ป้ายบอกทางหลวงมาตรฐานของรัฐ
สถานะ	ทางหลวงรัฐจอร์เจีย XX (SR  XX)
ลิงก์ระบบ
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ

นี่คือรายชื่อเส้นทางหลวงของ รัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริการายชื่อนี้แสดงเส้นทางที่เคยวิ่งผ่านรัฐ แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนหมายเลขใหม่

ทางหลวงรัฐหมายเลข 701
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	พ.ศ. 2516 [ 1 ] [ 2 ] – พ.ศ. 2518 [ 3 ] [ 4 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 701 ( SR  701 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ในปี 1970 มีการระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" จากจุดทางตะวันตกของลาแกรนจ์ไปยังSR  109ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเกล็น [ ^{5 ] [ 6 ] ใน}ปี 1973 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 1975 SR 109 ถูกย้ายไปทางตะวันตกเฉียงใต้ แทนที่ SR 701  ทั้งหมด^{[ 3 ] [ 4 ]} 

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 701

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 701
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	พ.ศ. 2516 [ 1 ] [ 2 ] – พ.ศ. 2518 [ 3 ] [ 4 ]

ทางหลวงหมายเลข 701 สาย ย่อย ( SR  701 Spur ) เป็น เส้นทางย่อยของทางหลวงหมายเลข 701 ที่ มีอายุสั้น ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขต Troup County ทั้งหมด ในปี 1970 มีการระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" จาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐอ ลาบามาทางตะวันตกของAbbottsfordไปยังทางหลวงหมายเลข 701 ในชุมชนนั้น^{[ 5 ] [ 6 ]}ในปี 1973 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 1975 ได้รับการกำหนดใหม่เป็น ทางหลวง หมายเลข 109 สาย ย่อย^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 704
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แชทแฮม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 704 ( SR  704 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนเหนือของเคาน์ตีแชทแฮมในปี 1973 มีการเสนอให้สร้างจากSR  30ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง มอนทีธไปยังSR  21ทางทิศเหนือเฉียงตะวันตกของเมืองนั้น^{[ 1 ] [ 2 ]}ระหว่างเดือนมกราคม 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 เส้นทางของ SR  30 ในพื้นที่มอนทีธถูกเลื่อนไปทางทิศเหนือ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  704 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
←เอสอาร์ 703	จีเอ	→เอสอาร์ 705

ทางหลวงรัฐหมายเลข 705
ที่ตั้ง	มาริเอตตา
มีอยู่	พ.ศ. 2515 [ 9 ] [ 10 ] – พ.ศ. 2519 [ 4 ] [ 11 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 705 ( SR  705 ) เป็นทางหลวงรัฐที่ตั้งอยู่ในตอนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีคอบบ์มีการเสนอให้สร้างระหว่างปี 1961 ถึง 1966 จากSR  5ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง แมริเอตตาไปยัง SR  5 ในตอนใต้ ของเคาน์ ตีเชอโรคี [ ^{12 ] [ 9 ] ภายใน}ปี 1973 ทางแยกต่างระดับกับ I-75 และส่วนสั้นๆ ของ SR  705 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของทางแยกต่างระดับนั้นได้ถูกสร้างขึ้น^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี 1976 SR  705 ระหว่าง I-75 และทางแยกต่างระดับทางเหนือกับ SR  5 ได้ถูกสร้างขึ้นและกำหนดชื่อใหม่เป็นSR  5 Conn. [ ^{4 ] [ 11 ] ใน}ปี 1984 SR  5 Conn. ได้กำหนดชื่อใหม่เป็นSR  5 Spur เส้นทางของ SR  5 ทางเหนือของ Marietta ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก บนทางหลวงInterstate  75 (I-75) และI-575  แทนที่เส้นทาง SR 705 ส่วนที่เสนอทั้งหมด^{[ 13 ] [ 14 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองแมริเอตตา เคาน์ตีคอบบ์

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ทางหลวงหมายเลข I-75 ( SR  401 )	จุดสิ้นสุดทางใต้; ทางออกหมายเลข 114 ของทางหลวงหมายเลข I-75
		ถนนโอเวนบี	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 706
ที่ตั้ง	ทางตะวันออกของแอชตัน - บร็อกซ์ตัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 706 ( SR  706 ) เป็นทางหลวงรัฐที่วิ่งระหว่างทางหลวงรัฐหมายเลข 206ทางตะวันออกของเมืองแอชตันและ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 441ในเมืองบร็อกซ์ตันชื่อถนนต่างๆ ได้แก่ ถนนบร็อกซ์ตันไฮเวย์ ถนนแอชตันสคูลโรด และถนนฟิตซ์เจอรัลด์ไฮเวย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 707
ที่ตั้ง	มิดเวย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 707 ( SR  707 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของมิดเวย์ในปี 1974 มีการเสนอให้สร้างจากUS  17 / SR  25และSR  38ที่ปลายสุดด้านตะวันออกของUS  82ไปยัง SR  38 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของมิดเวย์^{[ 2 ] [ 3 ]}ระหว่างเดือนมกราคม 1979 ถึงมีนาคม 1980 เส้นทางของ SR  38 ทางตะวันออกของมิดเวย์ถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  707 และ US  82 ก็ถูกขยายไปตามเส้นทางนี้^{[ 7 ] [ 8 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 713
ที่ตั้ง	เขตคอบบ์เชอโรคีและพิกเกนส์
มีอยู่	พ.ศ. 2520 [ 11 ] [ 15 ] – พ.ศ. 2528 [ 16 ] [ 17 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 713 ( SR  713 ) เป็นทางหลวงของรัฐในปี 1977 มีการเสนอให้สร้าง I-575 /SR  713 จากI-75ทางเหนือของMariettaไปทางใต้ของ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Cherokee – Pickensและสร้างเสร็จสมบูรณ์จากSR  140ทางใต้ของCantonไปจนถึงSR  20ทางตะวันออกของเมือง^{[ 11 ] [ 15 ]} ในปีถัดมา ส่วนของ I-575/SR 713 ใน เขตเทศมณฑล Cobbทั้งหมด(ยกเว้นปลายด้านใต้)  อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 15 ] [ 7 ]}ภายในเดือนมีนาคม 1980 I-575/SR  713 สร้างเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงSR  92ทางตะวันตกเฉียงใต้ของWoodstockและมีทางออกหนึ่งทางทิศใต้ในพื้นที่ Canton  มีการเสนอให้ขยาย SR 713 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึง SR  5 ในTalking Rock ทางแยก SR  713ได้รับการเสนอจาก SR  5 ไปยัง SR  713 ที่ปลายด้านเหนือของ I-575 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ต่อมาในปีนั้น ส่วนทางใต้ที่สร้างเสร็จแล้วของ I-575/SR  713 ได้ขยายไปทางใต้ถึง I-75 ^{[ 8 ] [ 18 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ SR 5 จากทางใต้ของเนลสันไปยังทางตะวันออกเฉียงใต้ของทอล์กกิ้งร็อกถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ส่วนต่อขยายทางเหนือของ SR  713 ^{[ 18 ] [ 19 ]}ในปี 1982 I-575/SR  713 อยู่ระหว่างการก่อสร้างจาก SR  92 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของวูดสต็อกไปยังทางใต้ของแคนตัน และจากทางตะวันออกของแคนตันไปยังปลายด้านเหนือของ I-575 ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของบอลล์กราวด์ มีการเสนอให้ขยายSR 713 ไปทางทิศตะวันตกเฉียง  เหนือไปยัง SR 5 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ Talking Rock และไปทางทิศเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางใต้ของSR  719ที่ SR  5 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปีถัดมา I-575/SR  713 สร้างเสร็จสมบูรณ์จาก SR  92 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Woodstock ไปทางใต้ของ Canton ^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1985 I-575 สร้างเสร็จสมบูรณ์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือถึงจุดทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Ball Ground  เส้นทางของ SR 5 จาก Talking Rock ไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของEllijay  ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR 713 ทั้งหมด^{[ 16 ][ 17 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 713

