อ่าน 58 นาที

ทำนองรถไฟ

CS1 แหล่งที่มาภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล (pt-br)/CS1 แหล่งที่มาภาษาเยอรมัน (de)/CS1 แหล่งที่มาภาษาอินโดนีเซีย (id)/CS1 แหล่งที่มาภาษาญี่ปุ่น (ja)/CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว/CS1 maint: หลายชื่อ: รายชื่อผู้แต่ง/ญี่ปุ่นเป็นศูนย์กลาง/จิงเกิล

ทำนองเพลงรถไฟคือทำนองที่เล่นเมื่อรถไฟกำลังเข้าเทียบท่าหรือกำลังจะออกจากสถานีรถไฟในญี่ปุ่น...

ทำนองรถไฟ

(Learn how and when to remove this message)

ทำนองเพลงรถไฟคือทำนองที่เล่นเมื่อรถไฟกำลังเข้าเทียบท่าหรือกำลังจะออกจากสถานีรถไฟ^{[ 1 ]}ในญี่ปุ่น ทำนองเพลงรถไฟขาออกจะถูกเรียบเรียงขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกโล่งใจหลังจากนั่งลงและเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถไฟขาออก^{[ 1 ]}ในทางตรงกันข้าม ทำนองเพลงรถไฟขาเข้าจะถูกเรียบเรียงขึ้นเพื่อให้เกิดความตื่นตัว เช่น เพื่อช่วยให้นักเดินทางสลัดความง่วงนอนที่ผู้โดยสารที่เดินทางในตอนเช้าประสบ^{[ 1 ]}

ระบบ รถไฟใต้ดินในหลายเมือง รวมถึงบูดาเปสต์ [ ²^]โตเกียวโอซาก้าและโซลจะมีการแจ้งการมาถึงและการออกเดินทางของรถไฟด้วยทำนองเพลงสั้นๆ หรือ^เพลงสั้นๆ

ระบบที่มีทำนองคล้ายกับเหล่านี้บางครั้งถูกนำมาใช้ที่สถานีขนส่งสินค้าเพื่อแจ้งเตือนพนักงานระหว่างการสับเปลี่ยนรางหรือการออกเดินทาง นอกจากนี้ยังสามารถพบระบบที่มีวัตถุประสงค์และฟังก์ชันคล้ายกันได้ที่ป้ายรถเมล์และสถานที่ท่องเที่ยวในสวนสนุก

ประวัติศาสตร์

ในปี ค.ศ. 1844 ชาร์ลส์-วาเลนติน อัลคาน นักเปียโนคลาสสิกชาวฝรั่งเศส ได้ประพันธ์ เพลง Le chemin de fer ("ทางรถไฟ") ซึ่งเป็นบทเพลง ฝึกหัด สำหรับเปียโนที่ออกแบบมาเพื่อบรรยายการเดินทางอันแสนสุขของผู้โดยสารรถไฟ ตั้งแต่การออกจากสถานีรถไฟไปจนถึงการที่รถไฟแล่นเข้าสู่สถานีที่สอง^[³^]^[⁴^]^[⁵^]เพลงนี้มักถูกอ้างถึงว่าเป็นเพลงแรกที่บรรยายถึงการเดินทางโดยรถไฟ^[⁶^]^[⁷^]ทำนองอันรื่นเริงของLe chemin de ferได้รับการยกย่องว่าเป็นต้นแบบของ ผลงานดนตรีสำหรับวงออร์เคสตรา Pacific 231ของอาร์เธอร์ โฮเนกเกอร์ซึ่งก็บรรยายถึงหัวรถจักรเช่นกัน^[⁸^]

ญี่ปุ่น

มีทฤษฎีต่างๆ เกี่ยวกับที่มาของทำนองเพลงรถไฟในญี่ปุ่น บันทึกจากปี 1951 ระบุว่าสถานีบุนโกะ-ทาเคตะบนสายโฮฮิซึ่งดำเนินการโดยการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ในอดีต ได้เปิดเพลง " โคโจ โนะ สึกิ " (荒城の月; "พระจันทร์เหนือปราสาทร้าง")ผ่านแผ่นเสียงระหว่างการออกเดินทางของรถไฟ ถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ของทำนองเพลงรถไฟ^{[ 9 ]}ที่น่าสังเกตคือเรนทาโร่ ทากิผู้ประพันธ์เพลงนี้ เกิดที่ทาเคตะ ทำให้เพลงนี้เป็น ^รูปแบบแรกๆ ของสิ่งที่ปัจจุบันเรียกว่า "ทำนองเพลงออกเดินทางประจำท้องถิ่น" (ご当地発車メロディ, gotōchi hassha merodī ) [ ^{9 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 บริษัท รถไฟเอกชน รายใหญ่บางแห่ง ได้เริ่มใช้ทำนองเพลงสำหรับการออกเดินทางแล้วบริษัทรถไฟเคฮันอิเล็กทริก เรลเว ย์เริ่มใช้ในเดือนสิงหาคม 1971 ทำนองเพลงนี้ได้รับการแนะนำโดยประธานในขณะนั้นชิโร มูราโอกะและประพันธ์โดยมุตสึโร คิมูระ ผู้รับผิดชอบระบบระฆังสำหรับการออกเดินทาง ตามคำกล่าวของคิมูระ ทำนองเพลงนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากเสียงแตรที่เขาจำได้จากสมัยเรียนที่โรงเรียนนายเรือซึ่งมีระดับเสียงสูงขึ้นด้วยจังหวะที่รวดเร็วเพื่อส่งสัญญาณให้รวมพลหลังจากตื่นนอน^{[ 10 ]}ทำนองเพลงนี้ยังคงใช้จนถึงเดือนมิถุนายน 2007 ก่อนที่จะนำทำนองเพลงสำหรับการออกเดินทางมาใช้ เคฮันเคยเปิดสัญญาณเวลา ของ NHK (Japan Broadcasting Corporation) ก่อนการออกเดินทาง 00 นาทีของ รถไฟ ด่วนพิเศษ เคฮัน ที่สถานีปลายทางตั้งแต่ทศวรรษ 1960

ในญี่ปุ่น ก่อนที่จะมีการใช้เสียงอิเล็กทรอนิกส์อย่างแพร่หลาย ระฆังโลหะที่มีเสียงกริ่งแหลมสูงคล้ายกับนาฬิกาปลุกนั้นเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไป โดยเฉพาะใน JNR ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม เสียงกริ่งที่ดังและเร่งรีบเหล่านี้ไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้โดยสาร^{[ 11 ]}

เครือข่ายทางรถไฟส่วนใหญ่ของญี่ปุ่นเป็นของรัฐในชื่อ JNR จนถึงปี 1987 บริษัท JNR เดิมถูกแปรรูปเป็นเอกชนในเวลานั้น และเครือข่ายถูกแบ่งออกเป็น 6 บริษัทใหญ่ในกลุ่ม Japan Railways Group (JR) และผู้ประกอบการรายย่อยอีกหลายราย^{[ 12 ]}ภายใต้การเป็นเจ้าของของ JNR มีการใช้ระฆังที่สถานีเพื่อแจ้งการมาถึงและการออกเดินทางของรถไฟ แต่การแปรรูปเป็นเอกชนทำให้ผู้จัดการท้องถิ่นมีอิสระมากขึ้นในการปรับแต่งสภาพแวดล้อมของสถานี แนวคิดในการนำสัญญาณเตือนที่มีทำนองไพเราะมาใช้ได้รับการพัฒนาขึ้น และแพร่หลายอย่างรวดเร็วหลังจากที่ผู้โดยสารตอบรับในเชิงบวก^{[ 13 ]}

JR Eastเริ่มนำทำนองเพลงสำหรับออกเดินทางมาใช้ที่สถานีบางแห่งในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หลังจากการแปรรูปและการแบ่งแยกของ JNR เดิม ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ทำนองเพลงเหล่านี้ก็แพร่หลายมากขึ้น โดยเฉพาะที่สถานีใน^เขตมหานครโตเกียว [ ^{9 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2531 ได้มีการยกเลิกเสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทางที่สถานี JR ชิบะและในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 ได้มีการนำทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทางที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยยามาฮ่ามาใช้ที่สถานี JR ชินจูกุและ ชิบูย่า ซึ่งให้บริการผู้โดยสารรวมกันมากกว่า 1.5 ล้านคนต่อวันในขณะนั้น^[¹¹^]นับเป็นการยอมรับอย่างกว้างขวางของแนวคิด "ทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทาง" โดยเฉพาะในเขตโตเกียว^[¹⁴^]ทำนองเพลงเหล่านี้ถูกนำมาใช้แทนที่ระฆังบอกเวลาออกเดินทางที่ไม่เป็นที่นิยม และได้รับการส่งเสริมว่าเป็น "มิตรกับสิ่งแวดล้อม" โดยหนังสือพิมพ์โยมิอุริชิมบุนได้รายงานเกี่ยวกับการนำมาใช้ภายใต้หัวข้อข่าวว่า "ทำนองเพลงสถานีนำมาซึ่งความสงบสุข" ^[¹⁴^]ดังนั้น ทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทางจึงถูกนำมาใช้ในเบื้องต้นเพื่อลดมลภาวะทางเสียงและปรับปรุงบริการผู้โดยสาร^[¹¹^]

ตามที่ฮิโรชิ วาตานาเบะนักวิชาการด้านประวัติศาสตร์ดนตรีกล่าวไว้ ทำนองเพลงบอกลาในยุคแรกๆ ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นเสียงแจ้งเตือนเท่านั้น โดยไม่มีเจตนาที่จะแสดงออกทางศิลปะใดๆ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา มีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้นในการนำเพลงท้องถิ่น มาใช้ และเน้นย้ำถึงผู้ประพันธ์เพลง โดยเน้นที่ศิลปะทางดนตรี^{[ 11 ]}ตัวอย่างเช่น วาตานาเบะยกตัวอย่างทำนองเพลงบอกลาของสถานีรถไฟ JR ฮาจิโอจิ ที่ ชื่อว่า "Yūyake Koyake" (夕焼け小焼け; "Sunset Grow")เป็นทำนองเพลงท้องถิ่น และทำนองเพลงสำหรับรถไฟ Keihan Electric Railway ที่ประพันธ์และผลิตโดยมินารุ มุไคยะเป็นตัวอย่างของการส่งเสริมเอกลักษณ์ของผู้ประพันธ์เพลง นอกจากนี้ยังมีการวางจำหน่ายซีดีที่รวบรวมทำนองเพลงบอกลาอีกด้วย^{[ 11 ]}

“ทำนองเพลงออกเดินทางประจำท้องถิ่น” เหล่านี้ได้แพร่กระจายไปทั่วสถานีที่ดำเนินการโดย JR และรถไฟเอกชนทั่วประเทศญี่ปุ่น โดยมักจะมีเพลงที่เกี่ยวข้องกับสถานที่สำคัญในท้องถิ่น ผลงานของนักแต่งเพลงหรือนักร้องท้องถิ่น หรือเพลงประกอบภาพยนตร์ รายการโทรทัศน์ และอนิเมะที่ถ่ายทำในพื้นที่นั้นๆ^{[ 9 ]}บางทำนองเพลงยังถูกนำมาใช้ร่วมกับสถานที่ใกล้เคียงเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญส่งเสริมการขาย และจะนำมาใช้ในช่วงเวลาจำกัด^{[ 9 ]}

นอกจากนี้ วาตานาเบะยังตั้งข้อสังเกตว่าทำนองเพลงประกาศการออกเดินทางได้กลายเป็นงานอดิเรกอย่างหนึ่ง ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็น "ผลงาน" อิสระ และก่อให้เกิดปรากฏการณ์ทางวัฒนธรรม เขาให้เครดิตแก่ผู้ที่ชื่นชอบรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เรียกว่า"โอโตเท็ตสึ" (音鉄; "แฟนเสียงรถไฟ")ที่มีบทบาทสำคัญในการแบ่งปันบันทึกเสียงบนเว็บไซต์ส่วนตัวและแพลตฟอร์มแบ่งปันวิดีโอ^{[ 11 ]}ในขณะเดียวกัน เขายังกล่าวถึงเหตุการณ์ที่JASRACร้องขอให้ลบเสียงดังกล่าวเนื่องจากการละเมิดลิขสิทธิ์ โดยไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความชอบธรรมของการกระทำเหล่านี้ วาตานาเบะตีความการเปลี่ยนแปลงนี้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการที่ทำนองเพลงประกาศการออกเดินทาง ซึ่งเดิมทีถูกมองว่าเป็น "เสียงแจ้งเตือนที่นุ่มนวล" เพื่อทดแทนเสียงระฆังที่ดัง ได้กลายเป็นที่ชื่นชมในด้านคุณภาพทางดนตรีและศิลปะ^{[ 11 ]}

ลักษณะเฉพาะ

เดิมทีทำนองเพลงที่ใช้ในรถไฟของญี่ปุ่นฟังดูเหมือนเสียงเตือนภัยมากกว่า อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ได้มีการให้ความสนใจมากขึ้นในการสร้างทำนองเพลงที่ตรงตามเกณฑ์หลายประการ ได้แก่ การบ่งบอกเวลาการมาถึงและการออกเดินทางของรถไฟอย่างชัดเจน การกระตุ้นให้ผู้โดยสารขึ้นและลงรถอย่างตรงเวลาแต่ไม่เร่งรีบ การทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสงบและผ่อนคลาย และการโดดเด่นเหนือเสียงประกาศและเสียงรบกวนอื่นๆ^{[ 13 ]}บริษัทรถไฟได้กำหนดว่าความยาวที่เหมาะสมของทำนองเพลงรถไฟ โดยพิจารณาจากเวลาจอด ปกติ ของรถไฟที่สถานี คือ 7 วินาที ดังนั้นทำนองเพลงจำนวนมากจึงได้รับการออกแบบให้มีความยาวตามนั้น มีทำนองเพลงที่แตกต่างกันหลายร้อยแบบ ซึ่งส่วนใหญ่เขียนขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถไฟ และสถานีหรือเส้นทางหลายแห่งมีทำนองเพลงที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง^{[ 13 ]}

ในญี่ปุ่น มีสองแนวคิดที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน คือ "ทำนองเรียกเข้า" (接近メロディ, sekkin merodī )และ "ทำนองเรียกออก" (発車メロディ, hassha merodī )ทำนองเรียกเข้าหมายถึงดนตรีหรือระบบที่ใช้เป็นหลักในสถานีรถไฟเพื่อส่งสัญญาณว่ารถไฟกำลังเข้าใกล้หรือผ่านสถานี ในขณะที่ทำนองเรียกออกใช้เพื่อบ่งบอกว่ารถไฟที่สถานีกำลังจะออกเดินทางไปยังสถานีถัดไป

ระฆังหรือเสียงกริ่งแบบดั้งเดิมที่ใช้ระฆังไฟฟ้าโลหะหรือเสียงอิเล็กทรอนิกส์เรียกว่า "ระฆังออกเดินทาง" (発車ベル, hassha beru )และแตกต่างจากเพลงออกเดินทางที่มีทำนอง^{[ 9 ]}

รถไฟบางขบวนติดตั้งลำโพงภายนอกที่ช่วยให้สามารถเล่นเพลงหรือประกาศเกี่ยวกับการออกเดินทางได้จากตัวรถไฟเอง แทนที่จะใช้ระบบอัตโนมัติของสถานีโดยการกดปุ่มโดยเจ้าหน้าที่รถไฟ ในบางเส้นทางรถไฟ เพลงที่ติดตั้งในสถานีได้ถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิงและแทนที่ด้วย "เสียงส่งเสริมการขึ้นรถ" (乗車促進音, jōsha sokushin'on ) ที่เป็นมาตรฐาน เดียวกัน

แผนกต้อนรับ

ทำนองเพลงรถไฟได้รับความนิยมในหมู่คนญี่ปุ่นจำนวนมาก โดยใช้ คำว่า ototetsu เพื่ออธิบาย แฟนรถไฟชาวญี่ปุ่นที่มีความชื่นชอบเป็นพิเศษ^{[ 15 ]} บริษัท Nippon Sharyoผู้ผลิตตู้รถไฟและรถไฟได้รับอนุญาตให้ใช้ทำนองเพลงรถไฟ 4 แบบที่แตกต่างกันซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของJR EastและJR West [ ¹^]^และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 บริษัทได้ออกนาฬิกาปลุกที่เล่นทำนองเพลงไพเราะเดียวกันกับที่ได้ยินบน รถไฟ ชินคันเซ็นซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น^[¹^]ทำนองหนึ่งออกแบบมาเพื่อปลุกความรู้สึกโล่งใจที่ผู้โดยสารรถไฟได้รับหลังจากนั่งลงและเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถไฟที่กำลังออกเดินทาง^[¹^]และอีกทำนองหนึ่งมีจุดประสงค์เพื่อลดอาการง่วงนอน เช่น อาการง่วงนอนที่ผู้โดยสารรถไฟประสบในตอนเช้า^[¹^]ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 Nippon Sharyo ได้ขายสินค้าล็อตแรกหมดเกลี้ยงจำนวน 2,000 เครื่อง ในราคา 5,800 เยน^[¹^]เนื่องจากผลิตภัณฑ์ประสบความสำเร็จ บริษัทจึงเปิดเว็บไซต์ที่อุทิศให้กับนาฬิกาเรือนนี้ โดยมีทำนองเพลงของรถไฟชินคันเซ็น^[¹^]บริษัทอื่นๆ ได้ผลิตพวงกุญแจและสายรัดที่มีทำนองเพลงดังกล่าว^[¹⁶^]

นอกจากนี้ยังมีการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการใช้ทำนองเพลงบนรถไฟและที่สถานี โดยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่มลภาวะทางเสียงและการมีส่วนร่วมของทำนองเพลงต่อมลภาวะดังกล่าว แต่ผู้เขียนคนหนึ่งยังอ้างว่าการใช้ทำนองเพลงเป็นอาการของ ทัศนคติ แบบเผด็จการและแบบราชการต่อผู้โดยสารจากหน่วยงานการรถไฟ ซึ่งคล้ายกับการใช้ประกาศและคำเตือนมากเกินไป^{[ 13 ]}

แอปพลิเคชัน

ในเดนมาร์ก

สถานีวิทยุ DSBในเดนมาร์กใช้เพลงประกอบที่แต่งโดยNiels Viggo Bentzonเพลงประกอบนี้เป็นรหัสลับทางดนตรีที่ประกอบด้วยโน้ต D, E♭ (ออกเสียงว่าเอส ซึ่งออกเสียงเหมือนกับ S) และ B♭ (ออกเสียงว่า บี เนื่องจากเดนมาร์กใช้ ระบบการเขียนโน้ตแบบเยอรมัน)

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 190 \set Staff.midiInstrument = #"piano" \key c \major \time 4/4 \hide Staff.TimeSignature d'4 r ees bes4 }$

ในฝรั่งเศส

SNCFในฝรั่งเศสใช้กริ๊งโดยMichaël Boumendil :

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 120 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key c \minor \time 4/4 \hide Staff.TimeSignature c' g' as8. es8 }$

ในสหราชอาณาจักร

ในอดีต สถานี รถไฟแห่งชาติ บางแห่ง ในสหราชอาณาจักรเคยใช้เพลงประกอบการรถไฟอังกฤษ (British Rail) ที่มีทำนองสี่โทนเสียง ซึ่งมีเนื้อหาเกี่ยวกับกรุงเยรูซาเลม :

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 90 \set Staff.midiInstrument = #"glockenspiel" \key d \major \time 3/4 \partial 4. \autoBeamOff g'8 bd | e4. }$

ในสวิตเซอร์แลนด์

การรถไฟแห่งชาติสวิตเซอร์แลนด์ใช้เพลงโฆษณาที่แตกต่างกันสามเพลง ซึ่งสอดคล้องกับตัวย่อของบริษัท ในสามภาษาจากสี่ภาษาของประเทศโดยมีการเรียบเรียงตามหลักการตั้งชื่อโน้ตของเยอรมันและโน้ตสุดท้ายเป็นคอร์ด เพลงทั้งสามเพลงนี้บรรเลงด้วยไวบราโฟน :

SBB (ภาษาเยอรมัน) เขียนว่า "Es - B - B"

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 80 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key bes \major \time 2/4 \hide Staff.TimeSignature es'8 bes'8 <b, ees ges bes>4. }$

CFF (ภาษาฝรั่งเศส) เขียนว่า "C - F - F"

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 80 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key bes \major \time 2/4 \hide Staff.TimeSignature c''8 f,8 <aes, des f>4. }$

FFS (ภาษาอิตาลี) เขียนว่า "F - F - Es"

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 80 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key bes \major \time 2/4 \hide Staff.TimeSignature f'8 f8 <aes, c es>4. }$

ในสถานีขนาดใหญ่จะใช้ทั้งสามแบบ ในสถานีขนาดเล็กจะใช้เฉพาะเพลงสั้นๆ ที่ตรงกับภาษาท้องถิ่นเท่านั้น^{[ 17 ]}ในบางสถานการณ์ อาจใช้ทำนองที่ประกอบด้วยทั้งสามแบบก็ได้

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 110 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key bes \major \time 2/4 es'8 bes'8 <b, ees ges bes>4 c'8 f,8 <aes, des f>4 f'8 f8 <aes, c es>4. }$

ในประเทศอินโดนีเซีย

ในอินโดนีเซีย สถานีรถไฟส่วนใหญ่ใช้ทำนองเพลง Westminster Quartersแบบเต็มชั่วโมงเป็นทำนองประจำรถไฟ^{[ 18 ]}เมื่อรถไฟมาถึง เสียงระฆังจะดังวนซ้ำไปเรื่อยๆ จนกว่ารถไฟจะออกจากสถานี มีสถานีเพียงไม่กี่แห่งที่เป็นข้อยกเว้น โดยใช้เพลงพื้นบ้านท้องถิ่นเป็นทำนองประจำรถไฟ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น เพลง kroncongตัวอย่างเช่นสถานี Semarang Tawangเล่นเพลง "Gambang Semarang" โดย Oey Yok Siang และ Sidik Pramono สถานีSolo Balapanเล่นเพลง " Bengawan Solo " โดยGesangและสถานี Yogyakartaเล่นเพลง "Sepasang Mata Bola" โดยIsmail Marzuki ^{[ 19 ]}

ในอิสราเอล

การรถไฟอิสราเอลในอิสราเอลเคยใช้เพลงโฆษณาสำหรับรถไฟดีเซลแบบชั้นเดียวรุ่น Alstom Modo รุ่นเก่าที่ถูกปลดระวางไปตั้งแต่ปี 1996:

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 190 \set Staff.midiInstrument = #"เปียโน" \key bes \major \time 4/4 \hide Staff.TimeSignature ees' bes' ees g g1 }$

ในสิงคโปร์

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 บริษัทเดินรถไฟSMRTได้นำร่องการทดลองใช้ระฆังดนตรีเป็นเวลา 3 เดือน ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับบริษัทศิลปะที่ไม่แสวงหาผลกำไรในท้องถิ่น The TENG Company ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}ระฆังเหล่านี้ได้รับแรงบันดาลใจจากทำนองเพลงท้องถิ่น 3 ทำนอง ได้แก่ เพลงเด็กจีน "San Lun Che" (รถสามล้อ) เพลงพื้นบ้านมาเลย์ " Chan Mali Chan " และ "Singai Naadu" ซึ่งเป็นเพลงวันชาติทมิฬที่แต่งและเรียบเรียงโดยShabir Sulthanระฆังเหล่านี้ถูกเล่นที่ชานชาลาสถานีรถไฟในสถานีที่เลือกไว้บนสายเหนือ-ใต้ สาย ตะวันออก-ตะวันตกและสายวงกลมก่อนที่รถไฟจะมาถึง และภายในรถไฟเมื่อออกเดินทางและมาถึงสถานีต่างๆ ตามสาย Changi ของสายตะวันออก-ตะวันตกและจากStadiumไปยังBayfrontบนสายวงกลมการทดลองนำร่องนี้ประสบความสำเร็จ และระฆังได้ถูกนำไปใช้ในสถานีมากกว่า 70 แห่งอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ^{[ 22 ]}

