หมายเลขประจำตัวรถ ( VIN ; เรียกอีกอย่างว่าหมายเลขตัวถังหรือหมายเลขเฟรม ) เป็นรหัสเฉพาะ ซึ่งรวมถึงหมายเลขประจำเครื่องที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อระบุยานยนต์ แต่ละคัน ยานพาหนะที่ลากจูง รถจักรยานยนต์สกูตเตอร์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กตามที่กำหนดโดยองค์การมาตรฐานสากลใน ISO 3779 (เนื้อหาและโครงสร้าง) และ ISO 4030 (ตำแหน่งและการติดตั้ง) ^{[ 1 ]}

ในหลายประเทศมีบริการตรวจสอบประวัติรถยนต์ที่ช่วยให้ผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์สามารถใช้หมายเลข VIN เพื่อค้นหารถยนต์ที่มีข้อบกพร่องหรือถูกตัดบัญชีเป็น รถยนต์ที่เสียหายแล้ว ได้

หมายเลข VIN ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 1954 ^{[ 2 ]}ตั้งแต่ปี 1954 ถึง 1965 ไม่มีมาตรฐานที่ยอมรับได้สำหรับหมายเลขเหล่านี้ ดังนั้นผู้ผลิตที่แตกต่างกันและแม้แต่แผนกต่างๆ ภายในผู้ผลิตรายเดียวกันจึงใช้รูปแบบที่แตกต่างกัน หลายหมายเลขเป็นเพียงหมายเลขประจำเครื่องเท่านั้น เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 1966 รัฐบาลสหรัฐฯ กำหนดให้ใช้หมายเลข VIN 13 ตัวอักษร ข้อกำหนดนี้ถูกทยอยนำมาใช้ในช่วงหลายปี ผู้ผลิตในสหรัฐฯ เริ่มใช้หมายเลขนี้ตั้งแต่เดือนมกราคม 1966 และภายในวันที่ 1 มกราคม 1969 รถยนต์ทุกคันที่ขายในสหรัฐฯ จะต้องมีหมายเลข VIN 13 ตัวอักษร ข้อกำหนดของสหรัฐฯ ในปี 1966 ระบุเพียงว่าต้องมีปีที่ผลิต ประเภทเครื่องยนต์ และหมายเลขหกหลักที่ไม่ซ้ำกัน (ซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรหกตัวสุดท้าย) ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถใช้พื้นที่ที่เหลืออีกห้าช่องสำหรับอะไรก็ได้ตามต้องการ^{[ 3 ]}ซึ่งก็ไม่ได้ดีไปกว่าสิ่งที่ผู้ผลิตในสหรัฐฯ บางรายใช้ก่อนปี 1966 มากนัก

ในปี พ.ศ. 2524 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาได้กำหนดรูปแบบมาตรฐาน^{[ 2 ]}โดยกำหนดให้ยานพาหนะบนท้องถนนทั้งหมดที่จำหน่ายต้องมีหมายเลข VIN 17 ตัวอักษร ซึ่งไม่รวมตัวอักษร O (o), I (i) และ Q (q) (เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับตัวเลข 0, 1 และ 9) โดยส่วนใหญ่แล้วอิงตามมาตรฐาน ISO 3779 แต่มีความเข้มงวดมากกว่า

หลังจากมีการนำมาตรฐาน ISO มาใช้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกาได้ปรับตัวเข้ากับมาตรฐานนี้อย่างรวดเร็ว ISO ได้แนะนำการใช้มาตรฐาน VIN และโครงสร้างของมัน และ VIN ก็ถูกนำมาใช้ในยุโรปเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ชุดข้อมูลที่บรรจุอยู่ในนั้นถูกนำมาใช้ทีละน้อย ตัวอย่างเช่น Volkswagen เริ่มเข้ารหัสข้อมูลจำนวนมากขึ้นในช่วงปี 1995–1997 และตัวเลขควบคุมในช่วงปี 2009–2015 สำหรับรถยนต์บางรุ่นในกลุ่ม ตัวเลขควบคุม VIN ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ในรถยนต์ทุกรุ่นของแบรนด์ก็ตาม ในรถยนต์ยุโรป สามารถพบได้ในรถยนต์ Audi A1 เป็นต้น^{[ 4 ]}

มีมาตรฐานอย่างน้อยสี่มาตรฐานที่ใช้แข่งขันกันในการคำนวณหมายเลข VIN

• FMVSS 115, ส่วนที่ 565: ใช้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา^{[ 5 ]}
• ISO 3779: ใช้ในยุโรปและอีกหลายประเทศทั่วโลก
• SAE J853: คล้ายคลึงกับมาตรฐาน ISO มาก
• ADR 61/2 ที่ใช้ในออสเตรเลีย อ้างอิงถึง ISO 3779 และ 3780 ^{[ 6 ]}

VIN สมัยใหม่มีพื้นฐานมาจากมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสองมาตรฐาน ซึ่งเดิมทีออกโดยองค์การมาตรฐานสากล (ISO) ในปี 1979 และ 1980 ได้แก่ ISO 3779 ^{[ 7 ]}และ ISO 3780 ^{[ 8 ]}ตามลำดับ สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้นำมาตรฐาน ISO เหล่านี้ไปใช้ในรูปแบบที่เข้ากันได้แต่แตกต่างกัน^{[ 9 ]}

หมายเลข VIN ประกอบด้วยอักขระ 17 ตัว โดยใช้เฉพาะตัวพิมพ์ใหญ่ (ยกเว้น I, O และ Q) และตัวเลข (0-9) เท่านั้น ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

อักขระสามตัวแรกใช้ระบุผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะ โดยใช้รหัสระบุผู้ผลิตระดับโลก หรือ WMI code ผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์น้อยกว่า 1,000 คันต่อปี จะใช้เลข 9 เป็นหลักที่สาม และใช้ตำแหน่งที่ 12, 13 และ 14 ของหมายเลข VIN เป็นส่วนที่สองของการระบุตัวตน ผู้ผลิตบางรายใช้อักขระตัวที่สามเป็นรหัสสำหรับประเภทของรถยนต์ (เช่น รถบัส หรือ รถบรรทุก) แผนกภายในผู้ผลิต หรือทั้งสองอย่าง ตัวอย่างเช่น ภายใน1G (ซึ่งกำหนดให้กับGeneral Motorsในสหรัฐอเมริกา) 1G1แทนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลChevrolet ; 1G2แทนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลPontiac ; และ 1GC แทน รถบรรทุก Chevrolet

สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ในสหรัฐอเมริกาเป็นผู้กำหนด WMI ให้กับประเทศและผู้ผลิต^{[ 11 ]}

ตัวอักษรตัวแรกของ WMI โดยทั่วไปจะเป็นภูมิภาคที่ผู้ผลิตตั้งอยู่ ในทางปฏิบัติ แต่ละ WMI จะถูกกำหนดให้กับประเทศที่ผลิตรถยนต์ แม้ว่าในยุโรป ประเทศที่สำนักงานใหญ่ระดับทวีปตั้งอยู่สามารถกำหนด WMI ให้กับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในภูมิภาคนั้นได้ (ตัวอย่างเช่น เมื่อ Adam Opel AG ยังอยู่ภายใต้ General Motors รถยนต์ Opel/Vauxhall ที่ออกแบบในยุคนั้นจะใช้ WMI "เยอรมัน" (เช่น W0L, W0V) เนื่องจาก Adam Opel AG มีฐานอยู่ที่เมืองรุสเซลไฮม์ ประเทศเยอรมนี ไม่ว่ารถยนต์จะผลิตในเยอรมนี สเปน สหราชอาณาจักร โปแลนด์ หรือเกาหลีใต้ก็ตาม เมื่อ Opel เปลี่ยนมือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ PSA สิ่งนี้ก็เปลี่ยนไปสำหรับรุ่นใหม่ๆ ซึ่งได้รับ WMI "ฝรั่งเศส")

การควบรวมและเข้าซื้อกิจการของบริษัทต่างๆ อาจนำไปสู่การจัดสรรที่ดูสับสน ตัวอย่างเช่น Stellantis ซึ่งเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของ PSA (ฝรั่งเศส) และ FCA (อิตาลี) นั้น ในทางเทคนิคแล้วเป็นบริษัทสัญชาติเนเธอร์แลนด์ที่มีสำนักงานใหญ่ในอัมสเตอร์ดัม อย่างไรก็ตาม หมายเลขตัวถัง (VIN) ของรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปหรือแบรนด์ต่างๆ ยังคงมีหมายเลขประจำรถ (WMI) จากฝรั่งเศสและอิตาลี นอกจากนี้ อาจไม่ชัดเจนในทันทีว่าบริษัทสาขาในท้องถิ่นใดของบริษัทเป็นผู้จัดการการอนุมัติประเภทของรถยนต์และการยื่นขอหมายเลขประจำรถ (WMI) เนื่องจากสิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเกี่ยวข้องของประเทศที่รับรู้ของแบรนด์นั้นๆ ตัวอย่างเช่น ในกรณีอย่างน้อยหนึ่งกรณี รุ่นรถที่เปิดตัวใหม่หลายปีหลังจากการควบรวมกิจการโดยแบรนด์อิตาลี (อดีต FCA) มีหมายเลขตัวถัง (VIN) ที่มีหมายเลขประจำรถ (WMI) ใหม่ของฝรั่งเศส (Lancia Ypsilon ปี 2024 ซึ่งผลิตในสเปน) คาดว่านโยบายการจัดสรรประเภทนี้ ซึ่งมักเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ไม่เปิดเผย สามารถพบได้ในผู้ผลิตรายอื่นๆ ด้วยเช่นกัน

