ป้ายบอกทางหลวงมาตรฐานของรัฐ
สถานะ	ทางหลวงรัฐจอร์เจีย XX (SR XX)
ลิงก์ระบบ
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ

นี่คือรายชื่อเส้นทางหลวงของ รัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริการายชื่อนี้แสดงเส้นทางที่เคยวิ่งผ่านรัฐ แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนหมายเลขใหม่

ทางหลวงรัฐหมายเลข 701
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	พ.ศ. 2516 [ 1 ] [ 2 ] – พ.ศ. 2518 [ 3 ] [ 4 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 701 ( SR 701 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ในปี 1970 มีการระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" จากจุดทางตะวันตกของลาแกรนจ์ไปยังSR 109ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเกล็น [ ^{5 ] [ 6 ] ใน}ปี 1973 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 1975 SR 109 ถูกย้ายไปทางตะวันตกเฉียงใต้ แทนที่ SR 701 ทั้งหมด^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 701
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	พ.ศ. 2516 [ 1 ] [ 2 ] – พ.ศ. 2518 [ 3 ] [ 4 ]

ทางหลวงหมายเลข 701 สายย่อย ( SR 701 Spur ) เป็น เส้นทางย่อยของทางหลวงหมายเลข 701 ที่ มีอายุสั้น ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขต Troup County ทั้งหมด ในปี 1970 มีการระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" จาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐอ ลาบามาทางตะวันตกของAbbottsfordไปยังทางหลวงหมายเลข 701 ในชุมชนนั้น^{[ 5 ] [ 6 ]}ในปี 1973 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 1975 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 109 สายย่อย^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 704
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แชทแฮม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 704 ( SR 704 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนเหนือของเคาน์ตีแชทแฮมในปี 1973 มีการเสนอให้สร้างจากSR 30ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง มอนทีธไปยังSR 21ทางทิศเหนือเฉียงตะวันตกของเมืองนั้น^{[ 1 ] [ 2 ]}ระหว่างเดือนมกราคม 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 เส้นทางของ SR 30 ในพื้นที่มอนทีธถูกเลื่อนไปทางทิศเหนือ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 704 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
←เอสอาร์ 703	จีเอ	→เอสอาร์ 705

ทางหลวงรัฐหมายเลข 705
ที่ตั้ง	มาริเอตตา
มีอยู่	พ.ศ. 2515 [ 9 ] [ 10 ] – พ.ศ. 2519 [ 4 ] [ 11 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 705 ( SR 705 ) เป็นทางหลวงรัฐที่ตั้งอยู่ในตอนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีคอบบ์มีการเสนอให้สร้างระหว่างปี 1961 ถึง 1966 จากSR 5ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง แมริเอตตาไปยัง SR 5 ในตอนใต้ ของ เคาน์ตีเชอโรคี [ ^{12 ] [ 9 ] ภายใน}ปี 1973 ทางแยกต่างระดับกับ I-75 และส่วนสั้นๆ ของ SR 705 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของทางแยกต่างระดับนั้นได้ถูกสร้างขึ้น^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี 1976 SR 705 ระหว่าง I-75 และทางแยกต่างระดับทางเหนือกับ SR 5 ได้ถูกสร้างขึ้นและกำหนดชื่อใหม่เป็นSR 5 Conn. [ ^{4 ] [ 11 ] ใน}ปี 1984 SR 5 Conn. ได้กำหนดชื่อใหม่เป็นSR 5 Spurเส้นทางของ SR 5 ทางเหนือของ Marietta ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก บนทางหลวงInterstate 75 (I-75) และI-575แทนที่เส้นทาง SR 705 ส่วนที่เสนอทั้งหมด^{[ 13 ] [ 14 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองแมริเอตตา เคาน์ตีคอบบ์

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ทางหลวงหมายเลข I-75 ( SR 401 )	จุดสิ้นสุดทางใต้; ทางออกหมายเลข 114 ของทางหลวงหมายเลข I-75
		ถนนโอเวนบี	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 706
ที่ตั้ง	ทางตะวันออกของแอชตัน - บร็อกซ์ตัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 706 ( SR 706 ) เป็นทางหลวงรัฐที่วิ่งระหว่างทางหลวงรัฐหมายเลข 206ทางตะวันออกของเมืองแอชตันและ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 441ในเมืองบร็อกซ์ตันชื่อถนนต่างๆ ได้แก่ ถนนบร็อกซ์ตันไฮเวย์ ถนนแอชตันสคูลโรด และถนนฟิตซ์เจอรัลด์ไฮเวย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 707
ที่ตั้ง	มิดเวย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 707 ( SR 707 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของมิดเวย์ในปี 1974 มีการเสนอให้สร้างจากUS 17 / SR 25และSR 38ที่ปลายสุดด้านตะวันออกของUS 82ไปยัง SR 38 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของมิดเวย์^{[ 2 ] [ 3 ]}ระหว่างเดือนมกราคม 1979 ถึงมีนาคม 1980 เส้นทางของ SR 38 ทางตะวันออกของมิดเวย์ถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 707 และ US 82 ก็ถูกขยายไปตามเส้นทางนี้^{[ 7 ] [ 8 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 713
ที่ตั้ง	เขตคอบบ์เชอโรคีและพิกเกนส์
มีอยู่	พ.ศ. 2520 [ 11 ] [ 15 ] – พ.ศ. 2528 [ 16 ] [ 17 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 713 ( SR 713 ) เป็นทางหลวงของรัฐในปี 1977 มีการเสนอให้สร้าง I-575 /SR 713 จากI-75ทางเหนือของMariettaไปทางใต้ของ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Cherokee – Pickensและสร้างเสร็จสมบูรณ์จากSR 140ทางใต้ของCantonไปจนถึงSR 20ทางตะวันออกของเมือง^{[ 11 ] [ 15 ]} ในปีถัดมา ส่วนของ I-575/SR 713 ใน เขตเทศมณฑล Cobbทั้งหมด(ยกเว้นปลายด้านใต้) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 15 ] [ 7 ]}ภายในเดือนมีนาคม 1980 I-575/SR 713 สร้างเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงSR 92ทางตะวันตกเฉียงใต้ของWoodstockและมีทางออกหนึ่งทางทิศใต้ในพื้นที่ Canton มีการเสนอให้ขยาย SR 713 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึง SR 5 ในTalking Rock ทางแยก SR 713ได้รับการเสนอจาก SR 5 ไปยัง SR 713 ที่ปลายด้านเหนือของ I-575 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ต่อมาในปีนั้น ส่วนทางใต้ที่สร้างเสร็จแล้วของ I-575/SR 713 ได้ขยายไปทางใต้ถึง I-75 ^{[ 8 ] [ 18 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ SR 5 จากทางใต้ของเนลสันไปยังทางตะวันออกเฉียงใต้ของทอล์กกิ้งร็อกถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ส่วนต่อขยายทางเหนือของ SR 713 ^{[ 18 ] [ 19 ]}ในปี 1982 I-575/SR 713 อยู่ระหว่างการก่อสร้างจาก SR 92 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของวูดสต็อกไปยังทางใต้ของแคนตัน และจากทางตะวันออกของแคนตันไปยังปลายด้านเหนือของ I-575 ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของบอลล์กราวด์ มีการเสนอให้ขยาย SR 713 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยัง SR 5 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ Talking Rock และไปทางทิศเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางใต้ของSR 719ที่ SR 5 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปีถัดมา I-575/SR 713 สร้างเสร็จสมบูรณ์จาก SR 92 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Woodstock ไปทางใต้ของ Canton ^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1985 I-575 สร้างเสร็จสมบูรณ์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือถึงจุดทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Ball Ground เส้นทางของ SR 5 จาก Talking Rock ไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของEllijayถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR 713 ทั้งหมด^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 713
ที่ตั้ง	เขตเชอโรคีและพิค เกนส์

