ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในแคลิฟอร์เนีย
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ( US 101 ) เป็น ทางหลวงหมายเลข 101 ที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ ระหว่าง ลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย และ ทัมวอเตอร์ รัฐวอชิงตันทางหลวงหมายเลข 101 ในแคลิฟอร์เนียมีความยาวประมาณ808 ไมล์ (1,300 กิโลเมตร)ระหว่างทางแยกตะวันออกของลอสแอนเจลิสและชายแดนรัฐโอเรกอน ทำให้เป็นทางหลวงหมายเลข 101 ที่ยาวที่สุดในเครือข่ายทางหลวงของแคลิฟอร์เนีย
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา (US 101) เป็นทางหลวงสายสำคัญในเขตมหานครลอสแอ นเจลิส และบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกนอกจากนี้ยังเป็นทางหลวงร่วมใน พื้นที่ชายฝั่ง ตอนกลางและตอนเหนือซึ่งเชื่อมต่อเมืองต่างๆ เช่นซานตาบาร์บารา ซานลุยส์โอบิสโป ซาลินาสและยูเรกาส่วนของ US 101 ในลอสแอนเจลิสเป็นหนึ่งในทางหลวงที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา จากการศึกษาหลายชิ้น ในพื้นที่ชายฝั่งตอนกลาง US 101 เป็นส่วนผสมของทางหลวงและทางด่วนในขณะที่ส่วนของชายฝั่งตอนเหนือส่วนใหญ่เป็นถนนสองเลนที่มีบางช่วงที่มีการควบคุมการเข้าออก ส่วนใหญ่ของเส้นทางได้รับการดูแลโดยกรมการขนส่งของรัฐแคลิฟอร์เนีย
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา (US 101) ถูกสร้างขึ้นในปี 1926 โดยใช้เส้นทางร่วมกับEl Camino Real , Redwood Highway และเส้นทางหลวงหมายเลข 1 และ 2 ของรัฐ เดิมที US 101 วิ่งลงใต้จากลอสแอนเจลิส ผ่านออเรนจ์เคาน์ตี้และซานดิเอโกไปจนถึงชายแดนเม็กซิโกแต่ส่วนนี้ถูกเปลี่ยนเป็น ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 5 (I-5) ในปี 1964 ตั้งแต่ทศวรรษ 1930 เป็นต้นมา ทางหลวง US 101 หลายส่วนถูกเปลี่ยนหรือย้ายที่ตั้ง โดยส่วนใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองเล็กๆ ในทศวรรษ 1940 และ 1950 หลายส่วนได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วน โดยเฉพาะในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ซานโฮเซและตามแนวคาบสมุทรซานฟรานซิสโกอย่างไรก็ตาม การปรับปรุงทางด่วนถูกระงับในทศวรรษ 1960 และถึงแม้ว่าจะมีบางส่วนได้รับการปรับปรุงตั้งแต่นั้นมา แต่ปัจจุบันส่วนต่างๆ มักได้รับการปรับปรุงโดยไม่ได้ยกระดับให้เป็นทางด่วนอย่างเต็มรูปแบบ ในปี 2024 สะพานข้ามสัตว์ป่าวอลลิส แอนเนนเบิร์กซึ่งเป็นสะพานข้ามสัตว์ป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้เริ่มก่อสร้างบนทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในเขตเวนทูราเคาน์ตี การปรับปรุงที่เสนอไว้ซึ่งยังไม่ได้ดำเนินการ ได้แก่การสร้างหลังคาทางด่วน สองแห่ง ในลอสแอนเจลิส การปรับปรุงเส้นทางรถบรรทุกผ่านอุทยานแห่งรัฐริชาร์ดสันโกรฟ อุโมงค์ ยาว6,000 ฟุต (1,800 เมตร)ในเขตเดลนอร์เตเคาน์ตีและการเพิ่มช่องทางสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารจำนวนมากในหลายพื้นที่
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา (US 101) และสถานที่หลายแห่งบนเส้นทางนี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไป โดยทั่วไปแล้วชาวแคลิฟอร์เนียจะเรียกเส้นทางนี้ว่า "101" หรือ "the 101" (ออกเสียงว่า "วัน-โอ-วัน") ส่วนในลอสแอนเจลิสจะมีชื่อเรียกแตกต่างกันไป เช่นSanta Ana Freeway , Hollywood FreewayและVentura Freewayและในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกจะมีชื่อเรียกแตกต่างกันไป เช่น South Valley Freeway, Bayshore FreewayและCentral Freeway ทางหลวง US 101 ทางใต้ของบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกได้รับการตั้งชื่อว่าEl Camino Realทางเหนือของสะพาน Golden Gate Bridgeเรียกว่า Redwood Highway และเส้นทางทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อว่า Blue Star Memorial Highway และ Coast Highway นอกจากนี้ยังมีการตั้งชื่อเพื่อเป็นอนุสรณ์สถานและสถานที่ท่องเที่ยวในหลายส่วนของเส้นทาง ส่วนของทางหลวง US 101 ที่วิ่งขนานไปกับ ทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐ (SR 1)ก็เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Pacific Coast Highway เช่นกัน โดยใช้ชื่อเดียวกับทางหลวงหมายเลข 1 นั้น
คำอธิบายเส้นทาง
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา มีความยาว 808 ไมล์ (1,300 กิโลเมตร)ในรัฐแคลิฟอร์เนีย ทำให้เป็นเส้นทางที่มีหมายเลขยาวที่สุดในรัฐ[ 8 ]มีชื่อว่า Route 101 ในมาตรา 401 ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียและกำหนดไว้ดังนี้: [ 9 ]
เส้นทางหมายเลข 101 เริ่มต้นจาก:
(ก) เส้นทางหมายเลข 5ใกล้ถนนเซเว่นท์สตรีทในลอสแอนเจลิสไปยังเส้นทางหมายเลข 1ทางเข้าฟันสตัน และภายใต้มาตรา 72.1 ทางเข้าสะพานโกลเดนเกตในเพรสิดิโอของซานฟรานซิสโกผ่านซานตาบาร์บาราซานลุยส์โอบิสโปและซาลินาส
(ข) จุดหนึ่งในเทศมณฑลแมรินตรงข้ามกับซานฟรานซิสโกไปจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ โอเรกอนผ่านเมืองเครสเซนต์ซิตี้
คำจำกัดความจงใจละเว้นส่วนที่ข้ามสะพานโกลเดนเกตเนื่องจากส่วนดังกล่าวได้รับการดูแลโดยเขตทางหลวงและการขนส่งสะพานโกลเดนเกตและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงของรัฐ อย่างไรก็ตาม บันทึกเส้นทางของสหรัฐฯ จากสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและการขนส่งของรัฐอเมริกันรวมสะพานนี้ไว้เป็นส่วนหนึ่งของ US 101 เช่นเดียวกับแผนที่อื่นๆ ส่วนใหญ่[ 10 ]สะพานนี้พร้อมกับส่วนที่เหลือของ US 101 ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ อีก ด้วย[ 11 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงและทางด่วนของรัฐแคลิฟอร์เนีย [ 12 ]และบางส่วนของทางหลวงนี้มีสิทธิ์ได้รับการรวมอยู่ในระบบทางหลวงชมวิวของรัฐ [ 13 ] โดยได้รับการกำหนดอย่าง เป็นทางการให้เป็นทางหลวงชมวิวระหว่างเมืองโกเลตาและลาสครูเซสในเทศมณฑลซานตาบาร์บารา[ 4 ]และผ่านอุทยานแห่งรัฐเดลนอร์เตโคสต์เรดวูดส์ในเทศมณฑลเดลนอร์เต[ 5 ]
แคลิฟอร์เนียตอนใต้
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เริ่มต้นที่บอยล์ไฮท์สณจุดเชื่อมต่ออีสต์ลอสแอนเจลิสซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อทางด่วนสายหลักที่รวมถึงทางหลวงหมายเลข 5 , 10และทางหลวงหมายเลข 60ส่วนที่เป็นถนน 6 เลนของเส้นทางนี้เป็นส่วนต่อขยายทางเหนือของทางด่วนซานตาอานาซึ่งได้รับชื่อมาจากทางหลวงหมายเลข 5 หลังจากนั้น2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกที่ทางแยกซานเบอร์นาร์ดิโน ซึ่งเป็นทางแยกสามทางกับทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโนที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 10 ไปทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะข้ามแม่น้ำลอสแอนเจลิสก่อนที่จะผ่านสถานีรถไฟลอสแอนเจลิสยูเนียนสเตชั่น[ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่าน ใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสผ่านทาง Downtown Slot [ 15 ]ระหว่างLos Angeles Civic CenterและEl Pueblo de Los Ángelesจากนั้นตัดกับ ทางหลวงหมายเลข SR 110ที่Four Level Interchangeเริ่มจากตรงนี้ ทางหลวงหมายเลข US 101 มีชื่อว่าHollywood Freewayโดยตัดผ่านEcho Park , Silver Lake , Los FelizและHollywoodผ่านEcho Park Lake , ย่านการค้าและความบันเทิง Hollywood BoulevardและHollywood Bowlทางหลวงหมายเลข SR 2 มีช่วงที่ใช้ เส้นทางร่วมกับทางหลวงสายนี้เป็นระยะสั้นๆ ในบริเวณนี้ ทางเหนือของฮอลลีวูด ทางหลวงหมายเลข US 101ข้าม เทือกเขาSanta Monicaผ่านCahuenga Passก่อนเข้าสู่หุบเขา San Fernandoจากนั้นผ่านUniversal Studios Hollywoodหลังจากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกที่Hollywood Splitซึ่งจะแทนที่ทางหลวงหมายเลข SR 134 บนVentura Freewayในขณะที่ Hollywood Freeway ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือในฐานะทางหลวงหมายเลขSR 170 [ 14 ]
จากจุดแยกฮอลลีวูด ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก แม้ว่าจะกำหนดให้วิ่งจากเหนือไปใต้ก็ตาม ด้วยเหตุนี้ ทางเข้าทางด่วนเดียวกันจึงอาจมีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 101 เหนือและ 101 ตะวันตก หรือทางหลวงหมายเลข 101 ใต้และ 101 ตะวันออก ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในหุบเขาซานเฟอร์นันโดเนื่องจากป้ายบอกทางในท้องถิ่นไม่ตรงกับการกำหนดเส้นทางทั่วทั้งรัฐของ Caltrans [ 16 ]ตลอดช่วงนี้ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ตัดกับทางหลวงหมายเลข 405ในเชอร์แมนโอ๊คส์และทางหลวงหมายเลข 27ในวูดแลนด์ฮิลส์ในคาลาบาซั ส ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เปลี่ยนจากเขตเมืองหนาแน่นไปเป็นเขตชนบทมากขึ้นเมื่อเข้าสู่หุบเขาโคเนโฮซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนจากเขตลอสแอนเจลิ สเคาน์ตี ไปเป็นเขตเวนทูราเคาน์ตี[ 17 ]ในเธาซันโอ๊คส์ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 23วิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทางประมาณ2.5 ไมล์ (4.0 กม.)ระหว่างถนนเวสต์เลคบูเลอวาร์ดและทางแยกสามทางกับทางด่วนมัวร์ปาร์ค[ 14 ]
เมื่อ เดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก ทางหลวงหมายเลข US 101 จะไต่ขึ้นเนินConejo Gradeด้วยความลาดชัน 7% [ 18 ]ก่อนที่จะลงสู่ที่ราบOxnard Plainซึ่งจะผ่านเมือง CamarilloและOxnardในเมืองหลังนี้ ทางหลวงหมายเลข SR 1จะวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข US 101 เมื่อข้ามแม่น้ำ Santa Claraแล้ว ทางหลวงจะเข้าสู่เมือง Venturaซึ่งจะตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR 126และSR 33ที่ทางแยกแยกกัน[ 14 ]
ชายฝั่งตอนกลาง
ทางหลวง US 101/SR 1 ข้ามแม่น้ำเวนทูราที่หาดเอ็มมาวูดสเตทบีชณ จุดนี้ ทางหลวงจะเลียบชายฝั่งแปซิฟิกเป็นระยะ ทาง 12 ไมล์ (19 กม.)โดย7.5 ไมล์ (12.1 กม.)วิ่งขนานไปกับทางหลวงแทนที่จะวิ่งขนานกัน (ส่วนที่ไม่ขนานกันของ SR 1 นั้นใช้เส้นทางเดิมของRincon Parkway ) จนถึงRincon Pointทางหลวงยังผ่านFaria , Mussel ShoalsและLa Conchitaในช่วงนี้ด้วย หลังจากถึงเทศมณฑลซานตาบาร์บารา ทางหลวงจะตัดกับSR 150ณ จุดนี้ ชื่อ Ventura Freeway จะสิ้นสุดลง US 101/SR 1 ยังคงวิ่งผ่านCarpinteriaจากนั้นกลับไปสู่ชายฝั่งเป็นระยะทาง2 ไมล์ (3.2 กม.)ผ่านSummerlandก่อนเข้าสู่ซานตาบาร์บารา[ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101/SR 1 ตัดผ่านเมืองซานตาบาร์บาราตลอดสาย โดยมีทางแยกต่างระดับที่ทางหลวงหมายเลข SR 154ในเมืองโกเลตามีทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข SR 217ซึ่งเชื่อมต่อกับวิทยาเขตของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย [ 14 ] ทางตะวันตกของเมืองโกเลตา เส้นทางจะแคบลงจากหกเลนเหลือสี่เลน และเปลี่ยนจากทางด่วนเป็นทางด่วนพิเศษ[ a ] และทอดยาวไป ตาม แนวชายฝั่งกาเวียตา เป็น ระยะทาง19 ไมล์ (31 กิโลเมตร)ซึ่งมักจะมองเห็นชายฝั่งโดยตรง[ 14 ] [ 17 ]
ที่Gaviotaทางหลวงจะโค้งไปทางเหนืออย่างรวดเร็วและกลับไปสู่ทิศทางเหนือ-ใต้เดิม โดยมุ่งหน้าเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ผ่านเทือกเขา Santa Ynezผ่านทางช่องเขา Gaviota ซึ่งเลนที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจะผ่านอุโมงค์ Gaviota —ไม่มีอุโมงค์ในทิศทางที่มุ่งหน้าไปทางใต้ ประมาณ1.5 ไมล์ (2.4 กม.)ทางเหนือของอุโมงค์ Gaviota ทางหลวงหมายเลข1 (SR 1) จะแยกออกจากทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) เพื่อกลับมาทำหน้าที่เป็นทางหลวงชายฝั่งหลักของแคลิฟอร์เนียอีกครั้ง[ 14 ]ตลอดแนวชายฝั่งตอนกลาง ที่เหลือ ทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) จะสลับสถานะระหว่างทางด่วนและทางด่วนพิเศษ[ 17 ]แต่ถึงแม้จะมีรถวิ่งตัดกันบ้างเป็นครั้งคราว การจราจรก็ไม่ติดขัด เนื่องจากไม่มีป้ายหยุดหรือสัญญาณไฟจราจรจนกระทั่งถึงซานฟรานซิสโก[ 20 ]
ทางเหนือของทางแยก ทางหลวงหมายเลข US 101 จะไปถึงเมือง Buelltonซึ่งจะตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 246ทางเหนือของ Buellton ทางหลวงหมายเลข US 101 จะตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 154 อีกครั้ง และในเมืองLos Alamosจะตัด กับทางหลวง หมายเลข SR 135ในเมือง Orcutt ทางหลวงหมายเลข US 101 และทางหลวงหมายเลข SR 166วิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทาง3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)จนกระทั่งทางเหนือของเมือง Santa Mariaซึ่งทางหลวงหมายเลข US 101 จะตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR 135 อีกครั้ง บริเวณนี้ ส่วนใหญ่ล้อมรอบด้วยไร่องุ่น[ 14 ]
ในเขตซานลุยส์โอบิสโป ทางหลวงหมายเลข US 101 ผ่านเมืองนิโปโมจากนั้นตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 227ที่อาร์โรโยแกรนด์ ทางหลวง หมายเลข US 101 และ SR 1 ใช้เส้นทางร่วมกันอีกครั้งที่ปิสโมบีชหลังจากนั้น ทางหลวงจะเลี้ยวเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ไปยังซานลุยส์โอบิสโปซึ่งทางหลวงหมายเลข US 101 จะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข SR 227 อีกครั้ง และทางหลวงหมายเลข SR 1 จะแยกออกไปอีกครั้ง[ 14 ]ทางเหนือของซานลุยส์โอบิสโป ทางหลวงหมายเลข US 101 ขึ้น สู่ เทือกเขาซานตา ลูเซียด้วยความลาดชัน 7% ผ่านทางลาดคูเอสต้าโดยขึ้นสูงสุดที่ ระดับความสูง 1,522 ฟุต (464 เมตร)ก่อนที่จะลงทางเหนือของเทือกเขา[ 21 ]หลังจากทางลาด ทางหลวงหมายเลข US 101 มีทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข SR 58ใกล้กับซานตา มาร์การิตาและอีกทางหนึ่งกับทางหลวงหมายเลข SR 41ในอาทัสกาเดโรทางหลวงหมายเลขUS 101 ผ่าน เมือง Templeton ต่อไป และเมื่อออกจากเมืองแล้ว จะใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข SR 46ประมาณ3 ไมล์ (4.8 กม.)จนถึงเมือง Paso Robles ทางหลวงหมายเลข US 101 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่าน เมือง San Miguelซึ่งจะเข้าสู่เขต Monterey CountyภายในCamp Roberts [ 14 ] [ 17 ]
ทางเหนือของแคมป์โรเบิร์ตส์ ทางหลวงหมายเลข US 101 ผ่านแหล่งน้ำมันซานอาร์โดห่างจากซานอาร์โด ไปทางใต้ ประมาณ5 ไมล์ (8.0 กม.)ระหว่างซานลูคัสและคิงซิตี้ ทางหลวง หมายเลข US 101 ข้าม แม่น้ำซาลินาส 3 ครั้ง และยังตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 198 อีกด้วย [ 14 ] จากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 เข้าสู่หุบเขาซาลินาสซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ "ชามสลัดของอเมริกา" [ 22 ]โดยผ่านเมืองกรีนฟิลด์โซเลดาด ก อนซาเลสชัวลาร์และสเปนซ์ จากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 เข้าสู่เมืองซาลินาสซึ่งมีจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 68และSR 183ทางเหนือของซาลินาส ทางหลวงหมายเลข US 101 และSR 156วิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทางประมาณ8 ไมล์ (13 กม.)ภายในเขตซานเบนิโต ทางหลวงหมายเลข SR 156 แยกออกไปใกล้กับซานฮวนเบาติสตาหลังจากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 ตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 129 [ 14 ]ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ยังตัดผ่าน รอยเลื่อนซานแอนเดรียสในบริเวณนี้ ด้วย [ 23 ]
เขตอ่าวซานฟรานซิสโก
ทางหลวงหมายเลข US 101 ข้ามลุ่มน้ำปาจาโร ไปยัง เทศมณฑล ซาน ตาคลารา ซึ่งเป็นเทศมณฑล แรก ของ บริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก[ 24 ] จากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 ตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR 25แล้ววิ่งต่อไปทางเหนือถึงกิลรอยซึ่งเปลี่ยนจากทางด่วนเป็นทางหลวงฟรีเวย์ ทางหลวงหมายเลข US 101 และทางหลวงหมายเลข SR 152วิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทาง1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)ในบริเวณนี้ หลังจากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 จะผ่านใกล้เมืองซานมาร์ตินและมอร์แกนฮิลล์ในหุบเขาซานตาคลารา[ 14 ]