$\relative { \set Score.tempoHideNote = ##t \tempo 4 = 100 \set Staff.midiInstrument = #"vibraphone" \key c \major \time 4/4 c'8 cd e16 f g8 ge r8 | % 2 g16 g g8 a16 gab c4. e,16 d | % 3 c8 cd e16 f g8 ge r8 | % 4 g16 g g8 a16 gab c4. e,16 f | % 5 gg g8 a16 gab c4. }$

หนึ่งในท่วงทำนองที่บรรเลงนั้น ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเพลงเด็กจีนชื่อ "ซานหลุนเช"

ในไต้หวัน

รถไฟฟ้าใต้ดินไทเปใช้เสียงเพลงต่อไปนี้เป็นเสียงเพลงต้อนรับเมื่อถึงสถานีในแต่ละสาย (ยกเว้นสายเหวินหูเนื่องจากสถานีส่วนใหญ่เป็นสถานียกระดับและอยู่ใกล้กับอาคารที่พักอาศัย) รวมถึงสายวงกลมของรถไฟฟ้าใต้ดินนิวไทเปในทางกลับกัน สายรถไฟฟ้าใต้ดินทุกสาย ( เหวินหู , ตัมซุย-ซินยี่ , ซงซาน- ซินเตียน , จงเหอ-ซินลู่ , บันหนาน ) ใช้เสียงเพลงเดียวกันสำหรับการเปลี่ยนสายและสถานีปลายทาง


ดนตรีสายตัมซุย-ซินยี่ ดนตรีแนวซงชาน-ซินเตี้ยน Zhonghe-Xinlu Line Music ดนตรีเส้นวงกลม บานแนนไลน์


เสียงกริ่งสถานีเปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าไทเป เสียงกริ่งสถานีรถไฟใต้ดินไทเป

รถไฟฟ้า MRT สายสนามบินของรถไฟฟ้าเถาหยวน ใช้เพลงต่อไป นี้ โดยมีสามเวอร์ชันที่เล่นในช่วงเทศกาลตรุษจีนและคริสต์มาส


เสียงกริ่งปกติของรถไฟฟ้า MRT สนามบินเถาหยวน กระดิ่งตรุษจีนของรถไฟฟ้า MRT สนามบินเถาหยวน ระฆังคริสต์มาส MRT สนามบินเถาหยวน

ในบราซิล

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 รถไฟฟ้าใต้ดินเซาเปาโล สาย 4 (สีเหลือง)ที่ดำเนินการโดย Motiva (เดิมชื่อ CCR) ได้นำทำนองเพลงสำหรับออกเดินทางมาใช้ในสถานีทั้ง 11 สถานี โดยมีการเปลี่ยนแปลงไปตามช่วงเวลาของวันและวันหยุดสุดสัปดาห์^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

ตัวอย่างทำนองเพลงประกาศการออกเดินทางที่สถานี บูตันตา :

วิดีโอในยูทูบ

สำหรับสถานีอื่นๆ สามารถฟังทำนองเพลงได้ที่หน้าข้อมูลผู้ให้บริการ:

https://trilhos.motiva.com.br/linha-4-amarela/amarela-me-motiva/

ในญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นเป็นที่ตั้งของผู้ให้บริการรถไฟ หลายราย และแต่ละบริษัทใช้ทำนองเพลงออกเดินทางที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง (ผู้ให้บริการบางรายไม่ใช้เลย) ในบางกรณี แทนที่จะใช้ทำนองเดียวหรือเพียงไม่กี่ทำนอง ผู้ให้บริการบางรายใช้ทำนองเพลงออกเดินทางที่แตกต่างกันในหลายสถานี ส่งผลให้มีทำนองเพลงที่ใช้อยู่เป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ณ เดือนกรกฎาคม 2025 บทความในวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่น เกี่ยวกับหัวข้อนี้ระบุว่า JR Eastใช้"ทำนองเพลงออกเดินทางประจำท้องถิ่น" (ご当地発車メロディ) มากกว่า 150 ทำนอง เมื่อรวม "ทำนองเพลงมาตรฐาน" (汎用メロディ) ที่ใช้กันทั่วไปแล้ว มีการยืนยันทำนองเพลงมากกว่า 400 ทำนองสำหรับ JR East เพียงแห่งเดียว^[²⁵^]^[²⁶^]เนื่องจากปริมาณข้อมูลทั้งหมดจะมีขนาดใหญ่มาก ส่วนนี้จะเน้นที่การสรุปแนวโน้มทั่วไปของผู้ให้บริการแต่ละรายมากกว่าการแสดงรายการทำนองเพลงทั้งหมด สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทความ วิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่น ที่เกี่ยวข้อง

ท่วงทำนองแห่งการจากลา

"ทำนองออกเดินทาง" (発車メロデジ, hassha merodī )หมายถึงเพลงที่ใช้บ่งบอกว่ารถไฟที่สถานีกำลังจะออกเดินทางไปยังป้ายถัดไป

กลุ่มเจอาร์

เจ.อาร์. ฮอกไกโด

ครั้งหนึ่ง JR Hokkaidō เคยใช้ทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทางที่ไม่เหมือนใคร เรียกว่า "Tabidachi no Kane" (旅立ちの鐘; "ระฆังบอกเวลาออกเดินทาง")ที่สถานีฮาโกดาเตะโดยจะเล่นเฉพาะรถไฟด่วนพิเศษโฮคุโตะ เท่านั้น ยกเว้นช่วงดึก ทำนองเพลงนี้มีความยาวประมาณ 30 วินาที และโดดเด่นแตกต่างจากทำนองเพลงของบริษัทรถไฟอื่นๆ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2533 ระฆังมาตรฐานถูกยกเลิกเนื่องจากมีผู้โดยสารร้องเรียนว่ามันดังเกินไป อย่างไรก็ตาม ผู้ช่วยผู้จัดการสถานีในขณะนั้นตัดสินใจว่าสัญญาณการออกเดินทางยังคงจำเป็นอยู่เนื่องจากมีผู้โดยสารจำนวนมาก เขาจึงขอให้ชิเงรุ คิตาโมริ หัวหน้างานด้านการขนส่งของสถานีซึ่งเป็นหัวหน้าวงดนตรีด้วย แต่งทำนองทางเลือกใหม่โดยมีธีมว่า "ทำนองที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของนักท่องเที่ยว" หลังจากความพยายามหนึ่งเดือน ทำนองก็เสร็จสมบูรณ์และได้รับการตั้งชื่อว่า "ทาบิดาจิ โนะ คาเนะ" โดยหัวหน้าสถานี เริ่มใช้ในเดือนธันวาคม เพลงเริ่มต้นด้วยเสียงระฆังที่ชวนให้นึกถึงโบสถ์ในฮาโกดาเตะ ฝั่งตะวันตก และผสมผสานทำนองที่เล่นด้วยซินเธไซเซอร์เพื่อสร้างบรรยากาศที่แปลกใหม่ ในปีแรก เพลงนี้ยังจบลงด้วยเสียงแตรของเรือข้ามฟากเซกันอีก ด้วย ^{[ 27 ]}

อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 หลังจากมี การแก้ไข ตารางเวลา ที่นั่งทั้งหมดบนรถไฟโฮคุโตะถูกกำหนดให้เป็นที่นั่งแบบจองล่วงหน้า ส่งผลให้สถานีหยุดมอบหมายเจ้าหน้าที่ประจำชานชาลาให้ดำเนินการสวิตช์ทำนองเพลง และทำนองเพลงดังกล่าวก็ถูกยกเลิกตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม^{[ 28 ]}

เจ.อาร์.อีสต์

ปัจจุบัน JR East ใช้เพลงประกอบการออกเดินทางมากที่สุดในบรรดาผู้ให้บริการรถไฟของญี่ปุ่น โดยเริ่มใช้ครั้งแรกที่สถานีเซนไดเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 1988 แต่ในเวลานั้นยังไม่มีแผนที่จะนำมาใช้ในวงกว้าง ส่วนในเขตมหานครโตเกียวมีการใช้ระฆังสังเคราะห์เสียงอิเล็กทรอนิกส์มาตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 ใน ยุค การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) แต่เสียงเหล่านั้นไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้โดยสาร เนื่องจากพวกเขามองว่ามันน่ารำคาญ

หลังจากการยกเลิกเสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทางที่สถานีชิบะในปี 1988 โครงการที่นำโดยพนักงานหญิงเป็นหลักก็ได้เริ่มต้นขึ้นบริษัท Yamahaผู้ผลิตอุปกรณ์เสียงและเครื่องดนตรีที่มีชื่อเสียง ได้รับมอบหมายให้พัฒนาระบบเสียงเพลงบอกเวลาออกเดินทางแบบใหม่ ระบบนี้ได้ถูกนำมาใช้ที่สถานี ชินจูกุและ ชิบูยะ ในวันที่ 11 มีนาคม 1989 ^[²⁹^]เสียงเพลงใหม่นี้มีโทนเสียงที่สงบ เช่น เปียโน ระฆัง และพิณ มีการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่าดนตรีมีความกลมกลืนกันทั่วทั้งชานชาลา—ส่วนของ JR ที่สถานีชินจูกุมี 12 รางในขณะนั้น (ต่อมาเหลือ 14 ราง)—เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงที่ไม่กลมกลืนกัน^[³⁰^]ปัจจุบัน สถานีทั้งสองใช้เสียงเพลงที่แตกต่างจากที่นำมาใช้ในตอนแรก

ในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อทำนองเพลงดั้งเดิมได้รับความนิยมมากขึ้น ก็มีแรงผลักดันเพิ่มขึ้นในการนำทำนองเพลงเหล่านั้นไปใช้ในสถานีวิทยุมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ระบบประหยัดต้นทุนถูกนำมาใช้ในการติดตั้งครั้งต่อๆ มา ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ การใช้ระบบของ Uni-Pex ( Nihon Denon ) ผู้ผลิตอุปกรณ์เสียง ซึ่งมีทั้งเพลงต้นฉบับและเพลงของโซจิโร่ นักเล่นโอคาริน่าเช่น "Seiryū" (清流; "สายน้ำใส")และ "Kumo o Tomo to Shite" (雲を友として; "กับเมฆเป็นเพื่อน")ทำนองเพลงเหล่านี้อาจถูกเลือกเพื่อให้สอดคล้องกับระบบประกาศอัตโนมัติของบริษัทและลดต้นทุน

แม้ว่าในตอนแรกทำนองเพลงของโซจิโร่จะเริ่มใช้ที่สถานีในเขตโตเกียว แต่ก็เริ่มทยอยเลิกใช้ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2548 เนื่องจากปัญหาด้านสัญญา จนกระทั่งเดือนมีนาคม 2557 ทำนองเพลงดังกล่าวก็หายไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อมีการถอดทำนองเพลงออกจาก สถานีทาคาซากิโตนยามาจิบนสายโจเอ็ตสึ ส่วนที่ สถานีสึรุโอกะบนสายอุเอ็ตสึในจังหวัดยามากาตะได้มีการใช้ทำนองเพลง "เซริว" เวอร์ชันย่อเป็นทำนองนำเข้าสู่สถานีจนกระทั่งยุติการใช้งานในวันที่ 22 กันยายน 2566

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 สถานีรถไฟหลายแห่งเริ่มใช้ "ทำนองเพลงประจำสถานี" ที่อิงจากเพลงที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ของสถานีนั้นๆ เช่น " Kamata Kōshin-kyoku " (蒲田行進曲; "เพลงมาร์ชคามาตะ")ที่สถานีคามาตะและเพลงธีมแอสโตรบอย ที่สถานี ทาคาดะโนบาบะและสถานีนีซา

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 ประมาณหนึ่งเดือนสถานีชิมบาชิใช้เพลง "Whisky ga, O-suki de sho" (ウイスキーが、お好きでしょ; "You Like Whisky, Don't You?")เป็นทำนองออกเดินทาง นี่เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญโฆษณา Suntory และนับเป็นครั้งแรกที่ JR East ใช้ทำนองเพลงออกเดินทางเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา

โดยรวมแล้ว ในเขตบริการของ JR East ชานชาลาของรถไฟธรรมดา (ที่ไม่ใช่ชินคันเซ็น ) ส่วนใหญ่ และชานชาลาของรถไฟชินคันเซ็นบางแห่งในภูมิภาคคันโตได้เปลี่ยนจากการใช้ระฆังแบบดั้งเดิมมาใช้เสียงเพลงประกาศเวลาออกเดินทางแล้ว (ยกเว้นสถานีที่ไม่เคยใช้ระฆังมาก่อน) มีเพียงชานชาลาจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นที่ยังคงใช้ระฆังอยู่ ในทางกลับกัน ในพื้นที่อย่างเช่น เขตอำนาจของ สาขานากาโนะสถานีบางแห่งที่เดิมใช้เสียงเพลงประกาศเวลาออกเดินทางได้กลับมาใช้ระฆังอีกครั้งเนื่องจากการอัปเกรดระบบกระจายเสียง (เช่น สถานี คามิ-สุวะและสถานีมินามิ-โอทาริ )

บริษัท JR East สาขานิงาตะได้งดเว้นการใช้เพลงประกอบการออกเดินทางมาเป็นเวลานาน แต่ได้เริ่มใช้เพลงดังกล่าวที่สถานีฮาคุซันตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2556 ที่สถานีมุราคามิในเดือนมีนาคม 2557 และที่สถานีนิงาตะตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน 2561

รถไฟ JR East บางขบวน (เช่น ซีรีส์ E129 , E233 , E531และE721 ) ติดตั้งลำโพงภายนอกบนตัวรถที่สามารถเล่นเพลงประกาศเวลาออกเดินทางได้ โดยส่วนใหญ่จะใช้ในสถานีที่ไม่มีเพลงประกาศเวลาออกเดินทางติดตั้งไว้ หรือเมื่อวิ่งในเส้นทางร่วมกับบริษัทรถไฟอื่น ๆ เช่นJR Central , Odakyūหรือสาย ChiyodaของTokyo Metro

นอกจากนี้ เนื่องจากมีความกังวลว่าเสียงเพลงประกาศการออกเดินทางอาจกระตุ้นให้ผู้โดยสารรีบขึ้นรถไฟ จึงได้เริ่มโครงการทดลองเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2561 บนสายโจบัน (รถไฟท้องถิ่น)ระหว่างสถานี คาเมอาริและ สถานีโทริ เดะ^[³¹^]แทนที่จะใช้เสียงเพลงประจำสถานี ได้มีการใช้ลำโพงภายนอกของรถไฟเพื่อดูว่าสามารถลดการขึ้นรถไฟในนาทีสุดท้ายได้หรือไม่ เมื่อผลลัพธ์พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ ระบบนี้จึงถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคม 2562 ^[³²^]

นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 JR East ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงนโยบาย โดยระบุว่าจะเริ่มทยอยยกเลิกเพลงประกาศการออกเดินทางตามตารางเวลาท้องถิ่น และใช้เฉพาะเพลงประกาศมาตรฐานจากลำโพงรถไฟเท่านั้น^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

โดยปกติแล้ว เพลงประกาศการออกเดินทางของรถไฟท้องถิ่นของ JR East จะเปิดผ่านลำโพงบนชานชาลาเมื่อพนักงานควบคุมรถไฟกดปุ่มก่อนออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานในญี่ปุ่น JR East จึงส่งเสริมการเดินรถโดยพนักงานขับรถเพียงคนเดียวเมื่อเส้นทางใดเปลี่ยนไปใช้ระบบเดินรถโดยพนักงานขับรถเพียงคนเดียว พนักงานควบคุมรถไฟก็จะไม่ประจำอยู่ ดังนั้นเพลงประกาศการออกเดินทางจึงต้องเปิดจากตัวรถไฟเองตามที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ไม่สามารถรองรับเพลงประกาศเฉพาะสถานีได้ ทำให้เพลงประกาศการออกเดินทางของรถไฟท้องถิ่นค่อยๆ ถูกยกเลิกไปในที่สุด

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2568 ทำนองเพลงได้รับการกำหนดมาตรฐานบนสายนัมบุและสายโจบัน (ท้องถิ่น)เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2569 สาย โยโกฮามาและ เนกิชิ จะดำเนินการตาม และภายในประมาณปี พ.ศ. 2563 คาดว่าสาย ไซเคียว สายคา วาโกะ (ระหว่างโอมิยะและคาวาโกะ ) สายเคฮิ น-โทโฮคุสายชูโอ-โซบุและสายยามาโนเตะจะนำทำนองเพลงมาตรฐานมาใช้เช่นกัน ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดของทำนองเพลงท้องถิ่นในสายเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพ^[³⁵^]

ทำนองการออกเดินทางมาตรฐาน

นอกเหนือจากทำนองเพลงท้องถิ่นที่กล่าวมาแล้ว บริษัทผู้ผลิตเพลงต่อไปนี้เป็นผู้รับผิดชอบหลักในการสร้างทำนองเพลงมาตรฐาน

Nihon Denon (Uni-Pex): ผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องตั้งแต่สมัยแรกๆ ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการผลิตท่วงทำนองที่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ "เซเซรางิ" (せせらぎ; "ลำธารเล็ก") ( สถานีโอสึกะ ), "ฮารุ" (春; "ฤดูใบไม้ผลิ") (สถานีโอสึกะ), "โคเกน" (高原; "ไฮแลนด์") ( สถานีอาคาบาเนะ ) และ "โซเก็น" (草原; "ทุ่งหญ้า") ( สถานีโอฮาระ ) ทำนองอื่นๆ ที่เคยใช้ เช่น "Kumo o Tomo to Shite" (雲を友として; "With the Clouds as Friends") , "Seiryū" (清流; "Clear Stream") , "Shiki" (四季; "Four Seasons")และ "Kokoro" (こころ; "Heart")ก็ผลิตโดย ยูนิ-เพ็กซ์
Toyo Media Links : เช่นเดียวกับ Uni-Pex บริษัทนี้มีส่วนร่วมมาตั้งแต่ยุคแรกเริ่ม และทำนองเพลงของพวกเขาก็ถูกนำไปใช้ในเครือข่ายของ JR East ในพื้นที่กว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลง "Water Crown" ซึ่งเป็นทำนองเพลงที่ใช้บ่อยที่สุดในบรรดาทำนองเพลงขาออกของ JR East ตัวอย่างอื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่ "Gota del Vient" ("หยาดสายลม") และ "Cielo Estrellado" ("ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว") ซึ่งใช้ในสถานีต่างๆ เช่นสถานีโอฟุนะ
โกกัน โคโบะ: ผู้ผลิตเพลงที่ก่อตั้งขึ้นเป็นอิสระจากแผนกเพลงของโตโย มีเดีย ลิงก์ส โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1994 กับสถานีบนสาย นัมบุและ สายชูโอ และต่อมาได้มีการใช้ทำนองเพลงของบริษัทนี้ในสถานีต่างๆ ของเจอาร์อีอีสต์อีกหลายแห่ง
Teichiku (→ Sakurai Ongaku Kōbō ): เริ่มจากการนำไปใช้ที่สถานีชินจูกุในปี 1997 บริษัทได้จัดหาทำนองให้กับสถานีหลายแห่ง โดยส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่โตเกียว ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ "Spring Box" (スプロングボッкス) ( สถานี Narutō ), "Arata na Kisetsu" (新たな季節; "A New Season") (เดิมใช้ที่สถานีชินจูกุ) และการจัดเรียง ธีม แอสโตรบอย ( สถานี Takadanobabaและสถานี Niiza )
Sound Factory : บริษัทนี้ได้นำไฟล์เสียงปลอดลิขสิทธิ์มาตัดต่อและใช้เป็นเพลงประกอบการออกเดินทางของรถไฟ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เพลงประกอบรถไฟของบริษัทนี้ได้เข้ามาแทนที่เพลงประกอบรถไฟของ Uni-Pex โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายโจบัน (รถไฟท้องถิ่น)ตัวอย่างที่โดดเด่นคือเพลง "Kyōkai no Mieru Eki" (教会の見える駅, สถานีที่มีวิวโบสถ์ ) ( สถานี นิปโปริและสถานีทาบาตะ )
บริษัท Eiraku Electricเป็นผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์กระจายเสียงมายาวนานตั้งแต่ยุค JNR และเป็นผู้บุกเบิกในการผลิตทำนองเพลง โดยได้เรียบเรียงเพลงdōyō (เพลงสำหรับเด็ก) และshōka (เพลงพื้นบ้านของนักเรียน) มากมาย และล่าสุดก็ได้แต่งเพลงเองด้วย ทำนองเพลงที่โดดเด่น ได้แก่ "Makiba no Asa" (牧場の朝; "เช้าวันใหม่ที่ฟาร์ม") ( สถานีคุกิ ), " Amaryllis " (สถานีคุกิ) และ "Seiri Bangō 5-5" (整理番号5-5 ; "ลำดับที่ 5-5") ( สถานีฮาจิโนเฮะ )
บริษัท Kanno Works : เดิมทีทำนองเพลงของบริษัทนี้ถูกใช้ในสถานีต่างๆ เช่นโคฟุและฟุจูฮอมมาจิแต่การใช้งานลดลงตั้งแต่ทศวรรษ 2010 เป็นต้นมา ทำนองเพลงส่วนใหญ่ไม่มีชื่อ การใช้งานที่โดดเด่น ได้แก่สถานีคารุอิซาวะ ( ทางรถไฟชินาโนะ ) และสถานีชิโมะ-สุวะ
Switch : ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2000 Switch ได้เปิดตัวท่วงทำนองใหม่ๆ มากมาย ในปี 2023 ได้เปิดตัวซีรีส์ JR-SHR นอกจากนี้ยังผลิตท่วงทำนองท้องถิ่นหลายเพลง ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ "Moonstone" (ムーンストーン) ( Sakura Station ) และ "Saraba Seishun no Hikari" (さらば青春の光; "Farewell, Light of Youth") ( Takasaki Station )
Sound Forum : ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 2000 บริษัทนี้ได้เข้ามาแทนที่ทำนองเพลงของ Uni-Pex หลายเพลง โดยส่วนใหญ่อยู่ในเขตมหานครโตเกียว ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ "ML-24" (เดิมชื่อสถานีชินากาวะ ) และ "Haru New Ver" (春NewVer ; "ฤดูใบไม้ผลิ เวอร์ชันใหม่") ( สถานีอุกิซูดานิ )
ยามาฮ่า : ในฐานะผู้บุกเบิกด้านทำนองเพลงสำหรับเรียกขึ้นรถไฟ ยามาฮ่าได้เริ่มใช้ทำนองเพลงยุคแรกๆ ที่สถานี ชินจูกุและ ชิบูย่า ราวปี 1990 ทำนองเพลงเหล่านี้มีท่วงทำนองที่สั้นกว่าและแตกต่างจากรูปแบบในปัจจุบันอย่างมาก ปัจจุบันทำนองเพลงเหล่านี้ใช้เฉพาะที่สถานีมิโตะเท่านั้น
ทำนองเพลงที่จัดการภายในองค์กร: ตั้งแต่ประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ได้มีการนำทำนองเพลงเหล่านี้มาใช้ โดยเริ่มจากสถานีโยโกฮาม่าเป็นหลักในเขตมหานครโตเกียว โดยมีเป้าหมายเพื่อแทนที่ทำนองเพลงมาตรฐานที่มีอยู่เดิม^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}ทำนองเพลงเหล่านี้สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับบริษัทดนตรีและนักแต่งเพลงที่มีชื่อเสียง แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับผู้สร้างก็ตาม^{[ 38 ]}เพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดประเภท ทำนองเพลงแต่ละเพลงจะได้รับรหัสในรูปแบบ JRE-IKST-0xx-0x โดยส่วน "0xx" มีค่าตั้งแต่ 001 ถึง 023 และส่วน "0x" แสดงถึงความแตกต่างของโทนเสียง โดยมีค่าตั้งแต่ 01 ถึง 10 (บางหมายเลขไม่ได้ใช้งาน) ในหมู่แฟนรถไฟโดยทั่วไปเชื่อกันว่าทำนองเพลงเหล่านี้ได้รับการกำหนดมาตรฐานตามสายและทิศทาง แต่ JR East ได้ระบุเพียงว่า "การตัดสินใจเกิดขึ้นภายในหลังจากพิจารณาอย่างรอบด้าน" ^{[ 37 ]}นอกจากนี้ ยังมีทำนองเพลงที่ไม่ได้เปิดเผยรหัส เช่นทำนองเพลงโฆษณาที่ใช้ในสถานี คันดะและ อิเคบุคุโระ บนสายยามาโนเตะและทำนองเพลงที่ใช้บนชานชาลาที่ 1 และ 2 ที่สถานีทาจิกาวะ ทำนองเพลงโฆษณาเหล่านี้ผลิตร่วมกับJR East Marketing & Communicationsซึ่งเป็นบริษัทโฆษณาในเครือ JR East