เส้นทาง State Route 713 Spur ( SR 713 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอ สำหรับSR 713ระหว่างต้นปี 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 มีการเสนอเส้นทางนี้จากSR 5ไปยัง SR 713 ที่ปลายด้านเหนือของInterstate 575 (I-575) ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1981 เส้นทางของ SR 5 จากทางใต้ของNelsonไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของTalking Rockถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR 713 Spur ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 714
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแวร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 714 ( SR 714 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ความยาวทั้งหมดที่วางแผนไว้อยู่ภายในส่วนกลางตะวันตกของเขตแวร์เคาน์ตี้ในปี 1978 มีการเสนอให้สร้าง ทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของส่วนหลักของเวย์ครอสโดยกำหนดให้เป็น SR 714 จากSR 122ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังUS 1 / US 23 / SR 4ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 15 ] [ 7 ]}ในปี 1982 มีการเสนอให้ขยาย SR 714 จากทางใต้ของ SR 122 ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังUS 82 / SR 50ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแวร์สโบโร (บรรจบกับถนนเลี่ยงเมืองสำหรับส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเวย์ครอส) และจากนั้นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังจุดบรรจบอีกจุดหนึ่งกับ US 82/SR 50 ที่ขอบด้านตะวันตกของแวร์สโบโร^{[ 19 ] [ 20 ]}ระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 ถึงมกราคม พ.ศ. 2529 เส้นทางของ US 82 และ SR 50 ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR 714 จึงเป็นการแทนที่^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 719
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 719 ( SR 719 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ระหว่างต้นปี 1979 ถึงเดือนมีนาคม 1980 มีการเสนอให้สร้างจากSR 5ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง เอลลิเจย์ไปยังUS 76 /SR 5 ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองนั้น^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1981 SR 719 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 18 ] [ 19 ]}ในปี 1983 SR 5 ในเขตกิลเมอร์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก แทนที่เส้นทางที่เสนอไว้ของ SR 719 ^{[ 20 ] [ 16 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 721
ที่ตั้ง	เขตสปัลดิงและบัตต์ส
มีอยู่	พ.ศ. 2522 [ 21 ] [ 22 ] – พ.ศ. 2526 [ 20 ] [ 16 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 721 ( SR 721 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งอยู่ในบางส่วนของ เขต สปัลดิงและบัตต์สอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 SR 7ได้ถูกกำหนดขึ้นบนเส้นทางเดียวกันกับที่ SR 721 จะเดินทางในที่สุด^{[ 23 ]}ระหว่างปลายเดือนกันยายน 1921 ถึงเดือนตุลาคม 1926 US 41ได้รับการกำหนดให้ใช้เส้นทางนี้^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างต้นปี 1959 ถึงต้นปี 1964 US 41 และ SR 7 ได้ถูกย้ายไปใช้ทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกสายใหม่ และออกจากเส้นทางนี้^{[ 26 ] [ 27 ]}ระหว่างต้นปี 1974 ถึงต้นปี 1980 SR 721 ได้รับการกำหนดเส้นทางเป็นสองส่วน ได้แก่ เส้นทางเดิมของ US 41/SR 7 ในเมืองกริฟฟิน และจากถนนไฮฟอลส์ทางตะวันออกของเมืองไปยังSR 16ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแจ็กสันจุดตัดสุดท้ายนี้อยู่ทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลสปัลดิง-บัตต์สเล็กน้อย มีการเสนอให้สร้างเส้นทางนี้ระหว่างสองส่วน^{[ 21 ] [ 22 ]}ในปี 1983 เส้นทางของ SR 16 ทางตะวันออกของเมืองกริฟฟินถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่ SR 721 ^{[ 20 ] [ 16 ]}

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
สปอลดิง	กริฟฟิน			ทางหลวงสหรัฐสาย 19  / ทางหลวงสหรัฐสาย 41  / ทางหลวง รัฐสาย 3  / ทางหลวงรัฐสาย 16	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
				ถนนอนุสรณ์ทางใต้
	ช่องว่างในเส้นทาง
	​			ถนนไฮฟอลส์
ก้น	​			เอสอาร์ 16	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 726
ที่ตั้ง	พาวเดอร์สปริงส์
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1991 [ 29 ] [ 30 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 726 ( SR 726 ) เดิมเป็นทางหลวงของรัฐ ในปี 1983 โดยได้รับการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกของPowder Springs , ClarkdaleและAustellจากถนนที่ไม่มีหมายเลขทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ Powder Springs ไปยังUS 78 / SR 5 / SR 8ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Austell ^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1986 US 278/SR 6 ในพื้นที่ Powder Springs–Austell ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางของ SR 726 และส่วนเหนือของถนนที่ไม่มีหมายเลขใน Powder Springs เส้นทางเดิมจาก Powder Springs ไปยัง Austell ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 6 Bus ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปี พ.ศ. 2531 ได้มีการเสนอให้เปลี่ยนเส้นทาง US 278/SR 6 ไปทางเหนือเป็นเส้นทางที่สองของ SR 726 ^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี พ.ศ. 2533 SR 726 ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ US 278/SR 6 ในพื้นที่ Powder Springs ได้ถูกเปลี่ยนไปทางเหนือ บนเส้นทางเดิมของ SR 726 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ตารางนี้แสดงส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 726 ที่สร้างเสร็จแล้ว โดยเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเคาน์ตีคอบบ์