บริเวณโดยรอบมีความเป็นเมืองมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เข้าใกล้เมืองซานโฮเซซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐ [ 17 ] ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะเลี่ยงใจกลาง เมืองซานโฮเซไปทางทิศตะวันออก ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยเป็นส่วนใหญ่ และยังตัดกับทางหลวงหมายเลข 280และ680 ของรัฐ ที่ทางแยกโจ คอล ลา จากนั้นทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือขณะที่วิ่งผ่านเมืองซานโฮเซและตัดกับทางหลวงหมายเลข 880 ของ รัฐ จากนั้นมีทางแยกบางส่วนกับทางหลวงหมายเลข 87 ของรัฐ ในเมืองซันนีเวล ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ตัดกับทางหลวงหมายเลข 237 ของรัฐ และทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐ ซึ่งเป็นการตัดกับทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐเป็นครั้งที่สอง ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯยัง คงวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือผ่านอ่าวทางใต้เข้าใกล้กับ วิทยาเขต ซิลิคอนแวลลีย์ของบริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่หลายแห่ง รวมถึงIBM , Intel , NvidiaและGoogle [ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101 เข้าสู่คาบสมุทรซานฟรานซิสโกที่ เมือง พาโลอัลโตโดยวิ่งเลียบขอบด้านตะวันตกของอ่าวซานฟรานซิสโกจากนั้นเข้าสู่เขตซานมาเตโอที่อีสต์พาโลอัลโตซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 84แล้วผ่านเมืองเรดวูดซิตี้เบลมอนต์และซานคาร์ลอส ทางหลวงหมายเลข US 101 ตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR 92ที่ซานมาเตโอที่ซานบรูโน ทางหลวงจะผ่านสนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโกโดยมีทางลาดและสะพานลอยเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างทางหลวงและอาคารผู้โดยสาร จากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 จะตัดกับ ทางหลวง หมายเลข I-380ซึ่งเชื่อมต่อทางทิศตะวันตกกับทางหลวงหมายเลข I-280 และวิ่งผ่านทางด้านตะวันออกของเซาท์ซานฟรานซิสโก [ 14 ] ณจุดนั้น ทิวทัศน์จะดูเป็นธรรมชาติมากขึ้นในช่วงสั้นๆ ขณะที่ทางหลวงผ่าน เมือง บริสเบนทางตะวันออกของภูเขาซานบรูโนโดยในบางช่วงจะวิ่งบนทางเชื่อมที่แยกทะเลสาบบริสเบนออกจากอ่าวซานฟรานซิสโก[ 25 ] ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ยังผ่านสวนสาธารณะเบย์วิวซึ่งเป็นที่ตั้งเดิมของสนามแคนเดิลสติกพาร์ค[ 26 ] [ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เข้าสู่เมืองและเขตปกครองซานฟรานซิสโกที่สวนสาธารณะ จากนั้นจึงตัดกับทางหลวงหมายเลข 280 อีกครั้ง คราวนี้ผ่านทางแยก Alemany Maze [ 14 ] ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ผ่านทางแยกสามทางกับปลายทางด้านตะวันตกของทางด่วนซานฟรานซิสโกสกายเวย์ซึ่งมีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 80แต่ไม่ได้กำหนดไว้เช่นนั้น[ 27 ] ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกและเลียบไปตาม สะพานลอย Central Freeway เก่า ใกล้กับศูนย์กลางเมืองซานฟรานซิสโกก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นถนนบนพื้นดินบนถนน Van Ness Drive ที่นั่น เลนรถประจำ ทาง MUNIจะตัดผ่านกลางแนวเส้นทาง ซึ่งผ่านด้านหลังของศาลาว่าการเมืองซานฟรานซิสโก ด้วย ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกบนถนน Lombard Streetจากนั้นไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือบนถนน Richardson Avenue ซึ่งผ่านPalace of Fine Arts หลังจากนั้นก็ไปต่อบนทางด่วน Presidio Parkwayที่แยกต่างระดับภายในเขต Presidio ของซานฟรานซิสโก ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ผ่านอุโมงค์ Main Post และ Battery [ 28 ]จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเมื่อทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ มาบรรจบกันใกล้กับCrissy Fieldทางหลวงร่วมนี้ข้าม สะพาน Golden Gate [ 14 ]
ทางเหนือของซานฟรานซิสโก ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เข้าสู่เทศมณฑลมารินในอ่าวเหนือในชื่อทางหลวงเรดวูด[ 29 ] [ 30 ]เส้นทางเลี่ยง เมืองซอซา ลิโตบน ทาง ลาดวอ ลโด โดยผ่านอุโมงค์โรบินวิลเลียมส์ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ลงไปยังอ่าวริชาร์ด สัน ซึ่งแยกจากทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 131สิ้นสุดที่ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในมิลล์วัลเลย์เส้นทางยังคงผ่านเมืองคู่แฝดคอร์เตมาเดราและลาร์กสเปอร์ในซานราฟาเอล เส้นทางตัดกับทางหลวง หมายเลข 580บางส่วนและเดินทางทางตะวันออกของใจกลางเมือง ทางเหนือขึ้นไปอีก ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 37 ของสหรัฐฯ ในโนวาโตก่อนที่จะเดินทางผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางทางชานเมืองด้านเหนือเลียบอุทยานประวัติศาสตร์แห่งรัฐโอโลมปาลี[ 14 ] [ 31 ]
ทางเหนือของอุทยาน ทางหลวงหมายเลข US 101 เข้าสู่เขตโซโนมาเคาน์ตี [ 14 ] ซึ่งไร่องุ่น มักจะ ล้อมรอบทางหลวง[ 32 ] ทางหลวงหมายเลข US 101 และSR 116วิ่งคู่ขนานกันระหว่างเพทาลูมาและโคตาติหลังจากนั้นทางหลวงหมายเลข US 101 ก็วิ่งต่อไปทางเหนือผ่านโรห์เนิร์ตพาร์คในซานตาโรซา ทางหลวง หมายเลข US 101 มีจุดตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR 12และผ่านจัตุรัสรถไฟโดยใช้สะพานอนุสรณ์โรเบิร์ต แอล. บิชอป[ 30 ]ทางหลวงผ่านวินด์เซอร์และข้ามแม่น้ำรัสเซียนในเฮลด์สเบิร์กมันขนานไปกับแม่น้ำผ่านหุบเขาอเล็กซาน เดอร์ ซึ่งมันตัดผ่านเนินเขาทางตะวันตกที่มองเห็นหุบเขาปลูกองุ่น ทางหลวงหมายเลข US 101 ผ่านไกเซอร์วิลล์จากนั้น ทางหลวง หมายเลข SR 128ก็วิ่งตามทางหลวงไปจนถึงโคลเวอร์เดล[ 14 ]
แคลิฟอร์เนียตอนเหนือ
เมื่อออกจากบริเวณอ่าว ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะข้ามแม่น้ำรัสเซียนริเวอร์ ไปทาง เหนือ ประมาณ 1 ไมล์ (1.6 กม.) ของเส้น แบ่งเขตเทศมณฑลเมนโดซิโนเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นทางด่วนก่อนที่จะเลียบไปตามลำน้ำ[ 14 ]ภายในหุบเขา ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะผ่านหินกบหญิง (Frog Woman Rock ) ซึ่งเป็นหินขนาดใหญ่ที่เป็นศูนย์กลางของตำนานท้องถิ่นของชาวโปโม[ 33 ]เส้นทางจะเข้าสู่หุบเขาซาเนล (Sanel Valley ) ซึ่งเส้นทางจะแคบลงเหลือถนนสองเลนและข้ามแม่น้ำรัสเซียนริเวอร์อีกครั้ง ในฮอปแลนด์ ทางหลวง หมายเลข 101 ของ สหรัฐฯจะตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 175 ของรัฐราชสถาน (SR 175 ) [ 17 ] [ 14 ]
ทางเหนือของ Hopland ทางหลวงหมายเลข US 101 ขยายเป็นทางด่วนสี่เลนเมื่อเข้าใกล้Ukiahซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 253และSR 222ในCalpellaใกล้กับทะเลสาบ Mendocino ทางหลวง หมายเลข US 101 และSR 20รวมกันและวิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทาง 15.5 ไมล์ (24.9 กม.) [ 14 ] โดย ขึ้นไปยังยอดเขาRidgewood Summit ที่ความสูง 1,956 ฟุต (596 ม.) ซึ่งเป็นจุดที่สูงที่สุดของทางหลวง หมายเลข US 101 ในแคลิฟอร์เนีย[ 34 ] ทางหลวงหมายเลข US 101 และ SR 20 แยกออกจากกันทางใต้ของWillitsโดยที่ SR 20 วิ่งผ่านเมืองในขณะที่ US 101 เลี่ยงไปทางตะวันออก[ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101 ตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 162ทางเหนือของ Willits ก่อนที่จะถึงLaytonvilleภายใน Long Valley ทางหลวงหมายเลข US 101 ผ่านยอดเขาRattlesnake Summitที่มีความสูง 1,796 ฟุต (547 เมตร) [ 34 ]จากนั้นจึงเลียบแม่น้ำ South Fork EelในLeggett ทางหลวง หมายเลข US 101 และทางหลวงหมายเลข SR 1 มาบรรจบกันเป็นครั้งสุดท้าย ณ จุดตัดระดับพื้นดิน ทางหลวงหมายเลข US 101 เลียบแม่น้ำ South Fork Eel โดยมีทางโค้งหักศอกหลายช่วงไปยังPiercyซึ่งข้ามแม่น้ำผ่านสะพาน Confusion Hill [ 14 ] จาก นั้นทางหลวงหมายเลข US 101 ก็เข้าสู่Cooks Valleyทางหลวงหมายเลข SR 271 ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข US 101 อย่างใกล้ชิดในสองช่วงของเส้นทางนี้ ได้แก่ ระหว่างCummingsและ Legget และระหว่าง Piercy และ Cooks Valley [ 14 ]ช่วงเหล่านี้เป็นแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 101 [ 35 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101 เข้าสู่เขต Humboldt Countyที่ Cooks Valley [ 14 ]จากนั้นตัดผ่านอุทยานแห่งรัฐ Richardson Groveซึ่งรถบรรทุกขนาดมาตรฐานที่ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติความช่วยเหลือด้านการขนส่งทางบกปี 1982ถูกห้าม[ 6 ] [ 7 ]จากBenbow ทางหลวงหมายเลข US 101 จะขนานไปกับส่วนที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ของแนวเส้นทางเดิมที่ชื่อว่าAvenue of the Giantsเป็นระยะทางมากกว่า30 ไมล์ (48 กม.)ซึ่งทั้งสองเส้นทางจะผ่านMyers Flat , WeottและRedcrest ทางหลวงหมายเลข US 101 จะเลี่ยงPhillipsville , MirandaและPepperwoodทั้งสองเส้นทางยังคร่อมพรมแดนด้านตะวันออกของอุทยานแห่งรัฐ Humboldt Redwoodsและทางเหนือของส่วนนี้ ทางหลวงหมายเลข US 101จะข้ามแม่น้ำ Eelสามครั้งขณะที่ผ่านStafford , Scotia [ 36 ]และRio Dell [ 14 ]
เมื่อพ้น Rio Dell ไปแล้ว ทางหลวงหมายเลข US 101 จะข้ามแม่น้ำ Van Duzenจากนั้นตัดกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 36เข้าสู่Fortunaจากนั้นผ่านเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติ Humboldt Bay , Humboldt HillและFields Landingเมื่อเข้าสู่Eureka ทางหลวงหมายเลข US 101 จะขนานไปกับ North Bay Channel ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นถนนระดับพื้นดิน ทางหลวงหมายเลข US 101 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านอุทยานประวัติศาสตร์แห่งรัฐ Fort Humboldtและเลี้ยวไปทางตะวันออกบนถนนคู่ขนานแบบเดินรถทางเดียวผ่านใจกลางเมือง ซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 255เมื่อถนนคู่ขนานสิ้นสุดทางตะวันออกของใจกลางเมือง ทางหลวงหมายเลข US 101 จะกลายเป็นทางหลวงที่ไม่มีสิ่งกีดขวางเมื่อข้ามFreshwater Sloughผ่านสะพาน Eureka Slough เส้นทางจะโค้งไปรอบอ่าว Arcata ออกจาก Eureka และเดินทางไปทางเหนือผ่านArcataซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข SR 255 อีกครั้ง จากนั้นตัดกับทางหลวงหมายเลขSR 299 [ 17 ]
เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ ทางหลวงหมายเลข US 101 จะผ่านMcKinleyvilleบนหน้าผาทางเหนือของแม่น้ำ Mad Riverจากนั้นจะข้ามBig LagoonทางเหนือของTrinidadหลังจากนั้น ทางหลวงหมายเลข US 101 จะแคบลงเหลือสองเลนและเลียบสันดอนระหว่างFreshwater Lagoonกับมหาสมุทรแปซิฟิก ที่Orick ทางหลวง จะเลี้ยวเข้าสู่แผ่นดินและกลายเป็น ทางหลวงที่ไม่มีการแบ่งเลนยาว 14 ไมล์ (23 กม.)ผ่านอุทยานแห่งชาติและอุทยานแห่งรัฐ Redwoodทางตะวันออกของอุทยานแห่งรัฐ Prairie Creek Redwoods [ 17 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือเข้าสู่ เขตเดลนอร์เตเคาน์ตีซึ่งข้ามแม่น้ำคลามัธก่อนเข้า สู่ เมืองคลามัธ [ 14 ] ทาง เหนือขึ้นไปอีก ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ผ่าน Last Chance Grade [ 37 ]เมื่อเข้าใกล้เมืองเครสเซนต์ซิตี้ ซึ่งแยกออกเป็นถนนวันเวย์คู่เป็นระยะทางเก้าช่วงตึก ทางเหนือของเมืองเครสเซนต์ซิตี้ ทางหลวงหมายเลข101 ของสหรัฐฯ เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและกลายเป็นทางด่วนเป็น ระยะทาง สามไมล์ (4.8 กิโลเมตร)ตัดกับจุดสิ้นสุดทางใต้ของ ทางหลวง หมายเลข 199 ของ สหรัฐฯก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางเหนือเป็นถนนสองเลนผ่านพื้นที่รอบนอกทางตะวันออกของฟอร์ตดิก ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯข้ามแม่น้ำสมิธและเข้าสู่เมืองชื่อเดียวกัน จากนั้นทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯกลับไปยังชายฝั่ง ซึ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านหาดเพลิแคนสเตทและเข้าสู่รัฐโอเรกอน[ 14 ]
เลน HOV
ทางหลวงหมายเลข US 101 มี ช่องทาง สำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสาร หลายคน (HOV) ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนระหว่างLa ConchitaและCarpinteriaและกำลังก่อสร้าง ส่วนต่อขยายจาก SummerlandไปยังSanta Barbara ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จ ในปี 2026[ 38 ]กำลังพิจารณาช่องทาง HOV สำหรับ ช่วงระยะ ทาง 27 ไมล์ (43 กม.)ระหว่างSR 23และSR 33ในเทศมณฑลเวนทูรา[ 39 ]
ในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก มีการสร้างเลน HOV ชั่วคราวเป็นระยะๆ ตามแนวทางหลวง US 101 [ 40 ]เลน HOV ในนอร์ทเบย์เป็นเลนที่ยาวเป็นอันดับสองในแคลิฟอร์เนีย[ 41 ]โดยมีความยาวต่อเนื่องประมาณ52 ไมล์ (84 กม.)ระหว่างสะพานริชาร์ดสันเบย์และวินด์เซอร์ [ 42 ] [ 43 ] [ b ] ในซานฟรานซิส โก เลนขวาของทางหลวง US 101 บนถนนลอมบาร์ดได้รับการกำหนดให้เป็นเลน HOV ชั่วคราวในโครงการนำร่องที่เปิดตัวโดยหน่วยงานขนส่งเทศบาลซานฟรานซิสโกในปี 2021 [ 44 ]
ค่าผ่านทาง
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ มี ช่องทางเก็บค่าผ่านทางสำหรับ รถยนต์ที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก (HOT) ระหว่างทางหลวงหมายเลข 380ในซานบรูโนและทางหลวงหมายเลข 237ในเมาน์เทนวิว [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]โดยมีแผนที่จะขยายไปยังทางหลวงหมายเลข 880ในปี 2026 [ 48 ]ช่องทาง HOT ในเขตซานตาคลาราได้รับการบริหารจัดการร่วมกันโดยหน่วยงานขนส่งซานตาคลาราแวลลีย์ในขณะที่ส่วนในเขตซานมาเตโอได้รับการบริหารจัดการร่วมกันโดยหน่วยงาน San Mateo County Express Lanes Joint Powers Authority [ 49 ]
ณ เดือนมกราคมพ.ศ. 2569 ช่วงเวลา HOT คือวันธรรมดาตั้งแต่เวลา 5:00 น. ถึง 20:00 น. นอกเวลาดังกล่าว ช่องทางนี้เปิดให้รถทุกคันใช้งานได้ฟรี ผู้ขับขี่คนเดียวจะถูกเรียกเก็บค่าผ่านทางโดยใช้ ระบบ คิดราคาตามปริมาณการจราจรแบบเรียลไทม์ รถที่มีผู้โดยสารสองคนจะถูกเรียกเก็บค่าผ่านทางครึ่งหนึ่งของราคาปกติ และรถจักรยานยนต์และรถที่มีผู้โดยสารสามคนขึ้นไปจะไม่ถูกเรียกเก็บค่าผ่านทางเลย ไม่มีบูธเก็บค่าผ่านทาง แต่ค่าผ่านทางทั้งหมดจะถูกเก็บโดยใช้ ระบบ เก็บค่าผ่านทางแบบเปิดรถ HOT ทุกคันจะต้องมี ทรานสปอนเดอร์ FasTrak Flex ที่ตั้งค่าไว้เพื่อระบุจำนวนผู้โดยสาร ผู้ขับขี่คนเดียวได้รับอนุญาตให้พกแท็ก FasTrak มาตรฐานเพื่อเข้าใช้งานได้เช่นกัน ผู้ขับขี่ที่ไม่มีทรานสปอนเดอร์จะถูกปรับเนื่องจากฝ่าฝืนค่าผ่านทาง แม้ว่าจะมีสิทธิ์ใช้ช่องทางฟรีก็ตาม[ 49 ] [ 50 ]
มีการเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถที่วิ่งลงใต้บนสะพานโกลเดนเกตเช่นกันมีการ ใช้ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและสามารถชำระได้โดยใช้ ทรานสปอนเดอร์ FasTrakหรือการเก็บค่าผ่านทางตามป้ายทะเบียนรถ ช่องทาง HOV ที่นำไปสู่สะพานต้องมีผู้โดยสารสามคนขึ้นไป[ 51 ]
ความแออัด
ทางหลวงหมายเลข 101 ของ สหรัฐฯ ในลอสแอนเจลิสขึ้นชื่อเรื่องการจราจรติดขัด ซึ่งมักจะติดขัดมากที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา การศึกษา ของ American Highway Users Alliance (AHUA) ในปี 2004 พบว่าทางแยก US 101/I-405 เป็นทางแยกที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในประเทศ[ 52 ]การศึกษาของ Auto Insurance Center ในปี 2015 พบว่า ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ระหว่างใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสและวูดแลนด์ฮิลส์เป็นทางหลวงที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในประเทศ[ 53 ]และ การศึกษา ของ INRIX ในปี 2020 พบว่าทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ระหว่าง SR 110 และ SR 134 เป็นเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดมากเป็นอันดับสองในประเทศ[ 54 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ยังมีการจราจรติดขัดอย่างมากตามแนวคาบสมุทรซานฟรานซิสโก การศึกษาของ AHUA ในปี 2002 พบว่า ทางแยกทางหลวงหมายเลข 101/I-880 ของสหรัฐฯ มีการจราจรติดขัดมากที่สุดเป็นอันดับที่ 21 ของประเทศ[ 55 ]และในปี 2016 คณะกรรมการการขนส่งมหานครได้ระบุว่าทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือในเขตซานฟรานซิสโกและมุ่งหน้าไปทางใต้ในเขตซานตาคลาราเป็นทางหลวงที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดเป็นอันดับหนึ่งและอันดับสามในเขตอ่าว[ 56 ]
ประวัติศาสตร์
สารตั้งต้น
เอล กามิโน เรียล
นานก่อนที่แคลิฟอร์เนียจะได้รับการยกฐานะเป็นรัฐอัลตาแคลิฟอร์เนียในศตวรรษที่ 16 มีเครือข่ายเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมโยงกันอย่างหลวมๆ ซึ่งราชวงศ์สเปน ถือว่า เป็นcaminos realesหรือ "ถนนหลวง" [ 57 ]ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 กัสปาร์ เด ปอร์โตลาภายใต้การดูแลของจูนิเปโร เซอร์ราได้นำคณะมิชชันนารีชาวสเปนออกเดินทางสำรวจสองครั้งในภูมิภาคชายฝั่ง มีการก่อตั้ง มิชชัน หมู่บ้าน และป้อมปราการขึ้นระหว่างซานดิเอโกและมอนเทอเรย์ในช่วงเวลานี้[ 58 ]หกปีหลังจากการเดินทางครั้งสุดท้ายของปอร์โตลาฮวน บาติสตา เด อันซาได้เดินทางตามรอยของปอร์โตลาจากลอสแอนเจลิสในปัจจุบันไปยังป้อมปราการซานฟรานซิสโก [ 59 ] จอร์จ วอร์ตัน เจมส์ได้บัญญัติวลี " El Camino Real " สำหรับถนนที่คณะสำรวจได้สำรวจไว้ในบันทึกการเดินทางของเขาในปี 1908 เรื่องThrough Ramona's Country [ 60 ] [ 61 ]
แม้ว่าจะมีการปรับปรุงเล็กน้อยในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 แต่เอล กามิโน เรียล ก็เป็นเส้นทางที่ยากลำบากสำหรับรถม้าและเกวียนบรรทุกสินค้าในการเดินทาง[ 62 ]การเคลื่อนไหวเพื่ออนุรักษ์และรำลึกถึงเอล กามิโน เรียล เริ่มขึ้นในปี 1902 เมื่อแอนนา พิทเชอร์ แห่งพาซาดีนาเสนอแผนการบูรณะเส้นทาง[ 63 ]ต่อมาในปีเดียวกันนั้นสหพันธ์สโมสรสตรีแห่งแคลิฟอร์เนียได้นำโครงการนี้มาใช้ หน่วยงานรัฐบาลและองค์กรอื่นๆ ก็ให้การสนับสนุนเช่นกัน[ 64 ]ในปี 1904 หอการค้าลอสแอนเจลิสได้จัดการประชุมเพื่อสนับสนุนโครงการ[ 65 ]การประชุมครั้งที่สองจัดขึ้นที่ซานตาบาร์บาราในปีเดียวกันนั้น[ 66 ] [ 67 ]ระฆังอันเป็นเอกลักษณ์ลูกแรกที่ใช้ทำเครื่องหมายเอล กามิโน เรียล ถูกสร้างขึ้นในปี 1906 [ 68 ] [ 69 ]และในปี 1915 สโมสรยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ได้จัดทำแผนที่แสดงรายละเอียดของเอล กามิโน เรียล และภารกิจต่างๆ[ 70 ]
เอล คามิโน เรียล เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแปซิฟิกซึ่งเป็นเครือข่ายทางหลวงที่มีอยู่จนถึงปี 1926 [ 71 ]ในปี 1924 ถนนที่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101 ได้เข้ามาแทนที่ส่วนที่ล้าสมัยของเอล คามิโน เรียล ในเมืองเวนทูรา[ 72 ]ส่วนที่ถูกแทนที่นั้นต่อมาได้รับการกำหนดป้ายใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 1 [ 73 ]ในปี 1963 เอล คามิโน เรียลทั้งหมดได้รับการบัญญัติไว้ในประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนีย[ 74 ]และยังได้รับการประกาศให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 784 [ 75 ] [ 76 ]รัฐได้เข้ามารับผิดชอบการบำรุงรักษาป้ายระฆังของเอล คามิโน เรียลในปีเดียวกันนั้น[ 77 ]
