สายหลักโซเท็ตสึ
รถไฟ EMU ซีรีส์ 10000 (ซ้าย) และรถไฟ EMU ซีรีส์ 12000 (ขวา) ในเดือนตุลาคม 2024
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	相鉄本線
เจ้าของ	รถไฟซากามิ (โซเท็ตสึ)
ท้องถิ่น	จังหวัดคานากาวะ
เทอร์มินี	โยโกฮาม่า เอบิน่า
สถานี	18
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
คลังสินค้า	สถานีคาชิวาได
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	566,657 (ปีงบประมาณ 2553) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	12 พฤษภาคม 2469 (12 May 1926)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	24.6 กม. (15.3 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	100 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง 0.0 โยโกฮาม่า 0.9 ฮิรานุมาบาชิ 1.8 นิชิ-โยโกฮาม่า 2.4 เท็นโนโช 3.3 โฮชิคาว่า 4.3 วาดามาจิ 5.0 คามิโฮชิคาวะ สายตรงโซเท็ตสึ–เจอาร์ เส้นทางขนส่งสินค้าสายหลักโทไคโด สายโซเท็ตสึ ชิน-โยโกฮาม่า 6.9 นิชิยะ JR Tōkaidō Shinkansen 8.5 สึรุกามิเนะ 10.5 ฟุตามาตะ-กาวะ สายโซเท็ตสึอิซุมิโนะ 12.2 คิโบกาโอกะ 13.6 มิซึเคียว 15.5 เซยา 17.4 ยามาโตะ สายโอดะคิวเอโนชิมะ 19.3 ซากามิ-โอสึกะ 20.5 ซากามิโนะ 21.8 คาชิวาได สถานีคาชิวาได 23.8 0.0 สัญญาณซากามิ-โคคุบุ สายโอดาคิวโอดาวาระ 24.6 เอบิน่า สายโซเท็ตสึ อัตสึกิ (ขนส่งสินค้า) - 2.2 อัตสึกิ สาย JR Sagami

รถไฟสายหลักโซเทตสึ(相鉄本線, Sōtetsu Honsen )เป็นเส้นทางรถไฟในจังหวัดคะนะงะวะประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเอกชนสายซากามิ (โซเทตสึ) เชื่อมต่อโยโกฮาม่าและเอบินะ

บริการบนสายหลักแบ่งออกเป็นสี่ประเภท รถไฟบางขบวนวิ่งไปตามสายอิซูมิโนะทางทิศตะวันตกของฟุตามาตะกาวะไปยังโชนันได

• รถไฟ ท้องถิ่น (各停) - จอดทุกสถานี ไม่ได้วิ่งจากต้นทางถึงปลายทาง บริการรถไฟจะแยกออกเป็นสองช่วงที่สถานีฟุตามาตะกาวะ โดยมีรถไฟวิ่งระหว่างโยโกฮาม่าและฟุตามาตะกาวะ และระหว่างฟุตามาตะกาวะและเอบินะหรือโชนันได
• รถไฟด่วน (快速) - บริการหยุดระหว่างโยโกฮาม่าและฟุตามาตะ-กาวะที่โฮชิกาวะ นิชิยะ และสึรุกามิเนะ และทุกสถานีจากฟุตามาตะ-กาวะไปยังเอบินะหรือโชนันได
• Commuter Express (通勤急行 หรือ 通急) - จุดจอดระหว่างโยโกฮาม่าและฟุตามาตะ-กาวะที่นิชิยะและสึรุกามิเนะ และทุกสถานีจากฟุตามาตะ-กาวะไปยังเอบินะหรือโชนันได
• รถไฟด่วนพิเศษ (通勤特急 หรือ 通特)ให้บริการระหว่างสถานีโชนันไดและชินโยโกฮาม่า และวิ่งต่อไปยังสถานีถัดไปบนสายโทคิว โทโยโกะ หรือสายเมงุโระและรถไฟที่วิ่งต่อจากนั้น
• บริการ Limited Express (特急)จอดระหว่างโยโกฮาม่าและเอบินะที่นิชิยะ, ฟุตามาตะ-กาวะ และยามาโตะ

• สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดคานากาวะ
• รถไฟท้องถิ่นจะจอดทุกสถานี ส่วนรถไฟประเภทอื่นๆ จะจอดเฉพาะสถานีที่มีเครื่องหมาย ● และวิ่งผ่านสถานีที่มีเครื่องหมาย | และ ↑
• รถไฟด่วนพิเศษ Commuter Limited Express จะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย ▲ กำกับไว้

เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.)		รวดเร็ว	ประสบการณ์การสื่อสาร	บริษัทจำกัด เอ็กซ์แพ็กต์คอมมิวนิตี้ จำกัด เอ็กซ์แพ็กต์	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
			ระหว่างสถานี	ทั้งหมด
	โยโกฮาม่า	横浜	0.0	0.0	●	●	●	สายโทไคโด สายเคฮิน–โทโฮกุ สายโยโกฮาม่า สายเนกิชิ สายโยโกสุกะ สายโชนัน-ชินจูกุ สายโทโยโกะ สายหลัก เส้นสีน้ำเงิน สายมินาโตมิไร	นิชิ-คุ, โยโกฮาม่า
	ฮิรานุมาบาชิ	平沼橋	0.9	0.9	|	↑	|
	นิชิ-โยโกฮาม่า	西横浜	0.9	1.8	|	↑	|
	เท็นโนโช	เทียนวัง	0.6	2.4	|	↑	|		Hodogaya-ku, โยโกฮาม่า
	โฮชิคาว่า	星川	0.9	3.3	●	↑	|
	วาดามาจิ	和unda町	1.0	4.3	|	↑	|
	คามิโฮชิคาวะ	上星川	0.7	5.0	|	↑	|
บริการขาขึ้น					สายโซเท็ตสึ ชิน-โยโกฮาม่า รถไฟสายโซเท็ตสึ–เจอาร์สายตรงจากฮาซาวะ โยโกฮามา-โคคุไดไปยังคาวาโกเอะ สายโทกิวชิน-โยโกฮามะจากชิน-โยโกฮาม่าถึงฮิโยชิ สายเมกุโระสำหรับเมกุโระ สายมิตะไปนิชิทาคาชิมาไดระ สายนัมโบกุมุ่งหน้าสู่อาคาบาเนะอิวาบุจิ รถไฟสายไซตามะไปอุราวะมิโซโนะ สายโทโยโกะไปชิบูยะ สายฟุคุโตชินสำหรับวาโคชิ สายโทโจไปโอกาวะมาชิ
	นิชิยะ	西谷	1.9	6.9	●	●	●	สายโซเท็ตสึ ชิน-โยโกฮาม่า	โฮโดกายะคุ
	สึรุกามิเนะ	鶴ヶ峰	1.6	8.5	●	●	▲		อาซาฮี-คุ, โยโกฮาม่า
	ฟุตามาทากาว่า	二俣川	2.0	10.5	●	●	●	สายโซเท็ตสึอิซุมิโนะ
บริการขาลง					รถไฟสายโซเท็ตสึ อิซุมิโนะมุ่งหน้าสู่โชนันได
	คิโบกาโอกะ	希望ヶ丘	1.7	12.2	●	●	|		อาซาฮิคุ
	มิซึเคียว	三ツ境	1.4	13.6	●	●	|		เซยะ-คุ, โยโกฮาม่า
	เซยา	瀬谷	1.9	15.5	●	●	|
	ยามาโตะ	ตัวใหญ่และ	1.9	17.4	●	●	●	สายเอโนชิมะ	ยามาโตะ
	ซากามิ-โอสึกะ	相模大塚	1.9	19.3	●	●	|
	ซากามิโนะ	さがみ野	1.2	20.5	●	●	|		เอบิน่า
	คาชิวาได	かしわ台	1.3	21.8	●	●	|
	เอบิน่า	海老名	2.8	24.6	●	●	●	สายโอดาวาระ      สายซากามิ