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 713
ที่ตั้ง	เขตเชอโรคีและพิค เกนส์

เส้นทาง State Route  713 Spur ( SR  713 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอ สำหรับSR  713ระหว่างต้นปี 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 มีการเสนอเส้นทางนี้จากSR  5ไปยัง SR  713 ที่ปลายด้านเหนือของInterstate 575 (I-575) ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1981  เส้นทางของ SR 5 จากทางใต้ของNelsonไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของTalking Rockถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR  713 Spur ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 714
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแวร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 714 ( SR  714 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ความยาวทั้งหมดที่วางแผนไว้อยู่ภายในส่วนกลางตะวันตกของเขตแวร์เคาน์ตี้ในปี 1978 มีการเสนอให้สร้างทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของส่วนหลักของเวย์ครอสโดยกำหนดให้เป็น SR 714 จาก SR 122ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังUS 1 / US 23 / SR 4ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 15 ] [ 7 ]} ในปี 1982 มีการเสนอให้ขยาย SR 714 จากทางใต้ของ SR 122 ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังUS 82 / SR 50ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแวร์สโบโร (บรรจบกับถนนเลี่ยงเมืองสำหรับส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเวย์ครอส) และจากนั้นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังจุดบรรจบอีกจุดหนึ่งกับ US 82/SR 50 ที่ขอบด้านตะวันตกของแวร์สโบโร^{[ 19 ] [ 20 ]}ระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 ถึงมกราคม พ.ศ. 2529 เส้นทางของ US 82 และ SR 50 ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR 714 จึงเป็นการแทนที่^{[ 16 ] [ 17 ]}              

ทางหลวงรัฐหมายเลข 719
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 719 ( SR  719 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ระหว่างต้นปี 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 มีการเสนอให้สร้างจากSR  5ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง เอลลิเจย์ไปยังUS  76 /SR  5 ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองนั้น^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1981 SR  719 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 18 ] [ 19 ]}ในปี 1983 SR  5 ในเขตกิลเมอร์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก แทนที่เส้นทางที่เสนอไว้ของ SR  719 ^{[ 20 ] [ 16 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 721
ที่ตั้ง	เขตสปัลดิงและบัตต์ส
มีอยู่	พ.ศ. 2522 [ 21 ] [ 22 ] – พ.ศ. 2526 [ 20 ] [ 16 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 721 ( SR  721 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งอยู่ในบางส่วนของ เขต สปัลดิงและบัตต์สอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 SR  7ได้ถูกกำหนดขึ้นบนเส้นทางเดียวกันกับที่ SR  721 จะเดินทางในที่สุด^{[ 23 ]}ระหว่างปลายเดือนกันยายน 1921 ถึงเดือนตุลาคม 1926 US  41ได้รับการกำหนดให้ใช้เส้นทางนี้^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างต้นปี 1959 ถึงต้นปี 1964 US  41 และ SR  7 ได้ถูกย้ายไปใช้ทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกสายใหม่ และออกจากเส้นทางนี้^{[ 26 ] [ 27 ]}ระหว่างต้นปี 1974 ถึงต้นปี 1980 SR  721 ได้รับการกำหนดเส้นทางเป็นสองส่วน ได้แก่ เส้นทางเดิมของ US  41/SR  7 ในเมืองกริฟฟิน และจากถนนไฮฟอลส์ทางตะวันออกของเมืองไปยังSR  16ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแจ็กสันจุดตัดสุดท้ายนี้อยู่ทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลสปัลดิง-บัตต์สเล็กน้อย มีการเสนอให้สร้างเส้นทางนี้ระหว่างสองส่วน^{[ 21 ] [ 22 ]}ในปี 1983 เส้นทางของ SR  16 ทางตะวันออกของเมืองกริฟฟินถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่ SR  721 ^{[ 20 ] [ 16 ]}

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
สปอลดิง	กริฟฟิน			ทางหลวง สหรัฐ สาย 19  / ทางหลวง สหรัฐ สาย  41  / ทางหลวง รัฐสาย 3  / ทางหลวงรัฐสาย 16	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
				ถนนอนุสรณ์ทางใต้
	ช่องว่างในเส้นทาง
	​			ถนนไฮฟอลส์
ก้น	​			เอสอาร์ 16	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 726
ที่ตั้ง	พาวเดอร์สปริงส์
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1991 [ 29 ] [ 30 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 726 ( SR  726 ) เดิมเป็นทางหลวงของรัฐ ในปี 1983 โดยได้รับการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกของPowder Springs , ClarkdaleและAustellจากถนนที่ไม่มีหมายเลขทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ Powder Springs ไปยังUS  78 / SR  5 / SR  8ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Austell ^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1986 US  278/SR  6 ในพื้นที่ Powder Springs–Austell ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางของ SR  726 และส่วนเหนือของถนนที่ไม่มีหมายเลขใน Powder Springs เส้นทางเดิมจาก Powder Springs ไปยัง Austell ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  6 Bus ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปี พ.ศ. 2531 ได้มีการเสนอให้เปลี่ยนเส้นทาง US  278/SR  6 ไปทางเหนือเป็นเส้นทางที่สองของ SR  726 ^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี พ.ศ. 2533 SR  726 ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ US  278/SR  6 ในพื้นที่ Powder Springs ได้ถูกเปลี่ยนไปทางเหนือ บนเส้นทางเดิมของ SR  726 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ตารางนี้แสดงส่วนของทางหลวงหมายเลข SR  726 ที่สร้างเสร็จแล้ว โดยเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเคาน์ตีคอบบ์