ทางหลวงเรดวูด
ทางหลวงเรดวูด | |
 ถนนเรดวูดประมาณทศวรรษ1930 | |
| เมืองที่ใกล้ที่สุด | คลาแมธ แคลิฟอร์เนีย |
|---|---|
| สร้าง | ค.ศ. 1900–1949 |
| หมายเลข อ้างอิงNRHP | 79000253 [ 78 ] |
| ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว | วันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2522 |
ก่อนศตวรรษที่ 20 การค้าเกือบทั้งหมดบนชายฝั่งเรดวูดดำเนินการทางทะเล โดยเรือจะจอดเทียบท่าที่เมืองท่าเพื่อขนส่งผู้โดยสารและรับส่งสินค้า[ 79 ] [ 80 ]ท่ามกลางฉากหลังของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ขยายตัว ชาวบ้านและบริษัทตัดไม้ต่างเรียกร้องให้มีทางหลวงที่เชื่อถือได้ทางเหนือของโกลเดนเกตเนื่องจากในขณะนั้น การเดินทางด้วยรถยนต์ข้ามภูมิภาคเหล่านี้อาจใช้เวลาหลายวัน[ 81 ] [ 82 ]ในปี 1910 รัฐบาลแคลิฟอร์เนียได้ผ่านพระราชบัญญัติพันธบัตรทางหลวงของรัฐซึ่งอนุญาตให้มีเงินทุนสำหรับระบบถนนทั่วทั้งรัฐ[ 80 ] [ 83 ]
การก่อสร้างทางหลวงเรดวูดเริ่มต้นขึ้นในเทศมณฑลเดลนอร์เตในปี 1917 [ 83 ]โดยมีการสร้างส่วนอื่นบนพื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่งทะเลที่ติดกับอ่าวฮัมโบลต์ระหว่างปี 1918 ถึง 1919 [ 84 ]ในปี 1921 เอดี ลี เจ้าของโรงแรม ในเครสเซนต์ซิตี้ได้เสนอชื่อทางหลวงเรดวูดเพื่อเป็นเกียรติแก่ สมาคม เซฟเดอะเรดวูดส์และงานของพวกเขาในการอนุรักษ์ป่าเรดวูดในพื้นที่[ 85 ]ชุมชนท้องถิ่นและเมืองซานฟรานซิสโกได้ให้การสนับสนุนข้อเสนอนี้[ 86 ]ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1957 [ 87 ]คณะกรรมการทางหลวงแคลิฟอร์เนียยังได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับจำนวนต้นไม้ที่สามารถตัดได้ในระหว่างการก่อสร้างทางหลวง[ 83 ]ในขณะที่ต้นไม้ที่ถูกตัดลงมักถูกนำไปใช้เป็นราวกั้นทาง อุปกรณ์ควบคุมการระบายน้ำ[ 88 ]หรือเพื่อสร้าง สะพาน ยาว 4,000 ฟุต (1,200 เมตร)ข้ามบิ๊กลากูนซึ่งในขณะนั้นเป็นโครงสร้างไม้พื้นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในระบบทางหลวงของรัฐ[ 89 ]ในที่สุด การตระหนักถึงการทำลายต้นเรดวูดที่เพิ่มมากขึ้นนำไปสู่การก่อตั้งอุทยานแห่งชาติเรดวูด[ 90 ]
ดินถล่มและน้ำท่วมทำให้การก่อสร้างทางหลวงเรดวูดต้องหยุดชะงักซ้ำแล้วซ้ำเล่า[ 91 ]โดยการก่อสร้างโดยรวมใช้เวลาประมาณเก้าปี ซึ่งทางหลวงได้เปิดให้บริการทีละส่วน ทางหลวงส่วนที่ไม่รวมสะพานข้ามแม่น้ำคลามัธเสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นปี 1923 [ 92 ]สะพานสุดท้ายคือสะพานดักลาสเมโมเรียล ได้รับการอุทิศเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1926 [ 93 ]และทางหลวงเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม[ 94 ] [ 95 ]เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ สมาคมทางหลวงเรดวูดได้ทำการตลาดความสวยงามของทางหลวง[ 96 ] [ 97 ]ซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยการแข่งขันวิ่งมาราธอนทางหลวงเรดวูดระยะทาง480 ไมล์ (770 กม.) ที่ได้รับการเผยแพร่ในระดับนานาชาติ ซึ่งจัดขึ้นในปี 1927 และ 1928 [ 98 ] [ 99 ]สโมสรยานยนต์แห่งชาติยังได้สำรวจเส้นทางแยกสำหรับทางหลวงเรดวูดในปี 1928 [ 100 ]แต่ไม่ได้รับการอนุมัติ[ 101 ]
ทางด่วนฮอลลีวูด
ในปี พ.ศ. 2467 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในลอสแอนเจลิสได้สนับสนุนแผนถนนสายหลักเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรที่แย่ลงของเมือง แผนดังกล่าวรวมถึง "ทางด่วนที่ไม่ต้องหยุด" ระหว่างใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสและหุบเขาซานเฟอร์นัน โด ผ่านทางผ่านคาฮูเอนกาและเมืองได้ซื้อที่ดินที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์จำนวนมากเพื่อรองรับทางด่วนนี้[ 102 ] [ 103 ]
การสร้างสรรค์
สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงแห่งรัฐอเมริกันประกาศเจตนารมณ์ที่จะจัดตั้ง ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในแคลิฟอร์เนียในปี พ.ศ. 2468 [ 104 ]เดิมทีทางหลวงสายนี้ถูกวางแผนให้มีความยาว935 ไมล์ (1,505 กิโลเมตร)ระหว่างชายแดนเม็กซิโกที่เมืองติฮัวนาและเส้นแบ่งเขตแดนรัฐโอเรกอนทางใต้ของเมืองบรูคกิ้งส์โดยวางแนวเดียวกับทางหลวงฮอลลีวูดฟรีเวย์ในอนาคต รวมถึงเส้นทางสภานิติบัญญัติแห่งรัฐหมายเลข 1 และ2 [ 105 ]และยังครอบคลุมเส้นทางเอลคามิโนเรียลและเส้นทางเรดวูดไฮเวย์ทั้งหมด ยกเว้นส่วนเครสเซนต์ซิตี้-แกรนท์สพาส (ซึ่งจะถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 199 ของสหรัฐฯ ) ด้วยการวางแนวเส้นทางนี้ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะเป็นเส้นทางที่อยู่ทางตะวันตกสุดใน ระบบทางหลวงหมายเลข ของสหรัฐอเมริกา[ 106 ]แม้ว่าหมายเลขสามหลักใน US 101 จะขัดแย้งกับหลักเกณฑ์ตัวเลขของระบบ แต่ก็ถูกเลือกเนื่องจากเป็นเลขคี่ถัดไปที่ว่างอยู่ทางทิศตะวันตกของUS 99โดยมีเงื่อนไขว่าหมายเลข 101 จะถูกนับเป็นสองหลักแทนที่จะเป็นสามหลัก คือ 10 และ 1 [ 107 ] การกำหนด US 101 ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1926 โดยเส้นทางในแคลิฟอร์เนียส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากขั้นตอนแนวคิด[ 108 ] [ 109 ] [ c ]
ป้ายจราจร ของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาได้รับการติดตั้งโดยAutomobile Club of Southern Californiaในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ และCalifornia State Automobile Association ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ ป้ายแรกถูกติดตั้งตามเส้นทางซานดิเอโก–ลอสแอนเจลิสในเดือนมกราคม พ.ศ. 2461 และป้ายที่เหลือถูกติดตั้งในช่วงฤดูร้อนปีนั้น[ 110 ]
ชายแดนเม็กซิโกสู่ลอสแอนเจลิส
ในระยะเริ่มแรก ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ วิ่งผ่าน ชานเมือง ซานดิเอโกบนถนนเบเยอร์บูเลอวาร์ดในซานยิซิโดถนนบรอดเวย์ในชูลาวิสตาและถนนเนชั่นแนลซิตี้บูเลอวาร์ดในเนชั่นแนลซิตี้[ 111 ]จากนั้น เส้นทางก็วกไปมาในเมือง โดยวิ่งเข้ามาใกล้สวนบัลโบอา เพียงไม่กี่ช่วงตึก ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกและวิ่งผ่านใจกลางเมืองจากนั้นจึงเลี้ยวไปทางทิศเหนือบนถนนอินเดีย ทางเหนือของอ่าวมิชชั่น ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกผ่านแปซิฟิกบีชก่อนที่จะเลี้ยวกลับไปทางทิศเหนือบนถนนลาจอลลาบูเลอวาร์ดและให้บริการพื้นที่ธุรกิจของลาจอลลาอย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 1940 ส่วนของใจกลางเมืองถูกตัดให้เหลือเพียงถนนฮาร์เบอร์ไดรฟ์ใกล้กับอ่าวซานดิเอโก[ 112 ]และส่วนของลาจอลลาถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางตอนในบนถนนโรสแคนยอน[ 113 ] [ 114 ]
ในเดล มาร์ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ วางแนวเดียวกับทางเลี่ยงทอร์เรย์ ไพน์สซึ่งสร้างขึ้นในปี 1933 เพื่อหลีกเลี่ยงทางหลวงอันตรายที่สร้างขึ้นก่อนการกำหนดโดยรัฐบาลกลาง[ 115 ]เมื่อเปิดใช้งาน ทางหลวงสายนี้ถูกขนานนามว่า "ทางหลวงล้านดอลลาร์" เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง (สูงถึง19.2 ล้าน ดอลลาร์ ในปี 2024 ) [ 116 ] [ 117 ]ในทำนองเดียวกันในพื้นที่ เส้นทางตัดผ่าน แนวชายฝั่ง เซิร์ฟไลน์และปากแม่น้ำลอส เปญาสกีโตส ครีก ผ่านสะพาน[ 118 ] [ 119 ]หลังจากนั้น เส้นทางก็ทอดยาวไปตามชายฝั่งแปซิฟิก ผ่านโซลานาบีช เอน ซินิตัส คาร์ลสแบดและโอเชียนไซด์[ 120 ] [ 121 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ผ่านฐานทัพนาวิกโยธินแคมป์เพนเดิลตันจากนั้นเข้าสู่เทศมณฑลออเรนจ์และผ่านเมืองซานเคลเมนเตที่สวนโดเฮนีทางเหนือของซานเคลเมนเต ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ เดิมแยกออกเป็นสองเส้นทาง โดย เส้นทาง สำรองของสหรัฐฯ ให้บริการเมืองริมชายหาดก่อนที่จะบรรจบกับเส้นทางหลักในเมืองอ็อกซ์นาร์ด [ 122 ] เส้นทางสาขาหลักเบี่ยงเข้าสู่แผ่นดินผ่านเมืองซานฮวนคาปิสตราโนลากูนานิเกลและมิชชั่นวิเอโฮหลังจากนั้นก็วกไปวนมาผ่านเมืองเออร์ไวน์และทัสติน [ 123 ] โดยมีช่วงที่หนาแน่นในเมืองทัสตินซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีอู่ซ่อมรถทัสตินและสถานีบริการน้ำมันมากถึงสิบแห่งสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางมาจากทางใต้[ 124 ]ทางเหนือของทัสติน ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯตาม ถนนคาเทลลาและถนนสปาดรา [ 125 ]จากนั้นผ่านทางตะวันออกเฉียงใต้ของเทศมณฑลลอสแอนเจลิสบนถนนมอนเตเบลโล และเข้าสู่ลอสแอนเจลิสบนถนนวิทเทียร์[ 126 ]
เนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ระหว่างคาร์ลสแบดและโอเชียนไซด์จึงได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วนในช่วงทศวรรษ 1950 [ 127 ] [ 113 ]ทางหลวง หมายเลข 101 ทางเลือกได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 1 ในปี 1963 [ 128 ]ในปีถัดมา รัฐแคลิฟอร์เนียได้ปรับปรุงเส้นทางหมายเลขต่างๆ ทั่วรัฐและกำหนดให้ยกเลิกทางหลวงสหรัฐฯ และเปลี่ยนเป็นทางหลวงระหว่างรัฐแทน [ 129 ] [ 130 ] ส่งผลให้ ทางหลวง หมายเลข 5เข้ามาแทนที่ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ทั้งหมดระหว่างลอสแอนเจลิสและชายแดนเม็กซิโก[ 113 ] [ 131 ]หลังจากนั้น ถนนผิวทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ หลายสายถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของเทศบาลและเทศมณฑล[ 132 ]ส่วนที่ผ่านแคมป์เพนเดิลตันถูกปิดไม่ให้ประชาชนใช้[ 113 ]ในขณะที่เส้นทางส่วนใหญ่ในตอนเหนือของเทศมณฑลซานดิเอโกถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางเทศ มณฑลS21 [ 121 ]ป้ายเส้นทางประวัติศาสตร์ยังถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนเดิมในซานดิเอโก เดล มาร์ และโซลานาบีชด้วย[ 132 ]
ลอสแอนเจลิสและชายฝั่งตอนกลาง
ทางด่วนสายแรกของย่านใจกลางเมืองลอสแอนเจลิส-หุบเขาซานเฟอร์นันโดที่เปิดให้บริการคือทางด่วนคาฮูเอนกาพาสในปี พ.ศ. 2483 [ 103 ]ทางด่วนสายนี้ได้รับการขยายออกไปอีก10 ไมล์ (16 กม.)ด้วยงบประมาณ 55 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2497 ( 659 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2568 ) [ 103 ]ไปยังถนนวินแลนด์ในหุบเขาซานเฟอร์นันโดและถนนสปริง ใน ศูนย์กลางเมืองซึ่ง ณ จุดนั้นเส้นทางดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทางด่วนฮอลลีวูด[ 133 ] Downtown Slot ก็เปิดให้บริการในปี 1954 เช่นกัน[ 134 ] [ 109 ]ในขณะที่Four Level Interchange ซึ่ง เป็นทางแยกต่างระดับแบบซ้อนกันแห่งแรกของโลกสร้างเสร็จในปี 1949 แต่ไม่ได้ใช้งานอย่างเต็มรูปแบบจนกระทั่งปี 1953 [ 135 ] ทางแยกต่างระดับที่เสนอไว้กับ ทางด่วน Beverly Hills Freewayที่ไม่เคยสร้างใกล้กับGlendale ทางด่วน Malibu Freewayใกล้กับMalibu Canyonและทางด่วนLaurel Canyon Freewayที่Hollywood Splitถูกยกเลิกเพื่อตอบสนองต่อการประท้วงทางด่วนในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 [ 136 ]
ในปี พ.ศ. 2495 คณะกรรมการทางหลวงของรัฐได้ประกาศแผนการสร้างทางด่วนเลียบ El Camino Real ผ่านหุบเขา San Fernando ของลอสแอนเจลิ ส[ 137 ]เส้นทางซึ่งก่อนหน้านี้วิ่งไปตามถนน Ventura Boulevard [ 138 ]ระหว่างถนน Sepulveda Boulevardและเขตเมืองทางตะวันตก ได้รับการก่อสร้างและเปิดใช้งานเป็นช่วงๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2503 [ 137 ]และภายในปี พ.ศ. 2504 ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วนจากลอสแอนเจลิสผ่านซานตาบาร์บารา [ 139 ] [ 140 ] Conejo Gradeถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงนี้ โดยแทนที่ถนนสองเลนที่คดเคี้ยวซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2457 [ 141 ]การแยกต่างระดับในCamarilloก็เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเช่นกัน โดยแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2497 และได้กำจัดทางข้ามทางรถไฟสุดท้ายบนทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ระหว่างลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโก[ 142 ]
ทางตะวันตกของซานตาบาร์บารา ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ตัดผ่านช่องเขากาเวียตา ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของเอลคามิโนเรียล และได้รับการประกาศให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนียหมายเลข 248 ในปี 1937 [ 143 ] [ 144 ]อุโมงค์กาเวียตาเปิดให้รถวิ่งขึ้นเหนือผ่านช่องเขาในปี 1953 [ 145 ]โดยถนนเดิมถูกดัดแปลงเพื่อใช้สำหรับรถวิ่งลงใต้[ 146 ]ภายในปี 1954 เส้นทางทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วนผ่านช่องเขา[ 147 ]
ทางเหนือของ Gaviota ทางเลี่ยงเมืองที่ได้รับทุนจากพระราชบัญญัติทางหลวง Collier–Burns ปี 1947 [ 148 ] [ 149 ]ทำให้ทางหลวงหมายเลข US 101 สามารถเลี่ยงศูนย์กลางเมืองส่วนใหญ่ได้ภายในปี 1950 [ 150 ]แม้ว่าจะมีการสร้างทางแยกต่างระดับระหว่าง US 101/SR 1 ในLas Crucesในปี 1967 ซึ่งทำลายเมืองไป[ 151 ] [ 152 ]ในทางกลับกัน การศึกษาในปี 1951 พบว่าธุรกิจริมถนนตามแนวเส้นทางใหม่ Santa Barbara–Buellton ได้รับผลกระทบน้อยมากต่อปริมาณลูกค้าของธุรกิจ[ 153 ]สิ่งนี้ประกอบกับการปรับปรุงในหุบเขา Santa Ynez ทำให้ทางหลวงหมายเลข US 101 ยาวขึ้น 12 ไมล์ (19 กม.)แต่ทำให้เวลาในการเดินทางสั้นลงเนื่องจากอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงขึ้นได้[ 154 ]
ในพื้นที่ชายฝั่งตอนเหนือของเซ็นทรัลโคสต์ เส้นทาง Prunedale Cutoffได้เข้ามาแทนที่เส้นทางที่อันตรายกว่าบนเทือกเขา Gabilanผ่านทางSan Juan Gradeในปี 1932 [ 155 ]และCuesta Passได้เปิดให้บริการเป็นทางด่วนในปี 1938 [ 156 ] [ 157 ]ในเมืองซาลินาส ทางหลวงหมายเลข US 101 ถูกสร้างขึ้นเป็นทางด่วนเป็นระยะทาง10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)ภายในปี 1954 [ 158 ]และทางแยก Sala Road ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1964 ได้เชื่อมต่อกับส่วนนี้[ 159 ]
เขตอ่าวซานฟรานซิสโก
ทางหลวงเบย์ชอร์ซึ่งตั้งอยู่บนคาบสมุทรซานฟรานซิสโก สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2462 [ 160 ]ส่วนแรกที่เปิดให้บริการคือถนนสายหลักเก็บค่าผ่านทางระหว่างซานบรูโนและหุบเขาวิซิเทชั่น [ 161 ] ระหว่าง ปี พ.ศ. 2462 ถึง พ.ศ. 2479 [ 162 ]ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101 ได้รับการกำหนดป้ายเป็นทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101W ตามแนวคาบสมุทร และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101E ตามแนวอ่าวตะวันออกไปยังโอ๊คแลนด์จากนั้นเส้นทางหลังจะทับซ้อนกับทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 40 ไปทางทิศ ตะวันตกข้ามอ่าวซานฟราน ซิสโก โดยผ่านเรือข้ามฟากเส้นทางที่แยกออกไปจะกลับมาบรรจบกันอีกครั้งที่ท่าเรือไฮด์สตรีทในซานฟรานซิสโก[ 163 ]มีเรือข้ามฟากเพิ่มเติมข้ามสะพานโกลเดนเกตก่อนที่สะพานโกลเดนเกต จะสร้างเสร็จ ในปี พ.ศ. 2480 [ 164 ]
ในปี พ.ศ. 2479 ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาบนคาบสมุทรซานฟรานซิสโกถูกตัดให้สั้นลงที่ถนนเบย์ชอร์ไฮเวย์ ในขณะที่ถนนเอลคามิโนเรียลได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ทางหลวงหมายเลข 101 อัลเทอร์เนทีฟของสหรัฐอเมริกา [ 162 ]อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการคัดค้านจากคนในท้องถิ่น ทางหลวงหมายเลข 101 ในส่วนนี้จึงกลับมาใช้ชื่อเอลคามิโนเรียลอีกครั้งในอีกสองปีต่อมา ในขณะที่ถนนเบย์ชอร์ไฮเวย์ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ทางหลวงหมายเลข 101 บายพาส ของสหรัฐอเมริกา [ 165 ]ในช่วงเวลานี้ ทางหลวงหมายเลข 101 ฝั่งตะวันออก ของสหรัฐอเมริกา ยังได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงหมายเลข 17 ของรัฐอีกด้วย [ 166 ]
ทางหลวงเบย์ชอร์ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วนตั้งแต่ปี 1940 [ 167 ]ส่วนแรกเป็น เส้นทางยาว 2 ไมล์ (3.2 กม.)ระหว่างซานมาเตโอและเบอร์ลิงเกมสร้างเสร็จในปี 1947 [ 168 ]ทำให้เป็นทางด่วนสายแรกของบริเวณอ่าว[ 169 ]ทางด่วนนี้ขยายไปยังซานโฮเซและซานฟรานซิสโกในปี 1962 [ 170 ]หลังจากนั้นจึงถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101 ในขณะที่เอ ลคามิโนเรียลได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข82 [ 171 ]แผนการสร้างทางเชื่อมโดยตรงไปยังสะพานโกลเดนเกตบนทางด่วนเซ็นทรัลซึ่งเป็นทางต่อขยายทางเหนือของทางด่วนเบย์ชอร์[ 172 ]ถูกยกเลิกในปี 1959 เนื่องจากเสียงคัดค้านจากผู้อยู่อาศัย[ 173 ] [ 174 ]ส่งผลให้มีการสร้างทางด่วนเพียงส่วนเดียวเท่านั้น[ 175 ]
ในเขตซานตาคลาราแนวถนนสี่เลนได้เข้ามาแทนที่ส่วนที่คดเคี้ยวของทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ข้ามแม่น้ำปาจาโรในเมืองซาร์เจนท์ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 [ 176 ]และ ทางเลี่ยงเมืองระยะทาง 24.6 ไมล์ (39.6 กม.)ผ่านทางตอนใต้ของหุบเขาซานตาคลาราได้รับการอนุมัติในปี 1961 และก่อสร้างในช่วงต้นทศวรรษ 1970 [ 177 ] [ 178 ]นอกจากนี้ทางแยกโจ คอลลาก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1981 หลังจากล่าช้ามาเป็นเวลานาน[ 179 ] [ 180 ]