ท่วงทำนองการออกเดินทางในท้องถิ่น

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สถานีวิทยุบางแห่งใช้ทำนองเพลงที่ดัดแปลงมาจากเพลงประจำภูมิภาคที่สถานีตั้งอยู่บทความในวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่นได้รวบรวม "ทำนองเพลงท้องถิ่น" เหล่านี้ไว้มากกว่า 150 ทำนอง นี่เป็นเพียงตัวอย่างบางส่วนเท่านั้น:

"Shōjō-ji no Tanuki-bayashi" (証城寺の狸囃子; "วงดนตรีทานุกิบรรเลงเพลงที่วัดโชโจจิ") – สถานีคิซาราซุ ( ชานชาลาสายอุจิโบะ ) ใช้เพราะวัดโชโจจิซึ่งเป็นฉากในเพลง ตั้งอยู่ใกล้ๆ
" Sakura Sakura " (さくらさくら; "Cherry Blossoms") – สถานี Komagome (ทุกชานชาลา; ใช้กับสถานีอื่นด้วย) บริเวณนี้เป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งกำเนิดของดอกซากุระพันธุ์ โซ เมอิ โยชิโนะ
"Kibō no Wadachi" (希望の轍; "Rut of Hope")โดยSouthern All Stars – สถานี Chigasaki ( ชานชาลา สายหลักTōkaidō ) Keisuke Kuwataนักร้องนำจาก Southern All Stars มาจากเมืองChigasaki
" Kiseki " (キセキ; "Miracle") ( ชานชาลาชินคันเซ็น) / "Tobira" (扉; "ประตู") (ชานชาลาสายทั่วไป) โดยGreeeen – สถานี Kōriyama กรีนีนมีความผูกพันกับเมือง
" Watarasebashi " (渡良瀬橋; "สะพาน Watarase")โดยChisato Moritaka – สถานี Ashikaga สถานีอยู่ใกล้สะพานวาตาราเสะซึ่งเป็นเพลงเด่นในเพลง
" เรารักนาวิกโยธิน " – สถานีไคฮิมมาคุฮาริ (ทุกชานชาลา) สถานีนี้อยู่ใกล้กับสนามกีฬานาวิกโยธินชิบะ (สนามกีฬานาวิกโยธินโซโซ) ซึ่งเป็นสนามเหย้าของทีมเบสบอล ชิบะ ลอตเต้ นาวิกโยธิน
"Keep On Rising" – สถานีอุราวะ ( ชานชาลาสายเคอิฮิน-โทโฮคุ ) นี่คือเพลงเชียร์ของทีมอุราวะ เรด ไดมอนด์ส ทีม ฟุตบอลจากจังหวัดไซตามะ
เพลงประกอบแอ สโตรบอย –สถานี ทาคาดะโนบาบะและทาคาดะโนบาบะอยู่ใกล้กับ สำนักงาน เทซูกะโปรดัก ชันส์ และยังเป็นสถานที่สมมติของกระทรวงวิทยาศาสตร์ในมังงะ อีกด้วย ส่วน สถานีนีซาอยู่ใกล้กับสตูดิโอแห่งหนึ่งของเทซูกะโปรดักชันส์
" Zip-a-Dee-Doo-Dah " / " It's a Small World " – สถานีไมฮามะสถานีที่ใกล้ที่สุดกับโตเกียวดิสนีย์รีสอร์ทรวมถึงโตเกียวดิสนีย์แลนด์และโตเกียวดิสนีย์ซี
เพลง " The Third Man Theme " โดยAnton Karas – สถานี Ebisuเพลงนี้ถูกใช้ในโฆษณา ทางทีวีของเบียร์ " Yebisu Beer " ของ Sapporo Breweriesทำนองเพลงนี้ถูกนำมาใช้กับสถานี Ebisu เนื่องจากสถานีนี้เดิมทีเป็นจุดขนส่งเบียร์ Yebisu จากโรงเบียร์ใกล้เคียง

หมายเหตุเพิ่มเติม

หลังจากที่ JR East ก่อตั้งขึ้น สถานีรถไฟหลายแห่งในเขตโตเกียวได้เปลี่ยนเสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทางเป็นเสียงเพลง อย่างไรก็ตามสถานีอุเอโนะยังคงใช้ระฆังบนชานชาลาทุกแห่ง ยกเว้นชานชาลาที่ 16 และ 17 การตัดสินใจนี้ทำขึ้นเพื่อเอาใจผู้ที่ย้ายมาทำงาน ในโตเกียวจาก ภูมิภาคโทโฮคุ ในช่วงที่ เศรษฐกิจเฟื่องฟูหลังสงครามและมีความผูกพันทางอารมณ์กับเสียงระฆัง ต่อมาในปี 2013 ได้มีการนำเสียงเพลงบอกเวลาออกเดินทางมาใช้บนชานชาลาที่ 13 และในปี 2015 บนชานชาลาที่ 5-10 พร้อมกับการเปิดให้บริการของสายอุเอโนะ-โตเกียวนอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเสียงเพลงชั่วคราวบนชานชาลาที่ 2 และ 3 ด้วย

ในทำนองเดียวกัน ด้วยเหตุผลด้านความทรงจำที่ดี ระฆังบอกเวลาออกเดินทางยังคงถูกใช้ที่ชานชาลา 20-23 ของสถานีโตเกียว (ชานชาลาชินคันเซ็น) และ ชานชาลาใต้ดินหมายเลข 4 ของรถไฟขบวนสุดท้ายของ สายโซบุ (รถไฟฟ้าด่วน) ที่สถานี ฮอนชิบะและสถานีนากาอุระบนสายอุจิโบะและที่ สถานี มินามิชิซุยและสถานีฮิวกะบนสายโซบุหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟที่วิ่งผ่านจากสายโซบุ (รถไฟฟ้าด่วน) ในเวลากลางคืน

เจ.อาร์. เซ็นทรัล

ที่สถานีโตเกียวเสียงเพลงประกอบการออกเดินทางที่เคยใช้เป็นเพลงบน รถไฟ โนโซมิ ขาเข้าหรือขาออก ได้ ถูกนำมาใช้เป็นเพลงประกอบการออกเดินทางบนชานชาลาสำหรับชานชาลา 14 และ 15 ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 และสำหรับชานชาลา 16-19 ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551

ในปี 1995 หลังจากเกิด อุบัติเหตุร้ายแรงจากผู้โดยสารที่รีบร้อนจนมีผู้เสียชีวิตที่สถานีมิชิมะ ( ชานชาลารถไฟชินคัน เซ็นสายโทไคโด) บริษัท JR Central ได้กำหนดนโยบายจำกัดระยะเวลาการตีระฆังบอกเวลาออกเดินทางอย่างเคร่งครัด และโดยทั่วไปจะหลีกเลี่ยงการใช้ทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทาง ด้วยเหตุนี้ JR Central จึงห้ามใช้ทำนองเพลงอื่นใดนอกเหนือจากระฆังหรือเสียงสัญญาณบอกเวลาออกเดินทางที่สถานีทั้งหมดของตน (ยกเว้นโตเกียว) รวมถึงสถานีบนเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโด และบังคับใช้นโยบายนี้แม้กระทั่งสถานีที่ใช้ร่วมกันซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรถไฟอื่น ๆ

อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการกระตุ้นให้ผู้โดยสารขึ้นรถไฟ จะมีการใช้เสียงเพลงจากภายนอกผ่านลำโพงบนรถไฟในขบวนรถ เช่น รถไฟซีรีส์ 315 , 313และKiHa 25นอกจากนี้ ระหว่างสถานี อะทามิและ นูมาซุ จะมีการเปิด เสียงเพลงกระตุ้นให้ผู้โดยสารขึ้นรถไฟจาก รถไฟ ซีรีส์ E233ที่ให้บริการโดยJR East (ผ่านเส้นทางตรง ) ด้วย

เจ.อาร์.เวสต์

สาขาคานาซาวะ

ที่สถานีต่างๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟสายหลักโฮคุริคุซึ่งติดตั้งระบบประกาศอัตโนมัติผ่าน CTC ( ระบบควบคุมการจราจรส่วนกลาง ) เสียงเพลงประกาศเวลาออกเดินทางจะถูกเล่นโดยอัตโนมัติโดยประสานงานกับระบบ CTC โดยไม่จำเป็นต้องให้เจ้าหน้าที่สถานีหรือพนักงานประจำรถไฟทำการปรับสวิตช์ใดๆ

ที่สถานีคานาซาวะ มีการใช้ ทำนองดั้งเดิมที่บรรเลงด้วยโคโตะ ( เครื่องดนตรีพื้นเมืองดั้งเดิม )

ที่สถานีฟุกุอิ ตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม 2017 มีการใช้ ทำนองเพลง "Yūkyū no Ichijō-dani" (悠久の一乗谷; " หุบเขาอิจิโจ อันเป็นนิรันดร์ ")ที่แต่งโดยTaro Hakase

ที่สถานีซาเบมีการใช้ทำนองดั้งเดิมที่บรรเลงด้วยระนาดมาตั้งแต่13 มีนาคม 2560 เช่นกัน

สำหรับรถไฟชินคันเซ็นสายโฮคุริคุสถานีแต่ละแห่งภายใต้การดูแลของ JR West จะใช้ทำนองเพลงประจำสถานีที่ไม่ซ้ำกัน โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 31 มกราคม 2558 สถานีนากาโนะได้เริ่มใช้ทำนองเพลงประจำสถานีก่อนการขยายเส้นทาง และตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม 2558 ทำนองเพลงเหล่านี้ได้ถูกนำมาใช้ในสถานีระหว่างอิยามะและคานาซาวะเมื่อเริ่มให้บริการในส่วนนี้

สำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคคินกิ

ที่ชานชาลาสายปกติของสถานีเกียวโต ทำนองเพลงที่เคยใช้โดย การรถไฟเซบุและบริษัทอื่นๆ ถูกนำมาใช้เมื่ออาคารสถานีใหม่สร้างเสร็จในปี 1997 แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้แล้ว

ที่สถานีสนามบินคันไซบนสายรถไฟสนามบินคันไซมีการใช้ทำนองเพลงที่แตกต่างกันสำหรับรถไฟด่วนสนามบินคันไซและรถไฟด่วนพิเศษฮารุกะ ทำนองเพลงที่ใช้สำหรับรถไฟด่วนสนามบินคันไซและการประกาศการมาถึงนั้น เคยถูกใช้ใน ภูมิภาคโฮคุริคุมาก่อน ด้วย

ใน ระบบจัดการจราจรยุคแรกของสายฮันวาเพลงประกอบจะถูกเล่นก่อนประกาศการออกเดินทาง แต่ถูกยกเลิกไปในปี 2013 พร้อมกับการอัปเดตระบบ

ที่ชานชาลาใหม่ของสถานีโอซาก้าบนสายโอซาก้า ฮิกาชิตั้งแต่วันที่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2023 เป็นต้นมา ได้มีการใช้ทำนองเพลงสำหรับรถไฟขาออกที่ชานชาลาหมายเลข 21 และ 24 สำหรับรถไฟด่วนพิเศษ เช่นคุโรชิโอะและฮารุกะ

บนเส้นทางรถไฟโอซาก้าลูปไลน์มีการใช้ทำนองเพลงเดียวกันสำหรับการออกเดินทาง ตั้งแต่ การปรับ ตารางเวลา ในเดือนมีนาคม 1999 จนถึงเดือนธันวาคม 2003 แต่ได้ยกเลิกไปเนื่องจากพบว่าเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถไฟล่าช้า

ต่อมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการปรับปรุงเส้นทางวนลูปโอซาก้า" (大阪環状線改造プロジェクロ)ได้มีการแนะนำท่วงทำนองเฉพาะสถานี ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2557 เป็นต้นไป ได้มีการแนะนำทำนองเพลงที่สถานี โมริโนะ มิ ยะเคียวบาชิและ นิชิคุโจ ตามด้วยสถานีโอซากะในวันที่ 1 พฤษภาคม^[³⁹^]และสถานีอื่นๆ อีก 15 สถานีภายในวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2558 ^[⁴⁰^]

ตัวอย่างเช่น:

ที่สถานีโอซาก้า ทำนองคือ "ยัปปะ สุกิ ยาเน็น" (やっぱ好きやねん; "ฉันยังรักเธอ")ซึ่งเป็นเพลงที่มีชื่อเสียงของนักร้องที่เกิด ใน โอซาก้า ทาคาจิน ยาชิกิร้องในภาษาถิ่นโอซาก้า
ที่สถานีไทโชซึ่งเป็นที่รู้จักจากประชากรโอกินาว่าจำนวน มาก เพลงพื้นบ้านของโอกินาว่า " Tinsagu nu Hana " (てぃんさぐぬhana ; "Balsam Flower")ถูกนำมาใช้
ที่สถานีซากุระโนมิยะสถานที่ที่มีชื่อเสียงเรื่องดอกซากุระ ทำนองคือ " ซากุระนโบะ " (さくらんぼ; "เชอร์รี่ฟรุต")ของไอ โอสึกะนักร้องจากโอซาก้า

สำนักงานบริหารฟุคุจิยามะ

ที่สถานีโทโยโอกะ จะมีการบรรเลง ทำนองเพลงที่มีธีมเกี่ยวกับนกกระสา (สัญลักษณ์ประจำท้องถิ่น) ในระหว่างที่รถไฟบางขบวนออกเดินทาง

ซันโย ชินคันเซ็น

ตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม 2016 (10 มีนาคม ที่สถานีฮากาตะ ) เพลง " The Galaxy Express 999 " (銀河鉄道999 , Ginga Tetsudō Surī-Nain )ซึ่งเป็นเพลงประกอบอนิเมะชื่อเดียวกัน ได้ถูกเปิดที่ทุกสถานีที่รถไฟทุกขบวนจอด ( ชินโกเบ , โอคายามะ , ฮิโรชิมะ , โคคุระและฮากาตะ ) ยกเว้นสถานีชินโอซาก้าของJR Central ^[⁴¹^]ณ เดือนธันวาคม 2021 ทำนองเพลงนี้ยังถูกนำมาใช้ที่ สถานี ฮิเมจิ , ไอโออิ , ฟุกุยามะและชินยามากุจิด้วย

เจอาร์ คิวชู

ตลอดเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายคิวชูระหว่าง สถานี ชินโทสุและสถานีคาโกชิมะชูโอ จะใช้ทำนอง เพลงที่แต่งโดยมินารุ มุไคยะ ส่วนระหว่าง สถานีชินโทสุและชินทามานะรวมถึงระหว่าง สถานี ชินยาซึชิโระและ สถานีเซนได จะใช้ทำนองเพลงดั้งเดิม ที่สถานีคุมาโมโตะ จะใช้ทำนอง เพลงพื้นบ้านท้องถิ่น" โอเตโมะยัน " (おてもやん; "หญิงสาวชื่อโอเตโมะ")และที่สถานีคาโกชิมะชูโอ จะใช้ทำนองเพลง พื้นบ้านคาโกชิมะ เวอร์ชันหนึ่งที่ชื่อว่า "โอฮาระบุชิ" (おはら節; "เพลงโอฮาระ") ^[^{หมายเหตุ 1}^]

ก่อนที่เส้นทางรถไฟจะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ มีการใช้ทำนองเพลงต้นฉบับที่แตกต่างออกไปซึ่งประพันธ์โดยมุไคยะ ระหว่างสถานีชิน-ยาทสึชิโระและสถานีคาโกชิมะ-ชูโอ ส่วนที่สถานีฮากาตะจะใช้ทำนองเพลง " The Galaxy Express 999 " จากรถไฟชินคันเซ็นสายซันโย

ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2012 ทำนองเพลงของมุไคยะได้ถูกนำมาใช้บนชานชาลาของรถไฟสายปกติที่สถานีฮากาตะด้วย ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2015 ก็ได้นำมาใช้ที่สถานี โคคุระโออิตะและ มิยาซากิ และตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีเดียวกันก็เริ่มนำมาใช้ที่ สถานี ยูฟุอินและสถานีสนามบินมิยา ซากิ โดยส่วนใหญ่จะใช้ทำนองเพลงต้นฉบับ ส่วนที่สถานีมิยาซากิจะใช้ ทำนอง เพลง "Phoenix Honeymoon" (フェニックス・ハネムーン) ของ Duke Aces ที่นำมาเรียบเรียงใหม่

รถไฟเอกชนผู้ให้บริการภาครัฐ และผู้ประกอบการภาคเอกชน

สนามบินเซนได (Sendai Airport Transit)

ที่สถานีสนามบินเซนไดเพลงปิดท้าย "Kotonoha Aoba" (言の葉青葉; "ใบไม้แห่งคำพูด ใบไม้สีน้ำเงิน")จากอนิเมะ เรื่อง Wake Up, Girls! ซึ่งมีฉากหลังอยู่ใน เมืองเซนไดถูกนำมาใช้เป็นเพลงประกอบการออกเดินทาง ก่อนหน้านี้เคยใช้เพลง "twilight" ของ Sakurai Ongaku Kōbō (ซึ่งJR East ก็ใช้เช่นกัน ) นอกจากนี้ ในตู้รถไฟยังมีลำโพงภายนอกที่เล่นเพลง ("Water Crown") เมื่อรถไฟออกเดินทางด้วย

รถไฟฟ้ารางเบาอุสึโนมิยะ (ไลท์ไลน์)

เมื่อออกจากสถานีปลายทางแรกของสาย จะมีการเล่นทำนองเพลงจากลำโพงภายนอกของขบวนรถซีรีส์ HU300ทำนองเพลงทั้งหมดผลิตโดยบริษัท Switch และประพันธ์โดยNaoya Fukushimaซึ่งเริ่มใช้ตั้งแต่เปิดให้บริการ สาย รถไฟฟ้า LRTเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2566 ^{[ 42 ]}

ทางรถไฟโทบุ

เพลงประกาศการออกเดินทางเริ่มใช้ครั้งแรกที่สถานีโทบุ-อุสึโนมิยะในปี 1991 ในช่วงแรกใช้เฉพาะสถานีปลายทางบางแห่งเท่านั้น แต่เริ่มตั้งแต่ประมาณปี 2005 เป็นต้นมา เพลงประกาศมาตรฐานเริ่มนำมาใช้ที่สถานีระหว่างทางด้วยเช่นกัน เพลงประกาศเหล่านี้ได้ทยอยนำมาใช้ตามสาย รถไฟฟ้าสกายทรี / อิเซซากิ (ทางใต้ของสถานีทาเทบายาชิ ) สายนิคโกะ (ทางใต้ของสถานีมินามิ-คุริฮาชิ ) สายเออร์บันพาร์ค (ทุกสถานี) และสายโทโจ (ทางใต้ของสถานีโอกาวามาจิ )

โดยส่วนใหญ่แล้ว พนักงานควบคุมรถไฟจะเป็นผู้เปิดเพลงโดยใช้รีโมทคอนโทรลบนสายหลัก (สายสกายทรี/อิเซซากิ/นิกโกะ) ในขณะที่สายเออร์บันพาร์คและสายโทโจ จะใช้ปุ่มที่ติดตั้งอยู่บนชานชาลา ที่สถานีส่วนใหญ่ ระบบลำโพงสำหรับเพลงประกาศการออกเดินทางจะแยกต่างหากจากระบบเสียงประกาศสาธารณะที่ใช้สำหรับประกาศในสถานี

ทำนองมาตรฐาน

โทนเสียงของทำนองเพลงมาตรฐานของโทบุได้รับการเปลี่ยนแปลงในปี 2020 ปัจจุบันมีอยู่สี่ประเภท:

โดยส่วนใหญ่ใช้บนรางรถไฟสายหลักขาขึ้น
อันหนึ่งใช้สำหรับรางรถไฟสายหลักขาลง
อันหนึ่งใช้สำหรับรางรองขาขึ้น
ใช้กับรางรองขาลง

ก่อนปี 2020 ยังมีอีกสองประเภทดังนี้:

โดยส่วนใหญ่จะใช้ในเส้นทางรถไฟสายโทโจขาขึ้น
โดยส่วนใหญ่จะใช้ในเส้นทาง Urban Park Line

ส่งผลให้จำนวนรูปแบบทำนองมาตรฐานที่ใช้กันมาในอดีตมีทั้งหมดหกแบบ

ท่วงทำนองการออกเดินทางในท้องถิ่น

ทางรถไฟโทบุยังมีเพลงพื้นเมืองหลากหลายประเภท โดยมีมากกว่า 50 เพลงที่ระบุไว้ในหน้าวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่น สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทความภาษาญี่ปุ่น

ตัวอย่างเช่น:

ที่สถานีอิเคบุคุโระบนสายโทโจ ซึ่งอยู่ใกล้กับโรงละครโตเกียวเมโทรโพ ลิ แทน มีการเปิดเพลงคลาสสิก รวมถึงเพลง"Divertimento in D major"และ " Eine kleine Nachtmusik " ("เพลงราตรีอันแสนสั้น") ของ โมสาร์ทและ " ซิมโฟนีหมายเลข 6 'Pastoral' " ของเบโธเฟน
ที่สถานีโทบุ-อุสึโนมิยะบนสายอุสึโนะมิยะทำนองเพลงออกเดินทางคือ "California Shower" (カラフォルニÁ・しャワー)แต่งและขับร้องโดยนักเป่าแซ็กโซโฟนแจ๊ส ซาดาโอะ วาตานาเบะ ทางเลือกนี้สะท้อนให้เห็นทั้งข้อเท็จจริงที่ว่าวาตานาเบะเป็นชาวอุสึโนมิยะและความพยายามของเมืองที่จะส่งเสริมตัวเองให้เป็น "เมืองแห่งดนตรีแจ๊ส"
ที่สถานีโทบุโดบุตสึโคเอ็นบนสายสกายทรี อิเซซากิ และนิกโกะ เพลงที่ใช้เปิดตอนรถไฟออกเดินทางคือเพลงประจำ สวน สัตว์โทบุ ที่อยู่ใกล้เคียง ในทำนอง เดียวกัน ที่สถานีคินุกาวะออนเซ็นบนสายคินุกาวะ จะใช้ เพลงประจำสวนสนุกโทบุเวิลด์สแควร์ ที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ ที่สถานีโทบุเวิลด์สแควร์ จะมีการเล่นเพลงเวอร์ชั่นสั้นด้วย แต่เฉพาะตอนรถไฟด่วนพิเศษและรถไฟบางขบวน เท่านั้น
ที่สถานี Kasukabeบนสาย Skytree และ Urban Park มีการใช้เพลงประกอบจากอนิเมะCrayon Shin-chanเนื่องจากเมืองKasukabeเป็นฉากของซีรีส์^{[ 43 ]}