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวงสหรัฐ 278  / ทางหลวงรัฐ 6	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
พาวเดอร์สปริงส์			ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 278  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 6  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 6 สายบัสตะวันออก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 726; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 6 Bus.
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 728
ที่ตั้ง	แมคเรย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 728 ( SR  728 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับพื้นที่ทางตะวันออกของ เมือง แมคเรในปี 1994 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของแมคเร จากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 280 / SR  30ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 319 / US  441 / SR  31ทางเหนือของจุดที่แยกจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 280/SR  30 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเฮเลนา^{[ 34 ] [ 35 ]}จาก แผนที่ ของเทศมณฑลเทลแฟร์ ในปี 2013 ทางเลี่ยงเมืองนี้ยังคงถูกเสนอไว้^{[ 36 ] [ 37 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 730
ที่ตั้ง	ลาฟาแยตต์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 730 ( SR  730 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในปี 1982 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองลาฟาแยตต์ ทางด้านตะวันออก จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1988 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 27 / SR  1ในพื้นที่ถูกย้ายไปทางตะวันออก บนเส้นทางของ SR  730 เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองได้รับการกำหนดใหม่เป็น ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 732
ที่ตั้ง	เอเธนส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 732 ( SR  732 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของเขตมหานครเอเธนส์เกือบทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตีในปี 1983 ส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงวงแหวนเอเธนส์ ซึ่งกำหนดให้เป็น SR  732 ได้รับการเสนอให้เป็นส่วนเชื่อมต่อสุดท้ายของทางหลวง^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1987 ทางหลวงวงแหวนเอเธนส์ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ โดยมี SR  10 อยู่ทางตอนใต้^{[ 31 ] [ 32 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 733
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐ หมายเลข  733 ( SR  733 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเทศมณฑลกิลเมอร์ระหว่างปี 1977 ถึง 1980 มีการเสนอให้สร้างระหว่างทางแยกสองแห่งกับUS  76 / SR  5ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเอลลิเจย์ [ ^{38 ] [ 39 ] ระหว่าง}ปี 1984 ถึง 1991 US  76/SR  5/ SR  515ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR  733 แทนที่^{[ 40 ] [ 41 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 734
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 734 ( SR  734 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเคาน์ตี Gilmerระหว่างปี 1977 ถึง 1980  มีการเสนอให้สร้าง SR 734 จากUS  76 / SR  5 ไป ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของCherry Logข้าม US  76/SR  5 ไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Cherry Log แล้วไปยังทางแยกอีกแห่งกับ US 76  /SR  5 ในLucius ^{[ 38 ] [ 39 ]}ระหว่างปี 1984 ถึง 1991 US  76/SR  5/ SR  515ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR  734 แทนที่^{[ 40 ] [ 41 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 736
ที่ตั้ง	ออกัสตา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 736 ( SR  736 ) เป็นทางหลวงรัฐ ระยะสั้น ที่วางแผนไว้ในเมืองออกัสตาในปี 1982 มีการเสนอให้เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางด่วนจอห์น ซี. คาลฮูน (ซึ่งต่อมาจะเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 28 ) ที่ถนนสายที่ 15 กับจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนนกรีน ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 4 (ถนนสายที่ 13) ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1985 ทางหลวงรัฐหมายเลข 28 ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ จากถนนบรอด ทางตะวันตกเฉียงเหนือของถนนสายที่ 5 และไปอยู่บนทางด่วนจอห์น ซี. คาลฮูน เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 736 และถนนกรีน^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 741
ที่ตั้ง	ครอว์ฟอร์ดวิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 741 ( SR  741 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในครอว์ฟอร์ดวิลล์ในปี 1983 มีการเสนอให้เป็นทาง เลี่ยงเมืองด้านตะวันตก ของครอว์ฟอร์ดวิลล์ จากทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1985 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ในครอว์ฟอร์ดวิลล์ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 741 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 744
ที่ตั้ง	เทศมณฑลโพลค์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 744 ( SR  744 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันตกของเคาน์ตีโพลค์ในปี 1987 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองซีดาร์ทาวน์ ทางด้านตะวันออก โดยเชื่อมจากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  27 / SR  1 / SR  100ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27/SR  1 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 เส้นทางของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 27/SR  1 ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออก แทนที่เส้นทางของ SR  744 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 744

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 744
ที่ตั้ง	ซีดาร์ทาวน์

เส้นทาง State Route  744 Spur ( SR  744 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอไว้ ของSR  744ซึ่งบางส่วนอยู่ในเขตเมือง Cedartown ในปี 1987 มีการเสนอเส้นทางนี้จากUS  27 / SR  1 / SR  100ในเมืองไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR  744 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 US  278 / SR  6ถูกย้ายไปทางใต้ ออกจากส่วนหลักของเมือง แทนที่เส้นทางแยกย่อย^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 746
ที่ตั้ง	ฟลอยด์เคาน์ตี้
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1992 [ 30 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 746 ( SR  746 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนกลางตะวันออกของเขตฟลอยด์ทางตะวันออกของ เมือง โรมในปี 1985 มีการเสนอให้สร้างทางหลวงสายนี้จากUS  411 / SR  20ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโรม ไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือไปยังSR  53ที่ปลายสุดด้านตะวันออกของSR  53 Spur [ ^{16 ] [ 17 ] ใน}ปี 1990 ส่วนของ SR  746 ระหว่าง US  411/SR  20 และSR  293ได้ถูกสร้างขึ้น^{[ 28 ] [ 29 ]}สองปีต่อมา ส่วนของ SR 746 ที่สร้างเสร็จแล้วและส่วนที่เสนอไว้ทั้งหมด จาก US  411/SR  20 ไปยัง SR  53 และความยาวทั้งหมดของ SR  53 Spur ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  1 Loop ในเวลานี้ มีการเสนอเส้นทาง SR  746 แยกต่างหากจาก SR  20 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองโรม ไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้ไปยังUS  27 /US  411/ SR  1 /SR  53 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองซิกซ์ไมล์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังSR  101ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโรม และไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง US  411/SR  20 ที่ SR  1 Loop ^{[ 30 ] [ 42 ]}เกือบสิบปีต่อมา จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกที่เสนอไว้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกบน SR  20 เพื่อเริ่มต้นที่จุดทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองคูซา [ ^{43 ] [ 44 ] ใน}ปี 2548 เส้นทาง SR 746 ทั้งหมด ถูกยกเลิก^{[ 45 ] [ 46 ]}