ในเขต Marin County ทางหลวงหมายเลข US 101 ช่วง Sausalito–San Rafael สร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 โดยการก่อสร้างเสร็จสิ้นด้วยสะพานไม้เรดวูดความยาวหนึ่งในสี่ไมล์ (0.40 กม.)ข้ามอ่าว Richardson [ 181 ] [ 182 ]อุโมงค์ Waldo (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นอุโมงค์ Robin Williams) ซึ่งเชื่อมต่อSausalitoและMarin Cityที่จุดสูงสุดของWaldo Gradeเปิดใช้งานแยกกันในปี 1937 และ 1954 [ 183 ] [ 184 ]และสะพานข้ามอ่าว Richardson ถูกแทนที่ในปี 1956 [ 185 ]นอกจากนี้ การปรับปรุง North Bay จำนวนมาก ในช่วงทศวรรษ 1950 มุ่งเน้นไปที่การเลี่ยงเมืองและการปรับปรุงทางหลวง[ 186 ] [ 187 ]ข้อยกเว้นคือSanta Rosaซึ่งทางหลวงหมายเลข US 101 ถูกกำหนดเส้นทางผ่านเมือง[ 188 ]ถึงกระนั้น เส้นทางก็ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วนด้วยการสร้างทางแยก Steele Lane เสร็จสมบูรณ์ในปี 1965 [ 189 ]มีการสร้างทางเลี่ยงเพิ่มเติมในNovatoและGeyservilleในช่วงทศวรรษ 1970 [ 190 ] [ 191 ]
แคลิฟอร์เนียตอนเหนือ
แม้ว่าทางหลวงเรดวูดจะสร้างเสร็จในปี 1926 [ 93 ]แต่บางส่วนที่ห่างไกลใน เขต เมนโดซิโนฮัมโบลด์และเดลนอร์เต ได้รับการพัฒนาใหม่ในเวลาต่อมาเพื่อปรับปรุงระดับและแก้ไขความโค้ง ตัวอย่างเช่น ส่วนที่สร้างขึ้นระหว่างเอาท์เล็ตครีกและรีฟส์ครีกในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ได้กำจัดโค้งไป 47 โค้ง[ 192 ]และแนวเส้นทางใหม่ในทศวรรษ 1940 ในเพียร์ซีได้ลดความโค้งรวมของส่วนนั้นจาก 2,978 องศาเหลือ 807 องศา[ 193 ]นอกจากนี้ ทางหลวง หกไมล์ (9.7 กม.)ในเขตเดลนอร์เตได้ถูกย้ายตำแหน่งในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เนื่องจากดินถล่มตามเส้นทางเดิม[ 92 ]
แม้จะมีการปรับปรุงเหล่านี้และอื่นๆ แต่ทางหลวงและทางด่วนก็ไม่ได้มีอยู่มากมายในส่วนนี้ของ US 101 เมื่อเทียบกับที่อื่นๆ ในรัฐ[ 194 ]ปัจจัยต่างๆ มากมาย ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของธุรกิจในท้องถิ่นคัดค้านทางเลี่ยงเมือง[ 195 ] [ 196 ]และนักอนุรักษ์ประท้วงการทำลายล้างที่การก่อสร้างทางหลวงหลายเลนจะก่อให้เกิด[ 197 ]ในทางกลับกันTimes-Standard ซึ่งตั้งอยู่ในยูเรกา รวมถึงกลุ่มผู้เสียภาษีในท้องถิ่นหลายกลุ่ม สนับสนุนความปลอดภัยที่ดีขึ้นที่การปรับปรุงจะนำมาสมาคม Redwood Empireยังเรียกร้องให้คณะกรรมการทางหลวงของรัฐไม่ตัด US 101 นอกเขตอุทยานแห่งรัฐ[ 198 ]
ทางด่วนริดจ์วูดเกรด ตั้งอยู่ในเทศมณฑลเมนโดซิโน และเปิดให้บริการในปี 1954 เป็นส่วนแรกของทางหลวงเรดวูดที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วน[ 199 ]ในปีต่อมา สมาชิกสภาแฟรงค์ พี. เบลอตติได้เสนอกฎหมายที่จะจัดสรรเงิน 10 ล้านดอลลาร์( 120 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 )จากกองทุนอุทยานแห่งรัฐเพื่อ สร้างทางเลี่ยงเมืองระยะทาง 23 ไมล์ (37 กม.)ผ่านอุทยานแห่งรัฐฮัมโบลด์เรดวู ดส์ ต่อมา ผู้ว่าการรัฐกู๊ดวิน ไนท์ได้ใช้สิทธิวีโต้วร่างกฎหมายดังกล่าว หลังจากนั้นทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะขยายทางเลี่ยงเมืองเป็น44 ไมล์ (71 กม.)รอบอุทยาน และจะตัดเฉพาะต้นไม้ที่มีความสูงน้อยกว่า6 ฟุต (1.8 ม.) เท่านั้น ทางเลี่ยงเมืองนี้สร้างเสร็จในช่วงทศวรรษ 1960 ด้วยงบประมาณประมาณ 36 ล้านดอลลาร์( 426 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 )ในขณะที่เส้นทางเดิมซึ่งรู้จักกันในชื่อถนนยักษ์ ได้กลายเป็นทางหลวงหมายเลข254 ของรัฐ[ 200 ] [ 201 ]
ในเมืองยูเรกาสะพานรถไฟบิ๊ก ลากูน ถูกรื้อถอนเพื่อสร้างคันดินรองรับทางด่วนยาว3 ไมล์ (4.8 กม.)ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1959 ด้วยงบประมาณ 1.84 ล้านดอลลาร์( เทียบเท่า 203 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 ) [ 202 ]นอกจากนี้ ทางด่วนอาร์คาตา-ทรินิแดด ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของยูเรกา ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 [ 203 ]เช่นเดียวกับทางด่วนส่วนที่สองจากไฮด์สวิลล์ไปทางใต้ของยูเรกา พร้อมทางเลี่ยงที่ฟอร์ทูน่าและโลเลตา [ 204 ] [ 205 ] ส่วนทางใต้ได้รับการเสริมด้วยทางแยกเฮอร์ริก อเวนิว ในปี 1984 และทางแยกSR 36 ที่ อัลตันในปี 2011 [ 206 ] [ 178 ]
ในส่วนอื่นๆ ของทางหลวงเรดวูด การปรับปรุงทางด่วนระยะทาง 14.5 ไมล์ (23.3 กม.)เสร็จสมบูรณ์ในเมืองยูไคอาห์ในปี 1965 [ 207 ]จากนั้นขยายไปทางเหนือผ่านหุบเขาเรดวูดในช่วงปลายทศวรรษ 1980 [ 208 ] และ สะพานลอย 13 ช่วงมูลค่า 1 ล้านดอลลาร์ (10.7 ล้านดอลลาร์ในปี 2025) เปิดใช้งานข้ามแม่น้ำอีลในปี 1964 [ 209 ] นอกจากนี้ สะพานจำนวนมากได้รับความเสียหายในช่วงน้ำท่วมคริสต์มาสปี 1964 [ 210 ] [ 211 ] ซึ่งแต่ละแห่งได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ภายในเดือนมีนาคมของปีถัดไป โดยสะพานสุดท้ายเป็นการก่อสร้างใหม่เพื่อแทนที่สะพานดักลาสเมโมเรียลข้ามแม่น้ำคลามัธ[ 212 ]
การพัฒนาสมัยใหม่
ลอสแอนเจลิสและชายฝั่งตอนกลาง
สัญญาณไฟจราจรสุดท้ายบน ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ระหว่างลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโก ซึ่งตั้งอยู่ในซานตาบาร์บารา ถูกรื้อถอนในปี 1991 [ 213 ]มีการเพิ่มเลนในทั้งสองทิศทางของทางด่วนเวนทูราในช่วงทศวรรษ 1990 ซึ่งช่วยลดปัญหาคอขวดหลายแห่ง[ 137 ]และทางขึ้นและลงของถนนแวนนูยส์บูเลอวา ร์ดได้รับการขยายเพื่อลดความแออัดที่ทางแยกทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ/ ทางหลวงหมายเลข 405 ที่อยู่ใกล้เคียง ในปี 2011 [ 214 ]มีการเพิ่มเลนใหม่และจุดจอดรถบรรทุกที่คูเอสต้าเกรดในปี 2004 [ 21 ]และมีการเพิ่มทางแยกสามแห่งในพรุนเดลในปี 2014 [ 159 ]โครงการขยายถนนสี่เฟสเพื่อเพิ่มเลนในแต่ละทิศทางในพื้นที่ซานตาบาร์บาราเริ่มก่อสร้างในปี 2008 ขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งรวมถึงการเพิ่มช่องทางสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก เริ่มขึ้นในปี 2020 โดยในขณะนั้นขั้นตอนนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณ 700 ล้าน ดอลลาร์ ( 871 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 )และจะแล้วเสร็จในปี 2027 [ 215 ] [ 216 ]
ในปี 2024 เมืองลอสแอนเจลิสได้ดำเนินโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์บน ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในฮอลลีวูด ระยะทาง 8.7 ไมล์ (14.0 กม.) โดย โครงการนี้เน้นวัฒนธรรมภาพยนตร์ในพื้นที่และมีงานศิลปะอื่นๆ รวมถึงประติมากรรมเหล็กขนาด 22 ฟุต (6.7 ม.) ที่แสดงถึง ฟิล์มภาพยนตร์ ที่พลิ้ว ไหวบนเกาะกลางถนน[ 217 ]การก่อสร้างทางข้ามสัตว์ป่าวอลลิส แอนเนนเบิร์กก็เริ่มต้นขึ้นในปี 2024 เช่นกัน ทางข้ามนี้เป็นสะพานลอยที่มีพืชปกคลุมทอดข้าม ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในอากูราฮิลส์ จะเชื่อมต่อเทือกเขาซานตาโมนิกากับซิมิฮิลส์ และเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะเป็น ทางข้ามสัตว์ป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก[ 218 ]
เขตอ่าวซานฟรานซิสโก
ในปี 1984 ผู้อยู่อาศัยในเขตซานมาเทโอและซานตาคลาราลงคะแนนเสียงให้ใช้เงินภาษีการขายเพื่อเป็นทุนในการสร้างเลน HOV บนทางหลวง หมายเลข 101 ในเขตของตน[ 219 ]เลนเหล่านี้ขยายผ่านเมืองซานโฮเซในปี 1990 และเข้าสู่เมืองมอร์แกนฮิลล์ในปี 2003 [ 220 ] [ 221 ]และส่วนระหว่างเมืองเมาน์เทนวิวและเรดวูดซิตี้ถูกเปลี่ยนเป็นเลน HOT ในปี 2022 [ 45 ] [ 46 ]จากนั้นขยายไปยังเมืองซานบรูโนในปี 2023 [ 47 ] [ 222 ]นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 101 ยังขยายเป็นแปดเลนระหว่างทางหลวงหมายเลข 85ในซานโฮเซและถนนโคเครนในมอร์แกนฮิลล์ในปี 2003 และทางแยกต่างระดับใหม่ที่ถนนเบลีย์ ซึ่งวางแผนไว้ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เปิดให้บริการในปี 2004 [ 223 ]
แผ่นดินไหวโลมา พรีเอตาในปี 1989ทำให้ทางด่วนเซ็นทรัลฟรีเวย์ของซานฟรานซิสโกได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ส่งผลให้ต้องปิดทางด่วนทันที[ 224 ] [ 225 ]ในปี 1997 ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ลงคะแนนเสียงให้สร้างทางด่วนขึ้นใหม่ อย่างไรก็ตาม การลงคะแนนเสียงอีกครั้งในปีถัดมาพบว่าเสียงส่วนใหญ่ลงคะแนนให้รื้อถอน และการลงคะแนนเสียงนี้ได้รับการยืนยันในปีถัดมา[ 226 ]การรื้อถอนเสร็จสมบูรณ์ในปี 2005 และพื้นที่ทางด่วนที่ว่างลงได้รับการพัฒนาใหม่เป็นถนนอ็อกตาเวียบูเลอวาร์ด[ 227 ] [ 228 ]
ในปี 2000 Caltrans และMetropolitan Transportation Commissionได้เปิดเผยแผนร่วมกันเพื่อสร้างช่องทาง HOV ต่อเนื่องบนทางหลวง US 101 ตลอดแนว North Bay [ 229 ]ในขณะนั้น สิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวมีอยู่แล้วใน Marin County โดยได้รับการดัดแปลงจาก ช่องทางเดินรถ ประจำทางแบบสวนทางในช่วงทศวรรษ 1980 [ 230 ]แต่ช่องว่างที่ San Rafael ยังไม่ได้รับการเติมเต็มจนกระทั่งปี 2011 [ 231 ]ช่องทาง HOV เปิดให้บริการใน Sonoma County ในปี 2022 [ 232 ] [ 233 ]และส่วนสุดท้ายระหว่าง Petaluma และเส้นแบ่งเขต Marin–Sonoma County เปิดให้บริการในปี 2025 [ 234 ] [ 235 ]ส่วนเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ มูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ระยะเวลา 30 ปี ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 [ 236 ]ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ มีการสร้างเลน HOV ระหว่างโนวาโตและเทศมณฑลโซโนมาเส้นทางทั้งหมดระหว่างโนวาโตและเพทาลูมาได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานทางด่วน และมีการสร้างสะพานใหม่ข้ามลำคลองซานอันโตนิโอและแม่น้ำเพทาลูมา[ 234 ] [ 237 ]
ในปี 2552 โครงการสร้าง ทางเข้าสู่สะพานโกลเดนเกตของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ผ่านเพรสิดิโอขึ้นใหม่ โดยแทนที่สะพานลอยดอยล์ไดรฟ์ที่เก่าแก่[ 238 ]ทางเข้าสู่สะพานใหม่นี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อเพรสิดิโอพาร์คเวย์ ประกอบด้วยอุโมงค์สองชุด และเปิดให้บริการในปี 2558 [ 239 ]ในขณะที่พื้นที่สันทนาการเพรสิดิโอทันเนลท็อปส์ ซึ่งตั้งอยู่เหนืออุโมงค์ เปิดให้บริการในปี 2565 [ 240 ]นอกจากนี้ ในปี 2565 การรถไฟเทศบาลซานฟรานซิสโกได้สร้างเลนรถประจำทางกลางถนนและจัดสวนบริเวณเกาะกลางถนนบนถนนแวนเนส รวมถึง ส่วนของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถโดยสารด่วนแวนเนส[ 241 ]
แคลิฟอร์เนียตอนเหนือ
ทางหลวงหมายเลข US 101 ถูกตัดให้สั้นลงบนแนวเส้นทางใหม่ที่ผ่านอุทยานแห่งรัฐ Prairie Creek Redwoodsตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 ถึงต้นทศวรรษ 1990 [ 178 ] ทางเลี่ยงเมือง Cloverdale ระยะ ทาง 4 ไมล์ (6.4 กม.)สร้างเสร็จในปี 1994 ด้วยงบประมาณ 40 ล้าน ดอลลาร์ ( 86.9 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 )โครงการนี้ยังเพิ่มถนนด้านข้างและย้ายรางรถไฟ Northwestern Pacific Railroad ด้วย[ 242 ]ในปี 2009 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 101 ทางเหนือของ Leggett ถูกย้ายข้ามแม่น้ำ Eelผ่านสะพาน Confusion Hillเพื่อป้องกันการปิดถนนในช่วงฤดูหนาวที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักแต่มีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งเกิดขึ้นตามแนวเส้นทางเดิม[ 243 ]นอกจากนี้ ทางเลี่ยงเมือง Willits ระยะทาง 6 ไมล์ (9.7 กม.)เริ่มก่อสร้างในปี 2013 และแล้วเสร็จในปี 2016 มากกว่า 60 ปีหลังจากที่เสนอครั้งแรก[ 244 ]โครงการนี้ซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันเพราะเปลี่ยนเส้นทาง US 101 ผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำที่ได้รับการคุ้มครอง[ 245 ]มีค่าใช้จ่าย 459 ล้าน ดอลลาร์ ( 616 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 ) [ 246 ]รวมถึง สะพานลอยยาว 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร)ข้ามที่ราบน้ำท่วมถึง[ 247 ]และย้ายจุดเชื่อมต่อ US 101/SR 20 จากภายในเขตเมืองไปทางใต้ของเมืองณ ปี 2025 ส่วนที่เหลือของเส้นทางเดิมยังคงเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงของรัฐ ภายใต้การกำหนดหมายเลข 101U (สำหรับเส้นทางที่ยังไม่ได้สละสิทธิ์) [ 248 ]
อนาคต
ในลอสแอนเจลิสมีการเสนอ แผนสองแผนเพื่อ ปิดทางด่วน US 101 ได้แก่ แผนหนึ่ง ในย่านใจกลางเมือง[ 249 ]และอีกแผนหนึ่งในฮอลลีวูด [ 250 ] โดยคาดการณ์ว่าการปิดทางด่วนในฮอลลีวูดจะมีค่าใช้จ่าย 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2015 (เทียบเท่ากับ1.29 พันล้าน ดอลลาร์ ในปี 2024 ) [ 116 ] [ 251 ]และการปิดทางด่วนในย่านใจกลางเมืองมีค่าใช้จ่าย 180 ล้านดอลลาร์ในปี 2017 (เทียบเท่ากับ226 ล้าน ดอลลาร์ ในปี 2024 ) [ 116 ] [ 249 ]ในส่วนอื่นๆ ของแคลิฟอร์เนียตอนใต้ โครงการลดปริมาณการจราจรระยะยาวสำหรับช่วง27 ไมล์ (43 กม.)ระหว่างSR 23และSR 33อยู่ระหว่างการศึกษาในปี 2026 [ 39 ]
ในเขตซานลุยส์โอบิสโปโครงการปรับปรุงทางสัญจรมูลค่า 85 ล้านดอลลาร์ในปิสโมบีชเริ่มต้นขึ้นในปี 2026 [ 252 ]โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2028 [ 253 ]และการปรับปรุงระหว่าง Cuesta Grade และเส้นแบ่งเขตทางเหนือของเคาน์ตีก็อยู่ระหว่างการศึกษาเช่นกัน[ 254 ]ในเขตมอนเทอเร ย์ งานเบื้องต้นเกี่ยวกับการปรับปรุงหลายจุดใน เส้นทางยาว 8 ไมล์ (13 กม.)ระหว่างซาลินาสและชูอาลาร์ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้จะยกระดับเส้นทางจากทางด่วนเป็นทางหลวง[ 255 ]เริ่มต้นขึ้นในปี 2024 โดยมีกำหนดการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2031 [ 256 ] ทางแยก US 101/ SR 156ก็ได้รับการเสนอให้สร้างใหม่และยกระดับ US 101 จากทางด่วนเป็นทางหลวงผ่านจุดนั้นด้วย[ 255 ]
มีการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข US 101 จำนวนมากที่อยู่ระหว่างการศึกษาหรือกำลังดำเนินการอยู่ในบริเวณอ่าว ในเขตซานมาเตโอการปรับปรุงทางแยก US 101/ SR 92มีกำหนดจะเริ่มในปี 2027 [ 257 ]และเขตนี้ยังมีแผนที่จะเพิ่มช่องทางด่วนอีก22 ไมล์ (35 กม.) ระหว่าง I-380และเส้นเขตแดนทางเหนือของเขต ซึ่งหลังจากนั้นช่องทางด่วนจะครอบคลุมทั้งเขต[ 258 ] [ 259 ]โครงการก่อสร้างมูลค่า 135 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อปรับปรุงทางแยก US 101/ SR 25เริ่มขึ้นในปี 2025 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027 [ 260 ]ในขณะที่โครงการปรับปรุง US 101/ SR 84มีกำหนดจะเริ่มก่อสร้างในปี 2027 [ 261 ]ในแผนระยะยาวกว่านั้น มีข้อเสนอหลายประการเพื่อแก้ไขปัญหาระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นในบริเวณที่เปราะบางเป็นพิเศษของ US 101 ในMarin Cityภายในปี 2050 [ 262 ]
ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ Caltrans พิจารณาในปี 2000 ว่าทางเลี่ยงรอบอุทยานแห่งรัฐริชาร์ดสันโกรฟมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป และแนะนำให้ปรับแนวเส้นทางใหม่แทนเพื่อให้สอดคล้องกับ พระราชบัญญัติความ ช่วยเหลือด้านการขนส่งทางบกปี 1982 [ 6 ] [ 7 ]แต่ณ ปี 2026การก่อสร้างเพื่อปรับแนวเส้นทางใหม่ยังไม่ได้เริ่มต้น[ 263 ] Caltrans ยังได้เสนอ อุโมงค์ ยาว 6,000 ฟุต (1,800 เมตร)ระหว่าง Klamath และ Crescent City ซึ่งจะมาแทนที่Last Chance Gradeโดยคาดว่าอุโมงค์นี้จะมีค่าใช้จ่าย 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 [ 264 ] [ 265 ] โครงการขนาดเล็กในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ ได้แก่ การซ่อมแซมส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ที่ทรุดตัวลงสู่ แม่น้ำ South Fork Eelใกล้กับเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Mendocino–Humboldt [ 266 ]
ชื่อและอนุสรณ์
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในแคลิฟอร์เนียทั้งหมด มีชื่อว่าCoast HighwayและBlue Star Memorial Highwayส่วนต่างๆ ยังมีชื่อเพิ่มเติมหรือชื่ออนุสรณ์สถาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะไม่ได้ใช้เรียกกันทั่วไป ก็ตาม [ 30 ]แทนที่จะใช้ชื่อนั้น ชาวแคลิฟอร์เนียส่วนใหญ่มักเรียกทางหลวง หมายเลข 101 ว่า "101" ("หนึ่ง-ศูนย์-หนึ่ง") หรือในกรณีของชาวแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เรียกว่า "the 101" [ 267 ]
ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ มีชื่อว่าSanta Ana Freewayในตัวเมืองลอสแอนเจลิส ระหว่างปลายด้านใต้ของเส้นทางกับทางหลวงหมายเลข 110 ของรัฐ [ 30 ] Hollywood Freewayในลอสแอนเจลิส ระหว่างทางหลวงหมายเลข 110 ของรัฐและทางหลวงหมายเลข 170 ของรัฐ [ 30 ]และVentura Freewayระหว่างทางหลวงหมายเลข 134 ของรัฐในลอสแอนเจลิส และชายแดนทางตะวันตกของเทศมณฑลเวนทูรา[ 30 ] [ 268 ] ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ยังมีชื่อเรียกว่า Screaming Eagles Highway ในเทศมณฑลเวนทูรา และส่วนนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทาง National Purple Heart Trailอีก ด้วย[ 30 ] [ 269 ]
ตามแนวชายฝั่งตอนกลาง ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ หลายช่วงมีชื่อว่าเอล กามิโน เรียลหรือ เอล กามิโน เรียล ฟรีเวย์[ 270 ]บางช่วงยังทับซ้อนกับเส้นทางประวัติศาสตร์แห่งชาติฮวน บาติสตา เดอ อันซา[ 271 ] [ 272 ]และเส้นทางทั้งหมด รวมถึง ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในเขตซานตาบาร์บารา ซานลุยส์โอบิสโป และมอนเทอเรย์ เป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางเพอร์เพิล ฮาร์ทแห่งชาติ[ 30 ]นอกจากนี้ ในเขตมอนเทอเรย์ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ยังมีชื่อว่าจอห์น สไตน์เบ็ค ไฮเวย์ระหว่างทางหลวงหมายเลข 68 ของสหรัฐฯ และถนนเอสปิโนซา/ถนนรัสเซล ในซาลินาส และเกตเวย์ ทู เดอะ พินนาเคิลส์ ไฮเวย์ระหว่างถนนอาร์โรโย เซโก และถนนแคมโฟรา กลอเรีย ใกล้เมืองโซเลดาด[ 30 ]