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวงสหรัฐ 278  / ทางหลวงรัฐ 6	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
พาวเดอร์สปริงส์			ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 278  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 6  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 6 สายบัสตะวันออก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 726; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 6 Bus.
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 728
ที่ตั้ง	แมคเรย์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 728 ( SR 728 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับพื้นที่ทางตะวันออกของ เมือง แมคเรในปี 1994 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของแมคเร จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 280 / SR 30ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 319 / US 441 / SR 31ทางเหนือของจุดที่แยกจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 280/SR 30 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเฮเลนา[ ^{34 ] [ 35 ] จาก}แผนที่ของเทศมณฑลเทลแฟร์ ในปี 2013 ทางเลี่ยงเมืองนี้ยังคงถูกเสนอไว้^{[ 36 ] [ 37 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 730
ที่ตั้ง	ลาฟาแยตต์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 730 ( SR 730 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในปี 1982 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองลาฟาแยตต์ ทางด้านตะวันออก จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1988 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 / SR 1ในพื้นที่ถูกย้ายไปทางตะวันออก บนเส้นทางของ SR 730 เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 Bus. / SR 1 Bus. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 732
ที่ตั้ง	เอเธนส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 732 ( SR 732 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของเขตมหานครเอเธนส์เกือบทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตีในปี 1983 ส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงวงแหวนเอเธนส์ ซึ่งกำหนดให้เป็น SR 732 ได้รับการเสนอให้เป็นส่วนเชื่อมต่อสุดท้ายของทางหลวง^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1987 ทางหลวงวงแหวนเอเธนส์ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ โดยมี SR 10 อยู่ทางตอนใต้^{[ 31 ] [ 32 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 733
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 733 ( SR 733 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเทศมณฑลกิลเมอร์ระหว่างปี 1977 ถึง 1980 มีการเสนอให้สร้างระหว่างทางแยกสองแห่งกับUS 76 / SR 5ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเอลลิเจย์ [ ^{38 ] [ 39 ] ระหว่าง}ปี 1984 ถึง 1991 US 76/SR 5/ SR 515ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR 733 แทนที่^{[ 40 ] [ 41 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 734
ที่ตั้ง	กิลเมอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 734 ( SR 734 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเคาน์ตี Gilmerระหว่างปี 1977 ถึง 1980 มีการเสนอให้สร้าง SR 734 จากUS 76 / SR 5 ไป ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของCherry Logข้าม US 76/SR 5 ไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Cherry Log แล้วไปยังทางแยกอีกแห่งกับ US 76/SR 5 ในLucius [ ^{38 ] [ 39 ] ระหว่าง}ปี 1984 ถึง 1991 US 76/SR 5/ SR 515ถูกย้ายไปอยู่บนเส้นทางของ SR 734 แทนที่^{[ 40 ] [ 41 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 736
ที่ตั้ง	ออกัสตา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 736 ( SR 736 ) เป็นทางหลวงรัฐ ระยะสั้น ที่วางแผนไว้ในเมืองออกัสตาในปี 1982 มีการเสนอให้เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางด่วนจอห์น ซี. คาลฮูน (ซึ่งต่อมาจะเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 28 ) ที่ถนนสายที่ 15 กับจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนนกรีน ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 4 (ถนนสายที่ 13) ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1985 ทางหลวงรัฐหมายเลข 28 ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ จากถนนบรอด ทางตะวันตกเฉียงเหนือของถนนสายที่ 5 และไปอยู่บนทางด่วนจอห์น ซี. คาลฮูน เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 736 และถนนกรีน^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 741
ที่ตั้ง	ครอว์ฟอร์ดวิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 741 ( SR 741 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในครอว์ฟอร์ดวิลล์ในปี 1983 มีการเสนอให้เป็นทาง เลี่ยง เมืองด้านตะวันตกของครอว์ฟอร์ดวิลล์ จากทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 20 ] [ 16 ]}ในปี 1985 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 22 ในครอว์ฟอร์ดวิลล์ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 741 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 744
ที่ตั้ง	เทศมณฑลโพลค์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 744 ( SR 744 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันตกของเคาน์ตีโพลค์ในปี 1987 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองซีดาร์ทาวน์ ทางด้านตะวันออก โดยเชื่อมจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 / SR 1 / SR 100ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27/SR 1 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 เส้นทางของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27/SR 1 ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออก แทนที่เส้นทางของ SR 744 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 744
ที่ตั้ง	ซีดาร์ทาวน์

เส้นทาง State Route 744 Spur ( SR 744 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอไว้ ของSR 744ซึ่งบางส่วนอยู่ในเขตเมือง Cedartown ในปี 1987 มีการเสนอเส้นทางนี้จากUS 27 / SR 1 / SR 100ในเมืองไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR 744 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 US 278 / SR 6ถูกย้ายไปทางใต้ ออกจากส่วนหลักของเมือง แทนที่เส้นทางแยกย่อย^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 746
ที่ตั้ง	ฟลอยด์เคาน์ตี้
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1992 [ 30 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 746 ( SR 746 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนกลางตะวันออกของเขตฟลอยด์ทางตะวันออกของ เมือง โรมในปี 1985 มีการเสนอให้สร้างทางหลวงสายนี้จากUS 411 / SR 20ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโรม ไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือไปยังSR 53ที่ปลายสุดด้านตะวันออกของSR 53 Spur [ ^{16 ] [ 17 ] ใน}ปี 1990 ส่วนของ SR 746 ระหว่าง US 411/SR 20 และSR 293ได้ถูกสร้างขึ้น^{[ 28 ] [ 29 ]}สองปีต่อมา ส่วนของ SR 746 ที่สร้างเสร็จแล้วและส่วนที่เสนอไว้ทั้งหมดจาก US 411/SR 20 ไปยัง SR 53 และความยาวทั้งหมดของ SR 53 Spur ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR 1 Loop ในเวลานี้ มีการเสนอเส้นทาง SR 746 แยกต่างหากจาก SR 20 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองโรม ไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้ไปยังUS 27 /US 411/ SR 1 /SR 53 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองซิกซ์ไมล์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังSR 101ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโรม และไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง US 411/SR 20 ที่ SR 1 Loop ^{[ 30 ] [ 42 ]}เกือบสิบปีต่อมา จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกที่เสนอไว้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกบน SR 20 เพื่อเริ่มต้นที่จุดทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองคูซา [ ^{43 ] [ 44 ] ใน}ปี 2548 เส้นทาง SR 746 ทั้งหมดถูกยกเลิก^{[ 45 ] [ 46 ]}

ตารางนี้แสดงส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของทางหลวงหมายเลข 746 (SR 746) เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตฟลอยด์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ยูเอส 411  / เอสอาร์ 20	จุดสิ้นสุดทางใต้
​			SR 293	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 747
ที่ตั้ง	นิวแนน
มีอยู่	1988 [ 32 ] [ 47 ] –1989 [ 33 ] [ 28 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 747 ( SR 747 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของเมืองนิวแนนในปี 1984 ได้มีการสร้าง ทางเลี่ยง เมืองทางเหนือ ของนิวแนนขึ้นจากUS 29 / SR 14ทางเหนือของเมืองไปยังSR 34ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง อย่างไรก็ตาม ทางเลี่ยงเมืองนี้ยังไม่มีหมายเลข^{[ 16 ] [ 48 ]}ในปีถัดมา ได้มีการเสนอให้ขยายทางเลี่ยงเมืองนี้ไปทางตะวันตก โดยกำหนดให้เป็น SR 747 โดยมีจุดสิ้นสุดทางตะวันตกอยู่ที่ SR 34 ทางตะวันตกของเมือง^{[ 16 ] [ 17 ]}ในปี 1986 ทางเลี่ยงเมืองนี้จึงถูกเสนอให้เป็นSR 34 Byp. ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา ได้มีการเสนอให้เป็น SR 747 อีกครั้ง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1988 ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์เป็น SR 747 จากUS 27 Alt. / SR 16ไปยัง US 29/SR 14 ^{[ 32 ] [ 47 ]}ในปีถัดมา ทางเลี่ยงนี้ได้รับการกำหนดใหม่ทั้งหมดเป็น SR 34 Byp. ^{[ 33 ] [ 28 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเคาวิตาเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวงสหรัฐสาย 27 ทางเลือก  / ทางหลวงรัฐสาย 16	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
​			สหรัฐ 29  / SR 14	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 748
ที่ตั้ง	เทศมณฑลโพลค์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 748 ( SR 748 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ ในปี 1987 โดยเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมือง ด้านตะวันออก ของRockmartจากSR 113ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ลงไปทางใต้และใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ไปยังUS 278 / SR 6 ไป ทางตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้ของVan Wert [ ^{31 ] [ 32 ] ใน}ปี 1990 US 278/SR 6 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Van Wert บน SR 113 และไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนเส้นทางที่เสนอของ SR 748 โดยมีSR 101 / SR 113 วิ่งคู่ขนานไปจนถึงYorkville ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 754
ที่ตั้ง	เขตคอบบ์และเชอโรคี
มีอยู่	พ.ศ. 2528 [ 16 ] [ 17 ] – พ.ศ. 2546 [ 49 ] [ 50 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 754 ( SR 754 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ใน เขต CobbและCherokeeถนนที่จะกลายเป็น SR 754 ในที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 โดยเป็นส่วนหนึ่งของSR 5 ^{[ 23} ] เส้นทางของ SR 5 ระหว่างMarietta และ ^ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Canton ถูกเปลี่ยนไปใช้ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 575 (I-575) แทนที่SR 713บนเส้นทางนั้น ส่วนระหว่าง Marietta และทางตะวันตกเฉียงเหนือของLebanonได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 754 ^{[ 16 ] [ 17 ]}ในปี 1986 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงทางเหนือของถนน Piedmont ทางเหนือของ Marietta ^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา จุดสิ้นสุดทางใต้ได้รับการขยายอีกครั้งไปยังจุดสิ้นสุดทางเหนือของSR 5 Spur ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1991 จุดสิ้นสุดทางเหนือถูกตัดให้เหลือเพียงทางหลวงหมายเลข 92ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง วูดสต็อก [ ^{29 ] [ 30 ] ใน}ปี 1995 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงทางใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลคอบบ์-เชอโรคี^{[ 35 ] [ 51 ]}ในปี 1997 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล^{[ 52 ] [ 53 ]} ในปี 2003 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 49 ] [ 50 ]}

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
คอบบ์	​			ทางแยก SR 5ทางใต้	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 754; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 ตอนแยก; ถนนยังคงต่อเนื่องเป็นถนนแคนตัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 5เดิม
เชอโรคี	​			เอสอาร์ 92
	เลบานอน			ถนนสายหลัก	ส่วนหนึ่งของ ทางหลวงหมายเลข 5เดิม
	​			I-575  / SR 5	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; ทางออกที่ 6 ของ I-575/SR 5
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 758
ที่ตั้ง	มาคอน

State Route 758 (SR 758) was a proposed state highway that was planned in the southeastern part of Macon. In 1985, it was proposed as a southeastern rerouting of US 80, from the intersection of US 80/SR 22 (Eisenhower Parkway) and US 41 Bus./US 129/SR 11/SR 49 east-northeast and north-northeast to US 23/US 80/US 129 Alt./SR 19/SR 87 (Emery Highway).^[16][17] In 1998, the entire length of SR 758 (except for the westernmost portion) was canceled. The western part was built as an eastern extension of Eisenhower Parkway, but as an unnumbered road.^[53][54]

State Route 759
Location	Commerce
Existed	1991[29][30]–1992[30][42]

State Route 759 (SR 759) was a very short-lived state highway that existed entirely within the northern part of Jackson County, to the east of Commerce. In 1989, it was proposed as an eastern bypass of the main part of Commerce, from US 441/SR 15 south-southeast of Commerce to another intersection north-northeast of the city.^[33][28] In 1991, SR 759 around Commerce was completed.^[29][30] The next year, the path of US 441/SR 15 in the Commerce area was shifted eastward, replacing SR 759. The former path of US 441, on SR 334 and SR 98, was redesignated as US 441 Bus.^[30][42]

The entire route was in Jackson County.

Location	mi	km	Destinations	Notes
​			US 441 / SR 15	Southern terminus
​			SR 334
​			SR 98
​			SR 326
​			SR 59
​			US 441 / SR 15	Northern terminus
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

State Route 765
Location	Homer

ทางหลวงรัฐหมายเลข 765 ( SR 765 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้ใน พื้นที่ โฮเมอร์ในปี 1991 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของโฮเมอร์ จากUS 441 / SR 15 / SR 164ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของโฮเมอร์ ไปยัง US 441/SR 15 ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปี 2004 เส้นทางของ US 441/SR 15/SR 803 ที่เสนอในพื้นที่โฮเมอร์ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันออก ไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR 765 ^{[ 50 ] [ 45 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 768
ที่ตั้ง	เคาน์ตีพอลดิง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 768 ( SR 768 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ ในเคาน์ตีพอลดิงในปี 1987 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของดัลลัสจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังUS 278 / SR 6 / SR 120ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ซึ่งมาแทนที่เส้นทางที่เสนอของทางเลี่ยงเมือง SR 6 ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1990 US 278/SR 6/SR 120 ได้ถูกกำหนดเส้นทางตามเส้นทางที่เสนอของ SR 768 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 768
ที่ตั้ง	เคาน์ตีพอลดิง

เส้นทาง State Route 768 Spur ( SR 768 Spur ) เป็นเส้นทางแยกย่อย ที่เสนอ ของSR 768ซึ่งวางแผนจะวางไว้ในส่วนกลางตะวันออกของPaulding County ทางทิศเหนือ -ตะวันตกเฉียงเหนือของเขตเมือง Hiram ระหว่างต้นปี 1982 ถึงต้นปี 1987 มีการวางแผนที่จะกำหนดให้เส้นทางนี้อยู่ระหว่างเส้นทางที่เสนอของ SR 768 และUS 278 / SR 6 / SR 120ณ จุดที่เส้นทางเหล่านี้มาบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของSR 360 [ ^{55 ] [ 56 ] ใน}ปี 1990 US 278/SR 6/SR 120 ถูกย้ายไปทางใต้ บนเส้นทางที่เสนอของ SR 768 โดยที่ SR 120/SR 360 ถูกย้ายไปบนเส้นทางที่เสนอของ SR 768 Spur ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 771
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แฟนนิน
มีอยู่	1995 [ 57 ] [ 58 ] –2001 [ 43 ] [ 44 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 771 ( SR 771 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีแฟนนินในปี 1986 มีการเสนอให้สร้างจากSR 5ทางใต้ของ เมือง แมคเคย์สวิลล์ไปยัง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เทนเนสซีทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 17 ]}แผนที่ในปี 1996 ยังคงแสดงเส้นทางตามเส้นทางที่เสนอนี้^{[ 57 ] [ 58 ]}แม้ว่าเส้นทางนี้จะไม่เคยถูกสร้างขึ้นก็ตาม ในปี 2001 ข้อเสนอดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 773
ที่ตั้ง	น้ำตกทัลลูลาห์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 773 ( SR 773 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้บางส่วนสำหรับเมืองทัลลูลาห์ฟอลส์ในปี 1986 มีการเสนอให้เป็นเส้นทางลัดทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างทางแยก สองแห่ง กับUS 23 / US 441 / SR 15จากทางใต้ของทัลลูลาห์ฟอลส์และเข้าสู่เมือง^{[ 17 ] [ 31 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ US 23/US 441/SR 15 ในพื้นที่ทัลลูลาห์ฟอลส์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่เสนอของ SR 773 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 15 Loop ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789
ที่ตั้ง	เขตโพลค์และพอลดิง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789 ( SR 789 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ใน เขต PolkและPauldingในปี 1987 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองYorkville ทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Yorkville ไปทางตะวันออก^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1993 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 278/SR 6 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Yorkville ไปยังเส้นทางเดิมของ SR 789 ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 793
ที่ตั้ง	เบรเมน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 793 ( SR 793 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีแครอลและส่วนใต้ของเคาน์ตีฮาราลสันในปี 1988 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองเบรเมน ทางทิศตะวันตก จากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1993 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 / SR 1ในพื้นที่เบรเมนถูกย้ายไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางของ SR 793 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 Bus. / SR 1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 811
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฮาราลสัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 811 ( SR 811 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางของเทศมณฑลฮาราลสันในปี 1989 มีการเสนอให้สร้างจากUS 27 / SR 1ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองบูคานัน ไปทางทิศ เหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ ข้าม US 27/SR 1 และโค้งไปทางด้านตะวันออกของเมืองไปยังจุดทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1992 US 27/SR 1 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR 811 และถูกย้ายไปทางตะวันออกของเมือง เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นUS 27 Bus. / SR 1 Bus. ^{[ 30 ] [ 42 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 813
ที่ตั้ง	วอล์คเกอร์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 813 ( SR 813 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนเหนือของเคาน์ตีวอล์คเกอร์ในปี 1994 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันตก ของอุทยานทหารแห่งชาติชิกามาวกาและแชตทานูกาจากUS 27 / SR 1ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของชิกามาวกาไปยังSR 2 ไป ทางตะวันตกเฉียงใต้ของฟอร์ตโอเกิลธอร์ป [ ^{34 ] [ 35 ] ใน}ปี 2001 เส้นทางของ US 27/SR 1 ที่ผ่านอุทยานทหารแห่งชาติชิกามาวกาและแชตทานูกาถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตก ไปอยู่บนเส้นทางของ SR 813 ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 816
ที่ตั้ง	แซนเดอร์สวิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 816 ( SR 816 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนเหนือของเมืองแซนเดอร์สวิลล์ในส่วนกลางของเคาน์ตีวอชิงตันในปี 1988 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองแซนเดอร์สวิลล์ทางทิศเหนือ จากถนนดีปสเต็ปทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังSR 88 ทาง ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปีถัดมา เส้นทางที่เสนอของ SR 816 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง SR 24 ทางตะวันตกของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1991 เส้นทางของ SR 88 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 816 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 817
ที่ตั้ง	เขตปกครองกวินเน็ตต์บาร์โรว์และโอโคนี

ทางหลวงรัฐหมายเลข 817 ( SR 817 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอสร้างขึ้นใน เขตเทศบาล Gwinnett , BarrowและOconeeในปี 1989 มีการเสนอให้สร้าง ทางเลี่ยงเมือง ด้านใต้ ของ พื้นที่ Dacula – Athensโดยใช้ชื่อทางหลวงรัฐหมายเลข 817 (SR 817) จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 29 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 8 (และจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ ทางหลวง รัฐหมายเลข 316 ในขณะนั้น ) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Dacula ไปยังมุมตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงวงแหวน Athens ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1991 เส้นทางของ SR 817 จากทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Dacula ไปยังSR 11ทางเหนือของBethlehemเสร็จสมบูรณ์ในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR 316 ^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปี 1993 เส้นทางของ SR 817 จากทางเหนือของ Bethlehem ไปยังUS 78 / SR 10ทางตะวันออกเฉียงใต้ของBogartก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกันในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR 316 โดยมีการย้าย US 29 ไปไว้บนเส้นทางทั้งหมด จากจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางที่เสนอของ SR 817 SR 8 ถูกย้ายไปไว้บน US 29/SR 316 จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของRussellไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Bogart ^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี พ.ศ. 2539 เส้นทางของ SR 817 ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงเอเธนส์เสร็จสมบูรณ์ในฐานะส่วนต่อขยายทางตะวันออกของ SR 316 โดยมี US 29/US 78/SR 8 วิ่งคู่ขนานไปด้วย^{[ 51 ] [ 52 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 818
ที่ตั้ง	วัตคินส์วิลล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 818 ( SR 818 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างใน พื้นที่ วัตคินส์วิลล์ในปี 1990 มีการวางแผน สร้างทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก โดยเสนอให้เป็นส่วนต่อขยายทางเหนือของSR 186จากUS 129 / US 441 / SR 24ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของบิชอปไปยัง US 129/US 441/ SR 15ในส่วนใต้ของเอเธนส์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 1992 ทางเลี่ยงนี้ได้รับการเสนอให้เป็น SR 818 ^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ US 129/US 441/SR 24 โดยมี SR 15 อยู่ทางเหนือของจุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR 24 ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 818 เส้นทางเดิมของ US 129/US 441/SR 24 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS 129 Bus. / US 441 Bus. / SR 24 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 822
ที่ตั้ง	ดับลิน
มีอยู่	1989 [ 33 ] [ 28 ] –1992 [ 30 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 822 ( SR 822 ) เป็นทางหลวงรัฐที่อยู่ภายในเขตเมืองดับลินทั้งหมดในปี 1989 ได้มีการกำหนดเส้นทางจากทางใต้ของ รางรถไฟ CSXในดับลินไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังUS 80 / US 319 / SR 26 / SR 29 / SR 31 (ถนนเบลวิว) ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1992 เส้นทางของ SR 31 ในดับลินได้ถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ จาก US 319/ US 441 / SR 19และ US 80/US 319/SR 26/SR 29 ไปยังเส้นทางของ SR 822 ^{[ 30 ] [ 42 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ดับลิน เคาน์ตีลอเรนส์