ในสัญลักษณ์ด้านล่างนี้ ให้ถือว่าตัวอักษรนำหน้าตัวเลข และเลขศูนย์เป็นตัวเลขสุดท้าย ตัวอย่างเช่น 8X–82 หมายถึงช่วง 8X, 8Y, 8Z, 81, 82 โดยไม่รวม 80 ^{[ 11 ]}

ณ เดือนเมษายน 2562 ISO กำหนดรหัสต่อไปนี้สำหรับแต่ละประเทศ: ^{[ 12 ]}

ตำแหน่งที่สี่ถึงเก้าในหมายเลข VIN คือส่วนรายละเอียดรถยนต์ หรือ VDS (Vehicle Descriptor Section) ซึ่งตามข้อกำหนดของท้องถิ่น จะใช้เพื่อระบุประเภทของรถยนต์ และอาจรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับแพลตฟอร์มรถยนต์ที่ใช้ รุ่น และรูปแบบตัวถังผู้ผลิตแต่ละรายมีระบบเฉพาะในการใช้ฟิลด์นี้ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา ใช้ตัวเลขหลักที่แปดเพื่อระบุประเภทเครื่องยนต์เมื่อมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากกว่าหนึ่งแบบสำหรับรถยนต์นั้น ตัวอย่างเช่น สำหรับ Chevrolet Corvette ปี 2007 ( C6 Vette ) ตัวอักษร U หมายถึง เครื่องยนต์ V8ขนาด 6.0 ลิตรและตัวอักษร E หมายถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 7.0 ลิตร

องค์ประกอบหนึ่งที่ไม่สอดคล้องกันคือ การใช้เลขตำแหน่งที่เก้าเป็นตัวเลขตรวจสอบซึ่งเป็นข้อบังคับสำหรับยานพาหนะในอเมริกาเหนือและจีน แต่ไม่ใช่ในยุโรป

ตำแหน่งที่ 10 ถึง 17 ใช้เป็นส่วนระบุตัวตนของยานพาหนะ หรือ VIS (Vehicle Identifier) ​​ซึ่งผู้ผลิตใช้เพื่อระบุยานพาหนะแต่ละคัน อาจรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้ง หรือตัวเลือกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง แต่ส่วนใหญ่จะเป็นเพียงหมายเลขเรียงลำดับง่ายๆ

ระบบ VIS ในอเมริกาเหนือใช้ตัวเลขหลักที่ 10 ในการเข้ารหัสปีผลิตของรถยนต์ นอกเหนือจากตัวอักษรสามตัวที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในหมายเลข VIN (I, O และ Q) แล้ว ตัวอักษร U และ Z และตัวเลข 0 ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในรหัสปีผลิตเช่นกัน นอกอเมริกาเหนือ ตัวเลขหลักที่ 10 มักจะเป็น 0

ผู้ผลิตบางราย โดยเฉพาะเจเนอรัลมอเตอร์และ ไครสเลอร์ ใช้รหัส "A" สำหรับปี 1980 (เนื่องจากหมายเลข VIN 17 หลักยังไม่เป็นข้อบังคับจนถึงปี 1981 และ "A" หรือเลขศูนย์อยู่ในตำแหน่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ก่อนปี 1981 ในหมายเลข VIN) แต่ ฟอร์ดและเอเอ็มซียังคงใช้เลขศูนย์สำหรับปี 1980 ปีต่อๆ มาจะเพิ่มขึ้นตามตัวอักษรที่อนุญาต ดังนั้น "Y" จึงแทนปี 2000 ปี 2001 ถึง 2009 ใช้รหัสตัวเลข 1 ถึง 9 และปีต่อๆ มาจะใช้รหัส "A", "B", "C" เป็นต้น