ทางหลวงหมายเลข US 101 มีชื่อเรียกหลายชื่อในเขตอ่าว ในเขตอ่าวตอนใต้ ทางหลวงหมายเลข US 101 มีชื่อว่า South Valley Freeway ระหว่าง Gilroy และ SR 85 ในซานโฮเซ[ 273 ] Sig Sanchez Highway ในเขตซานตาคลาราระหว่างทางเลี่ยงเมืองมอร์แกนฮิลล์ และจุดที่ไม่ระบุ[ 30 ]และBayshore Freewayระหว่าง SR 82 ในซานโฮเซ และ I-80 ในซานฟรานซิสโก[ 30 ]ในซานฟรานซิสโก ทางหลวงหมายเลข US 101 มีชื่อว่าCentral Freewayระหว่าง I-80 และ Mission Street [ 274 ]ใกล้กับPotrero Hillเส้นทางนี้มักเรียกว่า Hospital Curve เนื่องจากอยู่ใกล้กับโรงพยาบาล San Francisco General Hospital [ 14 ] [ 275 ]และส่วนถนนบนพื้นผิวของเส้นทางนี้มักถูกเรียกตามชื่อถนน[ 14 ] ทางหลวง หมายเลข US 101 มีชื่อว่า Redwood Highway ตลอดทั้งเขตอ่าวตอนเหนือ ถนนสายนี้ยังมีชื่อว่า William T. Bagley Freeway ระหว่างอุโมงค์ Robin Williams ใน Sausalito และ I-580 ใน San Rafael [ 30 ] [ 276 ]และทางหลวง Colonel William R. “Bill” Lucius ระหว่างชายแดนทางใต้ของเทศมณฑล Sonoma และแม่น้ำ Russian ทางใต้ของ Healdsburg [ 30 ]
ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ มีชื่อว่า Redwood Highway เกือบตลอดเส้นทาง มีเพียง16 ไมล์ (26 กม.)ระหว่างทางหลวงหมายเลข 199 ของสหรัฐฯ และชายแดนโอเรกอนเท่านั้นที่ไม่มี ชื่อนี้ [ 14 ] ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯยังมีชื่ออื่นๆ อีกหลายชื่อในบริเวณนี้ ในเขตฮัมโบลด์ ทางหลวงหมายเลขนี้มีชื่อว่า Leo Stanley Hulett Highway ในเมืองวิลลิตส์[ 30 ] Frank P. Belotti Highway ระหว่างจุดสิ้นสุดทางใต้ของ Avenue of the Giants และเมืองเอนเกิลวูด[ 14 ] [ 30 ]และDon Clausen Highwayตามแนวทางเลี่ยงอุทยานแห่งชาติเรดวูด[ 277 ]นอกจากนี้ ในเมืองยูเรกา ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ยังเป็นที่รู้จักกันในชื่อต่างๆ เช่น Michael J. Burns Freeway บนทางด่วน Broadway บนส่วนถนนที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ (ส่วนใหญ่ไม่มีป้ายบอกทางและไม่ได้ลงทะเบียนในบันทึกของ Caltrans) และตามชื่อถนนต่างๆ ตามแนวถนนคู่ในตัวเมือง[ 278 ] [ 30 ] US 101 ยังเป็นที่รู้จักในชื่อถนนต่างๆ ตามคู่ถนน Crescent City อีกด้วย[ 14 ]
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ในแคลิฟอร์เนียหลายสิบช่วง ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางอนุสรณ์ ช่วงต่างๆ ในเขตฮัมโบลด์ โซโนมา มาริน และมอนเทอเรย์ ได้รับการตั้งชื่อในรูปแบบต่างๆ ว่าทางหลวงอนุสรณ์ทหารผ่านศึกช่วงระหว่างถนนราลสตันในเบลมอนต์และทางหลวงหมายเลข 92 ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงอนุสรณ์อาสาสมัครหญิงพลเรือนในสงครามทั้งหมด ช่วงใกล้เรือนจำรัฐโซเลดาดได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงอนุสรณ์เจ้าหน้าที่ราชทัณฑ์เรือนจำรัฐโซเลดาด และช่วงใกล้ชัวลาร์ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงอนุสรณ์บราเซโรนอกจากนี้ ทางหลวงและทางด่วนอนุสรณ์หลายแห่งยังได้รับการตั้งชื่อตามบุคคลต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงอนุสรณ์เจมส์ ลิคในซานฟรานซิสโก[ 30 ]
คุณลักษณะเฉพาะ หลายอย่างของ US 101 ก็มีชื่อเรียกเช่นกัน รวมถึงทางแยกต่างระดับ ( ทางแยกต่างระดับอีสต์ลอสแอนเจลิ ส ทางแยกต่างระดับสี่ทาง แยก ฮอลลี วู ดทางแยกต่างระดับโจ คอลลา ) [ 279 ] [ 280 ]สะพานและทางยกระดับ ( สะพานโกลเดนเกต สะพานคอนฟิวชั่นฮิลล์และอื่นๆ อีกมากมาย) [ 30 ]และอื่นๆ อีกมากมาย ทางแยกต่างระดับบางแห่งก็มีชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการเช่นกัน เช่น ทางแยกต่างระดับอีสต์ลอสแอนเจลิส (ทางแยกผิดทาง, เดอะบีสต์) [ 281 ] [ 282 ]ทางแยกต่างระดับสี่ (ทางแยกต่างระดับสี่ตัวอักษร) [ 282 ] US 101/I-80 ( เขาวงกตอาเลมานี ) [ 283 ]และ US 101/ถนนซีซาร์ ชาเวซ/ถนนเบย์ชอร์/ถนนโปเตรโร (เดอะแฮร์บอล) [ 284 ]นอกจากนี้ ทางหลวงเบย์ชอร์ยังได้รับฉายาอย่างไม่เป็นทางการว่า บลัดดีเบย์ชอร์ ก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางด่วน[ 285 ]และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 101 ระหว่างเพทาลูมาและโนวาโต เป็นที่รู้จักในชื่อ โนวาโตแนร์โรว์ส[ 286 ]ก่อนที่จะมีการเพิ่มเลนสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารจำนวนมากในปี 2025 [ 287 ] [ 288 ]
สุดท้ายนี้ เนื่องจาก SR 1 เป็นที่รู้จักกันในชื่อPacific Coast Highway (หรือ PCH ย่อๆ) ดังนั้นส่วนของ US 101 ที่วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงสายนี้จึงเรียกชื่อเดียวกันด้วย[ 289 ]
สี่แยกสำคัญ
ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้า ระยะทางหลักไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางหลักไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว ( ) [ 1 ]ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น ตัวเลขจะถูกรีเซ็ตที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ระยะทางหลักไมล์เริ่มต้นและสิ้นสุดในแต่ละเทศมณฑลจะระบุไว้ในคอลัมน์เทศมณฑล
| เขต | ที่ตั้ง | ไปรษณีย์[ 1 ] [ 290 ] [ 291 ] | ทางออก[ 292 ] | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| ลอสแอนเจลิสLA S0.00-38.19 | ลอสแอนเจลิส | | — |   ทางหลวง หมายเลข I-5ใต้ ( ทางด่วนซานตาอานาใต้) – ซานตาอานา | ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข I-5 ทางเหนือ; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US 101; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางแยก East Los Angeles |
| | — | ถนนยูคลิด | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| | — |   ทางหลวงหมายเลข 60ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนโพโมนา ) / ถนนโซโต – โพโมนา | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ปลายด้านเหนือของ ทางแยก East Los Angeles Interchange ; ทางออก 1C ของทางหลวงหมายเลข 60 ฝั่งตะวันตก | ||
| S0.00 | 1A | ถนนเซเว่นท์สตรีท | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| | ถนนวิทเทียร์บูเลอวาร์ด | ทางเข้าฝั่งทิศเหนือเท่านั้น | |||
| S0.62 | 1A | ถนนสายที่สี่ | ไม่มีทางเข้าฝั่งเหนือ มีป้ายบอกทางออก 1B ฝั่งใต้ | ||
| S0.91 | 1บี | ถนนสายแรก | ไม่มีทางเข้าฝั่งทิศใต้ มีป้ายบอกทางออก 1C ไปทางทิศใต้ | ||
| | 1ซี | ถนนซีซาร์ ชาเวซ | ทางออกสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้น; เดิมคือถนนบรู๊คลิน | ||
| S1.33 0.00 | 1D |   ทางหลวง หมายเลข I-10ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโน ) – ซานเบอร์นาร์ดิโน | ไม่มีทางเข้าทิศใต้; ส่วน แยกซานเบอร์นาร์ดิโนของทางแยกอีสต์ลอสแอนเจลิส; เข้าถึง I-10 ตะวันออกผ่านทางแยกซานเบอร์นาร์ดิโนฟรีเวย์; ไม่มีทางเข้าถึง I-10 ตะวันตก; ทางออกซ้ายลงใต้; ทางออก 19B ของ I-10 ตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกเดิมของUS 60 / US 70 ; US 99ใต้เดิม; [ 293 ] I-110 ตะวันออก เดิม(1958–1965) | ||
| 0.10 | 1E | ถนนมิชชั่น | ไม่มีทางออกทิศเหนือ | ||
| 0.62 | 2A | ถนนวิญญ์ | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 0.62– 0.82 | 2เอ-บี | ถนนอลาเมดา – สถานียูเนียน | ป้ายบอกทางออก 2A สำหรับขาลงใต้ และ 2B สำหรับขาขึ้นเหนือ | ||
| 0.82 | 2บี | ถนนลอสแอนเจลิส | ไม่มีทางออกทิศเหนือ | ||
| 1.10 | 2ซี | ถนนสปริง | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 1.10 | 2ซี | บรอดเวย์ | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 1.40 | 3A | ถนนเทมเปิล | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 1.57 | 3บี |    SR 110 ( Arroyo Seco Parkwayทางเหนือ, Harbor Freewayทางใต้) ไปยังI-110ทางใต้ / Grand Avenue – Pasadena , San Pedro | ปลายด้านเหนือของทางด่วนซานตาอานา; ปลายด้านใต้ของทางด่วนฮอลลีวูด[ 294 ]เข้าสู่ I-110 ทางใต้ผ่าน SR 110 ทางใต้; ทางแยกต่างระดับสี่ระดับ ; ถนนแกรนด์อเวนิวไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้; มีป้ายบอกทางเป็นทางออก 3 ไปทางเหนือ; ทางออก 24A ของ SR 110 | ||
| 2.48 | 4A | ถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ด , ถนนเอคโค่ พาร์ค อเวนิว, ถนนยูเนียน อเวนิว | ถนนยูเนียนอเวนิวไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ; ถนนเอคโคพาร์คอเวนิวไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้ | ||
| 2.86 | 4B |  ทางหลวงหมายเลข 2ฝั่งตะวันออก (ถนนอัลวาราโด) | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข 2 | ||
| 3.34 | 5A | ถนนแรมพาร์ท บูเลอวาร์ด เบนตัน เวย์ | |||
| 3.76 | 5B | ถนนซิลเวอร์เลคบูเลอวาร์ด | |||
| 4.40 | 6A | ถนนเวอร์มอนต์ | |||
| 4.85 | 6บี | เมลโรส อเวนิว , นอร์มังดี อเวนิว | |||
| 5.55 | 7 |  SR 2ฝั่งตะวันตก ( ถนนซานตาโมนิกา ) / ถนนเวสเทิร์น | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 2 ทับซ้อนกัน | ||
| 6.25 | 8A | ซันเซ็ตบูเลอวาร์ด | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 6.52 | 8B | ฮอลลีวูดบูเลอวาร์ด | |||
| 6.91 | 8C | ถนนโกเวอร์ | |||
| 7.06 | 9A | ถนนไวน์ | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | ||
| 7.46 | 9B | ถนนคาฮูเอนกา – ฮอลลีวูด โบว์ล | ป้ายบอกทางออก 9A มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 7.84 | 9C | ไฮแลนด์อเวนิว – ฮอลลีวูดโบว์ล | เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 170 ฝั่งใต้ ปัจจุบันมีป้ายบอกทางออก 9B มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 8.84 | ช่องเขาคาฮูเอนการะดับความสูง 745 ฟุต (227 เมตร) [ 295 ] | ||||
| 9.22 | 11เอ | ถนนบาร์แฮม บูเลอวาร์ด – เบอร์แบงก์ | ไม่มีทางออกทิศใต้ ซึ่งปิดถาวรเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2558 เนื่องจาก ปัญหา เรื่องการจราจรติดขัดระหว่างการก่อสร้างทางขึ้นทางด่วน Universal Studios Boulevard ทิศใต้[ 296 ] | ||
| 9.60 | 11บี | ยูนิเวอร์แซล สตูดิโอส์ บูเลอวาร์ด | ไม่มีทางออกทิศใต้; ให้บริการที่Universal Studios Hollywood | ||
| 10.34 | 12เอ | ถนนลันเคอร์ชิม – ยูนิเวอร์แซลซิตี้ | ให้บริการที่Universal Studios Hollywood | ||
| 10.56 | 12บี | เวนทูรา บูเลอวาร์ด | ไม่มีทางออกทิศใต้ | ||
| 11.11 | 12 องศาเซลเซียส |   จากถนน Vineland Avenueไปยังทางหลวงหมายเลข 134ฝั่งตะวันออก – เมืองพาซาดีนา | ป้ายระบุว่าเป็นทางออก 12B มุ่งหน้าไปทางใต้; ไม่มีป้ายระบุว่า "ไปยัง SR 134" มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| | ถนนมัวร์ปาร์ค | ทางเข้าฝั่งทิศเหนือเท่านั้น | |||
| 11.80 | 13 |   ทางหลวงหมายเลข 170เหนือ ( ทางด่วนฮอลลีวูดเหนือ) – ซาคราเมนโต | ทางออกซ้ายขาขึ้นเหนือและทางเข้าซ้ายขาลงใต้ การเข้าถึงขาลงใต้ใช้ทางออก 13A; US 101 เหนือเปลี่ยนเป็นทางด่วนเวนทูราตะวันตก; [ 294 ]ปลายด้านใต้ของฮอลลีวูดสปลิต ; SR 170 ใต้ ทางออก 5A | ||
| 11.83 | 13เอ | จากถนนทูจุงกา ไปทางเหนือ สู่ ทางหลวงหมายเลข 170 | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 11.65 | 13บี | ทางหลวงหมายเลข 134ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนเวนทูราฝั่งตะวันออก) – พาซาดีนา | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; การเข้าถึงทิศเหนือผ่านทางออก 12C; US 101 ทิศใต้เปลี่ยนเป็น Hollywood Freeway ทิศใต้; [ 294 ]ปลายด้านเหนือของHollywood Split ; ทางออก 1A ของ SR 134 ทิศตะวันตก | ||
| 12.85 | 14 | ถนนลอเรลแคนยอนบูเลอวาร์ด – สตูดิโอซิตี้ | |||
| 13.88 | 15 | ถนนโคลด์วอเตอร์แคนยอน | |||
| 14.89 | 16 | ถนนวูดแมน | |||
| 15.91 | 17 | แวนนูยส์บูเลอวาร์ด | |||
| 16.94 | 18 | ถนนเซปุลเวดา | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 17.17 | 19A |  ทางหลวง หมายเลข I-405 (ทางด่วนซานดิเอโก) – ซานตาโมนิกา , ซาคราเมนโต | ทางออก I-405 หมายเลข 63B | ||
| 17.50 | 19บี | ถนนแฮสเคลล์ | ไม่มีทางเข้าทิศใต้ | ||
| 18.61 | 20 | ถนนเฮย์เวนเฮิร์สต์ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 19.22 | 21 | ถนนบัลโบอา – เอนซิโน | |||
| 20.23 | 22 | ถนนไวท์โอ๊ค | |||
| 21.25 | 23 | ถนนเรเซดา | |||
| 22.25 | 24 | ถนนแทมปา | |||
| 23.26 | 25 | ถนนวินเน็ตก้า – วูดแลนด์ฮิลส์ | |||
| 24.31 | 26A | ถนนเดอโซโต , ถนนเซอร์ราเนีย | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 26 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 24.85 | 26บี | ถนนคาโนกา | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 25.34 | 27 |  SR 27 (ถนนโทแพงกาแคนยอน) / ถนนเวนทูรา | ป้ายบอกทางออกคือทางออก 27A (ทิศเหนือ) และ 27B (ทิศใต้) มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 25.76 | 27 องศาเซลเซียส | ถนนชูป | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 26.45 | 28 | ถนนฟอลล์บรูค | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | ||
| 26.86 | 28 | ถนนวูดเลค | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 27.36 | 29 | ถนนมัลฮอลแลนด์ , ถนนแวลลีย์เซอร์เคิล | |||
| คาลาบาซัส | 28.29 | 30 | พาร์คเวย์ คาลาบาซัส | ||
| 31.06 | 32 | ถนน Las Virgenes ( CR N1 ) – มาลิบูแคนยอน | |||
| 31.92 | 33 | ถนนลอสต์ฮิลส์ | |||
| อากูราฮิลส์ | 32.79 | 34 | ถนนลิเบอร์ตี้แคนยอน | ||
| | ทางข้ามสัตว์ป่าวอลลิส แอนเนนเบิร์ก (วางแผนจะเปิดให้บริการในช่วงต้นปี 2026) [ 297 ] | ||||
| 33.69 | 35 | ถนนเชสโบร | |||
| 35.04 | 36 | ถนนคานัน ( CR N9 ) | |||
| 36.18 | 38 | ถนนเรเยสอะโดบี | |||
| เวสต์เลควิลเลจ | 37.54 | 39 | ถนนลินเดโรแคนยอน | ||
| เวนทูราVEN 0.00-R43.62 | เธาซันด์โอ๊คส์ | 0.70 | 40 |   ทางหลวงหมายเลข 23ตอนใต้ ( ถนนเวสต์เลค บูเลอวาร์ด ) | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข 23 |
| 1.62 | 41 | ถนนแฮมป์เชียร์ | |||
| 3.02 | 43A | ถนนแรนโช | ป้ายบอกทางออก 43B มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 3.11 | 43บี | ทางหลวงหมายเลข 23เหนือ ( ทางด่วนมัวร์ปาร์ค ) – ฟิลล์มอร์ , ซิมิแวลลีย์ | ปลายด้านเหนือของทาง แยกที่ทับซ้อนกันของทางหลวงหมายเลข 23 (SR 23); มีป้ายบอกทางออก 43A มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางหลวงหมายเลข 23 มุ่งหน้าไปทางใต้ มีทางออก 12A-B; เมืองซิมิแวลลีย์ไม่มีป้ายบอกทางมุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 4.06 | 44 | ถนนมัวร์ปาร์ค | |||
| 5.05 | 45 | ถนนลินน์ | |||
| 6.19 | 46 | ถนนเวนทูพาร์ค – นิวเบอรีพาร์ค | |||
| 7.02 | 47A | Rancho Conejo Boulevard, ถนนบอร์ชาร์ด | ป้ายบอกทางออก 47A (ถนน Rancho Conejo Boulevard) และ 47B (ถนน Borchard Road) มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 7.89 | 47บี | เวนดี้ไดรฟ์ – นิวเบอรีพาร์ค | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 47C มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 9.10 | สถานีชั่งน้ำหนัก | ||||
| คามาริลโล | 10.74 | 50 | ถนนคามาริลโลสปริงส์ – สวนสาธารณะคามาริลโลโกรฟเคาน์ตี้ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 51 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |
| 12.30 | 52 | ถนนซานตาโรซา ถนนเพลแซนต์แวลลีย์ | |||
| 13.75 | 53A | ถนนฟลินน์ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | ||
| ถนนดอว์สัน | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| 13.85 | 53บี |  SR 34 (ถนนลูอิส) | |||
| 14.80 | 54 | ถนนคาร์เมน | |||
| 15.89 | 55 | ถนนลาสโพซาส | |||
| 16.79 | 56 | ถนนสปริงวิลล์ | |||
| 17.75 | 57 | ถนนเซ็นทรัลอเวนิว | |||
| อ็อกซ์นาร์ด | 19.17 | 59 | เดล นอร์เต บูเลอวาร์ด | ||
| 20.08 | 60 |  ทางหลวงหมายเลข 1ตอนใต้ (ถนนไรซ์) / ถนนซานตาคลารา | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 1 ทับซ้อนกัน | ||
| 21.01 | 61 | ถนนโรส | |||
| 22.01 | 62A |  SR 232 (ถนนไวน์ยาร์ด) – อ็อกซ์นาร์ด | |||
| 22.73 | 62บี | ถนนอ็อกซ์นาร์ด | ทางหลวงหมายเลข 1 เดิม ทางใต้ | ||
| 23.12 ร. | 63A | ถนนเวนทูรา | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | ||
| เวนทูรา | 23.45 แรนด์ | 63บี | ถนนจอห์นสัน | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 63 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |
| 24.65 แรนด์ | 64 | ถนนวิคตอเรีย – ท่าเรือหมู่เกาะแชนเนล | |||
| 25.97 | 65 | ถนนโทรศัพท์ | ทางเข้าฝั่งทิศเหนืออยู่ทางถนนเมนสตรีท | ||
| 26.39 | 66A |  ทางหลวงหมายเลข 126ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนซานตาพอลลา ) – ซานตาคลาริตา | ป้ายระบุว่าเป็นทางออก 66 มุ่งหน้าไปทางใต้ ทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้ใช้ทางออก 1C จากทางหลวงหมายเลข 126 ฝั่งตะวันตก และ ทางออก 1A จากทางหลวงหมายเลข 126 ฝั่งตะวันตก | ||
| 26.72 | 66บี | ถนนเมนสตรีท ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ไม่มีทางออกทิศใต้ | ||
| 28.45 | 68 | ถนนซีวาร์ด | |||
| 29.45 | 69 | Vista del Mar Drive, ถนนซันจอน | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 30.15 | 70A | ถนนแคลิฟอร์เนีย ถนนเวนทูรา | |||
| 30.91 | 70บี |  ทางหลวงหมายเลข 33เหนือ ( ทางด่วนโอไจ ) – โอไจ | |||