ตารางนี้แสดงส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของทางหลวงหมายเลข 746 (SR 746) เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตฟลอยด์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ยูเอส 411  / เอสอาร์ 20	จุดสิ้นสุดทางใต้
​			SR  293	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 747
ที่ตั้ง	นิวแนน
มีอยู่	1988 [ 32 ] [ 47 ] –1989 [ 33 ] [ 28 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 747 ( SR  747 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของเมืองนิวแนนในปี 1984 ได้มีการสร้าง ทางเลี่ยง เมืองทางเหนือ ของนิวแนนขึ้นจากUS  29 / SR  14ทางเหนือของเมืองไปยังSR  34ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง อย่างไรก็ตาม ทางเลี่ยงเมืองนี้ยังไม่มีหมายเลข^{[ 16 ] [ 48 ]}ในปีถัดมา ได้ มีการเสนอให้ขยายทางเลี่ยงเมืองนี้ไปทางตะวันตก โดยกำหนดให้เป็น SR 747 โดยมีจุดสิ้นสุดทางตะวันตกอยู่ที่ SR  34 ทางตะวันตกของเมือง^{[ 16 ] [ 17 ]}ในปี 1986 ทางเลี่ยงเมืองนี้จึงถูกเสนอให้เป็นSR  34 Byp. ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา ได้มีการเสนอให้เป็น SR  747 อีกครั้ง ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1988 ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์เป็น SR  747 จากUS  27 Alt. / SR  16ไปยัง US  29/SR  14 ^{[ 32 ] [ 47 ]}ในปีถัดมา ทางเลี่ยงนี้ได้รับการกำหนดใหม่ทั้งหมดเป็น SR  34 Byp. ^{[ 33 ] [ 28 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเคาวิตาเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวง สหรัฐ สาย 27 ทางเลือก  / ทางหลวงรัฐสาย 16	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
​			สหรัฐ 29  / SR  14	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 748
ที่ตั้ง	เทศมณฑลโพลค์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 748 ( SR  748 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ ในปี 1987 โดยเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมือง ด้านตะวันออก ของRockmartจากSR  113ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ลงไปทางใต้และใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ไปยังUS  278 / SR  6 ไป ทางตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้ของVan Wert [ ^{31 ] [ 32 ] ใน}ปี 1990 US  278/SR  6 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Van Wert บน SR  113 และไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนเส้นทางที่เสนอของ SR  748 โดยมีSR  101 / SR  113 วิ่งคู่ขนานไปจนถึงYorkville ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 754
ที่ตั้ง	เขตคอบบ์และเชอโรคี
มีอยู่	พ.ศ. 2528 [ 16 ] [ 17 ] – พ.ศ. 2546 [ 49 ] [ 50 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 754 ( SR  754 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ใน เขต CobbและCherokeeถนนที่จะกลายเป็น SR  754 ในที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 โดยเป็นส่วนหนึ่งของSR  5 ^{[ 23} ] เส้นทางของ SR  5 ระหว่างMarietta และ ^ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Canton ถูกเปลี่ยนไปใช้ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 575 (I-575) แทนที่SR  713บนเส้นทางนั้น ส่วนระหว่าง Marietta และทางตะวันตกเฉียงเหนือของLebanonได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR  754 ^{[ 16 ] [ 17 ]}ในปี 1986 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงทางเหนือของถนน Piedmont ทางเหนือของ Marietta ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา จุดสิ้นสุดทางใต้ได้รับการขยายอีกครั้งไปยังจุดสิ้นสุดทางเหนือของSR  5 Spur ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 จุดสิ้นสุดทางเหนือถูกตัดให้เหลือเพียงทางหลวงหมายเลข 92ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง วูดสต็อก [ ^{29 ] [ 30 ] ใน}ปี 1995 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงทางใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลคอบบ์-เชอโรคี^{[ 35 ] [ 51 ]}ในปี 1997 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล^{[ 52 ] [ 53 ]} ในปี 2003 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 49 ] [ 50 ]}

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
คอบบ์	​			ทางแยก SR  5ทางใต้	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 754; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 ตอนแยก; ถนนยังคงต่อเนื่องเป็นถนนแคนตัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 5เดิม
เชอโรคี	​			เอสอาร์ 92
	เลบานอน			ถนนสายหลัก	ส่วนหนึ่งของ ทางหลวงหมายเลข5เดิม
	​			I-575  / SR  5	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; ทางออกที่ 6 ของI-575/SR 5
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 758
ที่ตั้ง	มาคอน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 758 ( SR  758 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองมาคอนในปี 1985 ได้มีการเสนอให้เป็นเส้นทางเบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  80จากจุดตัดของทางหลวงสหรัฐหมายเลข  80/ SR 22 (Eisenhower Parkway) และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 41 Bus./US 129/ SR  11 / SR  49 ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23/US 80/US 129 Alt./SR 19/SR 87 ( Emery Highway ) [ 16 ] [ 17 ]ในปี1998 ทางหลวงรัฐหมายเลข 758 ทั้งหมด(ยกเว้น^{ส่วนตะวันตกสุด)ถูกยกเลิก}ส่วนตะวันตกถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนขยายทางตะวันออกของ Eisenhower Parkway แต่เป็นถนนที่ไม่มีหมายเลข^{[ 53 ] [ 54 ]}         

ทางหลวงรัฐหมายเลข 759
ที่ตั้ง	พาณิชย์
มีอยู่	1991 [ 29 ] [ 30 ] –1992 [ 30 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 759 ( SR  759 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นมากซึ่งตั้งอยู่ภายในส่วนเหนือของเคาน์ตีแจ็กสัน ทางตะวันออกของเมืองคอมเมิร์ซ เท่านั้น ในปี 1989 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของส่วนหลักของเมืองคอมเมิร์ซ จากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 441 / SR  15ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองคอมเมิร์ซ ไปยังทางแยกอีกแห่งหนึ่งทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1991 SR  759 รอบเมืองคอมเมิร์ซได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 441/SR  15 ในพื้นที่เมืองคอมเมิร์ซถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก แทนที่ SR  759 เส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 441 บนSR  334และSR  98ได้รับการกำหนดใหม่เป็น ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 441 Bus ^{[ 30 ] [ 42 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตแจ็กสันเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			US  441  / SR  15	จุดสิ้นสุดทางใต้
​			เอสอาร์ 334
​			เอสอาร์ 98
​			เอสอาร์ 326
​			ส.ร.  59
​			US  441  / SR  15	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 765
ที่ตั้ง	โฮเมอร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 765 ( SR  765 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้ใน พื้นที่ โฮเมอร์ในปี 1991 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของโฮเมอร์ จากUS  441 / SR  15 / SR  164ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของโฮเมอร์ ไปยัง US  441/SR  15 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปี 2004 เส้นทางของ US  441/SR  15/SR  803 ที่เสนอในพื้นที่โฮเมอร์ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันออก ไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR  765 ^{[ 50 ] [ 45 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 768
ที่ตั้ง	เคาน์ตีพอลดิง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 768 ( SR  768 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ ในเคาน์ตีพอลดิงในปี 1987 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของดัลลัสจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังUS  278 / SR  6 / SR  120ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ซึ่งมาแทนที่เส้นทางที่เสนอของ ทางเลี่ยงเมือง SR  6 ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1990 US  278/SR  6/SR  120 ได้ถูกกำหนดเส้นทางตามเส้นทางที่เสนอของ SR  768 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 768

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 768
ที่ตั้ง	เคาน์ตีพอลดิง

เส้นทาง State Route  768 Spur ( SR  768 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอ ของSR  768ซึ่งวางแผนจะวางไว้ในส่วนกลางตะวันออกของPaulding County ทางทิศเหนือ -ตะวันตกเฉียงเหนือของเขตเมือง Hiram ระหว่างต้นปี 1982 ถึงต้นปี 1987 มีการวางแผนที่จะกำหนดให้เส้นทางนี้อยู่ระหว่างเส้นทางที่เสนอของ SR 768  และUS  278 / SR  6 / SR  120ณ จุดที่เส้นทางเหล่านี้มาบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของSR  360 ^{[ 55 ] [ 56 ]}ในปี 1990 US  278/SR  6/SR  120 ถูกย้ายไปทางใต้ บนเส้นทางที่เสนอของ SR  768 โดยที่ SR  120/SR  360 ถูกย้ายไปบนเส้นทางที่เสนอของ SR  768 Spur ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 771
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แฟนนิน
มีอยู่	1995 [ 57 ] [ 58 ] –2001 [ 43 ] [ 44 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 771 ( SR  771 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีแฟนนินในปี 1986 มีการเสนอให้สร้างจากSR  5ทางใต้ของ เมือง แมคเคย์สวิลล์ไปยัง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เทนเนสซีทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 17 ]}แผนที่ในปี 1996 ยังคงแสดงเส้นทางตามเส้นทางที่เสนอนี้^{[ 57 ] [ 58 ]}แม้ว่าเส้นทางนี้จะไม่เคยถูกสร้างขึ้นก็ตาม ในปี 2001 ข้อเสนอดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 773
ที่ตั้ง	น้ำตกทัลลูลาห์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 773 ( SR  773 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้บางส่วนสำหรับเมืองทัลลูลาห์ฟอลส์ในปี 1986 มีการเสนอให้เป็นเส้นทางลัดทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างทางแยก สองแห่ง กับUS  23 / US  441 / SR  15จากทางใต้ของทัลลูลาห์ฟอลส์และเข้าสู่เมือง^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ US  23/US  441/SR  15 ในพื้นที่ทัลลูลาห์ฟอลส์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่เสนอของ SR  773 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  15 Loop ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789
ที่ตั้ง	เขตโพลค์และพอลดิง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789 ( SR  789 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ใน เขต PolkและPauldingในปี 1987 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองYorkville ทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Yorkville ไปทางตะวันออก^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1993 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 278/SR  6 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Yorkville ไปยังเส้นทางเดิมของ SR  789 ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 793
ที่ตั้ง	เบรเมน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 793 ( SR  793 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีแครอลและส่วนใต้ของเคาน์ตีฮาราลสันในปี 1988 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองเบรเมน ทางทิศตะวันตก จากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1993 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 27 / SR  1ในพื้นที่เบรเมนถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางของ SR  793 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็น ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 811
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฮาราลสัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 811 ( SR  811 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางของเทศมณฑลฮาราลสันในปี 1989 มีการเสนอให้สร้างจากUS  27 / SR  1ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองบูคานัน ไปทางทิศ เหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ ข้าม US  27/SR  1 และโค้งไปทางด้านตะวันออกของเมืองไปยังจุดทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1992 US  27/SR  1 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR  811 และถูกย้ายไปทางตะวันออกของเมือง เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นUS  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 30 ] [ 42 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 813
ที่ตั้ง	วอล์คเกอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 813 ( SR  813 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนเหนือของเคาน์ตีวอล์คเกอร์ในปี 1994 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันตก ของอุทยานทหารแห่งชาติชิกามาวกาและแชตทานูกาจากUS  27 / SR  1ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของชิกามาวกาไปยังSR  2 ไป ทางตะวันตกเฉียงใต้ของฟอร์ตโอเกิลธอร์ป [ ^{34 ] [ 35 ] ใน}ปี 2001 เส้นทางของ US  27/SR  1 ที่ผ่านอุทยานทหารแห่งชาติชิกามาวกาและแชตทานูกาถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตก ไปอยู่บนเส้นทางของ SR  813 ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 816
ที่ตั้ง	แซนเดอร์สวิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 816 ( SR  816 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนเหนือของเมืองแซนเดอร์สวิลล์ในส่วนกลางของเคาน์ตีวอชิงตันในปี 1988 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองแซนเดอร์สวิลล์ทางทิศเหนือ จากถนนดีปสเต็ปทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังSR  88 ทาง ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปีถัดมา เส้นทางที่เสนอของ SR  816 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง SR  24 ทางตะวันตกของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1991 เส้นทางของ SR  88 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  816 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 817
ที่ตั้ง	เขตปกครองกวินเน็ตต์บาร์โรว์และโอโคนี