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2551 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ ของสหรัฐอเมริกา ได้ออกกฎแก้ไขเพิ่มเติม 49 CFR Part 565 ฉบับสุดท้าย “เพื่อให้ระบบหมายเลขประจำตัวรถ (VIN) 17 หลักในปัจจุบัน ซึ่งใช้งานมาเกือบ 30 ปี สามารถใช้งานต่อไปได้อีกอย่างน้อย 30 ปี” โดยในกระบวนการนี้ได้มีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนด VIN หลายประการที่ใช้กับยานยนต์ทุกคันที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสามประการในโครงสร้าง VIN ที่ส่งผลกระทบต่อระบบถอดรหัส VIN:

• สามารถระบุยี่ห้อได้หลังจากตรวจสอบตำแหน่งที่หนึ่งถึงสาม และอีกตำแหน่งหนึ่งตามที่ผู้ผลิตกำหนดในส่วนที่สองหรือส่วนที่สี่ถึงแปดของหมายเลข VIN เท่านั้น
• เพื่อระบุปีที่แน่นอนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์อเนกประสงค์ที่มี GVWR 10,000 หรือน้อยกว่า จะต้องอ่านตำแหน่งที่ 7 เช่นเดียวกับตำแหน่งที่ 10 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 10,000 ปอนด์ (4,500 กิโลกรัม) หากตำแหน่งที่เจ็ดเป็นตัวเลข ปีรุ่นในตำแหน่งที่ 10 ของ VIN จะหมายถึงปีในช่วงปี 1980–2009 ^{[ 13 ]}หากตำแหน่งที่เจ็ดเป็นตัวอักษร ปีรุ่นในตำแหน่งที่ 10 ของ VIN จะหมายถึงปีในช่วงปี 2010–2039
• สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด (GVWR) มากกว่า 10,000 ปอนด์ (4,500 กิโลกรัม) รวมถึงรถบัส รถจักรยานยนต์ รถพ่วง และรถยนต์ความเร็วต่ำ รุ่นปีของรถอาจไม่ซ้ำกันภายในช่วง 30 ปีอีกต่อไป ส่วนตัวเลข VIN 1-8 และ 10 ที่ใช้ตั้งแต่ปี 1980 ถึง 2009 สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ตั้งแต่รุ่นปี 2010 เป็นต้นไป

ในอเมริกาเหนือและจีน การใช้ตัวอักษรตัวที่ 11 เพื่อระบุโรงงานประกอบรถยนต์เป็นข้อบังคับ โดยแต่ละผู้ผลิตจะมีรหัสโรงงานของตนเอง

ในสหรัฐอเมริกาและจีน ตัวเลขหลักที่ 12 ถึง 17 คือหมายเลขประจำเครื่องหรือหมายเลขการผลิตของรถยนต์ ซึ่งเป็นหมายเลขเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน และผู้ผลิตแต่ละรายใช้ลำดับหมายเลขของตนเอง

ระบบตรวจสอบตัวเลขหลักเดียว (check-digit validation) ถูกนำมาใช้กับยานพาหนะทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

เมื่อพยายามตรวจสอบความถูกต้องของหมายเลข VIN ที่มีตัวเลขตรวจสอบ ขั้นแรกให้ (ก) ลบตัวเลขตรวจสอบออกเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณ หรือ (ข) ใช้ค่าน้ำหนักเป็นศูนย์ (ดูด้านล่าง ) เพื่อหักล้าง จากนั้นจึงเปรียบเทียบค่าเดิมของตัวเลขตรวจสอบกับค่าที่คำนวณได้ หากค่าที่คำนวณได้เป็น 0-9 ตัวเลขตรวจสอบต้องตรงกับค่าที่คำนวณได้ หากค่าที่คำนวณได้เป็น 10 ตัวเลขตรวจสอบต้องเป็น X หากค่าทั้งสองไม่ตรงกัน (และไม่มีข้อผิดพลาดในการคำนวณ) แสดงว่ามีข้อผิดพลาดในหมายเลข VIN อย่างไรก็ตาม การตรงกันไม่ได้พิสูจน์ว่าหมายเลข VIN ถูกต้องเสมอไป เพราะยังมีโอกาส 1 ใน 11 ที่หมายเลข VIN สองหมายเลขที่แตกต่างกันจะมีตัวเลขตรวจสอบตรงกัน ตัวอย่างเช่น หมายเลข VIN ที่ถูกต้องคือ5GZCZ43D13S812715 (ถูกต้องโดยมีเลขห้าขึ้นต้น) และSGZCZ43D13S812715 (ไม่ถูกต้องโดยมีตัวอักษร "S" ขึ้นต้น) หมายเลข VIN ในภาพรถ Porsche, WP0ZZZ99ZTS392124และภาพตัวถัง GM-T, KLATF08Y1VB363636ไม่ผ่านการตรวจสอบตัวเลขตรวจสอบความถูกต้องตามมาตรฐานอเมริกาเหนือ