| 31.50 | 71 | ถนนเมน ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| | R32.70 | 72 | SR 1เหนือ (PCH) – ชายหาดของรัฐ | จุดตัดทางเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 1; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| | 38.98 แรนด์ | 78 | SR 1ใต้ (PCH) – ซีคลิฟฟ์ | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 1 ทับซ้อนกัน | |
| | 39.80 แรนด์ | 79 | มัสเซล โชลส์ (ทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิกสายเก่า) | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | |
| | 41.00 | 81 | La Conchita (ถนนเซิร์ฟไซด์ตะวันตก) | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | |
| | 43.57 แรนด์ | 83 | ถนนเบตส์ | ||
| | R43.62 0.00 บาท | ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของทางด่วนเวนทูรา[ 294 ] | |||
| ซานตาบาร์บาราSB R0.00-90.99 | คาร์ปินเทเรีย | อาร์0.63 | 84 |  ทางหลวงหมายเลข 150ฝั่งตะวันออก – โอไจ , ทะเลสาบคาซิตา ส | |
| 1.61 | 85 | ถนนไบลาร์ด | |||
| 2.64 | 86A | ถนนแคสิตัสพาส | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 86 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 224 | ||
| 3.06 | 86บี | ถนนลินเดน | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 3.77 | 87A | ถนนเรย์โนลด์ส ถนนซานตาโมนิกา | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 87 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 4.34 | 87บี | ถนนคาร์ปินเทเรีย | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | ||
| โทโรแคนยอน | 5.28 แรนด์ | 88 | ถนนซานตาคลอส ถนนเซาท์ปาดาโร | ถนนเซาท์ปาดาโรเลนไม่มีป้ายบอกทิศทางลงใต้ | |
| ซัมเมอร์แลนด์ | อาร์7.14 | 90 | ถนนปาดาโร – ซัมเมอร์แลนด์ | ป้ายบอกทางเป็นถนนนอร์ทพาดาโรเลน มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |
| ร8.26 | 91 | ถนนอีแวนส์ – ซัมเมอร์แลนด์ | |||
| มอนเตซิโต | 9.00 | 92 | เชฟฟิลด์ไดรฟ์ | ||
| 10.02 | 93 | ถนนซาน อิซิโดร | |||
| 10.54 | 94A | ถนนโอลีฟมิลล์ ถนนโคสต์วิลเลจ | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | ||
| ซานตาบาร์บารา | 11.10 | 94บี | ถนนเฮอร์โมซิโย | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | |
| 11.41 | 94 องศาเซลเซียส | ถนนคาบริลโล บูเลอวาร์ด ถนนโคสต์วิลเลจ | ไม่มีทางเข้าฝั่งทิศใต้ มีป้ายบอกทางออก 94B ฝั่งทิศใต้ และทางแยกนี้มีกำหนดปิดในปี 2026 | ||
| | 95 | ถนนโลสปาโตส (ไม่มีลายเซ็น) | ปิด | ||
| 12.10 | 95 | ถนนซาลินาส | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 12.75 | 96 | ถนนมิลปาส | เดิมคือ ทางหลวง หมายเลข SR 144 ; ทางออกฝั่งเหนือมีป้ายบอกเป็นทางออก 96A; ฝั่งใต้มีป้ายบอกเป็นทางออก 96B และ 96A | ||
| 13.49 | 96 | ถนนลากูน่า ถนนการ์เดน – ย่าน ใจกลางเมืองซานตาบาร์บารา | ทางออกถนนลากูน่า/ถนนการ์เดน ฝั่งขาขึ้น มีป้ายบอกทางออก 96B; ทางออกถนนการ์เดน ฝั่งขาลง มีป้ายบอกทางออก 96C | ||
| ร14.19 | 97 | ถนนบาธ, ถนนคาสติลโล; ท่าเรือซานตาบาร์บารา | |||
| 14.76 แรนด์ | 98A | ถนนคาร์ริลโล – ย่านใจกลางเมืองซานตาบาร์บารา | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 98 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 15.26 | 98บี | ถนนอาร์เรลลากา | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 15.73 แรนด์ | 99A | ถนนมิชชั่น | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 99 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 16.05 | 99บี | ถนนปวยโบล | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 16.55 | 100 | ถนนลาสโพซิตัส | SR 225เดิม | ||
| 17.78 | 101เอ | ถนนลาคัมเบร, ถนนโฮป | |||
| 18.38 | 101บี |  ทางหลวงหมายเลข 154ฝั่งตะวันตก / ถนนสเตท – ทะเลสาบคาชูมา | |||
| หุบเขาโกเลตาตะวันออก | 18.92 | 102 | ถนนเอลซูเอโน | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | |
| 20.06 | 103 | ถนนเทิร์นไพค์ | |||
| โกเลตา | 21.15 | 104เอ | ถนนแพตเตอร์สัน | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 104 มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| 21.41 | 104บี |   ทางหลวงหมายเลข 217ฝั่งตะวันตก – สนามบินมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ซานดิเอโก | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 22.53 | 105 | ถนนแฟร์วิว | |||
| 23.72 | 107 | ถนนโลส คาร์เนรอส | |||
| 24.77 | 108 | ถนนเกลนแอนนี่ ถนนสตอร์ค | |||
| 26.91 | 110 | ถนนวินเชสเตอร์แคนยอน ถนนฮอลลิสเตอร์ | ทางลาดทั้งหมดอยู่ผ่านทางถนน Cathedral Oaks Road | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 30.06 | 113 | ถนนหุบเขาดอสปวยโบลส์ | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 32.84 | 116 | ถนนเอลคาปิตันแรนช์ | ||
| | 33.85 | 117 | หาดเอลคาปิตันสเตทบีช | ||
| | 36.62 | 120 | ถนนเรฟูจิโอ – ชายหาดรัฐเรฟูจิโอ | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| กาวิโอต้า | 44.82 | 128 | มาริโปซ่า เรน่า | ทางแยก | |
| | หาดกาวิโอตา (ถนนหาดกาวิโอตา) | ทางแยกระดับพื้นดิน | |||
| ช่องเขากาวิโอตา | 46.30– 46.90 | จุดพักรถกาวิโอตา | |||
| 47.19 | อุโมงค์ช่องเขากาวิโอตา (เฉพาะขาขึ้นเหนือ) | ||||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ลาสครูเซส | 48.85 แรนด์ | 132 | SR 1เหนือ – ลอมพอค , ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 1 ทับซ้อนกัน | |
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| บูเอลตัน | 56.46 ร. | 139 | ถนนซานตาโรซา | ||
| R57.12 | 140เอ |  SR 246 – ลอมพอค , โซลแวง | |||
| 57.55 แรนด์ | 140บี | ถนนแมคเมอร์เรย์ ถนนแห่งธง | |||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 62.67 | 146 | SR 154ตะวันออก / ถนนสถานี Zaca – Los Olivos , ทะเลสาบ Cachuma | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ลอส อลามอส | 70.92 | 154 |  SR 135เหนือ – Los Alamos , Vandenberg SFB | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 78.69 | 161 | ทางลอดใต้ยอดเขาโซโลมอน | ||
| ออร์คัตต์ | 82.18 | 164 | ถนนคลาร์ก – ออร์คัตต์ | ||
| 83.42 | 166 | ยูเนียนแวลลีย์พาร์คเวย์ | |||
| ซานตามาเรีย | 84.36 | 167 | ถนนซานตามาเรีย ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ||
| 86.59 | 169 | ถนนเบตเตอร์ราเวีย – ซิสควอค | |||
| 87.60 | 170 | ถนนสโตเวลล์ | |||
| 88.60 | 171 |  ทางหลวงหมายเลข 166ฝั่งตะวันตก (ถนนสายหลัก) – ซานตามาเรีย , กัวดาลูป | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 166 ทับซ้อนกัน | ||
| 89.69 | 172 | ถนนโดโนแวน | |||
| 90.75 | 173 | SR 135ใต้ (บรอดเวย์, US 101 Bus.ใต้) – ซานตามาเรีย | |||
| ซานหลุยส์ โอบิสโปSLO 0.00-R69.32 | | 0.81 | 175 | ทางหลวงหมายเลข 166ฝั่งตะวันออก – มาริโคปา , เบเคอร์สฟิลด์ | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 166 ทับซ้อนกัน |
| นิโปโม | 4.85 | 179 | ถนนเทฟฟ์ – นิโปโม | ||
| 6.43 | 180 | ถนนวิลโลว์ | |||
| 7.84 | 182 | ถนนทอมป์สัน ถนนลอสเบรอส | |||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| อาร์โรโย แกรนด์ | 12.52 | 186 | ถนนสายหลัก ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) ถนนแฟร์โอ๊คส์ | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | |
| 13.17 | 187A |  ทางหลวง หมายเลข SR 227มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนแกรนด์อเวนิว, ทางหลวงหมายเลข US 101 สายรถบัส มุ่งหน้าไปทางใต้) | |||
| 13.75 | 187บี | ถนนบริสโก, ถนนฮัลไซออน | |||
| พิสโมบีช | 14.61 | 188 | ถนนโอ๊คพาร์ค | ||
| 15.58– 15.88 | 189 | ถนนสายที่ 4, ถนนไฟว์ซิตี้ส์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 189 (ถนนสายที่ 4) และ 190A (ถนนไฟว์ซิตี้ส์) มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ | ||
| 16.62 | 190 | ถนนไพรซ์ ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ไม่มีทางเข้าจากทิศเหนือ; มีป้ายบอกทางไปทิศเหนือ | ||
| 190บี | ถนนฮินด์ส อเวนิว ถนนไพรซ์แคนยอน | ไม่มีทางเข้าจากทิศเหนือ มีป้ายบอกทางไปทิศใต้ | |||
| 16.89 | 191A | ถนนวอดส์เวิร์ธ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ; ทางเข้าทิศเหนือผ่านถนนเบลโล ทางเข้าทิศใต้ผ่านถนนไพรซ์ | ||
| ทางหลวงหมายเลข 1ตอนใต้ – พิสโมบีช | ป้ายบอกทางไปทิศใต้; ทางเข้าทิศเหนือและทิศใต้ผ่านทางถนนไพรซ์ | ||||
| 17.76 | 191บี | ถนนเชลล์บีช | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | ||
| ถนนไพรซ์ ( ทางหลวงหมายเลข 1ตอนใต้, ทางหลวง หมายเลข 101ตอนใต้) | จุดบรรจบทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 1; ป้ายบอกทางลงใต้ | ||||
| 19.81 แรนด์ | 193 | สปายกลาสไดรฟ์ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | ||
| ถนนเชลล์บีช | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| หาดอาวิลา | R21.11 | 195 | ถนนอาวิลาบีชไดรฟ์ | ||
| 22.29 แรนด์ | 196 | ถนนซานลุยส์เบย์ไดรฟ์ – ซีแคนยอน , อาวิลาบีช | |||
| | 24.30 แรนด์ | 198 | ถนนฮิเกรา | ||
| ซานลุยส์โอบิสโป | 25.91 | 200เอ | ถนนหุบเขาโลสโอโซส | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 200 มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| 26.83 | 200บี | ถนนปราโด, เอลค์ส เลน | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 27.50 | 201 | ทางหลวงหมายเลข 227ฝั่งใต้ (ถนนมาดอนนา) | |||
| 28.07 | 202เอ | ถนนมาร์ช | |||
| 28.81 | 202บี | ถนนบรอดสตรีท | |||
| 29.08 | 203เอ | ถนนโอซอส, ถนนซานตาโรซ่า | |||
| 29.08 | 203บี | ทางหลวงหมายเลข 1เหนือ – มอร์โรเบย์ , ปราสาทเฮิร์สต์ | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 1 ทับซ้อนกัน | ||
| 29.40 | 203C | ถนนแคลิฟอร์เนียบูเลอวาร์ด | |||
| 29.77 | 203D | แกรนด์อเวนิว – แคลโพลี | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 29.99 | 204 | ถนนมอนเทอเรย์ | ไม่มีทางเข้าทิศใต้ | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | 35.00 [ 298 ] | ช่องเขาคูเอสต้าความสูง 1,522 ฟุต (464 เมตร) [ 298 ] | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 37.85 | 211 |  ทางหลวงหมายเลข 58ฝั่งตะวันออก – ซานตา มาร์การิตา | ||
| อาตาสกาเดโร | 42.27 | 216เอ | ถนนซานตาบาร์บารา | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 216 มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| 42.90 | 216บี | ซานดิเอโกเวย์ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 44.01 | 218A | ถนนซานตาโรซา | |||
| 44.84 | 218บี | ถนนเคอร์บาริล | |||
| 45.57 | 219 |  SR 41 (ถนนมอร์โร) | |||
| 45.96 | 220A | เส้นทางจราจร ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | |||
| 46.87 | 220บี | ถนนซานอันเซลโม | |||
| 48.33 | 222 | ถนนเดล ริโอ ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| 49.32 | 223 | ถนนซานราโมน ถนนซานตาครูซ | |||
| เทมเพิลตัน | 50.64 | 224 | ถนนวินยาร์ด ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ||
| 51.45 | 225 | ถนนลาสตาบลาส | |||
| 52.44 | 226 | ถนนเมน ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| ปาโซ โรเบิลส์ | 53.89 | 228 |  ทางหลวงหมายเลข 46ฝั่งตะวันตก – แคมเบรียปราสาทเฮิร์สต์ | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข 46 | |
| 55.67 | 229 | ถนนสปริง ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมคือทางหลวงหมายเลข US 101 | ||
| 56.14 | 230 | ถนนไพน์สตรีท | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| | 230 | ถนนพาโซ โรเบิลส์ | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 56.88 | 231เอ | ถนนสายที่ 17 | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 57.92 | 231บี | ทางหลวงหมายเลข 46ฝั่งตะวันออก (ถนนสายที่ 24 / ถนนสาย G14ฝั่งตะวันตก) – เฟรสโน , เบเคอร์สฟิลด์ | จุดตัดทางเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 46; มีป้ายบอกทางออกหมายเลข 231 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 58.76 | 232 | ถนนสปริง ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | ไม่มีทางเข้าจากทิศใต้; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข US 101 | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ซานมิเกล | 65.08 | 239A | ถนนมิชชั่น – ซานมิเกล | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าซ้ายทิศใต้ | |
| 65.56 | 239บี | ถนนสายที่ 10 | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 239 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 67.23 | 241A | ถนนมิชชั่น – ซานมิเกล | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| | R67.71 | 241บี | แคมป์โรเบิร์ตส์ใต้(ถนนด้านหน้า) | ป้ายระบุว่าเป็นทางออกหมายเลข 241 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; เคยใช้เป็นทางเข้าด้านใต้เดิมของแคมป์โรเบิร์ตส์ | |
| มอนเทอเรย์MON R0.00-101.32 | | อาร์0.84 | 244 | แคมป์โรเบิร์ตส์ (ประตูหลัก) | |
| | 2.15 ร. | 245 | อีสต์ การ์ริสัน (ถนนแบรดลีย์) | ||
| | R3.35– R5.10 | จุดพักรถแคมป์โรเบิร์ตส์ | |||
| แบรดลีย์ | 7.94 แรนด์ | 251 | แบรดลีย์ (ถนนแบรดลีย์) | ||
| | 9.67 แรนด์ | 252 |  ถนน CR G18 (ถนนโจลอน) – ฟอร์ตฮันเตอร์ลิเก็ตต์ | ||
| | 15.47 แรนด์ | 258 | ถนนอัลวาราโด | ||
| | 17.86 แรนด์ | 260 | ถนนโลสโลบอส | ||
| | 21.99 บาท | 263 | ถนนปารีสแวลลีย์ – ซานอาร์โด | ||
| | ฿29.90 | 271 | ถนนปารีสแวลลีย์ – ล็อกวูด | ||
| ซาน ลูคัส | อาร์32.02 | 273 |  ทางหลวงหมายเลข 198ฝั่งตะวันออก – ซาน ลูคัส , โคอาลิงกา | ||
| | R37.31 | 278 | ถนนม้าป่า | ||
| เมืองคิงซิตี้ | 39.77 แรนด์ | 281 | ถนนเฟิร์สสตรี ท ( ทางหลวงหมายเลข 101 มุ่งหน้าไปทางเหนือ / ถนน CR G15ไปยังถนน CR G13 ) | ||
| 40.72 แรนด์ | 282A | ถนนคลอง | |||
| R41.18 | 282บี | บรอดเวย์ ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้ / ถนน CR G13 ) | |||
| | 41.95 แรนด์ | 283 |  ถนน CR G14 (ถนนโจลอน) – ฟอร์ตฮันเตอร์ลิเก็ตต์ | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| กรีนฟิลด์ | 52.66 | 293 | ถนนเอสปิโนซา ( ทางหลวงหมายเลข 101 ฝั่งเหนือ, ถนน G16 ) | อดีต US 101 | |
| 53.36 | 294A | ถนนโอ๊ค | |||
| 53.86 | 294บี | ถนนวอลนัท | |||
| 54.79 | 295 | ถนนธอร์น ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | อดีต US 101 | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| โซเลดาด | 60.40 | 301 | ถนนอาร์โรโย เซโก | ||
| 61.59 | 302 |  SR 146 ( US 101 Bus. north) – โซเลดาด | อดีต US 101 | ||
| 62.70 | 303 | ถนนฟรอนท์สตรี ท ( ทางหลวงหมายเลข 101สายใต้) | |||
| | 64.63 | 305 | ถนนแคมโฟรา กลอเรีย | ||
| | 66.40 | 307 | เรือนจำรัฐซาลินาสแวลลีย์ | ||
| กอนซาเลส | 69.37 | 310 | ถนนกลอเรีย ( ทางหลวงหมายเลข 101ฝั่งเหนือ) ถนนอัลตา | อดีต US 101 | |
| 70.86 | 311 | ถนนสายที่ 5 | |||
| 72.61 | 313 | ถนนโอลด์สเตจ ( ทางหลวงหมายเลข 101ฝั่งใต้) | |||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ชัวลาร์ | 76.97 | 317 | ถนนชัวลาร์ (ถนนสายหลัก) | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | 82.47 | 323 | ถนนแอบบอตต์ ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) – สเปร็คเคลส์ | ทางออกซ้ายขาขึ้นทางเหนือและทางเข้าซ้ายขาลงใต้; ทางแยกต่างระดับ | |
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ซาลินาส | 85.62 | 326เอ | ถนนแอร์พอร์ตบูเลอวาร์ด | ||
| | 326บี | ถนนแฟร์วิว | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 86.12 | 326C | คาบสมุทร Monterey (ถนน South Sanborn) | ป้ายบอกทางออก 326B มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 86.82 | 327 |  SR 68 (ถนนจอห์น) | |||
| 87.30 | 328 |  จากถนนมาร์เก็ตไปยังทางหลวงหมายเลข 183 – ซานตาครู ซ | |||
| R88.24 | 329 | ถนนเมนสตรีท ( SR 183 , US 101 Bus. south) | |||
| R89.27 | 330 | ลอเรลไดรฟ์ | |||
| R91.01 | 331 | ถนนบอรอนดา ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| | 92.19 | 333 | ถนนซาลา | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| พรุนเดล | 95.44 | 336 |  ทางหลวงหมายเลข 156ฝั่งตะวันตก / ถนนเวียร์ราแคนยอน – คาบสมุทรมอนเทอเรย์ | จุดตัดทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 156; ทางแยกต่างระดับ | |
| 96.14 | 337 | ถนนซานมิเกลแคนยอน ( CR G12 ) | ทางแยก | ||
| 98.37 | 339 | ถนนเครซี่ฮอร์สแคนยอน, ถนนเอคโคแวลลีย์ | ทางแยก | ||
| 100.39 | ถนนดันบาร์ตัน ถึง ถนนซานฮวน ( CR G11 ) | ปิดในปี 2558 หลังจากการก่อสร้างทางแยกถนนซานฮวน[ 159 ] | |||
| ซานเบนิโตSBT 0.00-R7.52 | | 0.13 | 342 | ถนนซานฮวน ( CR G11 ) – อโรมาส , วัตสันวิลล์ | ทางแยก |
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 3.01 | 345 | SR 156ตะวันออก – San Juan Bautista , Hollister | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 156 ทับซ้อนกัน | |
| | 4.90 แรนด์ | 347 |  ทางหลวงหมายเลข 129ฝั่งตะวันตก – วัตสันวิลล์ , ซานตาครู ซ | ||