ทางหลวงรัฐหมายเลข 817 ( SR  817 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอสร้างขึ้นใน เขตเทศบาล Gwinnett , BarrowและOconeeในปี 1989 มีการเสนอให้สร้าง ทางเลี่ยงเมือง ด้านใต้ ของ พื้นที่ Dacula – Athensโดยใช้ชื่อทางหลวงรัฐหมายเลข 817 (SR 817) จากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  29 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 8 (และจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ ทางหลวง รัฐหมายเลข 316 ในขณะนั้น ) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Dacula ไปยังมุมตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงวงแหวน Athens ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1991  เส้นทางของ SR 817 จากทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Dacula ไปยังSR  11ทางเหนือของBethlehemเสร็จสมบูรณ์ในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR  316 ^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปี 1993  เส้นทางของ SR 817 จากทางเหนือของ Bethlehem ไปยังUS  78 / SR  10ทางตะวันออกเฉียงใต้ของBogartก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกันในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR  316 โดยมีการย้าย US  29 ไปไว้บนเส้นทางทั้งหมด จากจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางที่เสนอของ SR  817 SR  8 ถูกย้ายไปไว้บน US  29/SR  316 จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของRussellไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Bogart ^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี พ.ศ. 2539  เส้นทางของ SR 817 ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงเอเธนส์เสร็จสมบูรณ์ในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR  316 โดยมี US  29/US  78/SR  8 วิ่งคู่ขนานไปด้วย^{[ 51 ] [ 52 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 818
ที่ตั้ง	วัตคินส์วิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 818 ( SR  818 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างใน พื้นที่ วัตคินส์วิลล์ในปี 1990 มีการวางแผน สร้างทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก โดยเสนอให้เป็นส่วนต่อขยายทางเหนือของSR  186จากUS  129 / US  441 / SR  24ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของบิชอปไปยัง US  129/US  441/ SR  15ในส่วนใต้ของเอเธนส์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 1992 ทางเลี่ยงนี้ได้รับการเสนอให้เป็น SR  818 ^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ US  129/US  441/SR  24 โดยมี SR  15 อยู่ทางเหนือของ จุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR 24 ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  818 เส้นทางเดิมของ US  129/US  441/SR  24 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS  129 Bus. / US  441 Bus. / SR  24 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 822
ที่ตั้ง	ดับลิน
มีอยู่	1989 [ 33 ] [ 28 ] –1992 [ 30 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 822 ( SR  822 ) เป็นทางหลวงรัฐที่อยู่ภายในเขตเมืองดับลินทั้งหมดในปี 1989 ได้มีการกำหนดเส้นทางจากทางใต้ของ รางรถไฟ CSXในดับลินไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังUS  80 / US  319 / SR  26 / SR  29 / SR  31 (ถนนเบลวิว) ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1992 เส้นทางของ SR  31 ในดับลินได้ถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ จาก US  319/ US  441 / SR  19และ US  80/US  319/SR  26/SR  29 ไปยังเส้นทางของ SR  822 ^{[ 30 ] [ 42 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ดับลิน เคาน์ตีลอเรนส์

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ใจกลางเมืองดับลิน	จุดสิ้นสุดทางใต้
		ทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 319 ของสหรัฐฯ   / ทางหลวงหมายเลข 26  ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯ   / ทางหลวงหมายเลข 31 ของสหรัฐฯ (ถนนเบลวิว)	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 826
ที่ตั้ง	อีตันตัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 826 ( SR  826 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนตะวันตกของเมืองอีตันตันในส่วนกลางของเขตพัตนามในปี 1988 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก จากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 129 / SR  44ในเมืองวอร์ฟิลด์ไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 129/ US  441 / SR  24ทางเหนือของเมืองอีตันตัน^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1992 เส้นทางของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129/US  441/SR  24 ในบริเวณนี้ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  826 ^{[ 30 ] [ 42 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 827
ที่ตั้ง	บัตเลอร์ รัฐจอร์เจีย

ทางหลวงรัฐหมายเลข 827 ( SR  827 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนทางใต้ของ พื้นที่ บัตเลอร์ในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของส่วนหลักของบัตเลอร์ จากSR  96ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังทางแยกอีกแห่งกับ SR  96 ทางตะวันออกของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี 1999 การกำหนดหมายเลข SR  827 ของทางเลี่ยงเมืองนี้ถูกยกเลิก^{[ 54 ] [ 59 ]}ต่อมาในปี 2006 SR  96 ถูกย้ายไปอยู่บนทางเลี่ยงเมืองบัตเลอร์^{[ 46 ] [ 60 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 828
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเจนกินส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 828 ( SR  828 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเทศมณฑลเจงกินส์ในปี 1989 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองมิลเลน ทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากSR  21ทางตะวันออกของเมืองไปยังUS  25 / SR  121ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ SR  21 ในพื้นที่มิลเลนถูกเลื่อนไปทางเหนือ แทนที่เส้นทางของ SR  828 ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 829
ที่ตั้ง	ซิลวาเนีย
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1993 [ 42 ] [ 34 ]

ทางหลวงหมายเลข 829 เดิม เป็นทางหลวงของรัฐที่อยู่ทางใต้ของเมืองซิลวาเนียในปี 1988 มีการสร้างถนนที่ไม่มีหมายเลขขึ้นจากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 301 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 73ที่ปลายสุดทางใต้ของ วงแหวน ทางหลวงรัฐหมายเลข 73 ไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองซิลวาเนียไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศ ตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1990 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 829 ^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 1993 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ในพื้นที่ซิลวาเนียถูกเปลี่ยนไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ แทนที่เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 829 และจากนั้นก็เปลี่ยนเส้นทางไปตามทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 301/  วงแหวนทางหลวงรัฐหมายเลข 73 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 21 Bus ^{[ 42 ] [ 34 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลสครีเวน

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวง หมายเลข 301 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 73  ของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย / ทางหลวงหมายเลข 73 วงรอบทิศเหนือ	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 829; จุดสิ้นสุดด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 73 (วงแหวน)
​			ส.ร.  21	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 831
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเดเคเตอร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 831 ( SR  831 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเคาน์ตีเดเคเตอร์ในปี 1989 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของแอตตาพัลกัสจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1995 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  27 / SR  1ถูกเปลี่ยนเส้นทางมาใช้ทางเลี่ยงเมืองนี้ เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นSR  1 Bus ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 835
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฮาเบอร์แชม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 835 ( SR  835 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนเหนือของเทศมณฑลฮาเบอร์แชมในปี 1989 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของฮอลลี วูด และเทอร์เนอร์วิลล์จากSR  17ทางใต้ของฮอลลีวูดไปยังUS  23 / US  441 / SR  15 ทางทิศ ใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของทัลลูลาห์ฟอ ล ส์^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1993 เส้นทางของ US  23/US  441/SR  15 จากฮอลลีวูดไปยังทัลลูลาห์ฟอลส์ ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันออกไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR  835 ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 838
ที่ตั้ง	เออร์ลีเคาน์ตี

