บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก [ ^{a ] เป็น}บริษัทรถไฟโดยสารรายใหญ่ในญี่ปุ่นและเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในบรรดา บริษัท กลุ่มรถไฟญี่ปุ่น ทั้งเจ็ด แห่ง ชื่อบริษัทอย่างเป็นทางการย่อเป็นภาษาอังกฤษว่าJR Eastและในภาษาญี่ปุ่นว่าJR Higashi-Nihon ^{[ b ]}สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่โยโยกิเขตชิบูยะโตเกียวติดกับสถานีชินจูกุ [ ^{2 ] บริษัท}จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว (เดิมทีจดทะเบียนรองใน ตลาดหลักทรัพย์ นาโกยาและโอซาก้า ) เป็นส่วนประกอบของ ดัชนี TOPIX Large70 และเป็นหนึ่งในสามบริษัทกลุ่มรถไฟญี่ปุ่นที่เป็นส่วนประกอบของ ดัชนี Nikkei 225อีกสองบริษัทคือJR CentralและJR West

JR East ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2530 หลังจากแยกตัวออกมาจากการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ที่ รัฐบาลเป็นเจ้าของ ^{[ 10 ]} การแยกตัวออกมานั้นเรียกว่า "การแปรรูปเป็นเอกชน" เนื่องจากบริษัทนี้เป็น บริษัทลูกที่รัฐบาลเป็นเจ้าของทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี และไม่ได้ขายให้กับสาธารณะอย่างสมบูรณ์จนกระทั่งปี พ.ศ. 2545

หลังจากการแยกบริษัท JR East ได้เข้ามารับช่วงการดำเนินงานบนเส้นทางรถไฟเดิมของ JNR ในเขตมหานครโตเกียวภูมิภาคโทโฮคุและพื้นที่โดยรอบ

เส้นทางรถไฟของ JR East ให้บริการในภูมิภาคคันโตและ โทโฮคุเป็นหลัก รวมถึงพื้นที่ใกล้เคียงในภูมิภาคโคชินเอ็ตสึ ( นีงาตะ นากาโนะ ยามานาชิ ) และจังหวัดชิซูโอกะ^{[ 11 ]}

ภูมิภาคคันโต

เส้นทางเหล่านี้มีบางส่วนอยู่ในเขตชานเมืองโตเกียว ( ภาษาญี่ปุ่น:東京近郊区間) ที่กำหนดโดย JR East ซึ่งไม่ได้หมายความว่าเส้นทางเหล่านั้นอยู่ภายในเขตมหานครโตเกียว ทั้งหมดเสมอ ไป

■ สายอากัทสึมะ (ชิบุคาวะ - โอมาเอะ) สายหลักชูโอ (โตเกียว - ชิโอจิริ) รถไฟความเร็วสูงชูโอ (โตเกียว - โอซึกิ) สายจูโอ-โซบุ (มิตากะ-ชิบะ) ■ สายฮาจิโก (ฮาชิโอจิ - คุรากาโนะ) สายอิโต (อาตามิ - อาจิโระ - อิโต) สายอิทสึไคจิ (ไฮจิมะ - มูซาชิ-อิทสึไคจิ) สายโจบัง (อุเอโนะ - อิวากิ) ■ สายโจเอ็ตสึ (ทาคาซากิ - มินาคามิ) ■ สายคาราสึยามะ (โฮชะคุจิ - โอกาเนะ - คาราสึยามะ) ■ สายคาชิมะ (คาโตริ - สนามฟุตบอลคาชิมะ) ■ ■ สายคาวาโกเอะ (โอมิยะ - โคมากาวะ) สายเคฮิน–โทโฮคุ (โอมิยะ - โอฟุนะ) สายเคโย (โตเกียว - โซกะ; อิชิกาวะ-ชิโอฮามะ - นิชิ-ฟุนาบาชิ; มินามิ-ฟุนาบาชิ - นิชิ-ฟุนาบาชิ) ■ สายคุริริ (คิซะระซุ - คาซึสะ-คาเมยามะ) ■ สายมิโตะ (โอยามะ - โทโมเบะ) สาย Musashino (Fuchū-Hommachi - Nishi-Funabashi) (โตเกียวรอบนอก) สายนัมบุ (คาวาซากิ - ทาจิคาวะ; ชิตเตะ - ฮามาคาวาซากิ) ■ สายนาริตะ (ซากุระ - โชชิ; อะบิโกะ - นาริตะ; นาริตะ - สนามบินนาริตะ) สายเนงิชิ (โยโกฮาม่า - โอฟุนะ) ■ สายนิกโก (อุสึโนมิยะ - นิกโก) สายโอเมะ (ทาจิคาวะ - โอคุทามะ) ■ สายเรียวโม (โอยามะ - ชิน-มาเอบาชิ) ■ สายซากามิ (ฮาชิโมโตะ - ชิงาซากิ) สายไซเคียว (โอซากิ - โอมิยะ) สายโชนัน–ชินจูกุ (ชิน-มาเอบาชิ - โอดาวาระ; อุสึโนมิยะ - ซูชิ) ■ สายหลักโซบุ (ชิบะ - โชชิ) ■ สายโซโตโบ (ชิบะ - อาวะ-คาโมงาวะ) สายทาคาซากิ (โอมิยะ - ทาคาซากิ) ■ สายโทกาเนะ (นารูโตะ - โออามิ) สายหลักโทโฮคุ ( สายอุสึโนะมิยะ ) (อุเอโนะ - คุโรอิโซะ) สายหลักโทไกโด (โตเกียว - อาตามิ) สายสึรุมิ (สึรุมิ - โอกิมาจิ; อันเซ็น - โอกาวะ; อาซาโนะ - อุมิ-ชิบะอุระ) ■ สายอุจิโบ (โซงะ - อาวะ-คาโมงาวะ) ■ สายอุเอโนะ–โตเกียว (มาเอบาชิ - นุมาซุ; อุสึโนมิยะ - นุมาซุ; อาตามิ - อิโต; ทากาฮากิ - ชินากาวะ; นาริตะ - อาบิโกะ) สายยามาโนเตะ (สายวน) สายโยโกฮาม่า (ฮิกาชิ-คานางาวะ - ฮาชิโอจิ) สายโยโกสุกะ (โตเกียว - คุริฮามะ)