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ใจกลางเมืองดับลิน	จุดสิ้นสุดทางใต้
		ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 80  / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 319  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 26  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 29  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 31 (ถนนเบลวิว)	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 826
ที่ตั้ง	อีตันตัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 826 ( SR 826 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนตะวันตกของเมืองอีตันตันในส่วนกลางของเขตพัตนามในปี 1988 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129 / SR 44ในเมืองวอร์ฟิลด์ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129/ US 441 / SR 24ทางเหนือของเมืองอีตันตัน^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1992 เส้นทางของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129/US 441/SR 24 ในบริเวณนี้ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 826 ^{[ 30 ] [ 42 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 827
ที่ตั้ง	บัตเลอร์ รัฐจอร์เจีย

ทางหลวงรัฐหมายเลข 827 ( SR 827 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนทางใต้ของ พื้นที่ บัตเลอร์ในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางใต้ ของส่วนหลักของบัตเลอร์ จากSR 96ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังทางแยกอีกแห่งกับ SR 96 ทางตะวันออกของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี 1999 การกำหนดหมายเลข SR 827 ของทางเลี่ยงเมืองนี้ถูกยกเลิก^{[ 54 ] [ 59 ]}ต่อมาในปี 2006 SR 96 ถูกย้ายไปอยู่บนทางเลี่ยงเมืองบัตเลอร์^{[ 46 ] [ 60 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 828
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเจนกินส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 828 ( SR 828 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเทศมณฑลเจงกินส์ในปี 1989 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองมิลเลน ทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากSR 21ทางตะวันออกของเมืองไปยังUS 25 / SR 121ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ SR 21 ในพื้นที่มิลเลนถูกเลื่อนไปทางเหนือ แทนที่เส้นทางของ SR 828 ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 829
ที่ตั้ง	ซิลวาเนีย
มีอยู่	1990 [ 28 ] [ 29 ] –1993 [ 42 ] [ 34 ]

ทางหลวงหมายเลข 829 เดิมเป็นทางหลวงของรัฐที่อยู่ทางใต้ของเมืองซิลวาเนียในปี 1988 มีการสร้างถนนที่ไม่มีหมายเลขขึ้นจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 301 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 73ที่ปลายสุดทางใต้ของวงแหวนทางหลวงรัฐหมายเลข 73 ไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองซิลวาเนียไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศ ตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 32 ] [ 33 ]}ในปี 1990 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 829 ^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 1993 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ในพื้นที่ซิลวาเนียถูกเปลี่ยนไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ แทนที่เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 829 และจากนั้นก็เปลี่ยนเส้นทางไปตามทางหลวงสหรัฐหมายเลข 301/วงแหวนทางหลวงรัฐหมายเลข 73 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 21 Bus ^{[ 42 ] [ 34 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลสครีเวน

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​			ทางหลวง หมายเลข 301 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 73 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย  / ทางหลวงหมายเลข 73 วงรอบทิศเหนือ	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 829; จุดสิ้นสุดด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 73 (วงแหวน)
​			ส.ร. 21	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 831
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเดเคเตอร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 831 ( SR 831 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเคาน์ตีเดเคเตอร์ในปี 1989 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของแอตตาพัลกัสจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1995 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 / SR 1ถูกเปลี่ยนเส้นทางมาใช้ทางเลี่ยงเมืองนี้ เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นSR 1 Bus ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 835
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฮาเบอร์แชม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 835 ( SR 835 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนเหนือของเทศมณฑลฮาเบอร์แชมในปี 1989 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของฮอลลี วูด และเทอร์เนอร์วิลล์จากSR 17ทางใต้ของฮอลลีวูดไปยังUS 23 / US 441 / SR 15 ทางทิศ ใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของทัลลูลาห์ฟอ ล ส์^{[ 33 ] [ 28 ]}ในปี 1993 เส้นทางของ US 23/US 441/SR 15 จากฮอลลีวูดไปยังทัลลูลาห์ฟอลส์ ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันออกไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR 835 ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 838
ที่ตั้ง	เออร์ลีเคาน์ตี

ทางหลวงรัฐหมายเลข 838 ( SR 838 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของEarly Countyในปี 1992 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันออก ของBlakelyจากทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 30 ] [ 42 ]} ใน ปีถัดมาทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 / SR 1ในพื้นที่ Blakely ถูกย้ายไปทางตะวันออก บนเส้นทางของ SR 838 เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองกลายเป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 27 Bus. / SR 1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 844
ที่ตั้ง	ดับลิน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 844 ( SR 844 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอให้สร้าง ในส่วนกลางตอนเหนือของเทศมณฑลลอเรนส์ระหว่างต้นปี 1966 ถึงต้นปี 1972 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมืองดับลิน ทางทิศตะวันตก จากUS 319 / US 441 / SR 31ทางใต้ของเมืองไปยัง US 441 / SR 29ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 61 ] [ 62 ]}ในช่วงต้นปี 1977 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 62 ] [ 63 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 847
ที่ตั้ง	แรนดอล์ฟเคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 847 ( SR 847 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอไว้ ในส่วนกลางของเทศมณฑลแรนดอล์ฟในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ ของคัทเบิร์ตจากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของUS 27 / SR 1ผ่านพื้นที่คัทเบิร์ตถูกย้ายไปทางตะวันออก ไปยังเส้นทางที่เสนอของ SR 847 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS 27 Bus. / SR 1 Bus. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 863
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเอฟฟิงแฮม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 863 ( SR 863 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเขตเอฟฟิงแฮมในปี 1993 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านตะวันตก ของสปริงฟิลด์จากทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศ ใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ไปยังทางแยกอีกแห่งกับทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]}ในปี 1997 เส้นทางของทางหลวงรัฐหมายเลข 21 ในพื้นที่สปริงฟิลด์ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่เส้นทางที่เสนอของทางหลวงรัฐหมายเลข 863 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 876
ที่ตั้ง	แบงค์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 876 ( SR 876 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่เสนอ สำหรับส่วนกลางตอนใต้ของBanks Countyทางตะวันออกเฉียงใต้ของHollingsworthในปี 1992 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันออกเฉียงใต้ ของ Hollingsworth จากUS 441 / SR 15ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Hollingsworth ไปยังSR 198ทางตะวันออกเฉียงใต้ของชุมชน^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1997 เส้นทางของ US 441/SR 15 จาก Homer ไปยังCorneliaถูกเปลี่ยนไปทางตะวันออก บนเส้นทางที่เสนอของ SR 876 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 877
ที่ตั้ง	แบงค์เคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 877 ( SR 877 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนกลางตอนเหนือของBanks Countyในปี 1992 มีการเสนอเส้นทางลัดทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของHollingsworthเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลขจาก Hollingsworth ไปยังUS 441 / SR 15ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 30 ] [ 42 ]}สองปีต่อมา เส้นทางลัดทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Hollingsworth ได้รับการเสนอให้เป็น SR 877 และขยายไปถึงSR 105ทางตะวันออกของปลายด้านใต้ของเส้นทางร่วมที่กับ US 441/SR 15 ^{[ 34 ] [ 35 ]}ในปี 2002 SR 877 ถูกยกเลิก^{[ 44 ] [ 49 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 889
ที่ตั้ง	ฮอลล์เคาน์ตี้
มีอยู่	1993 [ 42 ] –1997 [ 52 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 889 (SR 889) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกของเมือง Gainesville ในเขต Hall County ในปี 1993 มีการเสนอเส้นทางเลี่ยงเมือง Gainesville ทางตะวันตก ซึ่งกำหนดให้เป็น SR 889 จากSR 369 / SR 60ไปยังSR 53 ^{[ 42 ]} โดย เส้นทางนี้ขนานไปกับSR 53 Conn.ไปยัง SR 369 และถูกยกเลิกในปี 1997 ^{[ 52 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 896
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแวร์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 896 ( SR 896 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเขตแวร์เคาน์ตี้ในปี 1992 มีการเสนอ เส้นทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ของ เวย์ครอส ซึ่งกำหนดให้เป็น SR 896 โดยเริ่มต้นจากUS 82 / SR 520ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแวร์สโบโรไปยังUS 1 / US 23 / SR 4ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของแวร์สโบโร^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 1995 เส้นทางของ US 1/US 23/SR 4 ที่ผ่านเขตเมืองเวย์ครอส รัฐจอร์เจียถูกย้ายไปทางตะวันตก แทนที่เส้นทางของ SR 896 เส้นทางเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นUS 1 Bus. / US 23 Bus. / SR 4 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 899
ที่ตั้ง	สีเทา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 899 ( SR 899 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้เป็นทางเลี่ยงเมือง ทางเหนือ ของเกรย์ระหว่างต้นปี 1996 ถึงต้นปี 2010 มีการเสนอให้สร้างจากUS 129 / SR 11 / SR 18 / SR 22ทางตะวันตกเฉียงใต้ของคลินตันที่ปลายด้านตะวันตกของ SR 18 ที่ตัดกับ US 129/SR 11/SR 22 ไปยัง SR 22 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเกรย์^{[ 66 ] [ 67 ]}ในปี 2016 ทางเลี่ยงเมืองนี้ถูกยกเลิก^{[ 68 ] [ 69 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 901
ที่ตั้ง	เอเธนส์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 901 ( SR 901 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างภายในเขตเมืองเอเธนส์ในปี 1992 ได้มีการเสนอให้เป็นเส้นทางเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อยของUS 129 / US 441 / SR 15ในส่วนทางใต้ของเอเธนส์ เส้นทางเริ่มต้นจาก US 129/US 441/SR 15 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของจุดเชื่อมต่อทางใต้กับสิ่งที่ปัจจุบันคือSR 10 Loopไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังถนน Timothy ทางเหนือของทางด่วน^{[ 30 ] [ 42 ]}ในปี 2001 เส้นทางของ US 129/US 441/SR 15 ในส่วนทางใต้ของเอเธนส์ได้ถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตก บนเส้นทางที่เสนอของ SR 901 ทางใต้ของทางด่วน^{[ 43 ] [ 44 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 920
ความยาว	17.1 ไมล์[ 70 ]  (27.5 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2537–2566

ทางหลวงหมายเลข 920 ( SR 920 ) เป็นถนนสายหลักความยาว 17.1 ไมล์ (27.5 กิโลเมตร) ใน เขต มหานครแอตแลนตารัฐจอร์เจีย หมายเลขเส้นทางนี้เป็นการกำหนดชั่วคราวที่ใช้ตามเส้นทางในระหว่างการปรับปรุงเพื่อเปลี่ยนเป็นเส้นทาง SR 81 ในอนาคต เส้นทางนี้เชื่อมต่อเมืองแมคโดนัฟ ซึ่งเป็นที่ตั้งของศาลากลางเทศมณฑลเฮนรี กับเมืองเฟเยตต์วิลล์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ศาลากลาง เทศมณฑลเฟเยตต์ผ่าน ทางหลวงหมายเลข 54 ( SR 54 ) ในท้องถิ่นรู้จักกันในชื่อถนนโจนส์โบโรในเขตเมืองแมคโดนัฟ ถนนโจนส์โบโรในเทศมณฑลเฮนรี และถนนแมคโดนัฟใน เทศมณฑล เคลย์ตันและเฟเยตต์ เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งชิกฟิลเอ ผู้ล่วงลับ ส่วนใหญ่ของเส้นทางจึงมีป้ายชื่อว่า ทางหลวง เอส. ทรูเอ็ตต์ แคธีในเดือนสิงหาคมปี 2023 เส้นทางนี้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ

ทางหลวงรัฐหมายเลข 932
ที่ตั้ง	สีเทา

ทางหลวงรัฐหมายเลข 932 ( SR 932 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างภายในเขตเมืองเกรย์ในปี 1993 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองด้านใต้ ของส่วนหลักของเมือง จากUS 129 / SR 11 / SR 18 / SR 22ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ ไปยัง SR 22 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 42 ] [ 34 ]} ใน ปีถัดมา เส้นทางที่เสนอของ SR 932 ถูกตัดให้เหลือเพียง SR 18 ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเกรย์^{[ 34 ] [ 35 ]}ในปี 1998 เส้นทางของ SR 18 ในเกรย์ถูกเลื่อนไปทางใต้ แทนที่เส้นทางที่เสนอของ SR 932 ^{[ 53 ] [ 54 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1011
ที่ตั้ง	โคลัมเบียเคาน์ตี้

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1011 ( SR 1011 ) เป็นทางหลวงรัฐ ระยะสั้น ที่เสนอไว้สำหรับส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเทศมณฑลโคลัมเบียระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ถึงมกราคม พ.ศ. 2513 มีการเสนอให้สร้างจากSR 28ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมาร์ติเนซ ไป ทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงถนนแบล็กสโตนแคมป์^{[ 71 ] [ 72 ]} แต่ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 ก็ถูกยกเลิก^{[ 72 ] [ 73 ]}ระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ถึงมกราคม พ.ศ. 2552 เส้นทางที่เสนอไว้นี้จะถูกใช้เป็นการเลื่อนไปทางเหนือของจุดสิ้นสุดทางใต้ของถนนแบล็กสโตนแคมป์ เส้นทางเดิมถูกเปลี่ยนชื่อเป็นถนนโอลด์แบล็กสโตนแคมป์^{[ 74 ] [ 75 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
←ไอ-985	จีเอ	→SR 1017

ทางหลวงหมายเลข 1056 ( SR 1056 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่เคยอยู่ในบริเวณตอนกลางของเมืองมาร์ติเนซระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ถึงมกราคม พ.ศ. 2552 ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นบนถนนเดวิสจากถนนเอ็กเซคิวทีฟเซ็นเตอร์ไดรฟ์หรือถนนคิงไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 104 ( ถนนวอชิงตัน ) ^{[ 74 ] [ 75 ]} ทางหลวงสายนี้ถูก ยกเลิกการใช้งานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ^{[ 75 ] [ 76 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง มาร์ติเนซมณฑลโคลัมเบีย

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ศูนย์กลางการบริหาร / ถนนเดวิสใต้	จุดสิ้นสุดทางใต้; จุดสิ้นสุดอาจอยู่ที่ถนนคิงโรด; และต่อด้วยถนนเดวิสโรด
		SR 104 ( ถนนวอชิงตัน ) / ถนนเดวิสสิ้นสุด	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 1056 และถนนเดวิส
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงหมายเลข 1082 ( SR 1082 ) เป็นทางหลวงของรัฐ ที่ตั้งอยู่ในเขต เมืองมาร์ติเนซทั้งหมดโดยมีบางส่วนที่เสนอให้สร้างในเขตเมืองอีแวนส์และมาร์ติเนซ ระหว่างเดือนมกราคม 1997 ถึงมกราคม 2009 ทางหลวงสายนี้มีส่วนที่เสนอให้สร้าง 3 ส่วน และส่วนที่มีป้ายบอกทาง 1 ส่วน ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุดนั้นเสนอให้สร้างจากทางหลวงหมายเลข 104 ( ถนนวอชิงตัน ) บริเวณปลายด้านเหนือของถนนทาวน์เซ็นเตอร์ไดรฟ์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงถนนรอนทรีเวย์ ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ดเล็กน้อย ส่วนที่สองสร้างจากถนนรอนทรีเวย์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ดเล็กน้อย ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเล็กน้อยจนถึงถนนโคลัมเบียอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ด ส่วนที่สามสร้างจากถนนบลูริดจ์ไดรฟ์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจุดตัดทาง ใต้ กับถนนฮาลิแฟกซ์ไดรฟ์ จนถึงถนนโอลด์อีแวนส์โรด ซึ่งอยู่ทางใต้ตะวันออกเฉียงใต้ของถนนริเวอร์วอชพาร์คเวย์ ส่วนที่สี่ ซึ่งระบุว่ามีป้ายบอกทางแล้วนั้น อยู่บนถนนริเวอร์วอชพาร์คเวย์ จากถนนโอลด์อีแวนส์โรด ไปทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้จนถึงถนนบาสตันโรด^{[ 74 ] [ 75 ]}ภายในเดือนมกราคม 2013 ส่วนที่สองและส่วนที่สามถูกยกเลิก และส่วนที่สี่ถูกปลดระวาง[ ^{75 ] [ 76 ] ภายใน}เดือนมกราคม 2017 ส่วนที่หนึ่งถูกยกเลิก^{[ 76 ] [ 77 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโคลัมเบียเคาน์ตี้

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อีแวนส์			SR 104 ( ถนนวอชิงตัน )	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของช่วงที่ 1
มาร์ติเนซ			ถนนรอนทรี	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 1
ช่องว่างในเส้นทาง
อีแวนส์			ถนนรอนทรี	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของช่วงที่ 2
มาร์ติเนซ			ถนนอุตสาหกรรมโคลัมเบีย	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 2
ช่องว่างในเส้นทาง
มาร์ติเนซ			บลูริดจ์ไดรฟ์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของช่วงที่ 3
			ถนนอีแวนส์เก่า	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 3
ช่องว่างในเส้นทาง
มาร์ติเนซ			ถนนอีแวนส์เก่า	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของช่วงที่ 4
			ถนนบาสตัน / ริเวอร์วอทช์พาร์คเวย์ ฝั่งตะวันออก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่วงที่ 4
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ยังไม่เปิด

ทางหลวงรัฐหมายเลข 1109 ( SR 1109 ) เป็นทางหลวงรัฐที่เสนอให้สร้างในส่วนกลางของเขตเอฟฟิงแฮมระหว่างต้นปี 1997 ถึงต้นปี 2010 มีการเสนอให้เป็นทางเลี่ยง เมืองทางเหนือ ของสปริงฟิลด์จากSR 21ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังSR 119ในส่วนเหนือของเมือง^{[ 78 ] [ 79 ]}ระหว่างต้นปี 2012 ถึงต้นปี 2015 SR 1109 ถูกยกเลิก^{[ 80 ] [ 81 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงของรัฐจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์
• กรมการขนส่งรัฐจอร์เจีย
• Georgia Roads - เว็บไซต์อย่างไม่เป็นทางการของทางหลวงรัฐจอร์เจีย
• ทางหลวงรัฐจอร์เจียสิ้นสุด