ทางหลวงรัฐหมายเลข 838 ( SR  838 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของEarly Countyในปี 1992 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของBlakelyจากทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 30 ] [ 42 ]} ใน ปีถัดมาทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 27 / SR  1ในพื้นที่ Blakely ถูกย้ายไปทางตะวันออก บนเส้นทางของ SR  838 เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองกลายเป็น ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 844
ที่ตั้ง	ดับลิน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 844 ( SR  844 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของเทศมณฑลลอเรนส์ระหว่างต้นปี 1966 ถึงต้นปี 1972 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองดับลิน ทางทิศตะวันตก จากUS  319 / US  441 / SR  31ทางใต้ของเมืองไปยัง US  441 / SR  29ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 61 ] [ 62 ]}ในช่วงต้นปี 1977 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 62 ] [ 63 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 847
ที่ตั้ง	แรนดอล์ฟเคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 847 ( SR  847 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางของเทศมณฑลแรนดอล์ฟในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ ของคัทเบิร์ตจากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของUS  27 / SR  1ผ่านพื้นที่คัทเบิร์ตถูกย้ายไปทางตะวันออก ไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR  847 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 863
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเอฟฟิงแฮม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 863 ( SR  863 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเขตเอฟฟิงแฮมในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันตก ของสปริงฟิลด์จากทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศ ใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางแยกอีกแห่งกับทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี 1997 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ในพื้นที่สปริงฟิลด์ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 863 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 876
ที่ตั้ง	แบงค์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 876 ( SR  876 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ สำหรับส่วนกลางตอนใต้ของBanks Countyทางตะวันออกเฉียงใต้ของHollingsworthในปี 1992 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันออกเฉียงใต้ ของ Hollingsworth จากUS  441 / SR  15ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Hollingsworth ไปยังSR  198ทางตะวันออกเฉียงใต้ของชุมชน^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1997 เส้นทางของ US  441/SR  15 จาก Homer ไปยังCorneliaถูกเปลี่ยนไปทางตะวันออก บนเส้นทางที่เสนอของ SR  876 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 877
ที่ตั้ง	แบงค์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 877 ( SR  877 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนกลางตอนเหนือของBanks Countyในปี 1992 มีการเสนอเส้นทางลัดทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของHollingsworthเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลขจาก Hollingsworth ไปยังUS  441 / SR  15ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 30 ] [ 42 ]}สองปีต่อมา เส้นทางลัดทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Hollingsworth ได้รับการเสนอให้เป็น SR  877 และขยายไปถึงSR  105ทางตะวันออกของปลายด้านใต้ของเส้นทางร่วมที่กับ US  441/SR  15 ^{[ 34 ] [ 35 ]}ในปี 2002 SR  877 ถูกยกเลิก^{[ 44 ] [ 49 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 889
ที่ตั้ง	ฮอลล์เคาน์ตี้
มีอยู่	1993 [ 42 ] –1997 [ 52 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 889 (SR 889) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกของเมือง Gainesville ในเขต Hall County ในปี 1993 มีการเสนอเส้นทางเลี่ยงเมือง Gainesville ทางตะวันตก ซึ่งกำหนดให้เป็น SR 889 จากSR 369 / SR 60ไปยังSR 53 ^{[ 42 ]} โดย เส้นทางนี้ขนานไปกับSR 53 Conn.ไปยัง SR 369 และถูกยกเลิกในปี 1997 ^{[ 52 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 896
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแวร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 896 ( SR  896 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเขตแวร์เคาน์ตี้ในปี 1992 มีการเสนอเส้นทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ของ เวย์ครอส ซึ่งกำหนดให้เป็น SR 896 โดยเริ่มต้นจาก US 82 / SR 520ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแวร์สโบโรไปยังUS 1 / US 23 / SR 4ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของแวร์สโบโร^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ US 1/US 23/SR 4 ที่ผ่านเขตเมืองเวย์ครอส รัฐจอร์เจียถูกย้ายไปทางตะวันตก แทนที่เส้นทางของ SR 896 เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นUS 1 Bus. / US 23 Bus. / SR 4 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}             

ทางหลวงรัฐหมายเลข 899
ที่ตั้ง	สีเทา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 899 ( SR  899 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมือง ทางเหนือ ของเกรย์ระหว่างต้นปี 1996 ถึงต้นปี 2010 มีการเสนอให้สร้างจากUS  129 / SR  11 / SR  18 / SR  22ทางตะวันตกเฉียงใต้ของคลินตันที่ปลายด้านตะวันตกของ SR  18 ที่ตัดกับ US  129/SR  11/SR 22  ไปยัง SR  22 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเกรย์^{[ 66 ] [ 67 ]}ในปี 2016 ทางเลี่ยงเมืองนี้ถูกยกเลิก^{[ 68 ] [ 69 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 901
ที่ตั้ง	เอเธนส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 901 ( SR  901 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างภายในเขตเมืองเอเธนส์ในปี 1992 ได้มีการเสนอให้เป็นเส้นทางเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อยของUS  129 / US  441 / SR  15ในส่วนทางใต้ของเอเธนส์ เส้นทางเริ่มต้นจาก US  129/US  441/SR  15 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของจุดเชื่อมต่อทางใต้กับสิ่งที่ปัจจุบันคือSR  10 Loopไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังถนน Timothy ทางเหนือของทางด่วน^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 2001 เส้นทางของ US  129/US  441/SR  15 ในส่วนทางใต้ของเอเธนส์ได้ถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่เสนอของ SR  901 ทางใต้ของทางด่วน^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 920
ความยาว	17.1  ไมล์[ 70 ]  (27.5  กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2537–2566

ทางหลวงหมายเลข 920 ( SR  920 ) เป็น ถนนสายหลักความยาว 17.1 ไมล์ (27.5 กิโลเมตร)ใน เขต มหานครแอตแลนตารัฐจอร์เจีย หมายเลขเส้นทางนี้เป็นการกำหนดชั่วคราวที่ใช้ตามเส้นทางในระหว่างการปรับปรุงเพื่อเปลี่ยนเป็นเส้นทาง SR 81 ในอนาคต เส้นทางนี้เชื่อมต่อเมืองแมคโดนัฟ ซึ่งเป็นที่ตั้งของศาลากลางเทศมณฑลเฮนรี กับเมืองเฟเยตต์วิลล์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ศาลากลาง เทศมณฑลเฟเยตต์ผ่าน ทางหลวงหมายเลข 54 ( SR 54 ) ในท้องถิ่นรู้จักกันในชื่อถนนโจนส์โบโรในเขตเมืองแมคโดนัฟ ถนนโจนส์โบโรในเทศมณฑลเฮนรี และถนนแมคโดนัฟใน เทศมณฑล เคลย์ตันและเฟเยตต์ เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งชิกฟิลเอ ผู้ล่วงลับ ส่วนใหญ่ของเส้นทางจึงมีป้ายชื่อว่า ทางหลวง เอส. ทรูเอ็ตต์ แคธีในเดือนสิงหาคมปี 2023 เส้นทางนี้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ   

ทางหลวงรัฐหมายเลข 932
ที่ตั้ง	สีเทา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 932 ( SR  932 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างภายในเขตเมืองเกรย์ในปี 1993 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านใต้ ของส่วนหลักของเมือง จากUS  129 / SR  11 / SR  18 / SR  22ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ ไปยัง SR  22 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]} ใน ปีถัดมา เส้นทางที่เสนอของ SR  932 ถูกตัดให้เหลือเพียง SR  18 ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเกรย์^{[ 34 ] [ 35 ]}ในปี 1998 เส้นทางของ SR  18 ในเกรย์ถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR  932 ^{[ 53 ] [ 54 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1011
ที่ตั้ง	โคลัมเบียเคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1011 ( SR  1011 ) เป็นทางหลวงรัฐ ระยะสั้น ที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเทศมณฑลโคลัมเบียระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ถึงมกราคม พ.ศ. 2513 มีการเสนอให้สร้างจากSR  28ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมาร์ติเนซ ไป ทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงถนนแบล็กสโตนแคมป์^{[ 71 ] [ 72 ]} แต่ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 ก็ถูกยกเลิก^{[ 72 ] [ 73 ]}ระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ถึงมกราคม พ.ศ. 2552 เส้นทางที่เสนอไว้นี้จะถูกใช้เป็นการเลื่อนไปทางเหนือของจุดสิ้นสุดทางใต้ของถนนแบล็กสโตนแคมป์ เส้นทางเดิมถูกเปลี่ยนชื่อเป็นถนนโอลด์แบล็กสโตนแคมป์^{[ 74 ] [ 75 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
←ไอ-985	จีเอ	→SR  1017

ทางหลวงหมายเลข 1056 ( SR  1056 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่เคยอยู่ในบริเวณตอนกลางของเมืองมาร์ติเนซระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ถึงมกราคม พ.ศ. 2552 ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นบนถนนเดวิสจากถนนเอ็กเซคิวทีฟเซ็นเตอร์ไดรฟ์หรือถนนคิงไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 104 ( ถนนวอชิงตัน ) ^{[ 74 ] [ 75 ]} ทางหลวงสายนี้ถูก ยกเลิกการใช้งานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ^{[ 75 ] [ 76 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง มาร์ติเนซมณฑลโคลัมเบีย

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ศูนย์กลางการบริหาร / ถนนเดวิสใต้	จุดสิ้นสุดทางใต้; จุดสิ้นสุดอาจอยู่ที่ถนนคิงโรด; และต่อด้วยถนนเดวิสโรด
		SR  104 ( ถนนวอชิงตัน )  / ถนนเดวิสสิ้นสุด	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 1056 และถนนเดวิ ส
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ทางหลวงหมายเลข 1082 ( SR  1082 ) เป็นทางหลวงของรัฐ ที่ตั้งอยู่ในเขต เมืองมาร์ติเนซทั้งหมดโดยมีบางส่วนที่เสนอให้สร้างในเขตเมืองอีแวนส์และมาร์ติเนซ ระหว่างเดือนมกราคม 1997 ถึงมกราคม 2009 ทางหลวงสายนี้มีส่วนที่เสนอให้สร้าง 3 ส่วน และส่วนที่มีป้ายบอกทาง 1 ส่วน ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุดนั้นเสนอให้สร้างจากทางหลวงหมายเลข 104 ( ถนนวอชิงตัน ) บริเวณปลายด้านเหนือของถนนทาวน์เซ็นเตอร์ไดรฟ์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงถนนรอนทรีเวย์ ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ดเล็กน้อย ส่วนที่สองสร้างจากถนนรอนทรีเวย์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ดเล็กน้อย ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเล็กน้อยจนถึงถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ด ส่วนที่สามสร้างจากถนนบลูริดจ์ไดรฟ์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจุดตัดทาง ใต้ กับถนนฮาลิแฟกซ์ไดรฟ์ จนถึงถนนโอลด์อีแวนส์โรด ซึ่งอยู่ทางใต้ตะวันออกเฉียงใต้ของถนนริเวอร์วอชพาร์คเวย์ ส่วนที่สี่ ซึ่งระบุว่ามีป้ายบอกทางแล้วนั้น อยู่บนถนนริเวอร์วอชพาร์คเวย์ จากถนนโอลด์อีแวนส์โรด ไปทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้จนถึงถนนบาสตันโรด^{[ 74 ] [ 75 ]}ภายในเดือนมกราคม 2013 ส่วนที่สองและส่วนที่สามถูกยกเลิก และส่วนที่สี่ถูกปลดระวาง[ ^{75 ] [ 76 ] ภายใน}เดือนมกราคม 2017 ส่วนที่หนึ่งถูกยกเลิก^{[ 76 ] [ 77 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโคลัมเบียเคาน์ตี้

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อีแวนส์			SR  104 ( ถนนวอชิงตัน )	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของช่วงที่ 1
มาร์ติเนซ			ถนนรอนทรี	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 1
ช่องว่างในเส้นทาง
อีแวนส์			ถนนรอนทรี	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของช่วงที่ 2
มาร์ติเนซ			ถนนอุตสาหกรรมโคลัมเบีย	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 2
ช่องว่างในเส้นทาง
มาร์ติเนซ			บลูริดจ์ไดรฟ์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของช่วงที่ 3
			ถนนอีแวนส์เก่า	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 3
ช่องว่างในเส้นทาง
มาร์ติเนซ			ถนนอีแวนส์เก่า	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของช่วงที่ 4
			ถนนบาสตัน / ริเวอร์วอทช์พาร์คเวย์ ฝั่งตะวันออก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 4
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       ยังไม่เปิด

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1109 ( SR  1109 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเขตเอฟฟิงแฮมระหว่างต้นปี 1997 ถึงต้นปี 2010 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางเหนือ ของสปริงฟิลด์จากSR  21ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังSR  119ในส่วนเหนือของเมือง^{[ 78 ] [ 79 ]}ระหว่างต้นปี 2012 ถึงต้นปี 2015 SR  1109 ถูกยกเลิก^{[ 80 ] [ 81 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงของรัฐจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา) ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์
• กรมการขนส่งรัฐจอร์เจีย
• Georgia Roads - เว็บไซต์อย่างไม่เป็นทางการของทางหลวงรัฐจอร์เจีย
• ทางหลวงรัฐจอร์เจียสิ้นสุด