การแปลงอักษรประกอบด้วยการลบตัวอักษรทั้งหมดออก และแทนที่ด้วยตัวเลขที่เหมาะสม ตัวเลขทางเลือกเหล่านี้ (อิงตามEBCDIC ของ IBM ) แสดงอยู่ในตารางต่อไปนี้ ตัวอักษร I , OและQไม่ได้รับอนุญาตในหมายเลข VIN ที่ถูกต้อง ตัวเลขแต่ละหลักใช้ค่าของตัวเอง

Sคือ 2 ไม่ใช่ 1 ไม่มีความเป็นเส้นตรงแบบจัดชิดซ้าย

ต่อไปนี้คือค่าตัวคูณน้ำหนักสำหรับแต่ละตำแหน่งในหมายเลข VIN ตำแหน่งที่ 9 คือตัวเลขตรวจสอบ ซึ่งถูกแทนที่ด้วย 0 เพื่อให้หักล้างกันในขั้นตอนการคูณ

ลองพิจารณาหมายเลข VIN สมมุติ1M8GDM9A_KP042788โดยที่เครื่องหมายขีดล่างจะเป็นตัวเลขตรวจสอบความถูกต้อง

1. ค่าของหมายเลข VIN คำนวณจากตารางการถอดเสียงข้างต้น หมายเลขนี้จะถูกนำไปใช้ในการคำนวณส่วนที่เหลือ
2. คัดลอกค่าน้ำหนักจากแถวปัจจัยน้ำหนักด้านบน
3. แถวผลิตภัณฑ์คือผลลัพธ์ของการคูณค่าในคอลัมน์ของ แถว มูลค่าและแถวน้ำหนัก
4. ผลคูณ (8, 28, 48, 35 ... 24, 16) ทั้งหมดถูกบวกเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ผลรวม351
5. หาเศษเหลือหลังจากการหารด้วย 11
   • 351 MOD 11 = 10
   • 351 ÷ 11 = 31 10 ⁄ 11
6. เศษที่เหลือคือตัวเลขตรวจสอบ ถ้าเศษเหลือคือ 10 ตัวเลขตรวจสอบคือ X ในตัวอย่างนี้ เศษเหลือคือ 10 ดังนั้นตัวเลขตรวจสอบจึงเขียนแทนด้วยX

หากมีตัวเลขตรวจสอบเป็นXหมายเลข VIN 1M8GDM9A_KP042788จะเขียนเป็น 1M8GDM9A X KP042788

หมายเลข VIN ที่ประกอบด้วย เลข 1 เรียงกัน 17 ตัว ( 1 ติดกัน 17 ตัว) มีคุณสมบัติที่ดีอย่างหนึ่งคือ เลขตรวจสอบ (checkdigit ) คือ 1 ซึ่ง ตรงกับค่าที่คำนวณได้ คือ 1 เนื่องจากค่า 1 คูณด้วย 89 (ผลรวมของน้ำหนัก) เท่ากับ 89 และ 89 หารด้วย 11 เท่ากับ 8 เหลือเศษ1/11 ดังนั้น 1 จึงเป็นเลขตรวจสอบ นี่เป็นวิธีหนึ่งในการทดสอบอัลกอริทึมตรวจสอบหมายเลข VIN

หมายเลข VIN จะถูกทำเครื่องหมายไว้ในหลายตำแหน่ง โดยปกติจะอยู่ที่มุมล่างของกระจกหน้ารถด้านคนขับ ใต้ฝากระโปรงรถถัดจากตัวล็อค ที่ส่วนหน้าของโครงรถ และภายในเสาประตูฝั่งคนขับ^{[ 14 ]}ในรถยนต์รุ่นใหม่ หมายเลข VIN อาจอ่านได้ด้วยเครื่องสแกนบาร์โค้ดหรือกล้องดิจิทัล หรืออ่านแบบดิจิทัลผ่านOBD-II [ ^{15 ] มี}แอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนที่สามารถส่งหมายเลข VIN ไปยังเว็บไซต์เพื่อถอดรหัสหมายเลข VIN ได้^{[ 16 ]}

สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) กำหนด WMI ^{[ 17 ]} (รหัสผู้ผลิตระดับโลก) ให้กับประเทศและผู้ผลิต รายการต่อไปนี้แสดงรหัสผู้ผลิตระดับโลกที่เลือกไว้