เดิมทีถนนสายนี้ใช้เส้นทางจาก Ware ไปยัง Bishop's Stortford และได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น A119 ในปี 1938 แต่ในปี 1975 (ก่อนที่ทางหลวง M11 จะเปิดให้บริการผ่าน Bishop's Stortford) ก็ได้ถูกจัดประเภทกลับเป็นถนนระดับ 2 ในชื่อ B1004 อีกครั้ง

เดิมทีถนนสายนี้วิ่งเลียบไปตามถนน Potter Street และ South Street ในเมือง Bishop's Stortford ต่อมาได้รับการปรับปรุงเป็นถนน A1059 แต่ถูกลดระดับเป็นถนน B1529 ในปี 2550 เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางของถนน A1184 ไปยังทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก

เดิมทีใช้เส้นทางจาก Althorne ไปยัง Southminster ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนขยายของเส้นทาง B1018 ประมาณปี 1992 (หมายเลข B1020 ปรากฏในแผนที่ OS 1:250k ฉบับปี 1991 แต่ไม่ปรากฏในฉบับปี 1993)

ต่อมาใช้เป็นเส้นทางจาก Old Harlow ไปยัง Pinnacles ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Harlow New Town ส่วนที่อยู่ทางตะวันออกของวงเวียน Burnt Mill เคยเป็นถนน A1019 ในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ปัจจุบันเป็นถนน A414 ส่วนที่เหลือเป็นส่วนหนึ่งของถนน A1169

เดิมทีถนนสายนี้เชื่อมต่อถนน A139 เข้ากับตัวเองในเมืองเฟลิกซ์สโตว์ ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน A45 ในปี 1935 เมื่อมีการขยายเส้นทาง ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนน A154 เนื่องจากการปรับปรุงพื้นที่

เดิมทีเส้นทาง B1087 วิ่งจากแฮดเดนแฮมไปยังวิทแชมทอลล์ และได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางชั้นหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ในชื่อ A1072 ในปี 1935 ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นเส้นทางแยกของ A1123 แต่ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขอีกครั้งเป็น A1421

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เชื่อมระหว่าง Bury St Edwards กับ Outwell เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นถนนสาย A และใช้หมายเลขเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษ 1920

เดิมทีเส้นทางนี้วิ่งเลียบถนนอิสแซคสันในเมืองเบอร์เวลล์ โดยตัดผ่านมุมระหว่างถนน B1102 และ B1103 ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นทางแยกของถนน B1102 ในปี 1935

เส้นทางเดิมวิ่งระหว่างเธตฟอร์ดและดิส แต่เมื่อมีการตัดสินใจว่าถนนระหว่างสองเมืองหลักในนอร์ฟอล์กตอนใต้ควรเป็นถนนชั้นหนึ่ง จึงได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น A1066 ในช่วงต้นทศวรรษ 1920

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้เชื่อมต่อถนนเซนต์ไจล์สและถนนลอนดอนในเมืองนอริช โดยเชื่อมระหว่างทางหลวง A1024 กับ A47 ถูกยกเลิกสถานะ (น่าจะในช่วงทศวรรษ 1970) เมื่อมีการสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งทำให้ถนนทุกสายภายในวงแหวนถูกยกเลิกสถานะไปด้วย ปัจจุบันส่วนที่อยู่บนถนนลอนดอนเป็นทางเดินเท้า

ส่วนหนึ่งของเส้นทางเก่าภายในเมืองนอริชยังคงใช้หมายเลข B1140 อยู่

เดิมทีถนนสายนี้ใช้ในบริเวณ Broadgate Lane ใน Deeping St James ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนหนึ่งของถนน B1162 ซึ่งคาดว่าน่าจะเกิดขึ้นในปี 1935