| | 6.49 แรนด์ | 349 | ถนนเบตาเบล ถนนวาย | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| ซานตาคลาราSCL R0.03-52.55 | | 3.16 | 353 |  ทางหลวงหมายเลข 25ใต้ – ฮอลลิสเตอร์อุทยานแห่งชาติพินนาเคิลส์ | ทางแยก |
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| กิลรอย | 4.94 แรนด์ | 355 | ถนนมอนเทอเรย์ ( ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ฝั่งเหนือ) | ||
| ร.6.08 | 356 |  ทางหลวงหมายเลข 152ฝั่งตะวันออก (ถนนพาเชโกพาส) / ถนนสายที่ 10 | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 152 ทับซ้อนกัน | ||
| ร.7.53 | 357 | SR 152ฝั่งตะวันตก (ถนนลีฟส์ลีย์ / CR G9 ) – กิลรอย | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 152 ทับซ้อนกัน | ||
| ซานมาร์ติน | 10.27 แรนด์ | 360 | ถนนมาสเตน | ||
| 12.46 ร. | 362 | ถนนซานมาร์ติน | |||
| มอร์แกนฮิลล์ | 15.07 ร. | 365 | ถนนเทนแนนท์ | ||
| R16.01 | 366 | ถนนอีสต์ดันน์ | |||
| 17.82 แรนด์ | 367 | ถนนโคเครน ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| ซานโฮเซ | 21.25 แรนด์ | 371 | สนามกอล์ฟโคโยตี้ครีก | ||
| 23.10 แรนด์ | 373 | ถนนเบลีย์ | |||
| 26.78 แรนด์ | 377เอ |  ทางหลวงหมายเลข 85เหนือ ( เวสต์แวลลีย์ฟรีเวย์ ) – เมาน์เทนวิว , คูเปอร์ติโน | ไม่มีทางเข้าฝั่งเหนือ มีป้ายบอกทางออก 377B ฝั่งใต้ และ ทางออก 1A ของทางหลวงหมายเลข 85 ฝั่งใต้ | ||
| | ♦ | SR 85เหนือ | เฉพาะช่องทางเข้าสำหรับ รถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV)เท่านั้น; ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 27.00 แรนด์ | 377บี | ถนนซิลิคอนแวลลีย์บูเลอวาร์ด ถนนเบอร์นัล | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 377A มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 28.61 แรนด์ | 378 | ถนนบลอสซัมฮิลล์ ( CR G10 ) / ถนนซิลเวอร์ครีกแวลลีย์ | ปลายด้านใต้ของทางด่วนเบย์ชอร์ ; [ 294 ]อดีตทางหลวงรัฐ 82 | ||
| 30.10 | 380 | ถนนเฮลเยอร์ | |||
| 31.00 | 381 | ถนนเยอร์บา บัวนา | ทางออกฝั่งทิศใต้ถูกแยกออกจากทางออกหมายเลข 382 ในปี 2014 | ||
| 31.70 | 382 | ทางด่วนแคปิตอล ( CR G21 ) | |||
| 33.03 | 383 | ถนนทัลลี | |||
| 34.11 | 384 |    ทางหลวง หมายเลข I-280เหนือ / ทางหลวง หมายเลข I-680เหนือ – ตัวเมืองซานโฮเซ , ซาคราเมนโต | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้; ปลายด้านใต้ของทางแยกโจ คอลลา ; ทางลาดทอดยาวข้ามทางแยกสตอรี่ โรด; ทางออก 1B ของ I-680 | ||
| 34.55 | 385A | ถนนแห่งเรื่องราว | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 385 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 34.87 | 385บี | ทางหลวง หมายเลข I-280เหนือ / ทางหลวง หมายเลข I-680เหนือ – ซานฟรานซิสโก , ตัวเมืองซานโฮเซ , ซาคราเมนโต | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ปลายด้านเหนือของทางแยกโจ คอลลา ; ทางออก 1B ของ I-680 | ||
| 35.76 แรนด์ | 386A | ถนนอลัมร็อก ถนนซานตาคลารา | ถนนอลัมร็อกอเวนิว เดิมคือทางหลวงหมายเลข 130 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา | ||
| อาร์36.14 | 386บี | ถนนแมคกี ถนนจูเลียน | |||
| | 387 | ถนนมาบูรี ถนนเทย์เลอร์ | ทางแยกที่วางแผนไว้ | ||
| 37.73 | 388A | ถนนโอ๊คแลนด์ ถนนสายที่ 13 | SR 238เดิม | ||
| 38.30 | 388บี |  ทางหลวง หมายเลข I-880เหนือ ( ทางด่วนนิมิตซ์ ) – โอ๊คแลนด์ | ทางออก I-880 หมายเลข 4B-C; ทางหลวงรัฐ SR 17 เดิม | ||
| 38.30 | 388C | ทางหลวง หมายเลข I-880ใต้ ( ทางด่วนนิมิตซ์ ) – ซานตาครูซ | |||
| 38.80 | 389A | ถนนโอลด์เบย์ชอร์ไฮเวย์ ถนนสายที่ 4 | ไม่มีทางออกทิศใต้ | ||
| 39.29 | 389บี | ถนนโบรคาว ถนนเฟิร์สสตรีท | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 389 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 39.93 | 390 |  ทางหลวงหมายเลข 87ฝั่งใต้ ( ถนนกัวดาลูป พาร์คเวย์ ) | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ทางออกทิศเหนือ 9B ของทางหลวงหมายเลข 87 | ||
| เส้นทางซานโฮเซ – ซานตาคลารา | 40.70 | 391 | Trimble Road, De la Cruz Boulevard ( CR G6 ) | ||
| ซานตาคลารา | 41.98 | 392 | ทางด่วนซานโทมัส , ทางด่วนมอนแทกู ( CR G4 ) | ||
| 42.73 | 393 | เกรท อเมริกา พาร์คเวย์ ถนนโบเวอร์ส | |||
| ซันนี่เวล | 43.85 | 394 | ทางด่วนลอว์เรนซ์ ( CR G2 ) | ||
| 44.83 | 395 | ถนนแฟร์โอ๊คส์ | ป้ายบอกทางออก 395A (ทิศเหนือ) และ 395B (ทิศใต้) มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 45.68 | 396A |  จากถนนมาทิลดา ไป ทางทิศ ตะวันออกบนทางหลวงหมายเลข 237 | ทางหลวงหมายเลข85เดิม | ||
| | — | ช่องทางด่วน US 101 | ปลายด้านใต้ของช่องทางด่วน | ||
| 46.13 | 396บี | ทางหลวงหมายเลข 237ฝั่งตะวันออก – มิลปิตัส | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ทางออกทิศตะวันตก หมายเลข 3A ของทางหลวงหมายเลข 237 | ||
| 46.13 | 396C | ทางหลวงหมายเลข 237ฝั่งตะวันตก – เมาน์เทนวิว | ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; ทางออก 3A ฝั่งตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 237 | ||
| เมาน์เทนวิว | 47.01 | 397 | ถนนเอลลิส | ||
| 47.89 | 398A | ถนนมอฟเฟ็ตต์ บูเลอวาร์ด, นาซา พาร์คเวย์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 398 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| | — |  ช่องทางด่วน SR 85ฝั่งใต้ | เข้าได้เฉพาะช่องทางด่วนเท่านั้น; ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 48.10 | 398บี | ทางหลวงหมายเลข 85ใต้ – คูเปอร์ติโน , ซานตาครู ซ | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ทางออกทิศเหนือคือทางออก 396C; ทางออก 24B ของทางหลวงหมายเลข 85 ทิศเหนือ | ||
| 48.60 | 399A | ถนนชอร์ไลน์บูเลอวาร์ด | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 399 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 48.97 | 399บี | ถนนโอลด์มิดเดิลฟิลด์เวย์ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 49.61 | 400เอ | อัฒจันทร์ปาร์คเวย์ ถนน Rengstorff | ลงนามเป็นทางออก 400A (อัฒจันทร์ปาร์คเวย์) และ 400B (ถนน Rengstorff) ไปทางเหนือ | ||
| เส้นทางเมาน์เทนวิว – พาโลอัลโต | 50.32 | 400 องศาเซลเซียส | ถนนซานอันโตนิโอ | ป้ายระบุทางออก 400B (ทิศเหนือ) และ 400C (ทิศใต้) สำหรับเส้นทางลงใต้ | |
| ปาโลอัลโต | 52.01 | 402 | ทางด่วนโอเรกอน ( CR G3 ) | ||
| 52.17 | 402 | ถนนเอ็มบาร์กาเดโร | |||
| ซานมาเตโอเอสเอ็ม 0.00-26.11 | อีสต์พาโลอัลโต | 0.89 | 403 | ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ (ไปยังทางหลวงหมายเลข 109 ) | |
| เส้นทางอีสต์พาโลอัลโต – เมนโลพาร์ค | 1.87 | 404 | ถนนวิลโลว์ ( SR 114 ) | ||
| เมนโลพาร์ค | 3.59 | 406 |  ทางหลวงหมายเลข 84ฝั่งตะวันออก (ถนนมาร์ช) – สะพานดัมบาร์ตัน | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข 84 (SR 84) | |
| เรดวูดซิตี้ | 5.39 | 408 | ทางหลวงหมายเลข 84ฝั่งตะวันตก (ถนนวูดไซด์) / ถนนซีพอร์ตบูเลอวาร์ด | จุดทับซ้อน ทางตอนเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 84 (SR 84) | |
| 6.62 | 409 | ถนนวิปเปิล | |||
| ซานคาร์ลอส | | 411 | ถนนบริทตัน | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | |
| 8.40 | 411 | ถนนฮอลลี่, เรดวูด ชอร์ส พาร์คเวย์ | |||
| | 412 | ฮาร์เบอร์บูเลอวาร์ด | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| เบลมอนต์ | 9.55 | 412 | มารีนพาร์คเวย์, ถนนราลสตัน | เส้นทางนิติบัญญัติเดิม หมายเลข 214 [ 299 ] | |
| ซานมาเตโอ | 11.15 | 414เอ | ถนนฮิลส์เดลบูเลอวาร์ด – ฟอสเตอร์ซิตี้ | ||
| 11.90 | 414บี |  ทางหลวงหมายเลข 92 – เฮย์วาร์ด , สะพานซานมาเตโอ , อ่าวฮาล์ฟมูน | ทางออก 13A-B ของทางหลวงหมายเลข SR 92 | ||
| 11.90 | 414บี | แฟชั่นไอส์แลนด์บูเลอวาร์ด | ไม่มีทางออกทิศเหนือ | ||
| 12.69 | 415 | ถนนคีโฮ | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| 13.46 | 416 | ถนนสายที่ 3 | อดีตทางหลวงหมายเลข SR 92 | ||
| 14.33 | 417A | ถนนดอร์ | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 14.33 | 417 | ถนนป็อปลาร์ | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 14.69 | 417บี | ถนนเพนินซูลา – เบอร์ลิงเกม | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | ||
| เบอร์ลิงเกม | 16.02 | 419A | ถนนอันซา | ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ | |
| 16.58 | 419บี | บรอดเวย์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 419 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| มิลล์เบร | 17.95 | 421 | ถนนมิลล์เบรย์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 420 มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| ซาน บรูโน | 19.12 | 422 | สนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโก | ทางออกฝั่งทิศใต้เป็นส่วนหนึ่งของทางออกหมายเลข 423A | |
| 20.39 แรนด์ | 423A | ถนนซานบรูโน | |||
| 20.72 แรนด์ | — | ช่องทางด่วน US 101 | ปลายด้านเหนือของช่องทางด่วน | ||
| 423บี |   จากทางหลวง หมายเลข I-380ไปทางทิศตะวันตก ไปยัง ทางหลวงหมายเลข I-280 – ซาน บรูโน | ทางออกหมายเลข 6 ทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-380 และทางออกหมายเลข 6A-B ทางทิศตะวันออก | |||
| เซาท์ซานฟรานซิสโก | 20.72 แรนด์ | 423C | ถนนทางเข้าด้านเหนือ (ทางหลวงหมายเลขI-380ฝั่งตะวันออก) – พื้นที่ขนส่งสินค้าด้านเหนือ | ทางออกฝั่งทิศใต้เป็นส่วนหนึ่งของทางออกหมายเลข 423A | |
| 21.69 | 424 | ถนนเซาท์แอร์พอร์ตบูเลอวาร์ด | |||
| 21.92 | 425A | แกรนด์อเวนิว – ย่านใจกลางเมืองเซาท์ซานฟรานซิสโก | ไม่มีทางเข้าทิศใต้ | ||
| 22.71 | 425บี | ออยสเตอร์พอยต์บูเลอวาร์ด | |||
| | 425 องศาเซลเซียส | เซาท์ซานฟรานซิสโก (ถนนแอร์พอร์ตบูเลอวาร์ด) | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| บริสเบน | 23.39 | 426A | บริสเบน , คาวพาเลซ (เบย์ชอร์บูเลอวาร์ด) | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | |
| 23.66 | 426บี | เซียร์ราพอยต์พาร์คเวย์, มารีน่าบูเลอวาร์ด | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 426 มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ ทางออกและทางเข้าฝั่งทิศใต้ตั้งอยู่ห่างจาก ทางออกและทางเข้าฝั่งทิศเหนือไปทางทิศเหนือ 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร) | ||
| เมืองและเทศมณฑลซานฟรานซิสโกSF 0.00-11.18 | 0.03 | 429A | ถนนอุโมงค์ – สวนแคนเดิลสติก | ||
| 0.77 | 429บี | ถนนสายที่สาม – คาวพาเลซ | |||
| 1.11 | 429C | ถนนพอล | ไม่มีทางเข้าฝั่งเหนือ มีป้ายบอกทางออก 430A ฝั่งใต้ | ||
| 1.44 | 430เอ | ทางหลวง หมายเลข I-280 – เดลีซิตี้ย่านดาวน์ทาวน์ซานฟรานซิสโก | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้; ปลายด้านใต้ของAlemany Maze ; ทางลาดทอดยาวข้ามทางแยก Silver Avenue; ทางออก 54A ทางเหนือของ I-280 ทางออก 54 ทางใต้ | ||
| 1.77 | 430บี | ถนนซิลเวอร์อเวนิว | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 1.98 | 431 | ทางหลวง หมายเลข I-280ฝั่งใต้ – เมืองเดลีซิตี้ | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ปลายด้านเหนือของAlemany Maze ; ทางออก 54B ของ I-280 ทิศเหนือ | ||
| 2.00 | 431 | ถนนอาเลมานี บูเลอวาร์ด ถนน เบย์ ชอร์ บูเลอวาร์ด | |||
| 2.92 | 432 | ถนนซีซาร์ ชาเวซ , ถนนโปเตรโร | ถนนซีซาร์ ชาเวซ เดิมชื่อถนนอาร์มี | ||
| 4.10 | 433เอ | ถนนเวอร์มอนต์ | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 4.24 ร. | 433บี |  ทางหลวงหมายเลข I-80ฝั่งตะวันออก – สะพานเบย์บริดจ์ , โอ๊คแลนด์ | ปลายด้านเหนือของทางด่วนเบย์ชอร์ ; ปลายด้านใต้ของทางด่วนเซ็นทรัล ; [ 294 ]มีป้ายเป็นทางออก 433 มุ่งหน้าไปทางใต้; ทางออก I-80 1A-B | ||
| 4.55 แรนด์ | 433C | ถนนสายที่เก้า – ศูนย์กลางชุมชน | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| ที5.20 | 434A | ถนนดูโบเซ่ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 5.40 | 434บี | จากถนนอ็อกตาเวียไปยังถนนเฟลล์ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| | จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนเซ็นทรัล | ||||
| | ถนนมาร์เก็ตสตรีท | ห้ามเลี้ยวซ้าย | |||
| | ถนนเกียรีบูเลอวาร์ด | ห้ามเลี้ยวซ้ายจากทางหลวงหมายเลข US 101 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |||
| | บรอดเวย์ | ห้ามเลี้ยวซ้ายจากถนนบรอดเวย์ และห้ามเลี้ยวซ้ายจากทางหลวงหมายเลข 101 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |||
| | ถนนแวนเนสส์ถนนลอมบาร์ด | ห้ามเลี้ยวซ้ายจากถนนแวนเนสส์ที่มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ และห้ามเลี้ยวซ้ายจากถนนลอมบาร์ดที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก | |||
| | ปลายด้านใต้ของถนนเพรสิดิโอ พาร์คเวย์ | ||||
| | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | ||||
| ล8.59 | 437 | ถนนมารีน่า บูเลอวาร์ด ถนนจิราร์ด – มารีน่าเพรสิดิโอ | |||
| 9.40 | 438 | ทางหลวงหมายเลข 1สายใต้ (ถนนพาร์ค เพรสิดิโอ บูเลอวาร์ด) – สวนโกลเดน เกต | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 1 ทับซ้อนกัน | ||
| 9.71 | 439 | ถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ด – จุดชมวิว, เพรสิดิโอ , เขตอนุรักษ์ ธรรมชาติโกลเดนเกต , ฟอร์ตพอยต์ | ปลายด้านเหนือของถนน Presidio Parkway; ถนน Lincoln Boulevard ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ | ||
| ประตูทองคำ | 11.18– L0.01 | สะพานโกลเดนเกต (เก็บค่าผ่านทางเฉพาะขาลงใต้; ไม่มีการบำรุงรักษาสะพานโดยรัฐ) | |||
| Marin MRN L0.00-27.63 | ซอซาลิโต | 0.10 | จุดพักรถและจุดชมวิว H. Dana Bower (เฉพาะขาขึ้นเหนือ); ปลายด้านใต้ของถนน Redwood Highway | ||
| 0.32 | 442 | ถนนอเล็กซานเดอร์ | ทางออกสุดท้ายสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 0.89 | อุโมงค์โรบิน วิลเลียมส์ใต้ทางลาดวอลโด | ||||
| 1.52 | 443 | ถนนสเปนเซอร์, ถนนมอนเตมาร์ | |||
| 2.48 | 444 | ถนนโรดีโอ (ฝั่งตะวันออก) | ทางออกและทางเข้าสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือเท่านั้น | ||
| ถนนโรดีโอ (ทิศตะวันตก; ไม่ใช่ถนนที่วิ่งผ่านตลอดสาย) | ทางออกและทางเข้าฝั่งทิศใต้เท่านั้น; เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นเส้นทาง Rodeo Trailhead ที่Golden Gate NRA | ||||
| 3.33 | 445A | ซอซาลิโต (บริดจ์เวย์), มารินซิตี้ (ถนนโดนาฮิว) | |||
| 4.46 | 445บี | ทางหลวงหมายเลข 1เหนือ – มิลล์วัลเลย์ , สติงสันบีช | จุดทับซ้อน ทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข 1; ไม่มีป้ายบอกทางไป Mill Valley ที่มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ | ||
| สตรอว์เบอร์รี | 4.78 | 446 | ถนนเซมินารี | ||
| | ถนนเลียบทางหลวงเรดวูด (ไม่มีป้ายบอกทาง) | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | |||
| 5.70 | 447 |  ทางหลวงหมายเลข 131ฝั่งตะวันออก (ถนนทิบิวรอน) / ถนนอีสต์ บลิธเดล | |||
| คอร์เต มาเดรา | | คาซา บัวนา ไดรฟ์ | ทางเข้าฝั่งทิศใต้เท่านั้น | ||
| 7.37 | 449A | ถนนพาราไดซ์, ถนนทามัลไปส์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 449 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 7.66 | 449บี | ถนนมาเดรา | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 8.02 | 450A | ลัคกี้ไดรฟ์, โดเฮอร์ตี้ไดรฟ์ | ถนนโดเฮอร์ตี้ไดรฟ์ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | ||
| ลาร์กสเปอร์ | 8.60 | 450บี | ซาน อันเซลโมสะพานริชมอนด์ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | |
| ถนนเซอร์ฟรานซิสเดรก | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| ซานราฟาเอล | 9.63 | 451เอ | ถนนแอนเดอร์เซน บูเลอวาร์ด ฟรานซิสโก บูเลอวาร์ด | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | |
| 10.00 | 451 |  จากถนนฟรานซิสโก บูเลอวาร์ด ไปยังทางหลวงหมายเลขI-580ฝั่งตะวันออก – สะพานริชมอนด์ | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | ||
| 451บี | ทางหลวง หมายเลข I-580ฝั่งตะวันออก – สะพานริชมอนด์ , โอ๊คแลนด์ | ทางออกฝั่งใต้และทางเข้าฝั่งเหนือ; ทางออก 1A ของทางหลวงหมายเลข I-580 ฝั่งตะวันตก; ทางหลวงหมายเลข SR 17 เดิมฝั่งใต้ | |||
| 10.72 | 452 | ใจกลางเมืองซานราฟาเอล (ถนนเซคันด์สตรีท, ถนนมิชชั่นอเวนิว) | |||
| 12.19 | 454A | ถนนลินคอล์น | ไม่มีทางออกทิศเหนือ | ||
| 12.69 | 454บี | ถนนซานเปโดรเหนือ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 454 มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 13.71 | 455 | ไฟรทัส ปาร์คเวย์ – เทอร์รา ลินดา | |||
| 14.71 | 456 | ถนนลูคัสแวลลีย์ ถนนสมิธแรนช์ | |||
| | 15.57 | 457 | ถนนเซนต์วินเซนต์, ถนนมิลเลอร์ครีก | ||
| โนวาโต้ | 16.64 | 458 | นาฟไดรฟ์ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | |
| อลาเมดา เดล ปราโด | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| 18.09 | 459 | Ignacio Boulevard, Bel Marin Keys Boulevard, Entrada Drive – สนามแฮมิลตัน | ถนน Entrada Drive บริเวณ Hamilton Field ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ แต่มีป้ายบอกทางเป็นทางออก 459A (Bel Marin Keys Boulevard, Hamilton Field) และ 459B (Ignacio Boulevard, Entrada Drive) ไปทางทิศใต้ | ||
| 18.94 | 460 |  ทางหลวงหมายเลข 37ฝั่งตะวันออก / ถนนเซาท์โนวาโตบู เลอวาร์ด – นาปา , วาเลโฮ | ป้ายบอกทางออก 460A (SR 37) และ 460B (South Novato Boulevard) มุ่งหน้าไปทางเหนือ | ||
| 20.19 ร. | 462A | ถนนโรว์แลนด์บูเลอวาร์ด ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | |||
| R21.11 | 462บี | ถนนเดอ ลอง | ให้บริการในย่านใจกลางเมืองโนวาโต | ||
| 22.00 แรนด์ | 463 | ถนนแอเธอร์ตัน, ถนนซานมาริน ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| | 26.90 | 467 | ถนนซานอันโตนิโอ ถนนซิลเวียราแรนช์ | ||
| โซโนมา | | 2.94 | 472A | ถนนเพทาลูมาบูเลอวาร์ดใต้ ( ทางหลวงหมายเลข 101 เหนือ ) ถนนคาสตาเนีย | |
| เพทาลูมา | 3.58 | 472บี |  ทางหลวงหมายเลข 116ฝั่งตะวันออก – โซโนมา , นาปา | ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 116 ทับซ้อนกัน | |
| 4.76 | 474 | ถนนอีสต์วอชิงตัน – ใจกลางเมืองเพทาลูมา | |||
| 5.76 | 476 | ถนน Old Redwood Highway, ถนน Petaluma Boulevard North ( ทางหลวง US 101 สายใต้) – Penngrove | |||
| | | ถนนสโตนีพอยต์ | ทางเข้าฝั่งทิศใต้เท่านั้น | ||
| | 10.67 | 479 | ถนนรถไฟ | ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ | |
| โคตาติ | 12.00 | 481A | ถนนเวสต์เซียร์รา | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | |
| 12.69 | 481บี | ทางหลวงหมายเลข 116ฝั่งตะวันตก (ทางหลวงกราเวนสไตน์) – โรห์เนิร์ตพาร์ค , เซบาสโตโพล , โคตาติ | จุดตัดทางเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 116; มีป้ายบอกทางออกหมายเลข 481 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| โรห์เนิร์ตพาร์ค | 13.88 | 483 | ทางด่วนโรห์เนิร์ตพาร์ค | ||
| 15.02 | 484A | ถนนสนามกอล์ฟ วิลเฟรด อเวนิว | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 484 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| | 15.53 | 484บี | ถนนซานตาโรซา ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | |
| | 16.54 | 485 | ถนนท็อดด์ | ||
| ซานตาโรซา | 18.49 | 487 | ถนนโยลันดา ถนนเฮิร์น | ถนนโยลันดาไม่มีป้ายบอกทางไปทิศใต้ | |
| 19.00 | 488A | ถนนเบเกอร์ | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | ||
| ถนนคอร์บี ถนนซานตาโรซา | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| 19.66 | 488บี |  SR 12 – เซบาสโตโพล , โซโนมา | ทางออก 7A-B ทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 12 และทางออก 7 ทางทิศตะวันออก | ||
| 20.09 | 489 | ถนนสายที่สาม – ย่านใจกลางเมืองซานตาโรซา | ถนนเธิร์ดสตรีทไม่มีป้ายบอกทิศทางลงใต้ | ||
| 20.74 | 490 | ถนนคอลเลจ | |||
| 21.74 | 491A | ถนนสตีลเลน ถนนเกอร์เนวิลล์ | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 491 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 22.52 | 491บี | ถนนไบเซนเทนเนียล | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 22.81 | 492 | ถนนเมนโดซิโน ( ทางหลวงหมายเลข 101สายใต้), ถนนโอลด์เรดวูดไฮเวย์, ถนนฮอปเปอร์ | ถนนฮอปเปอร์ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ; ถนนโอลด์เรดวูดไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้ | ||
| | 24.86 | 494 | ถนนริเวอร์โรด – เกอร์เนวิลล์ , คาลิสโตกา | ||
| | 25.90 | 495A | ถนนฟุลตัน – ฟุลตัน | ปิดหลังจากการปรับปรุงทางแยก Airport Boulevard [ 300 ] | |
| | 26.33 | 495 | ถนนแอร์พอร์ตบูเลอวาร์ด ถนนฟุลตัน – ฟุลตัน | ||
| วินด์เซอร์ | 27.62 | 496 | ถนนชิโลห์ | ||
| 29.35 | 498 | ถนนเรดวูดเก่า – ใจกลางเมืองวินด์เซอร์ | |||
| 30.67 | 499 | อาราตะเลน | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | ||
| เฮลด์สเบิร์ก | 33.48 | 502 | ถนนเฮลด์สเบิร์ก | ป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ | |
| ทางหลวงเรดวูดเก่า | ป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||||
| 34.55 | 503 | ใจกลางเมืองเฮลด์สเบิร์ก (ถนนเฮลด์สเบิร์ก) | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 34.88 | 504 | ถนนเวสต์ไซด์ – เกอร์เนวิลล์ | ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ | ||
| 36.27 | 505 | ถนนดรายครีก | |||
| | R38.56 | 507 | ถนนลิตตันสปริงส์ ถนนอเล็กซานเดอร์แวลลีย์ | ||
| | R40.03 | 509 | ถนนอินดิเพนเดนซ์ | ||
| ไกเซอร์วิลล์ | R41.43 | 510 |  จากถนน Geyserville Avenue ไปยังทางหลวงหมายเลข 128ฝั่งตะวันออก – Geyserville | ||
| 43.37 แรนด์ | 512 | ทางหลวงหมายเลข 128ฝั่งตะวันออก / ถนนแคนยอน ( CR C1 ) – ไกเซอร์วิลล์ , คาลิสโตกา | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 128 | ||
| | 47.85 แรนด์ | 517 | อัสติ (ถนนอัสติ) | ||
| | 49.05 แรนด์ | 518 | ถนนดัตเชอร์ครีก – สจ๊วตส์พอยต์ | ||
| โคลเวอร์เดล | 50.43 แรนด์ | 519 | ถนนเซาท์โคลเวอร์เดลบูเลอวาร์ด ( ทางหลวง หมายเลข 101มุ่งหน้าไปทางเหนือ, ทางหลวงหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปทางตะวันตก) | ||
| 51.62 แรนด์ | 520 | ถนนซิตรัสแฟร์ไดรฟ์ | |||
| | 53.40 แรนด์ | 522 | ทางหลวงหมายเลข 128ฝั่งตะวันตก ( ทางหลวงหมายเลข 101 สายรถบัสฝั่งใต้) – ฟอร์ตแบร็ก , เมนโดซิโน | ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 128 ทับซ้อนกัน | |
| Mendocino MEN R0.10-T106.80 | | 0.48 | 525 | ถนนไกเซอร์ส | |
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| ฮอปแลนด์ | 10.89 |  ทางหลวงหมายเลข 175ฝั่งตะวันออก – เลคพอร์ต | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 19.68 | 544 | เบิร์คฮิลล์ไดรฟ์ | ||
| | 20.71 | 545 | ถนนค็อกซ์-ชเรเดอร์ | ||
| | 21.59 แรนด์ | 546 |  SR 253ฝั่งตะวันตก – ยูไคอาห์ , บูนวิลล์ | ||
| ยูไคอาห์ | 23.45 แรนด์ | 548A | ทัลเมจ ( SR 222 ) | ||
| ร.24.06 | 548บี | ถนนกอบบี | |||
| 24.53 แรนด์ | 549 | ถนนเพอร์กินส์ ถนนวิชีสปริงส์ – ใจกลางเมืองยูไคอาห์ | |||
| 26.16 ร. | 551 | ถนนนอร์ทสเตท – ยูไคอาห์ | |||
| | 27.41 | 552 | ถนนเลคเมนโดซิโน | ||
| | 30.43 | 555A | คาลเปลลา (ถนนมัวร์, ถนนเซ็นทรัล) | ||
| | 30.83 | 555บี |  ทางหลวงหมายเลข 20ฝั่งตะวันออก – ทะเลสาบตอนบน เมืองวิ ลเลียมส์ | จุดทับซ้อนทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 20 | |
| | อาร์32.63 | 557 | ถนนเวสต์โรด – หุบเขาเรดวูด | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | 41.06 [ 298 ] | ยอดเขาริดจ์วูดความสูง 1,956 ฟุต (596 เมตร) [ 298 ] | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | | 568 | ทางหลวงหมายเลข 20ฝั่งตะวันตก – วิลลิตส์ , ฟอร์ตแบรกก์ | จุดทับซ้อนทางเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 20; อดีตทางหลวงหมายเลข US 101 ทางเหนือ | |
| | | 573 | ถนนสายหลักเหนือ | ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาสายใต้เดิม | |
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | 58.90 | จุดพักรถมอสส์โคฟ (เฉพาะเส้นทางลงใต้) | |||
| ลองเวล | 59.31 |  ทางหลวงหมายเลข 162ฝั่งตะวันออก – โคเวโล , ราวด์แวลลีย์ | |||
| | 61.82 | ถนนเออร์ไวน์ลอดจ์ – จุดพักรถเออร์ไวน์ลอดจ์ | ห้ามเลี้ยวซ้ายจากทางหลวง หมายเลข 101 ฝั่งใต้ | ||
| | 82.50 | จุดพักรถเอ็มไพร์แคมป์ (เฉพาะขาขึ้นเหนือ) | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 84.69 แรนด์ | 609 |  SR 271เหนือ | ทางหลวงหมายเลข 101 เหนือของสหรัฐฯ เดิม | |
| เซาท์เลกเก็ตต์ | R89.57 | 614 | เซาท์เลกเก็ตต์ ( SR 271 ) | อดีต US 101 | |
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| เลกเก็ตต์ | ที91.25 | SR 1ใต้ – เลกเก็ตต์ , ฟอร์ตแบร็ก | ทางหลวง หมายเลข SR 208เดิมทางใต้ | ||
| แม่น้ำเซาท์ฟอร์กอีล | R99.51– R100.02 | สะพานคอนฟิวชั่นฮิลล์ | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| เรย์โนลด์ส | R101.89 | 625 | ส.ร. 271 | อดีต US 101 | |
| เพียร์ซี่ | R103.81 | 627 | เพียร์ซี ( SR 271 ) | อดีต US 101 | |
| ฮัมโบลด์HUM T0.00-R137.44 | | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | ||
| คุกส์แวลลีย์ | T0.08 | ทางหลวงหมายเลข 271ใต้ – เพียร์ซีหุบเขาคุกส์ | ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาสายใต้เดิม | ||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| เบนโบว์ | 8.60 แรนด์ | 636 | เบนโบว์ (ถนนเลคเบนโบว์) | ||
| การ์เบอร์วิลล์ | อาร์11.13 | 639A | ถนนสโปรเวลครีก ( ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ฝั่งเหนือ) – การ์เบอร์วิลล์ | ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ | |
| 11.50 แรนด์ | 639บี | การ์เบอร์วิลล์เรดเวย์ ( เรดวูดไดรฟ์) | ไม่มีทางเข้าทิศใต้ | ||
| | 14.31 ร. | 642 | ถนนเรดวูด ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) – เรดเวย์ | ||
| | 17.91 แรนด์ | 645 | ถนนอเวนิวออฟเดอะไจแอนท์ ( ทางหลวงหมายเลข 254 ) ถนนฮุกเกอร์ครีก – ฟิลลิปส์วิลล์ | ถนน Hooker Creek Road ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ; ถนน Avenue of the Giants ไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้ | |
| | 22.44 แรนด์ | 650 | มิแรนดาฟิลลิปส์วิลล์ (ถนนเมเปิลฮิลส์) | ||
| | 25.01 | 653 | ถนนแซลมอนครีก | ||
| มายเออร์ส แฟลต | 27.94 | 656 | มายเออร์ส แฟลต ( SR 254 ) | ||
| | 33.22 | 661 | วีออตต์ (ถนนนิวตัน) | ||
| | 35.70 | 663 | เซาท์ฟอร์กฮันนี่ดิว ( SR 254 ) | ||
| | 39.16 | 667A | ถนนอเวนิวออฟเดอะไจแอนท์ส ( SR 254 ) | ทางออกเฉพาะฝั่งใต้ | |
| | 39.67 แรนด์ | 667 | เรดเครสต์ , โฮล์มส์ (ถนนโซเรนสัน) | ||
| | R43.32 | 671 | เปปเปอร์วูด , เรดเครสต์ , โฮล์มส์ (ถนนบาร์คดัลล์) | ||
| | 45.90 แรนด์ | 674 | ถนนอเวนิวออฟเดอะไจแอนท์ ( SR 254 ) ถนนจอร์แดน – เปปเปอร์วูด | ถนน Avenue of the Giants ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ; ถนน Jordan Road ไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้ | |
| | 47.95 แรนด์ | 676 | ถนนสแตฟฟอร์ด | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 51.84 แรนด์ | 679 | ริโอเดลล์ , สกอตเชีย ( SR 283 , US 101 Bus. north) | ||
| ริโอเดลล์ | 52.60 แรนด์ | 680 | ถนนเดวิส | ||
| 53.38 แรนด์ | 681 | ถนนไวล์ดวูด ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) – ริโอเดล | |||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| ฟอร์ทูน่า | 57.69 | 685 |  ทางหลวงหมายเลข 36ฝั่งตะวันออก – ไฮเดสวิลล์ , บริดจ์วิลล์ | ทางแยกต่างระดับอนุสรณ์ Roger Rodoni [ 301 ] | |
| 59.50 | 687 | ถนนเคนมาร์ ( ทางหลวง หมายเลข 101ฝั่งเหนือ) ถนนริเวอร์วอล์ค | ถนน Riverwalk Drive ไม่มีป้ายบอกทางไปทิศใต้ | ||
| 60.49 | 688 | ถนนสายที่ 12 | |||
| 61.53 | 689 | ถนนเมน ( ทางหลวง หมายเลข 101สายใต้) | |||
| 62.23 | 690 | ถนนพาล์มเมอร์บูเลอวาร์ด | |||
| เฟิร์นบริดจ์ | 63.10 | 691 | เฟิร์นบริดจ์ , เฟิร์นเดล (จากถนนเฟิร์นบริดจ์ไดรฟ์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 211 ) | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | |
| 64.30 | 692 | Loleta , Fernbridge , Ferndale ( SR 211 ) | |||
| | 65.95 | 694 | ถนนโลเลตา | ||
| | 68.21 | 696 | ถนนฮุกตัน – โลเลตา | ||
| ฮัมโบลด์ฮิลล์ | 70.61 | 698 | วิทยาลัยเรดวูดส์ (ถนนทอมป์กินส์ฮิลล์) | ||
| 72.03 | 699 | ฟิลด์ส แลนดิ้ง (ถนนออร์ชาร์ด, ถนนฟิลด์ส แลนดิ้ง) | |||
| 72.88 | 700 | ถนนคิงแซลมอน | |||
| 73.72 | 701 | ถนนฮัมโบลด์ฮิลล์ – ฮัมโบลด์ฮิลล์ | |||
| ยูเรก้า | 74.77 | 702 | ถนนเฮอร์ริค อเวนิว ถนนเอลค์ริเวอร์ | ||
| | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | ||||
| 79.17 |  ทางหลวงหมายเลข 255เหนือ (ถนน R) / ถนนเมอร์เทิล – ซามัว | ||||
| อาร์คาต้า | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| 85.03 | 712 | ถนนเซาท์จี | ทางออกและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 85.83 | 713 | ทางหลวงหมายเลข 255สายใต้ (ถนนซามัว บูเลอวาร์ด) – อาร์คาตา , ซามัว , ซันนี่ เบร | |||
| 86.50 | 714A | ถนนสายที่ 14 – มหาวิทยาลัยฮัมโบลด์สเตท | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | ||
| 86.94 | 714บี | ถนนซันเซ็ต – อาร์คาตามหาวิทยาลัยฮัมโบลด์สเตท | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 714 มุ่งหน้าไปทางใต้ | ||
| 88.27 | 716A |  ทางหลวงหมายเลข 299ฝั่งตะวันออก – วีเวอร์วิลล์ , เรดดิง | อดีตทางหลวงหมายเลข 299 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 88.80 | 716บี | ถนนจิอุนโทลี เลน ถนนเจนส์ | |||
| แมคคินลีย์วิลล์ | 90.13 ร. | 718 |  ทางหลวงหมายเลข 200ฝั่งตะวันออก (ถนนนอร์ทแบงค์) / ถนนเซ็นทรัล ( ทางหลวง หมายเลข 101สายเหนือ) – แมคคินลีย์วิลล์ | ถนนเซ็นทรัลอเวนิวไม่มีป้ายบอกทิศทางลงใต้ | |
| 91.47 แรนด์ | 719 | ถนนโรงเรียน | |||
| 93.00 แรนด์ | 721 | ถนนเมอร์เรย์ | |||
| 93.85 แรนด์ | 722 | สนามบินอาร์คาตา-ยูเรกา (ถนนสนามบิน) | |||
| R95.62 | 723 | ถนนนอร์ทเซ็นทรัลอเวนิว ( ทางหลวงหมายเลข 101สายใต้) – แมคคินลีย์วิลล์ | |||
| R97.02 | 725 | ถนนแครนเนลล์ | |||
| | 98.07 | 726A | เวสท์เฮเวนไดรฟ์ | ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้ | |
| | 98.36 | 726บี | ถนนสายที่ 6 – เวสต์เฮเวน | ป้ายบอกทางออกหมายเลข 726 มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| ตรินิแดด | 100.71 | 728 | ตรินิแดด (ถนนนอร์ทเวสท์เฮเวนไดรฟ์ ถนนเมนสตรีท) | ||
| | 102.90 แรนด์ | ตรินิแดด – จุดพักรถขาลงใต้ | |||
| | อาร์103.37 | 731 | ถนนซีวูด | ||
| | อาร์105.14 | ตรินิแดด – จุดพักรถขาขึ้นเหนือ | |||
| | อาร์106.06 | 734 | แพทริคส์ พอยต์ ไดรฟ์ | ||
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | R126.09 | 753 | ถนนสาย Newton B. Drury Scenic Parkway ทิศเหนือ | ทางหลวงหมายเลข 101 เหนือของสหรัฐฯ เดิม | |
| เดล นอร์เตDN M0.00-46.49 | | อาร์0.15 | 765 | ถนนสาย Newton B. Drury Scenic Parkway ทางใต้ | ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาสายใต้เดิม |
| | อาร์3.56 | 768 | ถนนคลาแมธบีช ( CR D8 ) | ||
| คลาแมธ | อาร์4.64 | 769 |  ทางหลวงหมายเลข 169ฝั่งตะวันออก – คลาแมธหุบเขาเทอร์เวอร์ | ||
| | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | ||||
| | ถนนเรควา ( CR D7 ) / ถนนมิโนทครีก | ||||
| เมืองเครสเซนต์ | 25.84 | ถนน Elk Valley ( CR D2 ) – Elk Valley Rancheria | |||
| 27.01 |  CR D3 (ถนนนอร์ธเครสต์) | ||||
| | | จากถนนพาร์คเวย์ไปยังถนนวอชิงตันบูเลอวาร์ด | ทางออกและทางเข้าทิศเหนือ; ทางแยกต่างระดับ | ||
| | | ปลายด้านใต้ของทางด่วน | |||
| | 27.87 แรนด์ | 791 | ถนนวอชิงตันบูเลอวาร์ด ( CR D1 ) | ไม่มีทางออกทิศเหนือ | |
| | R30.81 | 794 |     จากทางหลวง หมายเลข 199มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนเรดวูดไฮเวย์เหนือ) ไปยังทางหลวงหมายเลขI-5 – แกรนท์สพาส | ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; ทางหลวงหมายเลข 101 ทางใต้เชื่อมต่อกับทางหลวงเรดวูดทางใต้ | |
| | | ปลายด้านเหนือของทางด่วน | |||
| | |  ถนน Elk Valley Cross Road ( CR D2 ) ไปยังทางหลวงUS 199 – Grants Pass | |||
| | | ถนนเลคเอิร์ล ( CR D3 ) – เรือนจำรัฐเพลิแคนเบย์ | |||
| | 36.26 |  SR 197ใต้ (ถนนนอร์ทแบงค์) | |||
| | | ถนนเฟรด ดี. ไฮท์ ( CR D4 ) | |||
| แม่น้ำสมิธ | 39.83 | ถนนเฟรด ดี. ไฮท์ ( CR D4 ) – แม่น้ำสมิธ | |||
| | | ถนนซารินา, ถนนโอเชียนวิว ( CR D5 ) | |||
| สมิธ ริเวอร์ แรนเชอเรีย | | ถนนปากแม่น้ำสมิธ ( CR D6 ) | |||
| | | ถนนโอเชียนวิวไดรฟ์ ( CR D5 ) | |||
| | 46.20 | สถานีตรวจสอบทางการเกษตร (เฉพาะเส้นทางลงใต้) | |||
| | 46.49 |   ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางเหนือ – ชายฝั่งโอเรกอนเมืองพอร์ตแลนด์ | เดินทางต่อไปยังรัฐโอเรกอน | ||
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| |||||
ดูเพิ่มเติม
- พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
พอร์ทัลลอสแอนเจลิสใหญ่
พอร์ทัลเขตอ่าวซานฟรานซิสโก
พอร์ทัลทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ
หมายเหตุ
- ↑ในแคลิฟอร์เนีย คำว่า "ทางด่วน" หมายถึงทางหลวงที่มีช่องทางแยก มีจุดตัดการจราจรน้อย และไม่มีการแยกต่างระดับที่ทางแยก [ 19 ]
- ↑ช่องทาง HOV บน I-405 เคยยาวกว่านี้ก่อนที่จะ มีการดัดแปลงบางส่วนเป็นช่องทาง HOT
- ↑แผนที่ได้รับการอนุมัติขยายเส้นทาง US 101 ไปยังเมืองโอลิมเปีย รัฐวอชิงตัน
ลิงก์ภายนอก
- กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย: สภาพทางหลวงหมายเลข US 101
- แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
- เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
- Bay Area FasTrak – ประกอบด้วยข้อมูลค่าผ่านทางบนทางด่วน US 101, สะพานโกลเดนเกต และด่านเก็บค่าผ่านทางอื่นๆ ในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก
- ขับรถบนเส้นทางหมายเลข 101: เว็บไซต์ข้อมูลทางประวัติศาสตร์
- แคลิฟอร์เนีย @ AARoads.com – ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา
- ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย: US 101