ทางรถไฟเซบุ

ระหว่างปี 1994 ถึงประมาณปี 1998 มีการใช้ทำนองเพลงประมาณ 50 แบบ โดยส่วนใหญ่ใช้ที่สถานีปลายทางที่มีรถไฟต้นทาง ปัจจุบันเหลือเพียงไม่กี่ทำนองเท่านั้นที่ยังคงใช้กันอยู่ เช่นที่สถานีโคคุบุนจิ ( ชานชาลาสายทามาโกะ ), ฮากิยามะ (ชานชาลาที่ 1), ทามาโกะและสถานีโคเรมาสะ ส่วนสถานีมูซาชิ-ซาไกบนสายทามากา วะ เคยใช้ทำนองเก่า แต่ปัจจุบันได้เปลี่ยนมาใช้ทำนองใหม่ที่แต่งขึ้นเองแล้ว

ในสถานีอื่นๆ ทำนองเพลงได้ถูกกำหนดให้เหมือนกันตามประเภทของสายรถไฟและจำกัดไว้เพียงหกแบบเท่านั้น นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งทำนองเพลงสำหรับรถไฟขาออกในสถานีที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ ทำนองเพลงจะถูกเล่นโดยการกดปุ่มบนไมโครโฟนไร้สายที่พนักงานควบคุมรถไฟถืออยู่ ดังนั้น สายรถไฟที่มีพนักงานขับรถไฟเพียงคนเดียว (คนขับเท่านั้น)จึงไม่ได้ใช้ทำนองเพลงแบบใหม่เหล่านี้

สถานีวิทยุบางแห่งยังใช้ทำนองเพลงท้องถิ่นด้วย จากข้อมูลในบทความวิกิพีเดียภาษาญี่ปุ่น พบว่ามีทำนองเพลงท้องถิ่น 22 เพลงที่ใช้ในสถานีวิทยุ 17 แห่ง

ตัวอย่างเช่น:

ที่สถานีคามิ-อิกุสะซึ่งเป็นสถานีที่อยู่ใกล้กับสตูดิโออนิเมชั่นซันไรส์ มากที่สุด (ในขณะที่รับเลี้ยง) จะมีการใช้ เพลงประกอบ "โทเบะ! กันดัม" (翔べ! ガンダム; "บิน! กันดัม")จาก ซีรีส์ โมบิลสูทกันดัม
บนสาย Sayamaซึ่งให้บริการไปยังSeibu Dome (Belluna Dome) สนามเหย้าของ ทีม เบสบอล Saitama Seibu Lions จะมีการเปิดเพลงให้กำลังใจทีมที่แต่ละสถานี^[⁴⁴^]

โตเกียวเมโทร

นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง สายส่วนใหญ่ยังคงใช้ "Eidan Buzzer" (営団ブザー, Eidan Buzā )ซึ่งเป็นเสียงกริ่งที่นำมาใช้ตั้งแต่สมัย Teito Rapid Transit Authority (TRTA) ^{[ 45 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 1991 สาย Nambokuเป็นสายแรกที่นำทำนองเพลงสำหรับขึ้นรถไฟออกมาใช้ ต่อมา เมื่อมีการเปิดสาย Fukutoshinในปี 2008 ก็ได้มีการนำทำนองเพลงสำหรับขึ้นรถไฟออกที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละชานชาลาในแต่ละสถานีมาใช้ และปัจจุบันสายอื่นๆ ก็ได้นำทำนองเพลงเหล่านี้มาใช้เช่นกัน^{[ 46 ]}

ยกเว้นทำนองเพลงที่ใช้ในสายฮิบิยะก่อนที่ จะมีการติดตั้ง ประตูชานชาลาเพลงทุกเพลงจะมีระยะเวลามาตรฐาน 7 วินาที

สายนัมโบกุ

นับตั้งแต่เปิดให้บริการเฟสแรกเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1991 สายนัมโบกุได้ใช้ทำนองเพลงร่วมกัน (กับสาย โทคิว เมกุ โรสาย โท เอะ มิตะ และทางรถไฟไซตามะ ) ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากภาพของแม่น้ำและน้ำตกตลอดเส้นทาง เดิมทีจะมีการตีระฆังเมื่อรถไฟมาถึงด้วย แต่ได้ยกเลิกไปเมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 26 กันยายน 2000 ในช่วงแรก ทำนองเพลงเดียวกันถูกใช้ทั้งในราง A และ B ยกเว้นที่สถานีชิโรคาเนะ-ทาคานาวะซึ่งใช้ชานชาลาร่วมกับสายโทเอะ มิตะ ที่นั่นทำนองเพลงจะสลับกัน

รถไฟทุกขบวนที่วิ่งบนสาย Namboku ติดตั้งทำนองนี้เป็นเพลงประกอบภายนอกบนรถไฟ อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเปิดให้บริการเส้นทางเชื่อมต่อกับสาย Tōkyū Shin-Yokohamaในปี 2023 ทำนองเหล่านี้ได้ถูกแทนที่ด้วยทำนองใหม่ที่ประพันธ์โดยMinoru Mukaiya

ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 13 มีนาคม 2558 ทำนองเพลงประกอบการเดินทางได้ถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อให้แต่ละสถานีมีทำนองเพลงประจำสถานีที่ไม่ซ้ำกัน (ยกเว้นสถานีเมงุโระซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของโตเกียว )

สถานีโคราคุเอ็นใช้สโลแกน " พาฉันไปดูเบสบอล " เนื่องจากอยู่ใกล้กับสนามกีฬาเบสบอลโตเกียวโดม^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

สายมารุโนอุจิ

เริ่มมีการใช้เสียงเพลงประกาศการออกเดินทางในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 ในช่วงแรกจะใช้เสียงเพลงที่ติดตั้งไว้บนรถไฟ โดยใช้ทำนองเดียวกันทั้งบนราง A และราง B อย่างไรก็ตาม ที่ สถานี โคราคุเอ็นและสถานีเมียวกาดานิจะใช้เสียงสัญญาณเตือนภัยที่ติดตั้งไว้ในสถานีแทน

ต่อมา เนื่องจากการนำระบบการเดินรถโดยพนักงานเพียงคนเดียวมาใช้สถานีโคราคุเอ็นจึงเปลี่ยนจากการทดลองใช้เพลงประจำสถานีมาเป็นการใช้เพลงเพื่อกระตุ้นให้ผู้โดยสารขึ้นรถแทน สถานีเมียวกาดานิก็เคยทดลองใช้เพลงประจำสถานีเช่นกัน แล้วก็หยุดใช้ชั่วคราว ในที่สุดก็เปลี่ยนมาใช้เสียงกริ่งตลอดทั้งวัน ยกเว้นช่วงเช้าตรู่และช่วงดึก

นอกจากนี้ ที่สถานีหลักๆ เช่น สถานี ชินจูกุและสถานีอิเคบุคุโระจะมีการใช้กริ่งที่เจ้าหน้าที่สถานีเป็นผู้ควบคุมในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าวันธรรมดา

ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2555 เป็นต้นไป ได้มีการนำเสียงเพลงประกอบการออกเดินทางที่แตกต่างกันมาใช้ในแต่ละสถานีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดา ยกเว้นสถานีเมียวกาดานิและสายโฮนันโช ( สถานี โยทสึยะและอิเคบุคุโระเริ่มใช้เสียงเพลงในเดือนมีนาคมเนื่องจากการอัปเกรดอุปกรณ์ล่าช้า)

จากการปรับปรุงตารางเวลาเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2562 ซึ่งรวมถึงการรองรับรถไฟ 6 โบกี้ที่สถานีโฮนันโชทำให้มีการนำเสียงกริ่งบอกเวลาออกเดินทางมาใช้ในสายโฮนันโช (ใช้เฉพาะกับรถไฟ 6 โบกี้เท่านั้น)

ชื่อของเพลงที่เปิดบนเครื่องบินมีดังนี้:

แทร็ก^{[หมายเหตุ 2 ]} : "Machinami Haruka" (街並みHARUKA ; "Faraway Cityscape")
แทร็ก B: "ไม่ ฟูราวา" (舞フラワー; "Fluttering Flowers")

สายยูราคุโช / สายฟุกุโตะชิน

บนเส้นทางรถไฟฟุกุโตชิน (ระหว่างสถานีโคตาเกะมุไคฮาระและสถานีชิบูยะ ) มีการใช้เพลงประกอบการออกเดินทางมาตั้งแต่เปิดให้บริการแล้ว

บนสายยูราคุโช (ระหว่าง สถานี ชิกาเท็ตสึ-นาริมาสุและสถานีชิน-คิบะ ) ได้มีการทยอยนำทำนองเพลงมาใช้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2554 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2557 ควบคู่ไปกับการติดตั้งประตูชานชาลาแบบมีฉากกั้นในส่วนที่ใช้ร่วมกับสายฟุกุโตชินระหว่างสถานีชิกาเท็ตสึ-นาริมาสุและสถานีฮิกาวาไดก็ใช้ทำนองเพลงเดียวกันนี้เช่นกัน

สถานีวาโคชิเริ่มใช้เพลงประจำสถานีในเดือนกรกฎาคม 2555 แต่เปลี่ยนกลับมาใช้เสียงกริ่งในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน สถานีชิบูยะใช้เพลงประจำสถานีที่แตกต่างจากที่ใช้สำหรับรถไฟ สายโทโยโกะของโตเกียว

ทั้งสองสายใช้ทำนองเพลงบนเครื่องเดียวกัน:

แทร็ก: "Mirai Densha" (未来電車; "Future Train")
เพลง B: "Rapid"

สายกินซ่า

ทำนองเพลงสำหรับออกเดินทางเริ่มนำมาใช้ครั้งแรกที่สถานี อาซากุสะและ อุเอโนะ เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ตามด้วยสถานี กินซ่าและ ทาเมอิเกะซันโน เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ^[⁴⁹^]ระหว่างวันที่ 16 ถึง 20 มิถุนายน พ.ศ. 2558 ทำนองเพลงเหล่านี้ได้ขยายไปยังสถานีระหว่างทาวาระมาจิและคันดะ [ ⁵⁰^]^และระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 สถานีที่เหลือก็ได้นำทำนองเพลงเหล่านี้มาใช้

ที่สถานีบางแห่ง ทำนองเพลงจะเป็นการเรียบเรียงใหม่จากเพลงที่มีความเกี่ยวข้องกับสถานีหรือบริเวณโดยรอบตัวอย่างเช่นสถานีอาซากุสะ จะใช้ทำนองเพลง "ฮานะ" (花; "ดอกไม้")ซึ่งเป็นเพลงที่กล่าวถึงแม่น้ำสุมิดะที่อยู่ใกล้สถานี ในขณะที่สถานีกินซ่าจะใช้ทำนองเพลง " กินซ่า คันคัน มุซึเมะ " (銀座カンカン娘, "สาวโกรธในกินซ่า " )ส่วนที่สถานีอื่นๆ จะใช้ทำนองเพลงที่แต่งขึ้นใหม่โดยอิงจากแนวคิดของพื้นที่นั้นๆ

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2562 ได้มีการนำเพลงประกอบการเดินทางเข้ามาใช้ด้วย:

เพลง: "Mizu no Miyako" (水の都; "เมืองแห่งน้ำ")
เพลง B: "Kotori no Waltz" (小鳥のワルツ; "Little Birds Waltz")

สายโทไซ

ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2558 มีการนำทำนองเพลงขาออกเฉพาะสถานีที่แต่งและเรียบเรียงโดยมิโนรุ มุไคยะ มาใช้ (ยกเว้นสถานีนากาโนะซึ่งบริหารโดยเจอาร์ อีสต์ ) แม้ว่าท่วงทำนองจะแตกต่างกันไปในแต่ละสถานี แต่ก็มีโครงสร้างที่เมื่อเล่นตามลำดับในทิศทางการเดินทาง ท่วงทำนองจึงกลายเป็นองค์ประกอบเดียวที่ต่อเนื่องกัน ที่สถานีคุดันชิตะมีการนำเพลง "Ōkina Tamanegi no Shita de: Haruka naru Omoi" (大しな玉ねぎの下で〜 ฮะรูคานนารู想い; "Under the Big Onion: Distant Feelings")ของBakufu Slumpมาใช้เพื่ออ้างอิงถึงNippon Budokanที่อยู่ใกล้ๆ ที่สถานีนิฮอมบาชิมีการเลือกเพลงพื้นบ้านดั้งเดิม "O-edo Nihonbashi" (お江戸日本橋; " สะพาน Nihonbashiของเอโดะ ") ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

มีการเพิ่มเพลงประกอบในเครื่องบินเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2018:

แทร็ก: "Sky Blue" (スカイブルー)
เพลง B: "Ageha-chō no Waltz" (アゲハ蝶のワルツ; "Swallowtail Butterfly Waltz")

สายชิโยดะ

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน พ.ศ. 2558 เปิดรับผลงานจากสาธารณะเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับทำนองเพลงของสถานี ด้วยเหตุนี้ ที่สถานีโนกิซากะ เพลง " Kimi no Na wa Kibō " (君の名と希望; "Your Name is Hope")โดยNogizaka46ได้รับการคัดเลือกและเปิดตัวเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}เวอร์ชันที่ใช้มีการแสดงเปียโนโดยสมาชิกกลุ่มเอริกะ อิคุตะ^{[ 54 ]}

สำหรับสถานีอื่นๆ (ยกเว้นโยโยกิ-อุเอฮาระและคิตะ-เซ็นจู ) ได้มีการนำทำนองเพลงเฉพาะสถานีมาใช้ระหว่างวันที่ 6 ถึง 27 ตุลาคม 2561

นอกจากนี้ยังมีการใส่ทำนองเพลงประกอบเข้าไปในระบบ โดยมีชื่อเพลงดังต่อไปนี้:

แทร็ก: "Subete Koko Kara Hajimatta" (スべてここから始まった; "ทุกสิ่งเริ่มต้นที่นี่")
เพลง B: "Iro-enpitsu" (色鉛筆; "Colored Pencils")

สายคิตะ-อายาเสะ:

ถึงอายาเสะ: "ก้าวต่อไป"
มุ่งหน้าสู่คิตะ-อายาเสะ: "คากิโรอิ" (かぎろい; "หมอกส่องแสง")

ฮิบิยะ ไลน์

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน พ.ศ. 2558 มีการเชิญชวนให้สาธารณชนส่งท่วงทำนองออกจากสถานี ด้วยเหตุนี้ ที่สถานีอากิฮาบาระ จึงได้เลือกและเปิดตัว " Koi Suru Fortune Cookie " (恋スルфォーチュンクッキー; "Fortune Cookies in Love")โดยAKB48เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2016 ที่สถานี Ginza "Ginza no Koi no Monogatari" (銀座の恋の物語; "Love Story in กินซ่า ")โดยYūjirō IshiharaและJunko Makimuraได้รับเลือกและเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2016 ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

สำหรับสถานีที่เหลือ (ยกเว้นNaka-MeguroและKita-Senju ) ได้มีการเปิดตัวทำนองเพลงเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2563

นอกจากนี้สถานีโทราโนมอนฮิลส์ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2563 ก็ได้เริ่มใช้เพลงประกอบการออกเดินทางตั้งแต่เปิดให้บริการแล้ว

นอกจากนี้ยังมีการนำเพลงประกอบการเดินทางมาบรรเลงด้วย:

แทร็ก A: "Metro no Kyūjitsu" (メロの休日; "Metro Holiday")
แทร็ก B: "Nana-iro no Tsubasa" (七色の翼; "ปีกเจ็ดสี")

สายฮันโซมอน

ทำนองเพลงออกเดินทางถูกนำมาใช้ครั้งแรกที่สถานีอาโอยามะอิตโชเมะเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2561 ตามด้วยการใช้งานที่สถานีอื่นๆ ทั้งหมด (ยกเว้นสถานีชิบูยะซึ่งบริหารงานโดยโตเกียว ) ในวันที่ 13 กันยายน^{[ 46 ]}

ที่สถานีมิตสึโคชิมาเอะมีการเลือกเพลงพื้นบ้านดั้งเดิม "โอเอโดะนิฮงบาชิ"

ที่สถานีฮันโซมอนซึ่งอยู่ใกล้กับโรงละครแห่งชาติญี่ปุ่น มากที่สุด ทำนองเพลงที่ใช้จึงอิงจากดนตรีญี่ปุ่นดั้งเดิมสำหรับรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังโอชิอาเกะ จะใช้ ทำนองเพลง "โคโตบุคิชิกิ ซันบาโซ" (寿式三番叟; "ซันบาโซแบบโคโตบุคิ") ซึ่งเป็นเพลงประกอบละคร ซันบาโซ แบบ ดั้งเดิมใน โรงละครหุ่นกระบอก บุนราคุส่วนรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังชิบูยะ จะใช้ทำนองเพลง "เท็นสึสึ" (てんつつ)ซึ่งเป็นทำนองเพลงที่ใช้ใน ละคร คาบูกิโดยชื่อ "เท็นสึสึ" หมายถึงเสียงของชามิเซ็น ( เครื่องดนตรีดั้งเดิมของญี่ปุ่น )

บทเพลงเหล่านี้ประพันธ์ขึ้นภายใต้การดูแลของสภาศิลปะแห่งประเทศญี่ปุ่นโดยผสมผสานทั้งเครื่องดนตรีญี่ปุ่นดั้งเดิมและเสียงสังเคราะห์

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2562 ได้มีการนำเพลงประกอบการเดินทางมาเปิดบนเครื่องบินด้วย:

แทร็ก A: "Atarashii Nakama" (新しい仲間; "New Companions")
แทร็ก B: "Harebare To" (晴れ晴れと; "Sunny and Bright")

รถไฟใต้ดินโทเอ ( สำนักงานขนส่งมวลชนแห่งมหานครโตเกียว )

บนเส้นทางรถไฟโตเอะ โอเอโดะได้มีการนำทำนองเพลงประจำการสำหรับการออกเดินทางมาใช้ประมาณปี 2014 พร้อมกับการปรับปรุงการประกาศเมื่อรถไฟเข้าใกล้สถานี โดยแทนที่เสียงสัญญาณและประกาศแบบเดิม

บนสายอาซากุสะตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม 2562 สถานีทั้งหมด ยกเว้นสถานีเซ็นกากุจิ ( ชานชาลา สายหลัก เคคิว ) และสถานีโอชิอาเกะ (ซึ่งบริหารงานโดยเคเซ ) เริ่มใช้ทำนองเพลงออกเดินทางใหม่^[⁵⁵^]

บนสายชินจูกุมีการทยอยนำเสียงเพลงมาใช้ในสถานีที่ มีการติดตั้ง ประตูชานชาลาแบบมีจอแสดงผล ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเสียงเพลงนั้นเล่นจากลำโพงของประตูชานชาลาแบบมีจอแสดงผล และไม่ได้ซิงโครไนซ์กับการประกาศบนชานชาลา จึงยังคงใช้เสียงกริ่งและประกาศเดิมอยู่

ที่สถานีชินจูกุ (ซึ่งเดิมอยู่ภายใต้ การดูแลของ บริษัทเคอิโอ ) ยังคงใช้เสียงเพลงประจำสถานีของบริษัทโทเอะอยู่ ซึ่งแตกต่างจากสายอาซากุสะที่สถานีต่างๆ ภายใต้การดูแลของบริษัทผู้ให้บริการรายอื่นมักใช้เสียงเพลงประจำสถานีของตนเอง

บนสายมิตะ ทำนองเพลงเริ่มถูกนำมาใช้ที่สถานีต่างๆ (ยกเว้นเมงุโระชิโรคาเนไดและชิโรคาเนะ-ทาคานาวะ ) โดยเริ่มจากสถานีชิน-ทาคาชิมะไดระตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ^{[ 56 ]}

"La candeur" ("Innocence") โดยBurgmüller : สาย Asakusa ไปทางNishi-magome , สายชินจูกุ ไปทางชินจูกุ , สาย Ōedo ไปทางTochōmaeและสาย Mita ไปทางMeguro
" Melodie " ("Melody") โดยSchumann : สาย Asakusa ไปทางOshiage , สายชินจูกุ ไปทางMotoyawata , สาย Ōedo ไปทางHikarigaokaและสาย Mita ไปทางNishi- takashimadaira

สาย โท เอมิตะ / สาย โทคิว เมกุโระ / รถไฟไซตามะ

เพื่อให้ระบบมีความสอดคล้องกับรถไฟฟ้าใต้ดินโตเกียวสายนัมโบกุรถไฟฟ้าสายโทเอะมิตะ สายโทคิวเมกุโระ และสายรถไฟไซตามะ จึงใช้เสียงสัญญาณออกเดินทางแบบเดียวกันกับที่เริ่มใช้ในสายนัมโบกุ (โดยเล่นผ่านลำโพงภายนอกบนรถไฟสายโทคิว)

รถไฟสายโทเอะ มิตะ เริ่มใช้เสียงระฆังเหล่านี้ก่อนที่จะเริ่มให้บริการรถไฟแบบพนักงานคนเดียวในเดือนสิงหาคม ปี 2000 อย่างไรก็ตาม ที่ สถานี ชิโรคาเนะ-ทาคานาวะและสถานีชิโรคาเนได (ซึ่งบริหารจัดการโดยโตเกียวเมโทร) เสียงระฆังเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกไปเมื่อมีการปรับปรุงเสียงระฆังของสายนาโบกุ

สำหรับสถานีอื่นๆ ทั้งหมด (ยกเว้นสถานีเมงุโระซึ่งบริหารจัดการโดยโตเกียว) เสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทางได้ถูกทยอยเปลี่ยนไปใช้ทำนองมาตรฐานที่ใช้ในสายอื่นๆ ของโตเอะ ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม 2566

บนสายเมงุโระ เสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทางได้รับการปรับปรุงตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2565 และบริการ ตลอดเส้นทางทั้งหมด ได้รับการปรับปรุงภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ตามด้วยการปรับปรุงที่คล้ายกันบนสายรถไฟไซตามะ^{[ 57 ]}

ที่สถานีอุราวะมิโซโนะตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ในวันที่ ทีม ฟุตบอล อุราวะเรดไดมอนด์ สลงแข่งขันที่สนามไซตามะสเตเดียม 2002เพลงเชียร์ของทีม "Keep On Rising" จะถูกนำมาใช้เป็นเพลงประกอบการออกเดินทาง

บริษัทโตเกียว / ทางรถไฟโยโกฮามามินาโตมิไร

สำหรับสายโทโยโกะสายมินาโตมิไร สายเด็นเอ็นโทชิและสายโออิมาจิโดยทั่วไปแล้ว พนักงานควบคุมรถไฟจะเป็นผู้ควบคุมกระดิ่งบอกเวลาออกเดินทางโดยใช้รีโมทคอนโทรล ส่วนในสายโออิมาจิ หลังจาก โครงการ ขยายรางเป็นสี่รางเสร็จสิ้น ลง จะมีการใช้กระดิ่งบอกเวลาออกเดินทางแบบพิเศษเฉพาะสายโออิมาจิ ระหว่างสถานีมิโซโนคุจิและสถานีฟุตาโกะทามากาวะเพื่อแยกความแตกต่างจากสายเด็นเอ็นโทชิ

บนเส้นทางที่มีการให้บริการรถไฟโดยพนักงานเพียงคนเดียวสายเมงุโระใช้ลำโพงภายนอกรถไฟเพื่อเล่นเสียงเพลงประกาศการออกเดินทาง ในขณะที่สายอิเคงามิและสายโทคิว ทามากาวะมักจะใช้สัญญาณเตือนภายนอก หลังจากเปิดให้บริการสายโทคิว ชิน-โยโกฮามาสายโทโยโกะและสายมินาโตมิไร ซึ่งกำลังเปลี่ยนไปใช้การให้บริการรถไฟโดยพนักงานเพียงคนเดียวเช่นกัน ได้เปลี่ยนมาใช้สัญญาณเตือนภายนอกที่ทุกสถานี ยกเว้นสถานีชิบูยะและสถานีโมโตมาจิ-ชูคาไกตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคม 2023 เป็นต้นไป^{[ 58 ]}

รถไฟสายมินาโตมิไรจะเปิดเพลงที่แตกต่างกันสำหรับรถไฟขาไปและขากลับที่แต่ละสถานี ยกเว้นสถานีโยโกฮาม่า

ในอดีต รถไฟสายโทโยโกะและมินาโตมิไรก็เคยใช้ทำนองเพลงที่มีธีมท้องถิ่นต่างๆ เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ที่ สถานี ชินมารุโกะและสถานีมูซาชิโคสุกิ มีการเปิด เพลงเชียร์ของ ทีม ฟุตบอล คาวาซากิ ฟรอนทาเล่ ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามกีฬาโทโดโรกิ ที่อยู่ใกล้เคียง ตั้งแต่วันที่ 16 ธันวาคม 2012 ถึงวันที่ 5 มีนาคม 2023

รถไฟฟ้าโอดาคิว / โอดาคิว ฮาโกเนะ

ตั้งแต่รถไฟซีรีส์ Odakyū 2000 รุ่น ที่สามเป็นต้นไป ได้มีการติดตั้งเสียงเพลงประกาศการออกเดินทางในรถไฟซีรีส์3000 , 4000 และซีรีส์ 1000 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่รวมถึงรถไฟซีรีส์ Odakyū Hakone 2000 St. Moritz , ซีรีส์ 3000และ3100 Allegraด้วย ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 ผู้ควบคุมวงดนตรีสามารถเล่นเสียงเพลงเหล่านี้ผ่านลำโพงบนเวทีโดยใช้ อุปกรณ์ PHSได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วมักจะไม่เล่นเสียงเพลง หรืออาจเล่นเฉพาะส่วนที่เป็นการประกาศเท่านั้น

ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม 2559 เป็นต้นไป รถไฟด่วน รถไฟโดยสาร รถไฟกึ่งด่วน และรถไฟท้องถิ่นที่ให้บริการโดยรถไฟซีรีส์ E233ของJR East (ผ่านเส้นทางตรง ) อาจเปิดเพลงประกอบจากภายนอกที่ติดตั้งไว้ในตัวรถไฟ E233 สำหรับรถไฟขาลงไปยังอิเซฮาระจะใช้เพลง "Water Crown" ส่วนรถไฟขาขึ้นไปยังสถานีต่างๆ เช่นโยโยกิ-อุเอฮาระอายาเสะ อาบิโกะและโทริเดะ (สองสถานีหลังอยู่บนสายโจบัน (รถไฟท้องถิ่น) ) จะใช้เพลง "Gota del Vient" ("หยาดสายลม")

ตั้งแต่วันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2543 เป็นต้นมา บริษัทรถไฟโอดาคิว ฮาโกเนะ (ในขณะนั้นคือรถไฟฮาโกเนะ โทซาน) ได้ใช้ป้าย "ฮาโกเนะ ฮาจิริ" (箱根八里; "8 ริไปฮาโกเนะ ") ที่จัดเรียงแตกต่างกัน 3 แบบ ณ สถานีหลัก 4 แห่ง ได้แก่โอดาวาระฮาโกเนะ-ยูโมโตะโกระและโซอุนซานนอกจากนี้ยังมีการจัดเรียงที่แตกต่างกันสำหรับกระเช้าลอยฟ้าฮาโกเนะ โทซานและรถบัสฮาโกเนะ โทซานด้วย

ทางรถไฟซากามิ (โซเท็ตสึ) / เจ.อาร์. อีสต์

"Kids Station" เปิดให้ชมบนชานชาลาที่ 1 และ 2 ของสถานีฮาซาวะ โยโกฮาม่า-โคคุได

สึคุบะ เอ็กซ์เพรส ( บริษัทรถไฟระหว่างเมืองมหานคร )

มีการใช้ทำนองเพลงในทุกสถานี โดยทั่วไปจะมีทำนองเพลงเฉพาะสำหรับชานชาลาที่ 1 และชานชาลาที่ 2 และในกรณีที่มีเส้นทางหลักเพิ่มเติม ก็จะมีการใช้ทำนองเพลงสำหรับชานชาลาที่ 3 และชานชาลาที่ 4 ด้วย อย่างไรก็ตาม การทดสอบเดินรถก่อนเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการนั้นใช้ทำนองเพลงที่แตกต่างจากที่ใช้ในปัจจุบัน

สายรินไก ( รถไฟฟ้าขนส่งด่วนริมน้ำโตเกียว )

โดยทั่วไปแล้ว รถไฟสายรินไกจะใช้ทำนองเพลงเดียวกันกับที่ผลิตโดย Toyo Media Links เช่นเดียวกับJR East

ที่สถานีเทเลพอร์ตโตเกียว ได้ มีการใช้เพลงประกอบละครโทรทัศน์ เรื่อง Bayside Shakedown ในเวอร์ชันที่เรียบเรียงเป็นพิเศษมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2551 โดยได้รับความร่วมมืออย่างเต็มที่จาก สถานีโทรทัศน์ฟูจิส่วนตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม 2555 ถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2556 ได้มีการใช้เพลงประกอบภาพยนตร์One Piece Film: Zเป็นการชั่วคราว

ที่สถานีโออิมาจิจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 ทำนองเพลงจะถูกเปลี่ยนในช่วงที่มีการแสดงละครเพลงที่โรงละครชิกิ นัตสึและโรงละครแคทส์ซึ่งดำเนินการโดย บริษัทโรง ^ละครชิกิในช่วงการแสดงละครเพลง เช่นโฉมงามกับเจ้าชายอสูร [ ^{59 ]}เงือกน้อยและแคทส์ทำนองเพลงที่ใช้จะอิงตามเพลงธีมของละครเพลงแต่ละเรื่อง

ที่สถานีโคคุไซ-เท็นจิโจสถานีได้ใช้เพลงโฆษณาจากเว็บไซต์แผนที่ "อิตสึโมะ นาวิ" ของเซ็นรินตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคม ถึง 30 กันยายน พ.ศ. 2555 ^[⁶⁰^]และเพลงโฆษณาบะหมี่กึ่งสำเร็จรูป "สปา โอ" ของนิสซินตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม ถึง 22 มิถุนายน พ.ศ. 2558 เริ่มตั้งแต่วันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2564 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการเปิดโรงละครอาริอาเกะ ชิกิในวันที่ 26 กันยายน ทำนองเพลงจึงเปลี่ยนเป็นเพลงประกอบจากเรื่องเดอะ ไลออน คิงโดยเพลง " ฮาคูนะ มาทาตะ " จะเล่นบนชานชาลาขาลง (ไปทางโอซากิ ) และเพลง " เซอร์เคิล ออฟ ไลฟ์ " จะเล่นบนชานชาลาขาขึ้น (ไปทางชินคิบะ ) ^[⁶¹^]

รถไฟโมโนเรลโตเกียว

ตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน 2560 ถึง 31 มีนาคม 2561 สถานี Ōi Keibajō Maeซึ่งอยู่ติดกับสนามแข่งม้า Tokyo City Keibaได้เปิดเพลงประจำสนามแข่งม้า " Twinkle Twinkle 2017 "

ทางรถไฟโฮคุโซ

ตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2560 เป็นต้นมา ได้มีการใช้ทำนองเพลงสำหรับรถไฟขาออกที่สถานี ชินชิบามาตะและ สถานียาฮิโระ การเรียบเรียงและประพันธ์ดนตรีเป็นผลงานของนาโอยะ ฟุกุชิมะจากสตูดิโอ Switch ที่สถานีชินชิบามาตะ จะใช้เพลงประกอบภาพยนตร์ชุดOtoko wa Tsurai yoซึ่งมีฉากหลังอยู่ในพื้นที่นั้น ส่วนที่สถานียาฮิโระ จะใช้ทำนองเพลง "Yagiri no Watashi" (矢切の渡し; "เรือข้ามฟากยากิริ")ซึ่งอ้างอิงถึงเรือข้ามฟากแบบดั้งเดิมที่อยู่ใกล้เคียง

โมโนเรลทามะโทชิ

ก่อนหน้านี้ รถไฟสายนี้ใช้ทำนองเพลงคล้ายกับที่ใช้โดยJR Eastแต่ประมาณเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ได้เปลี่ยนเป็นทำนอง เพลงแบบกล่องดนตรี แทน

รถไฟใต้ดินเทศบาลโยโกฮาม่า ( สำนักงานขนส่งเมืองโยโกฮาม่า )

ทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทางถูกนำมาใช้ในสายสีน้ำเงินในเดือนพฤศจิกายนปี 2550 ประมาณหนึ่งเดือนหลังจากนั้น ส่วนทำนองเพลงช่วงต้นๆ จะหายไป ส่วนสายสีเขียวได้ใช้ทำนองเพลงเหล่านี้มาตั้งแต่เปิดให้บริการแล้ว

ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2555 ถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 สถานีคันไน ของสายสีน้ำเงิน ซึ่งอยู่ติดกับสนามกีฬาโยโกฮาม่าได้เล่น เพลงสรรเสริญพระบารมีของทีม เบสบอล โยโกฮามา เดนา เบย์สตา ร์ส "อัตสึกิ โฮชิ-ทาจิ โย" (熱き星たちよ; "ดาวเด่น" )

ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2557 สถานีชินโยโกฮาม่าของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินซึ่งอยู่ติดกับสนามกีฬาโยโกฮาม่า (สนามกีฬานิสสัน) ได้เปิด เพลงเชียร์ของทีม ฟุตบอล โยโกฮาม่า เอฟ มารินอส ที่ชื่อว่า " We are F・Marinos "

สายคานาซาวะริมทะเล (สายโยโกฮาม่าริมทะเล)

เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 25 ปีของการเปิดเส้นทางนี้ ทุกสถานีบนเส้นทางริมทะเลคานาซาวะได้เปลี่ยนเสียงระฆังออกเดินทางและเสียงระฆังเข้าใกล้เป็นทำนองเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 มีการแนะนำเพลง 5 เพลง ได้แก่เพลงสำหรับเด็ก "Umi" (本み; "Sea") เพลงของนักเรียนแบบดั้งเดิม 2 เพลง "Umi" (海; "Sea")และ "Ware wa Umi no Ko" (我하海の子; "I am a Child of the Sea")และเพลงทั้งสองเพลง "Tashika na Koto" (たしかなこと; "Something Sure")และ "Kotoba ni Dekinai" (言葉にでない; "I Can't Put It Into Words")โดยKazumasa Odaชาวเมืองคานาซาวะในโยโกฮาม่า

ตั้งแต่วันที่ 16 เมษายน 2016 เป็นต้นไป เพลงโปรโมต "Seaside Line: Watashi no Okiniiri" ( Seaside Line ~わたしのお気に入り~ ; "Seaside Line: My Favorites")ถูกเพิ่มเข้ามา และในวันที่ 13 เมษายน 2019 ก็ถูกแทนที่ด้วย "Susume, Mirai e" (進め、みらいへ; "Let's Move) มุ่งหน้าสู่อนาคต") . แต่ละสถานีและชานชาลาใช้ทำนองที่แตกต่างกัน

ทางรถไฟคันโต

มีการใช้ทำนองเพลงดั้งเดิมที่สถานี ซานุกิและ สถานีริวกาซากิ บนสายริวกาซากิในอดีตเคยมีการใช้ทำนองเพลงที่ดัดแปลงเล็กน้อยที่สถานีโทริเดะด้วย

เพลง " Amaryllis " ถูกใช้ในสายโจโซะที่สถานีโทริเดะโมริยะ (ในบางขบวน) มิตสึไคโด (เฉพาะขบวนขาลง) ชิโมสึมะและชิโมดาเตะ โดยสถานีชิโมสึมะและชิโมดาเตะจะมีท่อนจบของทำนองที่แตกต่างกันเล็กน้อย

ป้ายชื่อ " Annie Laurie " ถูกใช้ที่สถานี Mitsukaidō บนสาย Jōsō (เฉพาะรถไฟขาขึ้นบางขบวนเท่านั้น)

ทางรถไฟไฟฟ้าโจชิน

ที่สถานีทาคาซากิเพลง "Měijiǔ jiā Kāfēi" (美酒加咖啡; "ไวน์ชั้นดีและกาแฟ") ของ เทเรซา เติ้ง ใน เวอร์ชันเรียบเรียงใหม่จะถูกเปิดจากลำโพงใกล้ประตูตรวจตั๋ว ในขณะที่ท่อนแรกของ" ซิมโฟนีหมายเลข 40 " ของ โมสาร์ทจะถูกเปิดจากลำโพงใกล้ห้องรอผู้โดยสาร

บริษัท อิซึคิว คอร์ปอเรชั่น

บนเส้นทางอิซุคิวโคตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม 2015 เพลง "Amagi-goe" (天城越え; "Crossing Amagi Pass")โดยSayuri Ishikawaซึ่งเป็นเพลงของภูเขา Amagiที่อยู่ใกล้ๆ ได้ถูกนำมาใช้ที่สถานี Kawazu

ฟูจิคิวโค (Fuji Kyūkō)

บนเส้นทางรถไฟฟูจิ คิวโกะ เพลงประจำของนักเรียนที่ชื่อว่า " ฟูจิ โนะ ยามา" (ふじの山; " ภูเขาฟูจิ ")จะถูกเปิดที่สถานีโอสึกิสถานีภูเขาฟูจิและสถานีคาวากุจิโกะ

ทางรถไฟอิซึฮาโกเนะ

เพลงสำหรับเด็ก "คินทาโร่" (金太郎)ถูกนำมาใช้ที่สถานีไดยูซันบนสายไดยูซันตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2558 เนื่องจากบริเวณรอบสถานีนั้นกล่าวกันว่าเป็นฉากของนิทานพื้นบ้านคินทาโร่^{[ 62 ]}

เพลง " Happy Party Train " จากอนิเมะLove Live! Sunshine!!ถูกนำมาใช้ที่สถานีมิชิมะบนสายซุนซุตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม 2018 นี่เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมโปรโมทการฉายอนิเมะในโรงภาพยนตร์ (4 มกราคม 2019) ซึ่งมีฉากหลังอยู่ในเมืองนูมาซุ ที่อยู่ใกล้เคียง ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มบริษัทเซบุซึ่งเป็นเจ้าของทางรถไฟอิซูฮาโกเนะ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากนโยบายของJR Central (นโยบายที่ไม่ใช้เพลงประกอบการออกเดินทางเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารรีบขึ้นรถไฟ) เพลงประกอบของทางรถไฟอิซูฮาโกเนะจึงถูกใช้เฉพาะกับรถไฟท้องถิ่นที่ออกเดินทางระหว่างเวลา 10:00 น. ถึง 15:00 น. เท่านั้น โดยต้องได้รับอนุญาตจาก JR Central ก่อน

ทางรถไฟชินาโนะ

ทำนองเพลงเดียวกับที่JR East ใช้ (ผลิตโดย Toyo Media Links, Gokan Kōbō และ Kanno Works) ถูกนำมาใช้ที่สถานี Yashiro , Togura , Ueda , KomoroและKaruizawa

ทางรถไฟไฟฟ้าอุเอดะ

ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม 2010 สถานี Uedaบนสาย Bessho ได้ใช้เพลง"Bokura no Natsu no Yume" ของTatsuro Yamashita (僕らの夏の夢; "ความฝันในฤดูร้อนของเรา")ซึ่งเป็นเพลงประกอบจากภาพยนตร์อนิเมชันเรื่อง Summer Warsซึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่ท้องถิ่น เป็นเพลงเริ่มต้นและเข้าใกล้ นี่เป็นส่วนหนึ่งของงาน "Real Summer Wars" (ララサマーウォーズ)ที่จัดขึ้นในปีเดียวกันเพื่อรำลึกถึงวันที่ในชีวิตจริงที่ปรากฎในภาพยนตร์ คอรัสใช้สำหรับทำนองการจากไป และวลีเปิดใช้สำหรับทำนองแนวทาง

รถไฟเอจิโกะโทคิเมกิ / รถไฟไอโนะคาเสะโทยามะ

ที่สถานี Itoigawaมีเพลงสี่เพลงพร้อมเนื้อร้องโดยกวีท้องถิ่นGyofū Sōma —"Haru yo Koi" (春よ来い; "Come Spring") , "Furusato" (ふルさと; "Hometown") , "Natsu no Kumo" (夏の雲; "Summer Clouds")และ " Katyusha no Uta " (カチューしャの唄; "เพลงของคัทยูชา") —ใช้หมุนเวียนกันขึ้นอยู่กับฤดูกาล (ฝั่งสาย JR Ōitoจะใช้เฉพาะกระดิ่งขาออกเท่านั้น)

ที่สถานีทาคาโอกะมีการใช้ ทำนองเพลง โอรินซึ่งเป็นระฆังพุทธที่ทำจากงานฝีมือเครื่องทองแดงของทาคาโอกะชื่อเพลงคือ "Koshi no Takaoka" ( 越の高岡; "Takaoka of Etchū Province ")

ที่สถานีโทยามะตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม 2560 เป็นต้นมา ได้มีการใช้ทำนองเพลงจาก " สี่ฤดู " ของวิวัลดีโดยแบ่งเป็น "ฤดูใบไม้ผลิ" สำหรับเดือนมีนาคม-พฤษภาคม "ฤดูใบไม้ร่วง" สำหรับเดือนกันยายน-พฤศจิกายน และ "ฤดูหนาว" สำหรับเดือนธันวาคม-กุมภาพันธ์ ส่วนตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม จะใช้ เพลงพื้นบ้านไทโรล"Auf der Alm" ("บนทุ่งหญ้าบนเทือกเขาแอลป์")

ในยุคของรถไฟ JR สายโฮคุริคุ มีการใช้ เพลงพื้นบ้าน โทยามะ ที่เรียบเรียงใหม่ชื่อ"โคคิริโกะบุชิ" (こきりこ節; "เพลงโคคิริโกะ")ตั้งแต่เดือนตุลาคม 1989 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2000 ( โคคิริโกะเป็นเครื่องดนตรีพื้นเมืองที่ทำจากไม้ไผ่) อย่างไรก็ตาม เพลงนี้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้สถานี เนื่องจากถูกมองว่า "เศร้าเกินไป" เมื่อมีการนำระบบCTC มาใช้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2000 เพลงนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยทำนองมาตรฐานที่ใช้ร่วมกันในสถานีอื่นๆ ผ่านการประกาศอัตโนมัติ

มานโยเซ็น

ที่ป้ายรถรางทาคาโอกะ-เอกิ จะมีการบรรเลงทำนอง เพลงโอรินเมื่อรถรางมาถึงและออกเดินทาง ซึ่งแตกต่างจากที่สถานีทาคาโอกะของทางรถไฟไอโนคาเซะ โทยามะ

รถไฟโฮคุริคุ (โฮคุเท็ตสึ)

ที่สถานีโฮคุเทตสึ-คานาซาวะบนสายอาซาโนะ กาวะ จะมีการเล่นทำนองเพลง " เพลงสรรเสริญ เมืองคานาซาว่า " (金沢市歌, คานาซาวะ ชิกะ ) ขณะที่ที่ สถานีอุจินาดะจะใช้ " เพลงสรรเสริญ เมืองอุจินาดะ " (内灘町歌, อุจินาดะ โชกะ )

ทางรถไฟเอจิเซ็น

ที่สถานีฟุกุอิ จะมีการบรรเลง ทำนองเพลงที่ประพันธ์โดยยาซูฮิโร คาซามัตสึ โดย ใช้พิณเป็นเครื่องดนตรีหลัก มีสองเวอร์ชัน คือ เวอร์ชันสำหรับสายคัตสึยามะ เอเฮจิและเวอร์ชันสำหรับสายมิคุนิ อาวาระ

ทางรถไฟเอ็นชู (เอ็นเท็ตสึ)

ที่สถานีชิน-ฮามามัตสึและสถานีนิชิ-คาจิมะมีการใช้ทำนองเพลง "เมืองลม" ^{[ 63 ]}เพลงนี้ประพันธ์โดยมินารุ มุไคยะในเดือนธันวาคม 2021 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมดนตรีเชิงโต้ตอบ "เทศกาลออกแบบเสียง" (サウンドデザインフェスティバル)ที่จัดขึ้นในฮามามัตสึทำนองเพลงนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากลมและเครื่องดนตรีของฮามามัตสึ โดยอิงจากเสียงแตรของเทศกาลว่าวฮามามัตสึและผสมผสานเสียงเปียโนและไวโอลิน^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} (ฮามามัตสึเป็นที่รู้จักกันดีในด้านอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องดนตรีที่เฟื่องฟู เป็นที่ตั้งของผู้ผลิตเครื่องดนตรีจำนวนมาก รวมถึงYamaha , Kawai , RolandและSuzuki )

มุไคยะแสดงความคิดเห็นว่า "โดยใช้ทำนองทรัมเป็ตที่เล่นในงานเทศกาลว่าวฮามามัตสึเป็นแรงบันดาลใจ ผมได้สร้างชิ้นงานนี้โดยการผสมผสานเสียงเปียโนและเสียงเครื่องสาย ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ 'เมืองแห่งเครื่องดนตรี' เหมือนกับสายลม" ^{[ 63 ]}เดิมทีมีกำหนดจะนำไปใช้ที่สถานีชิน-ฮามามัตสึเป็นเวลาจำกัด 1 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 22 พฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความนิยม การใช้งานจึงขยายออกไปเกินกว่าแผนเดิม^{[ 64 ]}

ก่อนหน้านี้ สถานีชิน-ฮามามัตสึใช้เพลง "Machi to Ikiru" (街と生きる; "ใช้ชีวิตอยู่กับเมือง")ซึ่งแต่งขึ้นในปี 2014 เพื่อรำลึกถึงครบรอบ 70 ปีของทางรถไฟเอ็นชู และใช้เป็นเพลงประจำกลุ่มของเอ็นเท็ตสึ กรุ๊ป^{[ 65 ]}

รถไฟโทโยฮาชิ (โทโยเท็ตสึ)

มีการเปิดเพลงบอกเวลามาถึงที่สถานีชินโทโยฮาชิและสถานีมิคาวะทาฮาระนอกจากนี้ ที่สถานีมิคาวะทาฮาระยังมีการเปิดเพลงบอกเวลาออกเดินทางอีกด้วย

รถไฟนาโกย่า (Meitetsu) / รถไฟใต้ดินเทศบาลนาโกย่า ( สำนักงานขนส่งเมืองนาโกย่า )

เนื่องจากนโยบายของJR Central ที่กล่าวมาข้างต้น (นโยบายที่ไม่ใช้เสียงเพลงบอกเวลาออกเดินทางเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารรีบขึ้นรถไฟ) จึงไม่มีการติดตั้งเสียงเพลงบอกเวลาออกเดินทางที่สถานีต่างๆ มีเพียงกระดิ่งบอกเวลาออกเดินทาง (ใช้โดย Meitetsu) และเสียงสัญญาณ (ใช้โดยรถไฟใต้ดิน) เท่านั้นที่ใช้

ในส่วนของเพลงประกอบการขึ้นรถไฟนั้น บริษัท Meitetsu จะเปิดเพลงดังกล่าวบนรถไฟทุกสาย รวมถึงสาย Seto ด้วย สำหรับรถไฟ Meitetsu ตั้งแต่รุ่น 300ขึ้นไป พนักงานควบคุมรถไฟสามารถควบคุมการเปิดเพลงได้

ในรถไฟฟ้าใต้ดินเทศบาลเมืองนาโกย่า ยกเว้นสายคามิอิดะส่วนใหญ่จะใช้เสียงกริ่งที่สถานีหลัก เช่น สถานีปลายทาง อย่างไรก็ตาม เสียงสัญญาณเรียกเข้าจะกำหนดแยกกันสำหรับแต่ละทิศทางในแต่ละสาย ที่สถานีคามิโอไตซึ่งบริหารจัดการโดยเมเท็ตสึ จะไม่มีการใช้เสียงสัญญาณเรียกเข้า จะใช้เฉพาะเสียงกริ่งบอกเวลาออกเดินทาง (ทั้งบนรถไฟและที่ติดตั้งในสถานี) เท่านั้น

รถไฟคินเท็ตสึ

โดยปกติแล้ว เสียงเพลงบอกเวลาออกเดินทางจะใช้ที่สถานีรถไฟด่วนพิเศษ เมื่อรถไฟเหล่านั้นออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม ใน จังหวัด ไอจิและ มิเอะ จะใช้ระฆังบอกเวลาออกเดินทางแทน เนื่องจากนโยบายที่เข้มงวดของJR Central ดังกล่าวข้างต้น ยกเว้นที่ สถานีรถไฟใต้ดินคินเท็ตสึ นาโกย่าและสถานีคาชิโคจิมะบนสายชิมะซึ่งไม่ได้วิ่งขนานกับเส้นทางรถไฟของ JR

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ข้อมูลต่อไปนี้มาจากช่องYouTube อย่างเป็นทางการของ Kintetsu ^{[ 66 ]}

สายเคฮันนะ (ยกเว้นสถานีนางาตะซึ่งบริหารจัดการโดยรถไฟฟ้าโอซาก้า ): เนื่องจากการเปิด เส้นทาง อิโคมา – กักเก็น นารา-โทมิกาโอกะทำให้มีการนำทำนองเพลงมาใช้ในเส้นทางฮิกาชิ-โอซาก้าเดิมด้วย สำหรับรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังนางาตะและคอสโมสแควร์จะ เปิด เพลง " La Mer " ("ทะเล") ของ เดอบุสซี ส่วนรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังกักเก็น นารา-โทมิกาโอกะจะเปิดเพลง " ซิมโฟนีหมายเลข 6 'พาสโทรัล' " ของเบโธเฟน
เพลง " Westminster Quarters " และ " Waves of the Danube " ที่ประพันธ์โดยIvanovici : ใช้สำหรับเปิดขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่มุ่งหน้าไปยังโอซาก้า นัมบะ , ยูโนยามะ-ออนเซ็นและยามาโตะ-ไซไดจิ (เฉพาะในโอกาสพิเศษเท่านั้น) ที่สถานีคินเท็ตสึ นาโกย่า (ยกเว้นฮิโนโทริ ) มีการใช้มาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เดิมทีใช้เพลง "Westminster Quarters" และ " Annie Laurie " ต่อมาเมื่อมีการนำรถไฟ Vista Car IIIมาใช้ในปี 1978 เพลง "Annie Laurie" ก็ถูกแทนที่ด้วย "Waves of the Danube" ในช่วงแรกๆ ใช้เสียงระฆังสดและการบันทึกเสียงวงออร์เคสตราบนเทป 8 แทร็ ก แต่เนื่องจากเทปเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา คินเท็ตสึจึงเปลี่ยนมาใช้เสียงอิเล็กทรอนิกส์ที่สร้างโดย PSGในปี 1989 และเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2016 ได้มีการนำเวอร์ชันที่สามที่มีการเรียบเรียงแบบวงออร์เคสตรามาใช้จนถึงวันที่ 9 กรกฎาคม 2558 รูปแบบนี้ยังถูกใช้สำหรับรถไฟด่วนพิเศษที่มุ่งหน้าไปยังเกาะสึ มั ตสึซากะอุ จิยา มาดะโทบะและคาชิโกจิมะด้วย
"Eni o Yuite" (縁を結いて; "การเชื่อมต่อ")โดยTsuyoshi Domoto : ตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคม 2555 ถึงวันที่ 19 มีนาคม 2560 เพลงนี้ถูกใช้สำหรับการออกเดินทางของรถไฟด่วนพิเศษ (ยกเว้นShimakazeและBlue Symphony ) ที่ สถานี Osaka Uehommachi (เฉพาะชานชาลาชั้นล่าง), Kintetsu Nara , Kyoto , Kashiharajingū-mae ( เฉพาะ ชานชาลาสาย Kashihara ) และOsaka Abenobashi [ ^{67 ] เดิมที}วางแผนไว้หนึ่งปี แต่เนื่องจากได้รับความนิยมจึงขยายเวลาออกไปอีกหนึ่งปี และยังคงใช้งานอยู่จนถึงวันที่ 19 มีนาคม 2560 ทำนองเพลงจะเริ่มหลังจากประกาศสิ้นสุดลง ตามด้วยประกาศการออกเดินทางมาตรฐานและเสียงสัญญาณ
เพลง " Call Me Up " โดยKana Nishino : ใช้ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2558 ถึง 26 ธันวาคม 2559 สำหรับการออกเดินทางของรถไฟด่วนพิเศษ (ยกเว้นShimakaze ) จากสถานี Kintetsu Nagoya ที่มุ่งหน้าไปยัง Tsu, Matsusaka, Ujiyamada, Toba และ Kashikojima ^{[ 68 ]}
เพลง "Westminster Quarters" และ " Around the World " ที่ประพันธ์โดยVictor Young : ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคม 2016 เป็นต้นมา ทำนองเพลงนี้ถูกใช้เป็นเพลงประกอบรถไฟด่วนพิเศษที่มุ่งหน้าไปยังเกาะสึ มัตสึซากะ อุจิยามาดะ โทบะ และคาชิโคจิมะ ออกจากสถานีคินเท็ตสึ นาโกย่า (ยกเว้นรถไฟชิมาคาเซะ ) นอกจากนี้ยังถูกใช้เป็น เพลงประกอบโฆษณาทางทีวีของบริษัทในชื่อ "The Stage is Ise-Shima " (舞台は、伊勢志摩)เป็นเวลาหลายปี เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 อีกด้วย
" ดนตรีแห่งสายน้ำ " ประพันธ์โดยแฮนเดล : ตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคม 2560 เป็นต้นมา เพลงนี้ได้ถูกใช้ในการประกาศการออกเดินทางของรถไฟด่วนพิเศษ (ยกเว้นรถไฟชิมาคาเซะ ) จากสถานีโอซาก้า อุเอะฮอมมาจิ (เฉพาะชานชาลาชั้นล่าง), คินเท็ตสึ นารา, เกียวโต, คาชิฮาราจิงกู-มาเอะ (เฉพาะชานชาลาสายคาชิฮาระ) และโอซาก้า อาเบโนบาชิ (ยกเว้นรถไฟบลูซิมโฟนี ) ทำนองเพลงจะเริ่มบรรเลงในช่วงท้ายของการประกาศ และหลังจากเสียงระฆังจบลง จะมีการประกาศการออกเดินทางและเสียงสัญญาณตามปกติก่อนที่รถไฟจะออกเดินทาง
เพลงบรรเลงพิเศษสำหรับรถไฟชิมาคาเซะ : สำหรับรถไฟด่วนพิเศษชิมา คาเซะ ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2556 เพลง "Les Perles" ("ไข่มุก") จาก 18 Études โดยฟรีดริช บูร์กมุลเลอร์จะบรรเลงขณะออกเดินทางจากสถานีต้นทาง ได้แก่ สถานีคินเท็ตสึ นาโกยา สถานีโอซาก้า นัมบะ และสถานีคาชิโกจิมะ (โดยสถานีคินเท็ตสึ นาโกยาจะเล่นเพลงเวอร์ชั่นที่ยาวกว่าสถานีอื่นๆ) ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม 2557 รถไฟ ชิมาคาเซะจากสถานีเกียวโตก็เริ่มใช้เพลงนี้ขณะออกเดินทางเช่นกัน
เพลงบรรเลงพิเศษสำหรับขบวนรถไฟด่วนพิเศษบลูซิมโฟนี : สำหรับรถไฟด่วนพิเศษบลูซิมโฟนีซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 จะมีการบรรเลงท่อนที่สอง ("นาฬิกา") จาก " ซิมโฟนีหมายเลข 101 " ของไฮดน์ในขณะที่รถไฟออกจากสถานีต้นทาง สถานีโอซาก้า อาเบโนบาชิ
ทำนองเพลงออกเดินทางสุดพิเศษสำหรับHinotori : สำหรับรถไฟด่วนพิเศษHinotoriซึ่งเริ่มให้บริการในวันที่ 14 มีนาคม 2020 เพลง Kintetsu ดั้งเดิม "Hikari no Kane" (ひかりの鐘; "Bell of Light")แต่งโดยYoshihisa Nishitaniจะเล่นเมื่อรถไฟออกจากสถานีเริ่มต้นใน เส้นทาง โอซาก้า - นาโกย่า : สถานี Kintetsu Nagoya และ Osaka Namba (ซึ่งมีเวอร์ชันยาวกว่าที่ใช้ที่ Kintetsu Nagoya)

ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน 2017 Kintetsu ได้เผยแพร่รายชื่อเพลงที่กำลังจะเลิกเล่นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ยกเว้นเพลงที่เลิกเล่นแล้ว ("Call Me Up" และ "Eni o Yuite") สามารถฟังตัวอย่างเพลงได้ผ่านลิงก์ YouTube อย่างเป็นทางการ^{[ 69 ]}

ทางรถไฟไฟฟ้าเคฮัน

เมื่อระบบ ADEC ( Advanced Digital Electronic Control ) ได้รับการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ เพลงเปิดตัวใหม่ที่ประพันธ์โดยมินารุ มุไคยะได้ถูกนำมาใช้ในสายเคฮันสายโอโตะสายอุจิและสายคาตาโนะตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 และในสายนาคาโนชิมะในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551

มีทำนองเพลงที่แตกต่างกันไปตามทิศทางสำหรับรถไฟด่วนพิเศษ (รวมถึงรถไฟโดยสารประจำทาง) รถไฟด่วนพิเศษ และรถไฟโดยสารทั่วไป

ท่วงทำนองที่ใช้ในสายหลักและสายโอโตะ ผสานกันจนเกิดเป็นบทเพลงต่อเนื่องเพียงหนึ่งเดียว

สำหรับสายหลักและสายโอโตะ:

มีการใช้ทำนองเพลงของรถไฟด่วนพิเศษ (Rapid Limited Express ) ที่สถานี โยโดะยาบาชิเท็มมาบาชิเคียวบาชิ ซันโจและ เดมาจิยานา งิ
นอกจากนี้ ยังมีการใช้ทำนองเพลงของรถไฟด่วนพิเศษที่สถานีข้างต้น รวมถึง สถานี ฮิราคาทาชิ คุซึฮะ ชู โชจิมะและทัมบาบาชิด้วย
ท่วงทำนองบริการทั่วไปใช้ที่สถานีข้างต้นบวกกับ สถานี โมริกุชิชิคายาชิมะโคริเอนโยโดะและริวโคคุได-มาเอะ-ฟุคาคุสะ

เสียงเพลงประกอบการเดินรถจะถูกนำมาใช้เฉพาะในสถานีปลายทางที่ตรงตามเกณฑ์บางประการ ได้แก่ สถานีที่มีชานชาลาแบบเกาะกลาง 2 แห่งขึ้นไป และเป็นสถานีที่มีระบบควบคุมการเดินรถเชื่อมโยงกันสถานีอิวาชิมิซุ-ฮาจิมังกูเคยตรงตามเกณฑ์นี้ (มี 2 ชานชาลาและ 4 ราง) และมีการใช้เสียงเพลงประกอบการเดินรถทั่วไป อย่างไรก็ตาม จำนวนรางของสถานีถูกลดเหลือ 2 ราง และเสียงเพลงประกอบการเดินรถจึงถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2568

สำหรับรถโดยสารด่วนพิเศษ (เดิมชื่อ "K-Limited Express" จนถึงปี 2008) มีการเปิดเพลงที่ปรับแต่งเป็นพิเศษจนถึงเดือนกรกฎาคม 2017:

ที่สถานีเคียวบาชิ ( มุ่งหน้าสู่ เกียวโต ) การจัดเตรียมเพลง "Asamoya no Kyōbashi de Norikae" (朝靄の京橋で乗り換え; "Transfer at Kyōbashi in the Morning Mist")โดยRieko Miura
ที่สถานีเดมาจิยานางิ การเรียบเรียงเพลง "Demachiyanagi Kara" (出町柳から; "From Demachiyanagi")โดย Rieko Miura
ที่สถานีอื่นๆ จะมีการเปิดเพลงบรรเลงมาตรฐานของรถไฟด่วนพิเศษ
ที่สถานีโยโด จะมีการใช้ทำนองพิเศษที่ดัดแปลงมาจากโอเปราเรื่อง " การแต่งงานของฟิกาโร " สำหรับขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่ออกเดินทางเป็นการชั่วคราว

สถานีต่างๆ เช่นนากาโนชิมะคิไซจิอุจิ ฮิ ราคาทาชิ ( สายคาตาโนะ ) และชูโชจิมะ ( สายอุจิ ) ใช้ทำนองเพลงที่ดัดแปลงมาจากทำนองเพลงของสายเคฮันเมน/สายโอโตะ และยังมีทำนองเพลงเฉพาะสำหรับรถไฟขบวนพิเศษอีกด้วย

ชื่อทำนองเพลง:

รถไฟด่วนพิเศษขาขึ้น: "คิรายากะ" ("สว่าง") ^{[หมายเหตุ 3 ]}
รถไฟด่วนพิเศษขาขึ้น: "มิยาบิ" ("สง่างาม")
ขาเข้าทั่วไป: "คิราเมกิ" ("ประกาย")
รถไฟด่วนพิเศษขาลง: "ฮานายากะ" ("งดงาม")
รถไฟด่วนพิเศษขาลง: "เก็นกิ" ("มีชีวิตชีวา")
ทั่วไปขาลง: "AKOGARE" ("ความใฝ่ฝัน")

ที่สถานี เคียวบาชิและ สถานีเทมมาบาชิ (ขาลง) สำหรับรถไฟที่ไม่ใช่รถไฟด่วนพิเศษ เสียงเพลงจะแตกต่างกันไปตามปลายทาง - "เก็นกิ" สำหรับ รถไฟที่มุ่งหน้าไปยัง โยโดะยาบาชิและ "อะโคกาเระ" สำหรับ รถไฟที่มุ่งหน้าไปยัง นาคาโนชิมะความแตกต่างนี้ช่วยให้ผู้โดยสารระบุปลายทางได้ง่ายขึ้น เนื่องจากรถไฟทุกประเภทจะจอดที่สถานีทั้งสองแห่งทางทิศตะวันตกของเคียวบาชิ

ซีดีชื่อKeihan Densha Hassha Melody Collection (京阪電車発車メロデジcollection ; "Keihan Train Departure Melody Collection")ที่มีการเรียบเรียงของ Mukaiya ได้รับการเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 โดยปัจจุบันมีเวอร์ชันปี 2019

ก่อนหน้านี้ สำหรับรถไฟด่วนพิเศษจะใช้เพลงสำหรับเด็กชื่อ "อุชิวากามารุ" (牛若丸) เนื่องจากเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับการพบกันระหว่าง มินาโมโตะ โนะ โยชิสึเนะ (อุชิวากามารุ) และมูซาชิโบ เบ็นเคที่สะพานโกโจในเกียวโต (ก่อนปี 1995 จะใช้เพลง "การแต่งงานของฟิกาโร") สำหรับรถไฟขบวนอื่นๆ จะใช้ทำนองเพลงดั้งเดิมที่แต่งขึ้นสำหรับการเปิดตัวระบบในปี 1971 ซึ่งโดยทั่วไปจะเปิดเฉพาะที่สถานีปลายทางเท่านั้น

รถไฟฟ้าระบบไฟฟ้าอีซาน (อีเดน)

ที่สถานีเดมาจิยานางิ มีการใช้เสียงเพลงประกอบ ก่อนหน้านี้สายคุรามะใช้เสียงเพลง ส่วนสายหลักเอซันใช้เสียงกริ่ง แต่ปัจจุบันทั้งสองสายใช้เสียงเพลงเดียวกันแล้ว

รถไฟไฟฟ้าเคอิฟุกุ (แรนเด็น)

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2551 เป็นต้นมา บนเส้นทางรถราง Randen ได้มีการใช้ ทำนองเพลงที่ประพันธ์โดย Hiroki Okano ที่ ป้ายรถราง Shijō-Ōmiya , Katabiranotsuji , ArashiyamaและKitano-Hakubaichō

ทางรถไฟฮันคิว

ที่สถานีโอซาก้า-อุเมดะ รถไฟ สายหลักโกเบสายหลักทาคาราซึกะและสายหลักเกียวโตแต่ละสายจะใช้ทำนองเพลงที่แสดงถึงปลายทางของแต่ละสาย (ความยาวประมาณ 15 วินาที โดยมีทำนองประมาณ 9 วินาที) เมื่อถึงเวลาที่รถไฟขบวนสุดท้ายออก ทำนองเพลงจะถูกยืดออกไปจนกว่าผู้โดยสารทุกคนจะผ่านประตูตรวจตั๋วหมดแล้ว บางครั้งอาจเล่นนานกว่าหนึ่งนาที ตั้งแต่เวลาประมาณ 23:40 น. เป็นต้นไป จะมีเพลงประกอบ (การเรียบเรียงใหม่ของเพลง " The Third Man Theme ") เล่นไปทั่วสถานีเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารทราบว่ารถไฟขบวนสุดท้ายของแต่ละปลายทางกำลังจะออก พร้อมกับการประกาศเพิ่มเติม

ที่สถานีจูโซ ทำนองเพลงนี้ได้รับการแนะนำเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2562 ควบคู่ไปกับการเริ่ม ใช้งาน ประตูบานเลื่อน ชานชาลาบนชานชาลาสายหลักทาคาราซึกะ เพลงนี้ประพันธ์โดยชิเงรุ คิชิดะจากวงQuruli ^{[ 70 ]}

ที่สถานี Takarazukaตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2014 มีการใช้ "Sumire no Hana Saku Koro" (スみれの花咲く頃; เมื่อดอกไม้สีม่วงบาน) ^{[หมายเหตุ 4 ]}ถูกนำมาใช้กับชานชาลาสายหลัก Takarazuka เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของTakarazuka RevueและบทเพลงของAstro Boyซึ่งเป็นผลงานที่มีชื่อเสียงของOsamu Tezukaผู้แข็งแกร่ง ความเกี่ยวข้องกับทาคาระซึกะถูกนำมาใช้สำหรับแพลตฟอร์มสายอิมาซุท่วงทำนองทั้งสองเป็นการเรียบเรียงซินธิไซเซอร์ 12 วินาที^{[ 71 ]}

ที่สถานี โคโซคุ โกเบและ ชินไคจิ ในช่วงเวลาที่มีการปรับปรุง ตารางเวลาของสายโกเบหลักในเดือนมีนาคม 2559 ได้มีการนำทำนองเพลงบอกเวลาออกเดินทางที่ใช้ร่วมกันกับของฮันชินมาใช้ โดยลำดับจะเป็นดังนี้: ทำนองก่อนออกเดินทาง → ประกาศ → เสียงระฆังบอกเวลาออกเดินทาง (แบบเดียวกับที่ใช้ในสถานีระหว่างทางหลักของฮันชิน)

รถไฟฟ้าระบบรางเบาโนส (โนสเดน)

ตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ถึงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 สถานีคาวานิชิ-โนเซกุจิใช้ "เพลงธีมคินตะคุง" (きんたくんのテーマソング; "เพลงธีมของคินตะคุง")ซึ่งเป็นเพลงของมาสคอตประจำเมืองคาวานิชิ โทนเสียงแตกต่างกันไปตามแพลตฟอร์ม

ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2567 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีของการก่อตั้งเมืองคาวานิชิ จึงมีการนำทำนองเพลงใหม่ "Kono Machi wa Watashi no Takaramono" (この街HA私の宝物; "This Town is My Treasure")ที่แต่งโดยKana Uemuraมาใช้ เช่นเดียวกับทำนองเพลงก่อนหน้า เสียงจะแตกต่างกันไปตามแพลตฟอร์ม

ที่สถานี Myōkenguchiเพลงอิมเมจ "Polaris: Hokkyokusei ni Mukatte" ( Polaris 〜北極星に向かって〜 ; "Polaris: Towards the North Star")ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2017

รถไฟไฟฟ้าฮันชิน

ทำนองเพลงที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1990 นั้น เดิมทีประพันธ์โดยทัตสึโอะ นิชิอุระและต่อมาถูกแทนที่ด้วยทำนองเพลงของมินารุ มุไคยะ ในเดือนมกราคมปี 2009 นอกจากนี้ ทำนองเพลงที่ใช้ประกอบฉากก็ได้รับการปรับปรุงจากของนิชิอุระเป็นของมุไคยะเช่นกัน

ที่ สถานี Osaka-Umeda , Kōbe-Sannomiya , Ōishi (ชานชาลาที่ 4), Mukogawa ( ชานชาลา สาย Mukogawa ) และMukogawadanchimae จะมีการบรรเลงเพลงก่อนออกเดินทางและเพลงขณะออกเดินทาง ส่วน สถานี Motomachi , Kōsoku Kōbe (ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2016), Shinkaichi (ตั้งแต่ช่วงเวลาเดียวกัน) และSakuragawaจะใช้เฉพาะเพลงก่อนออกเดินทางเท่านั้น

ที่สถานีอื่นๆ เสียงกริ่ง (เสียงอิเล็กทรอนิกส์) จะถูกควบคุมด้วยตนเองผ่านสวิตช์บนชานชาลาหรือไมโครโฟนไร้สายแบบพกพา

ก่อนที่สายรถไฟฮันชินนัมบะจะเปิดให้บริการ ทำนองเพลงเหล่านี้ยังถูกนำไปใช้ที่ชานชาลาเดิมของสายรถไฟนิชิ-โอซาก้า (ชานชาลาที่ 3) ที่ สถานี อะมากาซากิและสถานีนิชิคุโจด้วย

รถไฟฟ้านันไก

บนเส้นทางรถไฟนันไกเซมโบกุ (ในขณะนั้นคือรถไฟด่วนเซมโบกุ) มีการใช้ทำนองเพลงเป็นครั้งแรกที่ สถานี อิซูมิ-ชูโอและสถานีโคเมียวอิเกะเมื่อมีการขยายเส้นทางเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1995

ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม 2565 ทำนองใหม่ที่ประพันธ์โดยมินารุ มุไคยะได้ถูกเพิ่มเข้ามาในแทร็กที่ 2 ของNakamozuและทุกแพลตฟอร์ม ตั้งแต่Fukaiถึง Izumi-Chūō เช่นเดียวกับKeihanทำนองเหล่านี้จะประกอบกันเป็นเพลงต่อเนื่องเมื่อนำมาต่อกัน

รถไฟใต้ดินเทศบาลเกียวโต ( สำนักงานขนส่งเทศบาลเกียวโต )

มีการใช้ทำนองเพลงในทั้ง สาย โทไซและสายคาราสุมะ (ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554)

เพลงเหล่านี้โดดเด่นด้วย เสียงดนตรี แบบดั้งเดิม ของเกียวโตเช่น เสียง ซามิเซ็นและ กลอง สึซึมิโดยประพันธ์โดยซากุไร อองกากุ โคโบ

สถานีมิซาซากิมีทำนองเพลงเฉพาะสำหรับชานชาลาที่มุ่งหน้าไปยังสายเคฮัน เคชิน

รถไฟใต้ดินโอซาก้า (เดิมชื่อ รถไฟใต้ดินเทศบาลโอซาก้า)

ยกเว้น สาย ChūōและNagahori Tsurumi-ryokuchiแล้ว รถไฟใต้ดินอีก 6 สายได้ใช้ทำนองเพลงตั้งแต่ประมาณปี 1990 สายขาขึ้นใช้ทำนองเพลงแบบขึ้น ในขณะที่สายขาลงใช้ทำนองเพลงแบบลง^{[ 72 ]}ในตอนแรก มีการวางแผนให้ใช้ทำนองเพลงเดียวกันสำหรับทั้งสองทิศทาง แต่ต่อมาได้มีการสร้างทำนองเพลงแยกกัน เนื่องจากความยากลำบากในการแยกแยะทิศทางเมื่อหยุดรถ

สายนากาโฮริ สึรุมิ-เรียวคุจิ ใช้ทำนองเพลงที่เป็นเอกลักษณ์ตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งแตกต่างจากสายอื่นๆ สะท้อนให้เห็นถึงบทบาทของสายนี้ในฐานะเส้นทางเชื่อมต่อสู่งานเอ็กซ์โป 90ในทางตรงกันข้ามสายอิมาซาโตะซูจิ แม้จะเป็นรถไฟฟ้า ใต้ดินแบบเดียวกัน แต่กลับใช้ทำนองเพลงมาตรฐาน

เดิมทีสายชูโอใช้ทำนองเพลงทั่วไป แต่ตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน 2024 ได้มีการนำทำนองเพลงใหม่มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดให้เป็นเส้นทางเข้าถึงสำหรับ งานเอ็กซ์ โป2025 ^{[ 73 ]}ผู้ประพันธ์เพลงคือนักออกแบบเสียงโยชิฮิสะ นิชิตานิ^{[ 74 ]}

รถรางสายเมืองท่านันโกะ (รถรางสายใหม่) ยังคงใช้กระดิ่งบอกเวลาออกเดินทางอยู่

รถไฟคิตะ-โอซาก้าคิวโค (คิตะคิว)

ที่สถานีมิโนห์-คายาโนะเสียงเพลงที่เล่นในช่วงเริ่มต้นของการประกาศเวลาออกเดินทางจะแตกต่างกันไปตามฤดูกาล - ฤดูใบไม้ผลิ: " Frühlings Lied " ("เพลงฤดูใบไม้ผลิ"), ฤดูร้อน: " L'Arlésienne " (" หญิงสาว แห่งอาร์เลเซียน "), ฤดูใบไม้ร่วง: "ใบไม้ร่วง ", ฤดูหนาว: "Takibi" (たきび; "ฟืน")รถไฟขบวนสุดท้ายที่มุ่งหน้าไปยังนาคาโมซุจะใช้เพลง " Auld Lang Syne " หลังจากประกาศแล้วจะมีเสียงระฆังหรือเสียงสัญญาณดังขึ้น ก่อนที่จะมีการขยายเส้นทางไปยังมิโนห์-คายาโนะในวันที่ 23 มีนาคม 2024 ระบบนี้เคยใช้ที่สถานีเซ็นริ-ชูโอ มา ก่อน

โคเบะ นิว ทรานสิต

รถไฟสายพอร์ทไอส์แลนด์ (พอร์ทไลเนอร์) ใช้ทำนองเพลงเดียวกันกับที่ใช้ในสถานีเซบุ-ชิชิบุของรถไฟเซบุและสถานีเกียวโตของรถไฟเจอาร์เวสต์แต่มีโทนเสียงที่แตกต่างกัน

รถไฟใต้ดินเทศบาลโกเบ ( สำนักงานขนส่งเทศบาลโกเบ )

บนเส้นทางรถไฟเซชิน-ยามาเตะเสียงเพลงประกอบการออกเดินทางได้ทยอยนำมาใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม 2020 ควบคู่ไปกับการประกาศที่ปรับปรุงใหม่

บนเส้นทางรถไฟไคแกนมีการใช้เสียงกริ่งบอกเวลาออกเดินทางมาตั้งแต่เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม ปี 2544

ทางรถไฟไฟฟ้าซันโย

นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2012 เป็นต้นมา บทเพลงที่ประพันธ์โดยฮิโรชิ ชิโอซึกะได้ถูกนำมาเปิดในสถานีวิทยุหลักและสถานีวิทยุขนาดกลางหลายแห่ง

ระบบขนส่งมวลชนฮิโรชิม่า ( สายแอสตราม )

หลังจากการเปิดสถานีชิน-ฮาคุชิมะทั้งเสียงเพลงประกอบการเข้าสู่สถานีและเสียงเพลงประกอบก่อนออกเดินทางที่สถานีปลายทางได้รับการปรับปรุงเป็นเวอร์ชันรุ่นที่สอง

รถไฟฟ้าฮิโรชิม่า (ฮิโรเด็น)

มีการใช้ทำนองเพลงสำหรับรถออกเดินทางที่ท่าเรือฮิโรชิ ม่า สถานีโยโกกาวะและ ป้ายรถราง สถานีฮิโรชิม่าที่ป้ายท่าเรือฮิโรชิม่า จะใช้ทำนองเพลงที่แตกต่างกันไปตามชานชาลา ส่วนที่ป้ายสถานีฮิโรชิม่าและสถานีโยโกกาวะ จะใช้ทำนองเพลงเดียวกัน

รถไฟฟ้าทาคามัตสึ-โคโตฮิระ (โคโตเด็น)

ที่สถานีคาวารามาจิจะใช้เสียงเพลงประกาศการออกเดินทางเฉพาะเมื่อรถไฟขาขึ้นที่มุ่งหน้าไปยังสถานีทากามัตสึ-ชิกโกะออกจากชานชาลาที่ 1 และ 3 เท่านั้น สำหรับชานชาลาหรือปลายทางอื่นๆ จะใช้กระดิ่งอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานที่ใช้ในสถานีอื่นๆ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2561 เป็นต้นมา ได้มีการใช้เพลง "Kotokoto Kotoden" (コトコト琴電; "Kotoden Thumps Along")ของQuruli ก่อนหน้านั้น จะใช้เพลง " Ob-La-Di, Ob-La-Da " บนชานชาลาที่ 1 และเพลง " It's a Small World " บนชานชาลาที่ 3

ทางรถไฟอิโย (อิโยเท็ตสึ)

ที่เมืองมัตสึยามะท่าเรือทาคาฮามะท่าเรือกุนชูและสถานีโยโกกาวาระมีการใช้ทำนองเพลงชื่อ "ริธึม" (リズム) แต่งโดย อิจิโร ชิมิสึประธานบริษัท^{[ 75 ]}

รถไฟนิชิ-นิปปอน (นิชิเท็ตสึ)

บนสายเทนจิน-โอโมตะ ได้มีการนำทำนองเพลงสำหรับรถไฟขาออกมาใช้ตั้งแต่ปี 2013 ที่สถานี ฟุตสึไคจิและ ชิคุชิ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงระบบข้อมูลผู้โดยสารและระบบประกาศอัตโนมัติของสถานี ต่อมาได้มีการนำมาใช้ที่สถานี นิชิเท็ตสึ ฟุกุโอกะ (เทนจิน) โอฮาชิ คาสึกะบารุนิชิเท็ตสึ คุรุเมะ นิชิเท็ตสึ ยา นา กาวะ และโอโมตะ สำหรับรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังนิชิเท็ตสึ ฟุกุโอกะ (เทนจิน) จะใช้ทำนองเดียวกับที่ใช้ในสถานีระหว่างทางบนสาย โทบุ อิเซซากิและ โทโจ ส่วน รถไฟที่มุ่งหน้าไปยังโอโมตะหรือดาไซฟุจะใช้ทำนองเพลงทั่วไปที่แตกต่างออกไป

ที่สถานีสำคัญบางแห่งที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น จะใช้ระฆังแบบ 2 โทน หรือ 4 โทน แทน

ที่สถานีนิชิเท็ตสึ ฟุกุโอกะ (เทนจิน) ตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม ถึง 16 กันยายน 2561 เพลง " Hero " ของนามิเอะ อามูโระถูกนำมาใช้เป็นเพลงพิเศษสำหรับอำลาผู้โดยสาร

รถไฟฟ้าโมโนเรลในเมืองโอกินาวา (ยูอิเรล)

แต่ละสถานีใช้ทำนองเพลงพื้นบ้านของโอกินาว่าที่ แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ที่สถานีอาซาโตะมีการใช้ทำนองเพลง " อาซาโตะยะ ยุนตะ " (安里屋ユン Ta ; " เพลงทำงานสำหรับเด็กหญิงอาซาโตะ")ที่สถานีชูริ มีการใช้ " อากาตะ ซุนดันจิ " (赤田首里殿内; "ในปราสาทชูริหมู่บ้านอากาตะ ")

ในทางตรงกันข้าม เพลงที่เปิดบนรถไฟนั้นมีมาตรฐานเดียวกันทั่วทั้งสาย

ทำนองเพลงเข้าใกล้

"ทำนองเพลงเข้าใกล้" (接近メロデジ, sekkin merodī )หมายถึงสัญญาณเสียงหรือเพลงที่ใช้ในสถานีรถไฟเพื่อแจ้งผู้โดยสารว่ามีรถไฟกำลังเข้ามาใกล้

ท่วงทำนองแนวทางมีหลากหลายรูปแบบ ตัวอย่างเช่น ในญี่ปุ่นตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่ม รถไฟ JR Westและรถไฟอื่นๆ ใน คันไซทำนองเพลงประเภทต่างๆ จะจำแนกตามการใช้งาน เช่น "ทำนองก่อนมาถึง" (予告メロデジ, yokoku merodī ) "ทำนองทางเข้า" (入線メロデジ, nyūsen merodī ) (ใช้สำหรับรถไฟที่วิ่งผ่านด้วย) และ "ทำนองมาถึง" (到着メロデジ, โทชากุ เมโรดี ) (เล่นหลังจากรถไฟหยุดแล้ว) โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นห้าประเภทการใช้งานต่อไปนี้:

เล่นในช่วงเริ่มต้นของการประกาศอัตโนมัติ
เพลงจะเล่นต่อหลังจากประกาศจบจนกระทั่งรถไฟมาถึง
ระบบจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ 1-2 นาทีก่อนรถไฟจะมาถึง และทำงานต่อไปจนกว่ารถไฟจะมาถึง
เล่นไปแล้วหนึ่งรอบก่อนการประกาศ จากนั้นเล่นต่อหลังจากนั้นจนกระทั่งถึงจุดหมายปลายทาง
เล่นพร้อมกันกับการประกาศหนึ่งครั้ง

กลุ่มเจอาร์

เจ.อาร์. ฮอกไกโด

ที่สถานีอิเคดะบนสายหลักเนมูโระทำนองเพลงจากDreams Come True —"Haretara Ii ne" (晴れたらいいね; "ฉันหวังว่ามันจะสดใส")และ " Almost Home " ที่ร้องโดยสมาชิกท้องถิ่นมิวะ โยชิดะ —จะถูกใช้ในระหว่างการตรวจตั๋ว

ที่สถานีโอนุมะ-โคเอ็นบนสายหลักฮาโกดาเตะเพลง " Sen no Kaze ni Natte " (千の風になって; "Becoming Thousand Winds")ซึ่งเป็นเพลงที่เกิดขึ้นในท้องถิ่น จะถูกเล่นเป็นทำนองประตูในรูปแบบของเพลงผสมประมาณ 10 นาที

รูปแบบเสียงระฆังแตกต่างกันไปในแต่ละสถานี: เสียงระฆังสามโทนที่สถานีหลักๆ เช่นซัปโปโรและฮาโกดาเตะ เสียงระฆังสองโทนใน เขต ซัปโปโร ที่อยู่ภาย ใต้การควบคุมของ PTC เสียงระฆังสี่โทนที่สถานีต่างๆ เช่นโนโบริเบ็ตสึและโทยะและเสียงระฆังห้าโทนที่โอบิฮิโรและคุชิโร รถไฟ ชินคันเซ็นฮอกไกโดได้นำทำนองเพลงนำร่องเฉพาะของตนเองมาใช้ใหม่ด้วย

ที่ สถานี Rumoiซึ่งปัจจุบันปิดทำการไปแล้วบนเส้นทางรถไฟ Rumoi Main Line เดิมนั้น มีการเปิด เพลง "Yūhi" (夕陽; "พระอาทิตย์ตก")ที่ประตูตรวจตั๋ว จนกระทั่งสถานีปิดทำการในวันที่ 31 มีนาคม 2023

เจ.อาร์.อีสต์

ก่อนที่ จะมีการนำระบบ ATOS (Advanced Train Operation System) มาใช้สาย Yamanote , สาย Keihin-Tōhokuและสาย Chūō-Sōbuต่างก็มีทำนองเพลงประจำสายที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่ได้ใช้แล้ว แต่บางครั้งก็อาจกลับมาใช้ใหม่ได้ในระหว่างที่ระบบขัดข้อง ตัวอย่างเช่น ที่สถานี Suidōbashiในช่วงเช้าตรู่หรือดึกดื่น ทำนองเพลงเก่าของสาย Chūō-Sōbu จะถูกนำกลับมาใช้ชั่วคราวเพื่อเน้นย้ำว่ารถไฟจะสิ้นสุดที่โตเกียวแต่ก็ถูกยกเลิกไปเมื่อมีการอัปเดต ATOS

ทำนองเพลง ATOS ในปัจจุบันเป็นการเรียบเรียงใหม่จากทำนองเพลงเรียกเข้าสถานีเดิมของสาย Yamanote ในปี 2010 สถานีบางแห่งบนสาย Sotobō (เช่นKatsuuraและŌhara ) เริ่มใช้ทำนองเพลงเดียวกันกับสาย Yamanote ก่อนยุค ATOS

สถานีและเส้นทางรถไฟที่ไม่ครอบคลุมโดย ATOS มีการใช้ระฆังหลากหลายรูปแบบ

สถานีรถไฟบางแห่งในเขตโตเกียวจะเปิดเพลงประกอบหลังจากประกาศสัญญาณใกล้ถึงสถานี เพื่อเพิ่มความปลอดภัย เนื่องจากเพลงเหล่านี้เป็นเพลงที่ไม่ติดลิขสิทธิ์ จึงอาจพบเพลงเดียวกันนี้ได้ในเส้นทางรถไฟเอกชนด้วย

มีการทดลองใช้ทำนองเพลงเหล่านี้ ในสถานีต่างๆ เช่นสถานีคิคุนะและมาชิดะบนสายโยโกฮาม่าสถานีชินคิบะบนสายเคโยและ สถานี ฮิโนะบนสายชูโอ (รถไฟด่วน)

ที่สถานีบางแห่ง เช่น สถานี ฮาชิโมโตะ ( สายโยโกฮาม่า ) เป็นต้น จะมีอุปกรณ์เฉพาะที่ปล่อยเสียงเพลง เช่น " Mary Had a Little Lamb " ออกมาพร้อมกับจอแสดงผล LED โดยแยกจากการประกาศตามปกติ

ที่สถานีคิตาคามิบนสายหลักโทโฮคุ มีการเล่นเพลง "Spring Box" (スプラングボッкス)โดย ซากุไร องกากุ โคโบ (ใช้ที่อิเคะบุคุโระและอากิฮาบาระ ด้วย ) ที่สถานีคารุอิซาวะบนรถไฟชินคันเซ็นโฮคุริคุ มีการใช้ "Umi no Eki" (海の駅; "Sea Station")โดย Sound Factory

ในสาขานากาโนะสถานีบางแห่งจะเปิดคลิปสั้นๆ ซ้ำๆ ของเพลง " It's a Small World " หรือ " Happy Birthday to You " โดยเล่นซ้ำสามครั้งเป็นทำนองเริ่มต้น

สาขานีงาตะ

ที่สถานี Niitsuบนสายหลัก Shin'etsuเพลง "Anata ni Deaeta Kono Machi de: Niitsu no Uta" (あなたに出逢えたこの町で〜にいつのうた; "ในเมืองนี้ที่ฉันพบคุณ: เพลงของNiitsu ") จะเล่นบนชานชาลา 1; เสียงนกหวีดรถไฟไอน้ำเล่นบนชานชาลา 2 และ 4; และ "Hitsuji-gusa" (ひつじ草; "Sheep Grass")เล่นบนชานชาลา 3 และ 5

ที่สถานีคาซาชิมะ (สายชินเอ็ตสึ) และสถานีโอจิยะ ( สายโจเอ็ตสึ ) ก็มีการใช้ทำนองเพลงนำขบวนเช่นกัน ได้แก่"Kuckuck, Kuckuck, ruft's aus dem Wald" ("นกคuckoo ร้องจากป่า") และ "Mura no Kajiya" (村の鍛冶屋; "ช่างตีเหล็กประจำหมู่บ้าน") (จากรถไฟ Echigo Tokimeki ) ที่สถานีคาซาชิมะ และ " Maiden's Prayer " และ " Für Elise " ("เพื่อเอลิเซ่") ที่สถานีโอจิยะ

ที่สถานีสึรุโอกะบนสายอุเอ็ตสึ มีการเปิดเพลง "เซริว" (清流; "สายน้ำใส")ซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้เป็นเพลงบอกลาผู้โดยสารในเขตมหานครโตเกียวจนถึงวันที่ 22 กันยายน 2023

ที่สถานี Sakataมีการเล่นเพลง "Yoake no Uta" (夜明けのうた; "Song of the Dawn")โดยนักร้องชานสันYōko Kishiซึ่งเกิดในSakataเล่นจนถึงวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2567

เจ.อาร์. เซ็นทรัล

ที่ ชานชาลาของ สถานีนาโกย่าสำหรับรถไฟสายปกติ (ที่ไม่ใช่ชินคันเซ็น) และที่สถานีต่างๆ บนสายชูโอเมนไลน์ที่ใช้เสียงประกาศโดยเอจิ สึดะและเคโกะ ซากิยามะจะใช้ ทำนองเพลงเดียวกันกับที่ใช้สำหรับรถไฟขาขึ้นบน สาย โท บุสกายทรีไลน์

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2014 ทำนองเพลงเหล่านี้ได้ถูกนำมาใช้ในเส้นทางรถไฟสายโทไคโดในพื้นที่นาโกย่า (ระหว่างโทโยฮาชิและโอกากิ ) และต่อมาในพื้นที่ชิซูโอกะในเดือนพฤศจิกายน 2017

นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในสายรถไฟ JR Central อื่นๆ เช่นสาย Kansai Main Lineด้วย

เจ.อาร์.เวสต์

บนสาย JR Kōbe , สายSanyō Main Lineทางตะวันออกของสถานี Aioiและสาย Akō Lineทางตะวันออกของสถานี Banshū-Akō เมื่อรถไฟกำลังเข้าใกล้ จะมีการเล่น ทำนองเพลงนำร่องดั้งเดิม "Sazanami" (さざなみ; "ระลอกคลื่น")ต่อจากทำนองเพลงนำร่องและประกาศข้อมูลรถไฟ

ที่สถานีต่างๆ เช่นโคชิเอ็นกุจินิชิ-อากาชิและฮิเมจิ-เบสโชนอกจากลำดับเพลงมาตรฐานแล้ว ยัง มีเสียงเพลง " แมรี่มีลูกแกะตัวน้อย " ดังออกมาจากสัญญาณไฟแสดงการเข้าใกล้สถานีด้วย

ที่สถานี อุโอซูมิคาโกะกาวะและ ฮิเมจิ จะมีการเปิด เพลง "Mary Had a Little Lamb" และท่อนฮุคของเพลง " Camptown Races " พร้อมกับสัญญาณไฟแสดงการเข้าใกล้สถานี

ที่สถานีซากุระ ชูคุกาวะ เคยมีการใช้ ท่อนร้องประสานเสียงของเพลง "ซากุระ" (桜; "ดอกซากุระ")โดยวงดูโอโคบุคุโระแต่ได้ถูกแทนที่ด้วยเพลง "ซาซานามิ" เนื่องจากแคมเปญส่งเสริมการขายสิ้นสุดลงและเหตุผลด้านลิขสิทธิ์ ตั้งแต่วันที่ 12 มีนาคม 2558 ทำนองเพลงได้รับการปรับปรุงให้เป็นเวอร์ชันใหม่ที่มีคุณภาพสูงขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับสถานีอื่นๆ บนสาย JR โคเบะ

Sumakaihinkōen Station once used the children's song "Kamome no Suihei-san" (かもめの水兵さん; "Seagull Sailor") but it too was replaced by the revised "Sazanami" melody on July 16, 2014. This revised version was then extended on March 12, 2015, to all Kōbe Line stations, Aioi and Kamigōri Stations on the Sanyō Main Line, and Banshū-Akō Station on the Akō Line.^[76]

At Osaka Station (on all platforms including the JR Kōbe and JR Kyoto Lines), and throughout the Osaka Loop, Yamatoji, JR Yumesaki, Osaka Higashi, JR Takarazuka (Tsukaguchi – Shin-Sanda), JR Tōzai (except Amagasaki), and the Gakkentoshi Lines, a common approach melody is used.

Though the base melody is the same, there are slight differences in pitch and tempo between announcements voiced by Eiji Tsuda and Keiko Sakiyama (used on Osaka Loop and Yamatoji Lines) and those voiced by Akira Murayama and Keiko Yoshii (used on JR Takarazuka, JR Tōzai, and Gakkentoshi Lines). For example, the former shortens phrases within the melody. (The revised quality version is an exception.)

Additionally, separate melodies are used depending on whether the train stops or passes through.

Before the full deployment of the traffic management system on the Osaka Higashi Line, a unique approach melody was used.

From March 12 to 13, 2015, the melody at Osaka Station and stations using the Osaka Loop/Yamatoji Line traffic management system was upgraded (except Tennōji, which was updated earlier on February 24, 2015). Then on March 7, 2017, stations on the JR Takarazuka, JR Tōzai, and Gakkentoshi Lines followed suit.^[76]^[77]

At Kyoto Station, the same melody previously used at Seibu Railway's Seibu-Chichibu Station is employed as the approach melody. Since March 12, 2015, this was updated to a higher-quality version and extended to all stations on the Biwako Line (except Sakata and Tamura) and all stations on the JR Kyoto Line (except Shimamoto).^[76]

Shimamoto Station uses "Ningen Mina Kyōdai - Yoru ga Kuru" (人間みな兄弟〜夜がくる; "All Humans Are Brothers - Night Comes"), composed by Asei Kobayashi.

Since 2011, an original approach melody (referred to hereafter as the "JR West standard melody") has been used at stations from Hirono to Sasayamaguchi on the JR Takarazuka Line. This melody has gradually been introduced at lines not covered by the Kansai area traffic management system, and in some parts of the Okayama area.

On the Hanwa Line, approach melodies have been used at all stations since 2000, with separate tunes for stopping and non-stop trains.

At Kansai Airport Station on the Kansai Airport Line, a unique melody is played, which differs between Kansai Airport Rapid and Limited Express Haruka.

At Aburahi Station on the Kusatsu Line, the approach indicator used to play "Haru ga Kira" (春が来た; "Spring Has Come") with an organ tone, but following a system upgrade in March 2020, it was replaced with a higher-pitched version of the JR West standard melody.

Okayama Branch

In the major stations of Okayama Branch Area, local children's songs and students' songs are played alongside automated announcements as approach melodies. Since 2012, some stations (like Konkō and Matsunaga) have phased these out in favor of the JR West standard melody, or have followed up the local melody with the JR West standard melody (e.g., at Okayama and Tsuyama Stations).

Since the introduction of a traffic management system on the Sanyō Main Line between Seto and Itozaki in 2016, stations in this section now interrupt the local melody and immediately follow it with the JR West standard melody after the announcement ends.

Hiroshima Branch

In the Hiroshima Branch Area, original approach melodies (hereafter referred to as Hiroshima standard melodies) are widely used. These vary by station: some play the JR West standard melody followed by a short approach announcement and the Hiroshima standard melody; others skip the first part and go straight into the Hiroshima standard melody after the announcement.

Melodies such as "Seseragi" (せせらぎ; "Small Stream") and "Haru" (春; "Spring"), also found in JR East's departure melody lineup, were once used but have since been replaced by JR West standard and Hiroshima standard melodies. Currently, both directions at Hiroshima Station use the same melody (Platform 2 for downbound and Platform 4 for upbound).

Some routes, like the Geibi Line, use custom melodies distinct from others.

At major stations other than Hiroshima, the Hiroshima Branch's own automated announcement systems use slightly different instrumental versions of the Hiroshima standard melody.

Around March 8, 2016, Ube-Shinkawa and Kotoshiba Stations on the Ube Line introduced the same melody used at Yamaguchi Station on the Yamaguchi Line. The JR West standard melody is not used on the Ube Line.

Yonago Branch

In the Yonago Branch Area, original melodies are used at some stations on the San'in Main and Inbi Lines.

These melodies are also played at Matsudai Station on Hokuetsu Express's Hokuhoku Line during train passage.

Since March 2019, the same melody has been used at Shimonoseki Station, and since 2021 at Minami-Iwakuni and Daidō Stations in the Hiroshima Branch Area. However, Shimonoseki Station replaced it after just one year with a dedicated custom melody.

Kanazawa Branch

In the Kanazawa Branch Area (small to medium-sized stations), electronic versions of children's songs or classical pieces are played through approach indicators. (Similarly, the electronic sound of "Annie Laurie" was played at Terashō Station on the Kusatsu Line in Kansai region, but is no longer in use.)

At major stations with automated announcements (except Kanazawa), a shortened version of the approach melody used at Kanazawa Station is played after the two-tone chime and announcement. (Until March 2015, this was the same melody as that used for regular trains at Kansai Airport Station.)

Sanyō Shinkansen

Since February 2015, at all Sanyō Shinkansen stations (excluding Shin-Osaka, which is under JR Central's jurisdiction), a rearranged version of the melody once used for the Hikari and Kodama trains until autumn 2003 has been used as the approach melody.

Since the Hokuriku Shinkansen opened west of Itoigawa Station in March that year, melodies based on "Tetsudō Shōka" (鉄道唱歌; "Railway Song") have also been adopted as approach melodies.

Local Melodies

Since 2015, JR West has not allowed changes to approach melodies for safety reasons and does not permit stations already using original melodies to switch to different ones. However, the use of original melodies for purposes other than train approach—such as departure melodies—is still permitted.^[78] As a result, since 2015, it has become rare for stations to adopt local melodies as approach melodies. Instead, these melodies are used as arrival melodies that play after the train has stopped, or they are used in conjunction with the standard melody described earlier.

In the Japanese version of this Wikipedia article, 28 different local melodies are listed. For example, at Kinosaki Onsen Station, a well-known hot spring destination, the melody "Ii Yu da na" (いい湯だな; "It's a Nice Bath") is played except during winter. In winter, the melody changes to "Nagisa ni Matsuwaru Et Cetera" (渚にまつわるエトセトラ; "Et Cetera Related to the Beach"), a song known for its lyrics about going to eat crab—fitting since snow crab is a specialty of Kinosaki in winter. At Kure Station, "Space Battleship Yamato" (宇宙戦艦ヤマト, Uchū Senkan Yamato) is used because the city of Kure is where the battleship Yamato was constructed (at the former Kure Naval Arsenal, now Japan Marine United's Kure shipyard), and near the station is the Yamato Museum, whose honorary director is Leiji Matsumoto, director of the anime Space Battleship Yamato.

JR Shikoku

At major stations along the Yosan Line (such as Takamatsu, Sakaide, Utazu, Marugame, Tadotsu, Kan'onji, and Imabari), the melody "Seto no Hanayome" (瀬戸の花嫁; "Bride from Seto") is played (the same melody used by JR West's Okayama Branch).

At Kōchi Station, the theme song from the TV anime Soreike! Anpanman—created by Takashi Yanase from Kami, Kōchi—is played. (It shares the same arrangement as the onboard chime.)

At Matsuyama Station, since 2011, an arrangement of "Kono Machi de" (この街で; "In This Town"), composed by Man Arai, has been used as part of a partnership agreement with Matsuyama City. Since May 2015, as part of the "Setouchi-Matsuyama" (瀬戸内・松山) initiative between Matsuyama City and JR Shikoku, the melody "Haru ya Mukashi" (春や昔; "That Spring is Now a Thing of the Past"), which sets a haiku by Shiki Masaoka to music composed by Arai, has been adopted.

At Iyo-Saijō Station, since March 2015, an arrangement of "Sen no Kaze ni Natte" (千の風になって; "Becoming Thousand Winds") sung by tenor Masafumi Akikawa, who hails from Saijō, has been played.

At Tokushima Station, since August 5, 2016, the local Awa Dance melody "Awa Yoshikono" (阿波よしこの) has been used. "Yoshikono" refers to a traditional rhythm.

At Kotohira Station, since April 27, 2017, the folk song "Konpira Funefune" (こんぴら船々; "Ships to Konpira"), which is associated with the nearby Kotohira-gū Shrine, has been played.

JR Kyūshū

The melodies are generally categorized into two types: those paired with departure melodies under the same concept—many of which were composed by Minoru Mukaiya—and those used only as approach melodies.

The standalone approach melodies often feature local songs connected to the area.

At stations like Nishiyashiki and Chikuzen-Daibu, a melody previously used at stations in Yamaguchi Prefecture under JR West's Hiroshima Branch (such as Ube and Onoda Stations) is played, although it is cut off partway.

In the Japanese version of the Wikipedia article, 19 different melodies are listed for JR Kyūshū. For example, at Yōkoku Station, located near the Sanrio theme park Harmonyland, "ARIGATO HUG YOU" ("Thank You, Hug You"), a Hello Kitty song, is used.^[79]

At Bungo-Taketa Station, "Kōjō no Tsuki" (荒城の月; "The Moon Over the Ruined Castle") is played, a song inspired by the nearby ruins of Oka Castle. This has been in use since May 14, 1951, and is considered the oldest known train melody in Japan based on available records.^[80]

Private railways, public operators, and third-sector operators

Sapporo Municipal Subway (Sapporo City Transportation Bureau)

From February 4 to February 6, 2019, an arrangement of "Niji to Yuki no Ballad" (虹と雪のバラード; "Ballad of Rainbow and Snow") began to be used as the approach melody at 26 stations on the Namboku, Tōzai, and Tōhō Lines. This song was the theme of the 1972 Sapporo Winter Olympics and was introduced to raise enthusiasm in Sapporo for its bid to host the 2030 Winter Olympics.^[81] However, following the suspension of the bid campaign, use of the melody was gradually discontinued between March 14 and 16, 2024.^[82]

Hakodate City Tram (Hakodate City Tram Department)

Since January 2010, a prelude arrangement of "Hakodate Sanka" (はこだて賛歌; "Hakodate Anthem") has been used as the approach melody at several tram stops, including Yunokawa, Goryōkaku-Kōen-Mae, Matsukaze-Chō, Hakodate-Ekimae, and Jūjigai.^[83]

Saitama New Urban Transit Ina Line (New Shuttle)

Since June 29, 2013, "The Galaxy Express 999" (銀河鉄道999, Ginga Tetsudō Surī-Nain), performed by the brass band of Ina Gakuen Comprehensive Upper Secondary School located along the line, has been used as the approach melody at Ōmiya and Tetsudō-Hakubutsukan Stations.

Toei Subway (Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation)

At Jimbōchō Station on the Toei Mita Line, adjacent to the famous Jimbōchō Book Town, the TV advertisement song "Pikka-pika no Ichi-nen-sei" (ピッカピカの一年生; "Brand New First Grade") has been used as the approach melody since February 21, 2025, in celebration of the 100th anniversary of the children's magazine Shōgaku Ichinensei.^[84]

Tōbu Railway

Since July 24, 2015, the song "Watarasebashi" (渡良瀬橋; "Watarase Bridge") by Chisato Moritaka has been used as the approach melody at Ashikagashi Station on the Isesaki Line, as the station is the closest to the bridge referenced in the song. Additionally, at Tōbu World Square Station on the Kinugawa Line, which opened on July 22, 2017, the approach melody is a unique arrangement of "Tobu World Square" (東武ワールドスクウェア) by Akane Oda, a theme song for the adjacent theme park.

Keisei Electric Railway

Since March 1, 2019, the theme song "Moete Hero" (燃えてヒーロー; "Burning Hero") from the anime Captain Tsubasa has been used at Yotsugi Station on the Oshiage Line.^[85] On July 23, 2019, the same melody was introduced at Keisei Tateishi Station as a limited-time melody in collaboration with Takara Tomy. Although it was initially scheduled for one year, use of the melody was suspended in mid-October after a fatal accident involving a visually impaired person at the station, which lacked platform screen doors.^[86]

Odakyū Electric Railway

The Japanese Wikipedia article lists 15 melodies across 10 stations of Odakyū.

For example, at Soshigaya-Ōkura Station—near the headquarters of Tsuburaya Productions—the theme of Ultraseven is used on Platform 1, and the Ultraman theme is used on Platform 2.^[87] At Noborito and Mukōgaoka-Yūen Stations, which are the nearest stations to the Fujiko F. Fujio Museum, themes from anime based on Fujiko F. Fujio's works (Perman, Doraemon, and Kiteretsu Daihyakka) are played on each platform.^[88]

Keiō Corporation

Several major stations have local melodies. The Japanese Wikipedia article lists 28 songs across 21 stations.

For instance, at Meidaimae Station, which is the nearest to Meiji University's Izumi Campus, the "Meiji University Anthem" (明治大学校歌, Meiji Daigaku Kōka) is played. At Seiseki-Sakuragaoka Station—known as the setting of the anime film Whisper of the Heart—the station plays "Country Road" by Yōko Honna, the film's theme song.

At stations without designated local melodies, different melodies are used for upbound and downbound trains, and also vary depending on whether the train is stopping, passing through, or running as a non-revenue train. Additionally, the pitch of the departure bells differs between platforms for each direction.

Keikyū Corporation

At most stations, Keikyū uses Mozart's "6 Ländlerische Tänze" ("Six dances in the Ländler style") as the approach melody. Before this, the "Westminster Quarters" were used. The sound source for both melodies is provided by melody ICs manufactured by Seiko Epson.

On November 18, 2005, in celebration of the 7th anniversary of the opening of Haneda Airport Station (now Haneda Airport Terminal 1·2 Station), an original approach melody was introduced for the first time at the station. The melody was "Akai Densha" (赤い電車; "Red Train") by the band Quruli, which is also Keikyu's image song. A music box-style arrangement produced by the band's member Shigeru Kishida was used.^[89]

In July 2008, Keikyū held a public contest titled "Keikyū Station Melody Grand Selection" (京急駅メロディ大募集) to solicit melodies fitting for 16 major stations. From November that year, selected melodies were sequentially introduced at the corresponding stations.^[90]

For example, at Keikyū Kawasaki Station, the famous song "Sukiyaki" (上を向いて歩こう, Ue o Muite Arukō; "I Look Up as I Walk") by Kyū Sakamoto, who was born in Kawasaki, is used. At Yokohama Station, "Blue Light Yokohama" (ブルー・ライト・ヨコハマ) by Ayumi Ishida—well known for depicting scenes of Yokohama—is played.

All melodies were produced by the company Switch, and the arrangements were mainly done by Hiroshi Shiozuka. However, "Akai Densha" retained the 2005 version arrangement by Shigeru Kishida himself, with Naoya Fukushima handling system operation.^[91]

Sagami Railway (Sōtetsu)

At Futamatagawa Station and other stations in Asahi Ward, jazz pieces composed by Minoru Mukaiya were used as train approach melodies every year from July to August between 2009 and 2014.

Kanazawa Seaside Line (Yokohama Seaside Line)

To commemorate its 25th anniversary, starting July 1, 2014, all station departure bells and approach chimes were replaced with melodies.

Ainokaze Toyama Railway

Beginning March 13, 2017, as part of the introduction of a new passenger information system, original arrival melodies were implemented at all stations. Toyama and Takaoka Stations also introduced original departure melodies.

For example, at six stations including Toyama and Takaoka, the arrival melody "Furusato no Sora" (ふるさとの空; "Hometown Sky"), which was composed by Joe Hisaishi as a hometown song for Toyama Prefecture, is used.

At Toyama Station, the departure melody is "The Four Seasons" by Vivaldi, which was used as background music in the film Mt. Tsurugidake, set in the Tateyama mountain range.

Manyōsen

At Takaoka-Eki Tram Stop, the melody of orin (a Buddhist bell) is played both when the tram approaches and just after departure. This melody is a different arrangement from the one used at Takaoka Station on the Ainokaze Toyama Railway.

Shizuoka Railway (Shizutetsu)

At all intermediate stations except Shin-Shizuoka and Shin-Shimizu, original music box-style melodies are used for each platform (upbound and downbound).

Enshū Railway (Entetsu)

At all stations where automated approach announcements are made (which may be on the platform only, concourse only, or both), approach melodies are used. These are the same as the departure melodies used at intermediate stations on the Tōbu Isesaki, Urban Park, and Tōjō Lines.

Nagoya Municipal Subway (Nagoya City Transportation Bureau)

On October 6, 2005, the Meijō Line and Meikō Line began an experimental introduction of departure melodies previously used by JR East. On March 19, 2007, original melodies were officially implemented across all lines (except the Kamiiida Line). The melodies introduced in 2007 were original compositions by Mikako Mizuno, a professor at Nagoya City University Graduate School, designed to match the image of each subway line.^[92]

Prior to the introduction of approach melodies, a two-tone chime—similar to what is still used on the Kamiiida Line today—was played.

Higashiyama Line: Toward Fujigaoka – "Dream" (ドリーム), Toward Takabata – "Yellow Line" (イエローライン)
Tsurumai Line: Toward Akaike – "Sunlight" (サンライト), Toward Kami-Otai – "Fantasy" (ファンタジー)
Meijō Line: Counterclockwise – "Landing" (ランディング), Clockwise – "Circle Point" (サークルポイント)
Meikō Line: Toward Nagoyakō – "Happy Time" (ハッピータイム), Toward Kanayama – "Umi" (海; "Sea")
Sakura-dōri Line: Toward Tokushige – "Oval" (オーバル), Toward Taikō-dōri – "Cherry" (チェリー)

Hankyū Railway

Departure melodies are used at nearly all stations on the main lines, except Kyoto-kawaramachi Station. Different melodies are played depending on whether the train is stopping, or passing through on the upbound or downbound track.

On the Kyoto Main Line, unlike the Kōbe Main and Takarazuka Main Lines, the direction toward Kyoto-Kawaramachi is considered upbound, resulting in a reversal of the passage melody arrangement compared to the other lines.

Previously, some stations on the main lines used a traditional three-tone chime, but all of these were phased out following the update of the automated announcement system between 2006 and 2007 (although some stations on branch lines still retain the old chimes).

At some stations, an additional entry melody is played after the announcement ends.

At Kōsoku Kōbe Station and Shinkaichi Station, which are shared with Hanshin Electric Railway, the intro phrase of "I've Been Working on the Railroad" (arranged by Minoru Mukaiya) is played.

Hanshin Electric Railway

At all stations except Osaka-Umeda, Platform 2 of Kōbe-Sannomiya, Platform 3 of Shinkaichi, and jointly used stations managed by other operators (Osaka-Namba and Nishidai), the following system is in place: Before the approach announcement for arriving trains, a phrase from "I've Been Working on the Railroad" is played. For passing trains, a short original melody is played instead.

This system has been in use since 1990, and in January 2009, updated arrangements by Minoru Mukaiya were introduced.

Since March 2019, another layer was added: an additional original melody is played after the announcement.

In regular operation, most stations follow this order: Arrival version of "I've Been Working on the Railroad" or original melody for passing trains → Announcement → Original melody repeated twice (regardless of arrival or passing).

Hanshin has also prepared special emergency melodies used to alert passengers in case train operations might be suspended due to typhoons or other imminent events.

At Kōshien Station—nearest to Hanshin Kōshien Stadium—the arrival melody played before announcements is specially changed during the National High School Baseball Championship in August (since 2013) and the National High School Baseball Invitational Tournament in late March to early April (since 2015).

Keihan Electric Railway

Keihan Electric Railway (Main Line System) introduced approach melodies in June 2007, simultaneously with the implementation of departure melodies.

Osaka Metro (formerly Osaka Municipal Subway)

On the Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line, original approach, entry, and departure melodies have been used since the line's opening in 1990. The current approach melody is based on the pitch contours of the station names "Kyōbashi" and "Tsurumi-ryokuchi" when pronounced in the Osaka dialect. The system plays the approach melody just before the train announcement, followed by the entry melody immediately after the announcement.

On all other lines except the Chūō Line and Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line, a common entry melody was introduced earlier in 1989. This differs from the melody used on the Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line. Typically, a 4-notes chime is played, followed by a train announcement, then an approach melody that varies depending on the direction of the train.

The Chūō Line initially used the common system-wide melody, but as mentioned earlier, it was updated to an original melody on November 13, 2024.

Kita-Osaka Kyūkō Railway (Kitakyū)

At all stations except Esaka Station, the introductory phrase of "Funiculì, Funiculà" is used. Additionally, at Minoh-kayano Station, a phrase from "Home! Sweet Home!" is also played during train entry.

Sanyō Electric Railway

Since May 2012, original approach and passing melodies composed by Hiroshi Shiozuka have been introduced at major stations.

Kōbe Electric Railway (Shintetsu)

At some stations, an arrangement of the first movement of Mendelssohn's "Symphony No. 4 'Italian'" is used.

Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu)

On the Tenjin Ōmuta Line, original approach melodies were introduced along with the previously mentioned departure melodies. The approach melodies are used at stations where the departure melody is implemented, as well as at Yakuin Station (only for trains bound for Ōmuta and Dazaifu).

Initially, different melodies were used on the Tenjin-Ōmuta Line and at Futsukaichi Station (Dazaifu Line), but later the melodies for the Fukuoka-bound Tenjin-Ōmuta Line and Futsukaichi Station were swapped.

These melodies are played only before the preliminary announcement; then, shortly before the train arrives, an entry announcement is made using voice only.

Kumamoto City Tram (Kumamoto City Transportation Bureau)

At Senbabashi Tram Stop, Kumamoto's traditional children's song "Antagata Dokosa" (あんたがたどこさ; "Where are You From?") is played. Additionally, starting March 1, 2011, as part of the campaign toward the full opening of the Kyūshū Shinkansen, the melody "Déjà Vu: Hajimete Kita no ni Natsukashii Machi" (デジャ・ヴ〜初めて来たのになつかしい街〜; "Déjà Vu: A City That's Nostalgic Though It's Your First Visit") composed by Tamiya Terashima, has been used as a departure melody at some stops.

Notes

^Since this song is an old folk song, the meaning of the title is not clear today and there are many theories.
^Tokyo Metro refers to the directions of its lines as "A Track" (A線, Ē-sen) and "B Track" (B線, Bī-sen). While many railway operators in Japan describe the directions of their lines as "upbound" (上り, nobori) (toward Tokyo) and "downbound" (下り, kudari) (away from Tokyo), this terminology is not suitable for Tokyo Metro, which operates lines running in various directions across the city center of Tokyo.
^These melody titles are spelt in Latin alphabets in Japanese.
^This song is the Japanese version of "Wenn der weiße Flieder wieder blüht" ("When the White Lilacs Bloom Again"), a song originally used in a German revue. The cover song was featured in the Takarazuka Revue and has come to be recognized in Japan as a symbolic song of the Takarazuka Revue.

External links

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Train_melody&oldid=1356174256 "

ทำนองรถไฟ

ประวัติศาสตร์

ญี่ปุ่น

ลักษณะเฉพาะ

แผนกต้อนรับ

แอปพลิเคชัน

ในเดนมาร์ก

ในฝรั่งเศส

ในสหราชอาณาจักร

ในสวิตเซอร์แลนด์

ในประเทศอินโดนีเซีย

ในอิสราเอล

ในสิงคโปร์

ในไต้หวัน

ในบราซิล

ในญี่ปุ่น

ท่วงทำนองแห่งการจากลา

ทำนองการออกเดินทางมาตรฐาน

ท่วงทำนองการออกเดินทางในท้องถิ่น

หมายเหตุเพิ่มเติม

รถไฟเอกชนผู้ให้บริการภาครัฐ และผู้ประกอบการภาคเอกชน

รถไฟฟ้ารางเบาอุสึโนมิยะ (ไลท์ไลน์)

ทำนองมาตรฐาน

ท่วงทำนองการออกเดินทางในท้องถิ่น

สายยูราคุโช / สายฟุกุโตะชิน

รถไฟใต้ดินโทเอ ( สำนักงานขนส่งมวลชนแห่งมหานครโตเกียว )

สายโท เอมิตะ / สายโทคิว เมกุโระ / รถไฟไซตามะ

บริษัทโตเกียว / ทางรถไฟโยโกฮามามินาโตมิไร

รถไฟฟ้าโอดาคิว / โอดาคิว ฮาโกเนะ

ทางรถไฟซากามิ (โซเท็ตสึ) / เจ.อาร์. อีสต์

สึคุบะ เอ็กซ์เพรส ( บริษัทรถไฟระหว่างเมืองมหานคร )

สายรินไก ( รถไฟฟ้าขนส่งด่วนริมน้ำโตเกียว )

รถไฟใต้ดินเทศบาลโยโกฮาม่า ( สำนักงานขนส่งเมืองโยโกฮาม่า )

สายคานาซาวะริมทะเล (สายโยโกฮาม่าริมทะเล)

ฟูจิคิวโค (Fuji Kyūkō)

รถไฟเอจิโกะโทคิเมกิ / รถไฟไอโนะคาเสะโทยามะ

รถไฟโฮคุริคุ (โฮคุเท็ตสึ)

ทางรถไฟเอ็นชู (เอ็นเท็ตสึ)

รถไฟโทโยฮาชิ (โทโยเท็ตสึ)

รถไฟนาโกย่า (Meitetsu) / รถไฟใต้ดินเทศบาลนาโกย่า ( สำนักงานขนส่งเมืองนาโกย่า )

รถไฟฟ้าระบบไฟฟ้าอีซาน (อีเดน)

รถไฟไฟฟ้าเคอิฟุกุ (แรนเด็น)

รถไฟฟ้าระบบรางเบาโนส (โนสเดน)

รถไฟใต้ดินเทศบาลเกียวโต ( สำนักงานขนส่งเทศบาลเกียวโต )

รถไฟใต้ดินโอซาก้า (เดิมชื่อ รถไฟใต้ดินเทศบาลโอซาก้า)

รถไฟคิตะ-โอซาก้าคิวโค (คิตะคิว)

รถไฟใต้ดินเทศบาลโกเบ ( สำนักงานขนส่งเทศบาลโกเบ )

ระบบขนส่งมวลชนฮิโรชิม่า ( สายแอสตราม )

รถไฟฟ้าฮิโรชิม่า (ฮิโรเด็น)

รถไฟฟ้าทาคามัตสึ-โคโตฮิระ (โคโตเด็น)

ทางรถไฟอิโย (อิโยเท็ตสึ)

รถไฟนิชิ-นิปปอน (นิชิเท็ตสึ)

รถไฟฟ้าโมโนเรลในเมืองโอกินาวา (ยูอิเรล)

ทำนองเพลงเข้าใกล้

Local Melodies

Private railways, public operators, and third-sector operators

Sapporo Municipal Subway (Sapporo City Transportation Bureau)

Hakodate City Tram (Hakodate City Tram Department)

Saitama New Urban Transit Ina Line (New Shuttle)

Toei Subway (Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation)

Sagami Railway (Sōtetsu)

Kanazawa Seaside Line (Yokohama Seaside Line)

Shizuoka Railway (Shizutetsu)

Enshū Railway (Entetsu)

Nagoya Municipal Subway (Nagoya City Transportation Bureau)

Osaka Metro (formerly Osaka Municipal Subway)

Kita-Osaka Kyūkō Railway (Kitakyū)

Kōbe Electric Railway (Shintetsu)

Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu)

Kumamoto City Tram (Kumamoto City Transportation Bureau)

See also

Further reading

Notes

External links

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

สาย โท เอมิตะ / สาย โทคิว เมกุโระ / รถไฟไซตามะ