เดิมทีใช้เส้นทางจากวิสแบ็กไปยังวอลโซเคน ปัจจุบันคือเส้นทาง C311

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เชื่อมระหว่างนิวแลนด์กับนิวพอร์ต เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นถนนชั้นหนึ่ง (Class I) เป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมืองลินคอล์น A1102 แต่ถูกลดระดับกลับเป็นถนนชั้นสอง (Class II) หมายเลข B1273 หลังจากการก่อสร้างทางเลี่ยงเมือง A46 หมายเลขนี้ยังถูกกำหนดให้กับถนนเซนต์แมรีส์ (St Mary's Street) ระหว่างถนน A15 ในขณะนั้นและถนน B1188 (ปัจจุบันคือ A15) ถนนสายนี้ไม่ได้รับการจัดประเภทจนกระทั่งกลางทศวรรษ 1920 ดังนั้นจึงไม่ทราบว่าเส้นทางทั้งสองมีอยู่พร้อมกันหรือถูกกำหนดขึ้นภายหลัง ถนน B1193 นี้ถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็น A1190 เมื่อถนน A15 ถูกเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมากลายเป็นส่วนตะวันออกของถนน A57 และปัจจุบันคือถนน B199

เส้นทางเดิมวิ่งเลียบชายฝั่งลินคอล์นเชียร์จากโอลด์คลีไปยังสเกกเนส ส่วนทางเหนือได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น A1098 และ B1401 (ปัจจุบันคือ A1031) ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 เส้นทางทางใต้ของเมเบลธอร์ปกลายเป็น A154 (ต่อมาคือ A52) ในปี 1932 ส่วนที่เหลือหายไปหลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนขยายทางใต้ของ A1031 ที่กว้างขวาง

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้เชื่อมระหว่างเมืองสคันธอร์ปกับเมืองบาร์ตัน-อัพอน-ฮัมเบอร์ เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางระดับ 1 ในชื่อ A1077 ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ปัจจุบันบางส่วนของเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของ A1029, B1207 และ B1430

เส้นทางเดิมวิ่งจากถนน A19 ไปยังถนน A64 ในเมืองยอร์ก ซึ่งต่อมาได้ถูกยกเลิกสถานะเป็นถนนคนเดินและเปลี่ยนเป็นถนนคนเดินเช่นเดียวกับในใจกลางเมืองยอร์ก

การใช้งานครั้งที่สองคือทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือของดาร์ลิงตัน ซึ่งได้รับการยกระดับเป็นถนนระดับ 1 ในชื่อ A1150 ในช่วงทศวรรษ 1960

เดิมทีใช้เส้นทางจากนอร์ธอัลเลอร์ตันไปยังออสโมเธอร์ลีย์ ต่อมาได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันออกของถนน A684 ในปี 1924 เมื่อถนน A1 ที่ผ่านนอร์ธอัลเลอร์ตันได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น A167

เดิมทีหมายเลขนี้ถูกกำหนดให้กับถนนทางตะวันออกของเมืองดาร์ลิงตัน จากทางหลวง A67 ไปยังทางหลวง A19 (ปัจจุบันคือ A135) ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น A67 ในช่วงทศวรรษ 1960 โดยส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุดปัจจุบันคือทางหลวง B6280

เดิมทีใช้ในบริเวณริมท่าเรือเมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ปัจจุบันไม่ได้จัดอยู่ในประเภทใดแล้ว

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้เลียบถนนมาร์เก็ตในเมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ในปี 1929 เส้นทาง B1306 ถูกยกเลิกเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางของถนน A1 จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็น B6440 ปัจจุบันเส้นทางนี้เป็นทางเดินเท้า

ต่อมาเส้นทางนี้ถูกใช้ในเส้นทางจากเฮ็บบอร์นไปยังเหมืองถ่านหินเฮ็บบอร์น ไม่ทราบแน่ชัดว่าเส้นทางนี้ได้รับหมายเลขเมื่อใดเนื่องจากมีระยะทางสั้น แต่มีอยู่แล้วตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1940 ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง B1297 ในทศวรรษ 1970 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางออกจากจาร์โรว์ แต่ถูกยกเลิกหมายเลขเมื่อเส้นทาง B1297 ถูกเปลี่ยนเส้นทางกลับไปยังจาร์โรว์

เดิมทีเส้นทางนี้เริ่มต้นจากถนน A191 ใน Benton Square ไปยังถนน A1060 (ต่อมาคือ A188) ใน West Moor หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เส้นทางได้ขยายไปตามส่วนหนึ่งของถนน B1319 และถนน B1320 ทั้งหมด ไปจนถึงถนน A1 ที่ Wide Open ในช่วงทศวรรษ 1960 ส่วนตะวันตกถูกแบ่งออกโดยถนน A189 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ส่วนที่วิ่งไปตามถนน B1320 เดิมได้รับการปรับปรุงเป็นถนน A1056 และส่วนเดิมของถนน B1318 กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน B1505

A193บรอดเวย์/โรตารีเวย์

เดิมทีเส้นทางนี้เริ่มต้นจากถนน A194 (ปัจจุบันคือ A193) ในเบบไซด์ ไปยังถนน A196 ในสเตคฟอร์ด ส่วนทางใต้ถูกยกเลิกสถานะถนนชั้นหนึ่งในปี 1961 เนื่องจากการก่อสร้างสะพานคิตตี้ บรูว์สเตอร์ ข้ามแม่น้ำไบลธ์ ทางตะวันออกของสะพานเฟอร์เนซเสร็จสมบูรณ์ และเส้นทาง B1330 จึงถูกย้ายไปใช้เส้นทางนี้ไปยังสถานีเบดิงตัน ในปี 1970 หรือ 1971 เส้นทางนี้ถูกขยายไปทางเหนือถึงถนนสเตคฟอร์ด เส้นทางที่ข้ามสะพานถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็น A189 ในปี 1975 ส่วนที่เหลือได้รับการยกระดับเป็นถนนชั้นหนึ่ง (Class I) ในชื่อ A1147

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้จาก Guide Post ไปยัง Ashington ต่อมาได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางระดับ 1 ในชื่อ A1078 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง A1068 ส่วนต่อขยายทางใต้หลังสงครามโลกครั้งที่ 2

เดิมทีใช้เส้นทางจาก Hirst ไปยัง Newbiggin-by-the-Sea ต่อมาได้รับการปรับปรุงให้เป็นส่วนต่อขยายทางตะวันออกของถนน A197 ในช่วงทศวรรษ 1920

ถัดไปเป็นเส้นทางจาก Caistor ไปยัง Stallingborough ได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางระดับ 1 และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนน A1173

เดิมทีใช้งานอยู่ตามถนน Frodingham ในเมือง Scunthorpe ถูกลดระดับการจัดประเภทหลังจากปี 1990 (ในขณะนั้นยังคงแสดงว่าเป็นรถไฟประเภท II แต่ไม่ทราบว่ายังคงใช้หมายเลข B1378 อยู่หรือไม่)

เดิมทีถนนสายนี้วิ่งไปทางใต้ของใจกลางเมืองเบคเคิลส์ โดยตัดผ่านมุมระหว่างถนน A145 และ A146 ในขณะนั้น ต่อมาได้รับการยกระดับเป็นถนนชั้นหนึ่ง (Class I) ในชื่อ A1143 ปัจจุบันเป็นส่วนตะวันออกของถนน B1062 (ซึ่งเป็นถนนที่ลดระดับมาจาก A145) และเป็นส่วนหนึ่งของระบบถนนวันเวย์ A145

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เชื่อมต่อถนน B1150 กับถนน A149 ในบริเวณถนนคิงส์อาร์มส์ สตรีท ในเมืองนอร์ท วอลแชม ถนนสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งานในช่วงทศวรรษ 1980 เนื่องจากถนนบายพาส A149 สร้างเสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าในปี 1935 ถนนสายนี้อาจเคยเป็นส่วนหนึ่งของถนน B1150 มาก่อนก็ตาม

เดิมทีใช้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อจากถนน A1 (ปัจจุบันคือ A199) ไปยังลองนิดดรี ต่อมาได้กลายเป็นส่วนต่อขยายของถนน B6363 ระหว่างปี 1944 ถึง 1946

เดิมทีเส้นทางนี้วิ่งจาก Barking ไปยัง Becontree ปัจจุบันคือถนน A1153

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เลียบถนนสปริงฟิลด์ในเมืองบริดลิงตัน เชื่อมต่อถนน A1038 เข้ากับถนนสายนี้ ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน B1423 ในช่วงต้นทศวรรษ 2010

เดิมทีเส้นทางนี้อยู่ตามแนวถนนเฟเรนส์เวย์ในเมืองฮัลล์ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนน A1079 ที่เปลี่ยนเส้นทางใหม่

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้ระหว่าง Guyhirn ถึง Wisbech และเคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง A47 ก่อนปี 1933 ต่อมาถูกลดระดับเป็น Class III ในชื่อ C312 หลังปี 1986 แต่ได้รับการยกระดับกลับเป็น Class II ในชื่อ B1542 ในปี 2020