ภูมิภาคโคชิเนะสึ

สายหลักชูโอ (นิราซากิ - ชิโอจิริ; โอคะยะ - มิโดริโกะ ซิโอจิริ) ■ สายเอจิโกะ (นีงาตะ - คาชิวาซากิ) ■ สายฮาคุชิน (นีงะตะ - ชิบาตะ) ■ สายอียามะ (โทโยโนะ - เอจิโกะ-คาวากุจิ) ■ สาย Joetsu (มินาคามิ - มิยาอุจิ; เอจิโกะ-ยุซาวะ - กาลา-ยูซาวะ) ■ สายโคอุมิ (โคบุจิซาวะ - โคโมโระ) ■ สายโออิโตะ (มัตสึโมโตะ - มินามิ-โอตาริ) รถไฟสายหลักชิเนซึตสึ (ทาคาซากิ - โยโกคาว่า; ชิโนโนอิ - นีงาตะ) สายชิโนโนอิ (ชิโนโนอิ - ชิโอจิริ) ■ สายยาฮิโกะ (ฮิกาชิ-ซันโจ - ยาฮิโกะ)

ภูมิภาคโทโฮคุ

■ สายอะเทระซาวะ (คิตะ-ยามากาตะ - อะเทระซาวะ) ■ สายบังเอ็ตสึตะวันออก (อิวากิ - โคริยามะ) ■ สายบันเอ็ตสึเวสต์ (โคริยามะ - นิอิทสึ) ■ สายโกโน (ฮิกาชิ-โนชิโระ - คาวาเบะ) ■ สายฮาชิโนเฮะ (ฮาชิโนะเฮะ - คุจิ) ■ สายฮานาวะ (โอดาเตะ - โคมะ) ■ สายอิชิโนะมากิ (โคโกตะ - โอนากาวะ) ■ สายโจบัน (อิวากิ - อิวานุมะ) ■ สายคามาอิชิ (ฮานามากิ - คามาอิชิ) ■ สายเคเซ็นนุมะ (มาเอยาจิ - เคเซนนุมะ) ■ สายคิตาคามิ (คิตาคามิ - โยโคเทะ) ■ สายโอฟุนาโตะ (อิจิโนะเซกิ - ซาการิ) ■ สายโอกะ (โออิวาเกะ - โอกะ) ■ สายโอมินาโตะ (โนเฮจิ - โอมินาโตะ) ■ สายหลัก Ōu (ฟุกุชิมะ - อาโอโมริ) (สายยามากาตะ ฟุกุชิมะ - ชินโจ) ■ รถไฟสายริคุอุตะวันออก (โคโกตะ - ชินโจ) ■ Rikuu West Line (ชินโจ - อามารุเมะ) ■ สายเซนเซกิ (อาโอบาโดริ - อิชิโนะมากิ) ■ สายเซนเซกิ-โทโฮคุ ■ สายเซนซัง (เซนได - อุเซ็น-ชิโตเสะ) ■ สายซุยกุน (มิโตะ - อาซากะ-นากาโมริ; คามิสึกายะ - ฮิตาชิ-โอตะ) ■ สายทาดามิ (ไอซุ-วากามัตสึ - โคอิเดะ) ■ สายทาซาวาโกะ (โมริโอกะ - โอมาการิ) ■ สายหลักโทโฮคุ (คุโรอิโซะ - โมริโอกะ; อิวากิริ - ริฟุ) ■ สายสึการุ (อาโอโมริ - มิมมายะ) ■ สายหลักอุเอ็ตสึ (นีทสึ - อาคิตะ) ■ สายยามาดะ (โมริโอกะ - มิยาโกะ) ■ สายโยเนซากะ (โยเนซาวะ - ซากามาจิ)

ด้านล่างนี้คือรายชื่อ รถไฟ ด่วนพิเศษและรถไฟโดยสารที่ให้บริการบนเส้นทางของ JR East ทั้งหมด ณ ปี 2025

JR East ดำเนินการ "ฮาโกบยุน" ซึ่งเป็นบริการขนส่งสินค้าแบบพิเศษบนเส้นทางรถไฟชินคันเซ็น บริการนี้มีไว้สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง บอบบาง และต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว เช่น อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงและอาหารทะเลสดคุณภาพสูง โดยนำเสนอเวลาการจัดส่งที่รวดเร็วกว่าและการจัดการที่ราบรื่นกว่ารถไฟขนส่งสินค้าทั่วไป รถไฟชินคันเซ็นแต่ละขบวนสามารถบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ได้มากถึง 40 กล่อง โดยใช้พื้นที่จัดเก็บที่อยู่ระหว่างตู้โดยสาร ในบางเส้นทาง อาจมีการปิดตู้โดยสารหนึ่งตู้หรือมากกว่านั้นเพื่อใช้สำหรับการขนส่งสินค้า โดยกล่องจะถูกบรรจุลงบนรถเข็นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถวางระหว่างที่นั่งได้ JR East ยังดำเนินการรถไฟซีรีส์ E3 ที่ดัดแปลงโดยถอดที่นั่งทั้งหมดออกเพื่อใช้สำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ บริการฮาโกบยุนให้บริการบนเส้นทางรถไฟชินคันเซ็น Akita, Hokuriku, Hokkaidō, Jōetsu, Tōhoku และ Yamagata สินค้าขนาดเล็กสามารถขนถ่ายได้ที่สถานีใดก็ได้ตามเส้นทาง ในขณะที่สินค้าปริมาณมากจะต้องจัดการที่สถานีขนส่งสินค้าที่กำหนดไว้^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

ในระหว่างปีงบประมาณของญี่ปุ่น 2024 สถานีที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในเครือข่าย JR East ตามจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวัน ได้แก่: ^{[ 19 ]}

1. ชินจูกุ (666,809)
2. อิเคะบุคุโระ (499,128)
3. โตเกียว (434,564)
4. โยโกฮาม่า (373,010)
5. ชิบูย่า (324,414)
6. ชินากาวะ (287,939)
7. โอมิยะ (254,220)
8. ชิมบาชิ (231,628)
9. อากิฮาบาระ (221,421)
10. คิตะเซ็นจู (198,732)

• ร้านขายหนังสือพิมพ์ฮิกาชิ-นิฮง - จำหน่ายหนังสือพิมพ์ เครื่องดื่ม และสินค้าอื่นๆ ในร้านขายของที่สถานี และดำเนินกิจการร้านสะดวกซื้อ นิวเดย์ส
• JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - ผู้ให้บริการรถโดยสารระหว่างเมือง
• บริษัท นิปปอน เรสเตอรองต์ ให้ บริการอาหารกล่อง เบนโตะบนรถไฟและในสถานีรถไฟ
• รถไฟโมโนเรลโตเกียว - (ถือหุ้น 70%) ^{[ 20 ]}
• การตลาดและการสื่อสารของญี่ปุ่นตะวันออก

JR East ร่วมเป็นผู้สนับสนุนหลักของสโมสรฟุตบอลJEF United Chiba ในเจลีกซึ่งก่อตั้งขึ้นจากการรวมทีมระหว่างทีมของ JR East และบริษัทFurukawa Electric

JR East ตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนลงครึ่งหนึ่ง โดยวัดจากช่วงปี พ.ศ. 2533–2563 ซึ่งจะทำได้โดยการเพิ่มประสิทธิภาพของรถไฟและโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ที่บริษัทเป็นเจ้าของ และโดยการพัฒนารถไฟไฮบริด^{[ 21 ]}

มูลนิธิวัฒนธรรมทางรถไฟญี่ปุ่นตะวันออกเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ก่อตั้งโดย JR East เพื่อวัตถุประสงค์ในการพัฒนา "วัฒนธรรมทางรถไฟที่อุดมสมบูรณ์ยิ่งขึ้น" ^{[ 22 ]}พิพิธภัณฑ์รถไฟในไซตามะดำเนินการโดยมูลนิธินี้

JR East ถือหุ้น 15% ในWest Midlands Trainsร่วมกับAbellioและMitsuiซึ่งเริ่มดำเนินการสัมปทาน West Midlands ในอังกฤษในเดือนธันวาคม 2017 ^{[ 23 ] [ 24 ]} JR East ขายหุ้นให้กับ Abellio ในเดือนกันยายน 2021 ^{[ 25 ]}กลุ่มพันธมิตรเดียวกันนี้ยังถูกระบุว่ากำลังเสนอราคาสำหรับสัมปทาน South Easternด้วย^{[ 26 ] [ 27 ]}

• Official website(in English)
• Official website(in Japanese)
• JR East official apology for "Inaho No.14" accident on 25 December 2005
• "Company history books (Shashi)". Shashi Interest Group. April 2016. Wiki collection of bibliographic works on East Japan Railway Company