โซเท็ตสึ^{[ 2 ]}

• ซีรีส์ 8000 (ชุดรถยนต์ 10 คัน ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1990)
• ซีรีส์ 9000 (ชุดรถยนต์ 10 คัน ตั้งแต่เดือนมกราคม 1993)
• ซีรีส์ 10000 (ชุดรถยนต์ 8/10 คัน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2545)
• ซีรีส์ 11000 (ชุดรถยนต์ 10 คัน ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552)
• ซีรีส์ 12000 (10 ชุดรถยนต์ ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2562)
• ซีรีส์ 13000 (8 ชุดรถยนต์ ตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม 2026)
• ซีรีส์ 20000/21000 (ชุดละ 10/8 คัน ตามลำดับ ตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2018)

เจ.อาร์.อีสต์

• ซีรี่ส์ E233-7000 (ชุดรถ 10 คัน ตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2019) ^{[ 3 ]}

โทคิว

• รถไฟ Tokyu ซีรีส์ 3000 (ชุดรถไฟ 8 คัน ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม 2023) ^{[ 4 ]}
• รถไฟ Tokyu ซีรีส์ 5050-4000 (ชุดรถไฟ 10 คัน ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม 2023) ^{[ 5 ]}
• ซีรีส์ Tokyu 5080 (ชุดรถ 8 คัน ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม 2023) ^{[ 4 ]}
• รถไฟ จำลอง Tokyu ซีรีส์ 3020 (8 ชุด วางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2023)

• 
  ซีรีส์ 8000 ลวดลายใหม่
• 
  ซีรี่ส์ 9000 สีน้ำเงินกรมท่าโยโกฮาม่า
• 
  ซีรี่ส์ 10000
• 
  ซีรี่ส์ 11000
• 
  ซีรี่ส์ 12000
• 
  ซีรี่ส์ 20000
• 
  JR East ซีรีส์ E233-7000
• 
  ซีรีส์ Tokyu 3000
• 
  ซีรีส์ Tokyu 3020
• 
  ซีรีส์ Tokyu 5050-4000
• 
  ซีรีส์ Tokyu 5080

• ซีรีส์ 5000 (ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 2009)
• ซีรีส์ 6000 (ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 2005)
• ซีรีส์ 7000 (ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 2020)

• 
  ซีรี่ส์ 5000
• 
  ซีรี่ส์ 6000
• 
  ซีรีส์ 7000 ใหม่

• ซีรีส์ 2000
• หัวรถจักรไฟฟ้า ED10

เส้นทางนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 ในชื่อ Jinchu Railway (神中鉄道, Jinchū Tetsudō ) ซึ่งใช้รถไฟไอน้ำวิ่ง ระหว่าง Futamata-gawa และAtsugi (บน เส้นทาง Sagami Lineในปัจจุบัน) ^{[ 6 ]}เส้นทางนี้ได้รับการขยายจาก Futamata-gawa ไปยัง Yokohama ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2476 และจากสถานีเดิมที่ Sagami-Kokubu (相模国分) (ปัจจุบันปิดทำการแล้ว) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}

สายดังกล่าวได้กลายมาเป็นสายรถไฟซากามิ จินจู(相模鉄道神中線)ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. ^{2486อย่างไรก็ตามเมื่อ}ทางรถไฟสายนี้ได้รับมอบหมายให้ไปที่โทคิวเนื่องจากปัญหาทางการเงินของการรถไฟซากามิ จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็น "สายโทคิว อัตสึกิ" (東急厚木線) จนกระทั่งสิ้นสุดการดำเนินการในปี พ.ศ. 2490

งานติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 โดยเส้นทางรถไฟทั้งหมดระหว่างโยโกฮามาและเอบีน่าได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2487 ^{[ 6 ]}

งานก่อสร้างรางคู่เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 ระหว่างโยโกฮามาและนิชิ-โยโกฮามา ทางรถไฟสายนี้ได้รับการสร้างเป็นรางคู่ตลอดทั้งสายแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 ^{[ 6 ]}

รถไฟปรับอากาศขบวนแรก ( EMU ซีรีส์ 6000 จำนวน 4 ตู้ ) เริ่มให้บริการในเส้นทางนี้เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 ^{[ 6 ]}

รถไฟ 10 ตู้เริ่มให้บริการในเส้นทางนี้ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2524 ^{[ 6 ]}

ประตูตรวจตั๋วของสถานีได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อให้สามารถใช้ บัตรโดยสารแม่เหล็ก Passnet ได้ ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2543 ^{[ 6 ]}

มีเส้นทางรถไฟสาย สั้นๆ แยกจากสถานีซากามิโนะไปยัง ฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินอัตสึกิแม้ว่ารางรถไฟจะยังคงอยู่จนถึงรั้วของฐานทัพ แต่เส้นทางนี้ไม่ได้ใช้งานแล้ว

เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพ จึงมีการเปลี่ยน เส้นทางรถไฟระยะทาง 2.8 กิโลเมตร (1.7 ไมล์) รอบ สถานีสึรุกามิเนะ เป็นโครงสร้างใต้ดิน ^{[ 7 ]}คาดว่าส่วนรางรถไฟใต้ดินและอาคารสถานีใหม่จะแล้วเสร็จในปี 2577 ^{[ 7 ]}

อนึ่ง สิ่งที่รู้จักกันในปัจจุบันว่าสายซากามิ (Sagami Line)นั้น เดิมทีถูกสร้างและเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทโซเท็ตสึ (Sōtetsu) จนกระทั่งปี 1944 เมื่อรัฐบาลเข้าซื้อกิจการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหลังสงคราม รัฐบาลและโซเท็ตสึไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใดๆ ในการคืนสายรถไฟนี้ให้แก่โซเท็ตสึได้ และปัจจุบันสายรถไฟนี้ดำเนินการโดยบริษัท เจอาร์ อีสต์ (JR East )

สายSōtetsu Shin-yokohamaเชื่อมต่อNishiyaกับHazawa Yokohama-Kokudai , Shin-Yokohamaและต่อไปยังสาย Tōkyū Shin-yokohamaการให้บริการไปยังสาย Saikyōเริ่มตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2019 ในขณะที่การให้บริการไปยังสาย Tōkyū Shin-Yokohamaเริ่มตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม 2023 ^{[ 8 ]}

ด้วยการเปิดให้บริการของเส้นทางใหม่นี้ รถไฟด่วนพิเศษและรถไฟด่วนจะจอดที่สถานีนิชิยะ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเส้นทางไปยังใจกลางเมืองโยโกฮาม่าและมหานครโตเกียว

นอกจากนี้ จะมีการนำบริการใหม่สองประเภทมาใช้^{[ 9 ]}ได้แก่ บริการรถไฟด่วนโดยสาร (通勤特急) และบริการรถไฟด่วนโดยสาร (通勤急行) ซึ่งทั้งสองประเภทจะให้บริการผ่านเส้นทางจาก/ไปยังสายอิซูมิโนะบริการแรกจะมาแทนที่รถไฟด่วนปัจจุบันบนสายอิซูมิโนะ และจะจอดเพิ่มเติมที่สถานีนิชิยะและสึรุกามิเนะ ส่วนบริการหลังเป็นบริการใหม่ล่าสุด โดยจะจอดทุกสถานีทางทิศตะวันตกของสถานีนิชิยะ^{[ 10 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟสายหลักซากามิ