นี่คือรายชื่อเส้นทางหลวงของ รัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริการายชื่อนี้แสดงเส้นทางที่เคยวิ่งผ่านรัฐ แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนหมายเลขใหม่

เส้นทางหลวงหมายเลข 204 ส่วน ที่แยกออกไป ( SR  204 Spur ) เป็นเส้นทางแยกของSR  204ที่เชื่อมต่อเส้นทางหลักกับเกาะ Skidawayส่วนต่างๆ ของ SR  204 Spur มีชื่อว่า Montgomery Cross Road, Waters Avenue, Whitfield Avenue, Diamond Causeway และ Tidewater Way ^{[ 1 ]} SR  204 Spur ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับกรมการขนส่งของรัฐจอร์เจียที่ขยายSR  17ไปยังJimmy DeLoach Parkwayและตัดปลายด้านตะวันออกของ SR  204 ให้เหลือเพียงSR  21

ทางหลวงหมายเลข 205 ( SR  205 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยกำหนดเส้นทางไว้ที่ถนนเบลล์สเฟอร์รีในเคาน์ตีเชอโรคีระหว่างปี 1946 ถึงปลายปี 1948 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างSR  92ที่จุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแคนตันและSR  5ในเมือง^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในกลางปี ​​1955 ทางหลวงทั้งหมด ยกเว้นส่วนปลายด้านใต้ ได้รับการปูผิวทางเรียบร้อยแล้ว ส่วนที่ปลายด้านใต้ได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 6 ] [ 7 ]}ประมาณสองปีต่อมา ส่วนทางใต้นี้จึงได้รับการปูผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1970  ส่วนของ SR 92 ระหว่างเมืองแอคเวิร์ธและเมืองวูดสต็อกถูกเลื่อนไปทางใต้ และ SR  205 ได้ขยายไปทางใต้บน แนวเส้นทางเดิมของ SR 92 ไปยัง เส้นทางใหม่ของ SR 92 ^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2528 ได้มีการปลดประจำการ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 204	จีเอ	→ SR 206

ทางหลวงรัฐหมายเลข 207 ( SR  207 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 2.1 ไมล์ (3.4 กิโลเมตร)ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนกลางของรัฐ และอยู่ในเขตเทศมณฑลโอโคนี ทั้งหมด ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนฮ็อกเมาน์ เทน ในปี 1942 SR 207 ได้ถูกสร้างขึ้นจากSR 53ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองวัตคินส์วิลล์ไปยังUS 129 / SR 15 / SR 24 ทางทิศ เหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ตลอดความยาวของทางหลวงระบุว่า "อยู่ในระบบ – ไม่มีการทำเครื่องหมายหรือบำรุงรักษา" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงทั้งหมดมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 12 ] [ 14 ]}ในปี 1983 ทางหลวงนี้ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}      

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	SR  53  / ถนนฮ็อกเมาน์เทนใต้ / ถนนมาร์สฮิลล์ – วัตกินส์วิลล์ , โบการ์ต , วินเดอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้; เส้นทาง "Hog Mountain Road" ต่อเนื่องไปยังทางหลวงหมายเลข 53 (SR 53)
​	2.1	3.4	ทางหลวงหมายเลข 129  / ทางหลวง หมายเลข 441  – เอเธนส์ , วัตกินส์วิลล์	สถานีปลายทางด้านเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 206	จีเอ	→ SR 208

ทางหลวงหมายเลข 209 ( SR  209)เป็นทางหลวงของรัฐในพื้นที่เอเธนส์ตั้งอยู่ภายในเขตโอโคนีเคาน์ตี ทั้งหมด ในปี 1942 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 78 / SR  10ในเมืองโครว์สไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 29 / SR  8ใน เมือง โบการ์ตแล้วจึงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่ง เขต โอโคนี-คลาร์กเคาน์ตี จุดสิ้นสุดทางเหนือนี้อยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของจุดตัดระหว่างโอโคนี-คลาร์ก - แบร์โรว์ - แจ็กสันเคาน์ตี ทางหลวงสายนี้ ตลอดความยาวถูกระบุว่า "อยู่ในระบบ – ไม่ได้ทำเครื่องหมายหรือบำรุงรักษา" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ครึ่งทางใต้ของทางหลวงมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 12 ] [ 14 ]}ภายในสิ้นปี 1946 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกย้ายไปยังทางแยกอื่นกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 78/SR 10 แต่ตั้งอยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโบการ์ต ตลอดความยาวของส่วนใหม่นี้มีพื้นผิวแข็ง ปลายทางด้านเหนือถูกตัดให้เหลือเพียงทางแยก US 29/SR 8 ใน Bogart ^{[ 15 ] [ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2526 SR 209 ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}     

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อีกา	0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข 78 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวง หมายเลข 10 ของรัฐ (ทางหลวงมอนโร)  – เอเธนส์ , มอนโร , วัตกินส์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้; ชื่อ "ถนนมาร์สฮิลล์" ยังคงต่อเนื่องไปหลังจาก จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 209 (SR 209)
โบการ์ต	1.9	3.1	ทางหลวง หมายเลข 29 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 8 ของรัฐ (ทางหลวงแอตแลนตา)	สถานีปลายทางด้านเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 208	จีเอ	→ SR 210

ทางหลวงหมายเลข 210 ( SR  210 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่มีความยาวสั้นมาก ตั้งอยู่ในLookout Mountainในช่วงปลายปี 1941 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากSR  157และSR  193ทางตะวันตกของเขตเมือง Lookout Mountain จากนั้นไปทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เทนเนสซีที่เขตเมืองChattanooga ^{[ 16 ] [ 11 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ตลอดความยาวทั้งหมดมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จสมบูรณ์" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 ได้มีการเปลี่ยนเส้นทาง โดยวิ่งจาก SR  157 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐเทนเนสซี ที่ เขตเมือง Lookout Mountainเส้นทางใหม่นี้ได้รับการปูผิวจราจร^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 จุดสิ้นสุดทางเหนือได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเล็กน้อย จากนั้นทางหลวงจะวิ่งจากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ]} ใน ปีพ.ศ. 2520 SR  210 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  189 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 209	จีเอ	→ SR 211

ทางหลวงรัฐหมายเลข 213 ( SR  213 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐจอร์เจีย ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยตัดผ่านบางส่วนของเคาน์ตีพัตนามมอร์แกนแจสเปอร์นิวตันและวอลตันจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 16ในตอนกลาง ของ เคาน์ตีพัตนามขณะที่จุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 36ทางใต้ของเมืองโควิงตันเป็นเส้นทางหลักที่ตัดผ่านป่าสงวนแห่งชาติโอโคนีชุมชนสำคัญที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางเดิม ได้แก่อีตันตันก็อดฟรีย์ นิวบอร์นและแมนส์ฟิลด์

ทางหลวงหมายเลข 214 ( SR  214 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลมาคอน ทั้งหมด ในปี 1942 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  26ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Fountainville ไปยัง ทางแยกอีกแห่งกับ SR  26 ในเมืองOglethorpe ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ได้รับการ "สร้างพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์" ตลอดทั้งสาย^{[ 12 ] [ 14 ]}ทางหลวงสายนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยเป็นเวลา 40 ปี จนกระทั่งในปี 1982 SR  214 ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 21 ] [ 13 ]}

ทางหลวงหมายเลข 217 ( SR  217 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่อยู่ภายในเขตเทศมณฑลมาคอน ทั้งหมด สร้างขึ้นในปี 1942 โดยเริ่มจากSR  128ทางเหนือของโอเกิลธอร์ปไปจนถึงSR  127ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเรย์โนลด์ส [ ^{11 ] [ 12 ] ระหว่าง}ปี 1963 ถึง 1966 ทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ตลอดทั้งสาย^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1969 SR  217 ถูกยกเลิก^{[ 23 ] [ 9 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลมาคอน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 216	จีเอ	→ SR 218

ทางหลวงรัฐหมายเลข 218 ( SR  218 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่เคยอยู่ในเขตวอล์คเกอร์และคาตูซา ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนเลควิวไดรฟ์ สร้างขึ้นในปี 1942 โดยเริ่มต้นจาก ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  27 / SR  1ในเลควิวไปจนถึงSR  146ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองนั้น^{[ 11 ] [ 12 ]}ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 1946 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1948 ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปี 1985 SR  218 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 217	จีเอ	→ SR 219

ทางหลวงหมายเลข 221 ( SR  221 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนกลางตะวันตกของเทศมณฑลแจสเปอร์เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าทางหลวงแจ็กสันเลคในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  16ทางตะวันตกของมอนติเซลโลไปยังSR  11ในโพรสเปคต์ [ ^{12 ] [ 14 ] สิบ}ปีต่อมา ทางหลวงสายนี้ได้ทำการปรับระดับพื้นดิน เสร็จสมบูรณ์ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางตลอดทั้งสาย^{[ 8 ] [ 22 ]}ทางหลวงสายนี้ยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลงในอีกสองทศวรรษต่อมา จนกระทั่งในปี 1983 ก็ได้ยกเลิกการใช้งาน^{[ 13 ] [ 4 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 222 ( SR  222 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่เฉพาะในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเทศมณฑลเมริเวเธอร์ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนเจสซี โคลในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  85ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแมนเชสเตอร์ไปจนถึงSR  173ทางเหนือของเมืองนั้น ตลอดเส้นทางได้มีการปรับระดับ พื้นดินเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 12 ] [ 14 ]}ภายในสิ้นปี 1948 ตลอดเส้นทางมีผิวทางเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 SR 85 ได้รับการกำหนด ใหม่ เป็นSR  85E ^{[ 7 ] [ 8 ]}ภายในสิ้นปี 1960 ตลอดเส้นทางของ SR  222 ได้รับการปูผิวทางเรียบร้อยแล้ว^{[ 8 ] [ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2529 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 5 ] [ 26 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 221	จีเอ	→ SR 223

ทางหลวงรัฐหมายเลข 226 ( SR  226 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต ดอว์สันและฮอลล์ในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  53ไปยังSR  9Eที่จุดสองจุดที่แตกต่างกันทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเกนส์วิลล์ [ ^{12 ] [ 14 ] ภายใน}สิ้นปี 1946 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางอย่างดีตลอดทั้งสาย^{[ 15 ] [ 2 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงจนถึงเส้นแบ่งเขตระหว่างเขตฮอลล์และดอว์สัน^{[ 8 ] [ 22 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงปี 1966 ทางหลวงสายนี้ถูกตัดให้สั้นลงอีกจนถึงจุดที่อยู่ทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขต^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1968 การตัดให้สั้นลงอีกครั้งทำให้จุดสิ้นสุดทางใต้ไปอยู่ที่ชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบเลเนียร์^{[ 29 ] [ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2523 SR  226 ถูกปลดประจำการ^{[ 27 ] [ 28 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 225	จีเอ	→ SR 227

ทางหลวงรัฐหมายเลข 229 ( SR  229 ) เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนกลางของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต วอลตันนิวตันและแจสเปอร์ถนนที่จะกลายเป็น SR  229 ในที่สุดนั้นเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลข สร้างขึ้นระหว่างปี 1921 ถึงปลายปี 1926 ระหว่างSR  11ในโซเชียลเซอร์เคิลไปยังSR  12ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ตลอดความยาวของถนนมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในปี 1930 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นSR 60  [ ^{32 ] [ 33 ] ใน}ปี 1937 ส่วนหนึ่งของSR  142ได้ถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางจากฟาร์ราร์ไปยังนิวบอร์น [ ^{34 ] [ 35 ] ใน}ช่วงปลายปี 1940 SR  60 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  181ส่วนของ SR  142 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 36 ] [ 37 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2484 SR 181 ได้รับการกำหนด ใหม่ เป็นSR  213 ^{[ 16 ] [ 11 ]}ในปีถัดมา ส่วนของ SR  142 ได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2486 SR  213 ได้รับการกำหนดในแนวทิศใต้ ซึ่งอาจรวมถึงส่วนหนึ่งจากMansfieldไปทางตะวันออกเฉียงเหนือถึง SR  142 ใน Newborn แล้วไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือถึง SR  12 ทางตะวันออกของCovingtonอย่างไรก็ตาม ส่วนเหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่ ส่วนของ SR 142 มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน SR  229 ได้รับการกำหนดจาก SR  11 ในMonticelloถึง SR  142 ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ส่วนทางใต้ของส่วนนี้มี "ผิวทางแข็งที่เสร็จสมบูรณ์" ส่วนทางเหนือมีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 12 ] [ 14 ]}เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2489 ส่วนเหนือของ SR  213 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของ SR 229. นอกจากนี้ยังได้รับการกำหนดไว้ในส่วนจาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington ด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าทั้งสามส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้ทางหลวงอื่นร่วมด้วยหรือไม่ ส่วนทางเหนือของส่วนจาก Monticello ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 15 ] [ 2 ]}ภายในสิ้นปี 1948  ส่วนของ SR 142 ได้รับการปูผิวทางแข็งแล้ว ส่วนของ SR  229 จาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในสิ้นปี 1951 ส่วนทางเหนือของ SR  229 ได้รับการปูผิวทางแข็งแล้ว^{[ 38 ] [ 39 ]}ส่วนจาก Monticello ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ก็ได้รับการปูผิวทางแข็งเช่นกัน^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 ส่วนของถนนจาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington ได้รับการปูผิวจราจร[ ^{8 ] [ 22 ] ใน}ปี 1982 SR  229 ถูกยกเลิก^{[ 21 ] [ 13 ]}

สี่แยกสำคัญ

ตารางนี้แสดง จุดเชื่อมต่อของทางหลวงหมายเลข SR 229 ในปี 1970 

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจสเปอร์	มอนติเซลโล	0.0	0.0	SR  11  – มอนติเซลโล , โควิงตัน , แอตแลนตา	จุดสิ้นสุดทางใต้
	​	12.3	19.8	ทางหลวงหมายเลข 142ฝั่งตะวันออก – ฟาร์ราร์ , อีตันตัน	ปลายด้านใต้ของถนน SR  142 ที่ตัดกัน
	มอร์โรว์	14.8	23.8	ทางหลวงหมายเลข 213ฝั่งใต้ – เพนนิงตัน , แมดิสัน	จุดบรรจบกันทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข SR  213
นิวตัน	เด็กแรกเกิด	17.6	28.3	ทางหลวงหมายเลข 142ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 213ฝั่งเหนือ – ชาดีเดล , อีตันตัน	จุดบรรจบกัน ทางด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 142 และทางหลวงหมายเลข 213
	​	25.3	40.7	ทางหลวงหมายเลข 278ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 12ฝั่งตะวันตก – ชาดีเดล , อีตันตัน	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US  278 และ SR  12
	​			I-20 ( SR  402 )	ทางออกหมายเลข 101 ของทางหลวงหมายเลข I-20
วอลตัน	​	30.5	49.1	ทางหลวงหมายเลข 278ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 12ฝั่งตะวันออก – รัทเลดจ์	จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US  278 และ SR  12
	วงสังคม	34.6	55.7	SR  11 (ถนนเชอโรคี)  / เส้นทางไฮทาวเวอร์ทางเหนือ	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 228	จีเอ	→ SR 230

ทางหลวง หมายเลข  235 ( SR  235 ) เป็นถนนวงรอบยาว 2.2 ไมล์ (3.5 กม.)จาก ทางหลวงหมายเลข 9 ( SR 9) ในบริเวณที่ปัจจุบันเป็น ย่าน บัคเฮดของแอตแลนตาเมื่อมุ่งหน้าไปทางใต้ ถนนจะแยกออกจากทางหลวงหมายเลข9 ( ถนนรอสเวลล์ ) ไปยังถนนฮาเบอร์แชมตะวันตกเฉียงเหนือ เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนแชทแธมตะวันตกเฉียงเหนือ แล้วไปตามถนนสายนี้จนถึงถนนแอนดรูว์สตะวันตกเฉียงเหนือ เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนแอนดรูว์สตะวันตกเฉียงเหนือ และไปตามถนนสายนี้จนกระทั่งกลับมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข9 (ถนนพีชทรี) ถนนสายนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกในปี 1944 ^{[ 12 ] [ 14 ]}และถูกยกเลิกระหว่างปี 1961 ถึง 1963 เมื่อถูกเปลี่ยนเป็นถนนท้องถิ่น^{[ 22 ] [ 19 ] [ 40 ]}    

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 234	จีเอ	→ SR 236

ทางหลวงรัฐหมายเลข 238 ( SR  238 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างปี 1945 ถึงสิ้นปี 1946 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ อะลาบามาทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองลาแกรนจ์ไปจนถึง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  29 / SR  14ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองลีส์ครอสซิ่ง [ ^{15 ] [ 2 ] ภายใน}สิ้นปี 1948 ทางหลวงทั้งหมด ยกเว้นส่วนตะวันตกสุด มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา ปลายทางด้านตะวันตกก็มีพื้นผิวแบบเดียวกัน^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในกลางปี ​​1950 ทางหลวงทั้งหมดมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2518 ทางหลวงหมายเลข SR  238 ถูกยกเลิกการใช้งานเนื่องจากเขื่อนเวสต์พอยต์เริ่มใช้งานและทำให้บางส่วนของเส้นทางถูกน้ำท่วม^{[ 41 ] [ 42 ]}เส้นทางที่เคยรู้จักกันในชื่อ SR 238 ปัจจุบันถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ ถนนกลาสบริดจ์ทางตะวันออกของทะเลสาบเวสต์พอยต์ ถนนแอบบอตส์ฟอร์ดตรงกลางทะเลสาบ และส่วนต่อขยายของถนนแชมเบอร์สเคาน์ตีหมายเลข 222 จากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐอลาบามาไปยังพื้นที่สันทนาการร็อคกี้พอยต์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 237	จีเอ	→ SR 239

ทางหลวงรัฐหมายเลข 239 ( SR  239 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเคาน์ตีวอล์คเกอร์และส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของเคาน์ตีแชตทูการะหว่างปี 1945 ถึงสิ้นปี 1946 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  48ในคลาวด์แลนด์ไปยังSR  157ทางตะวันออกเฉียงใต้ของไรซิ่งฟอว์นทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวแข็งตลอดทั้งสาย^{[ 15 ] [ 2 ]}เกือบ 30 ปีต่อมา ส่วนทางใต้ของ SR 157 ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงใต้ แทนที่ SR 239  ทั้งหมด^{[ 42 ] [ 17 ]} 

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 238	จีเอ	→ SR 240

ทางหลวงรัฐหมายเลข 243 ( SR  243 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่ มีความยาว 21.2 ไมล์ (34.1 กม.) ^{[ 44 ]}ซึ่งทอดยาวจากทางตะวันตกเฉียงใต้ของกอร์ดอนไปยังมิลเลดจ์วิลล์โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต วิลกิน สันทางตะวันตกเฉียงเหนือและเขต บอลด์วินตอนกลางตอนใต้ส่วนที่อยู่ใต้สุด13.4 ไมล์ (21.6 กม.)เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงฟอลล์ไลน์ฟรีเวย์ซึ่งเป็นทางหลวงที่เชื่อมระหว่างโคลัมบัสและออกัสตาส่วนเดิมของ SR 243 ที่เคยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข441 ธุรกิจ (US 441 Bus.) ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 29 Busส่วนที่อยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกอร์ดอนไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของไอวีย์รวมถึงถนนที่สร้างขึ้นในภายหลังจากจุดนั้นไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของมิลเลดจ์วิลล์ได้กลายเป็นเส้นทางร่วมกับSR 540ซึ่งเป็นทางหลวงรัฐที่ใช้กำหนดทางหลวงฟอลล์ไลน์ฟรีเวย์ และถูกแทนที่ในปี 2019 ด้วย SR 540 ที่ขยายออกไป        

ประวัติศาสตร์

SR  243 ก่อตั้งขึ้นในปี 1946 ตามแนวเส้นทางจากกอร์ดอนไปยังสก็อตส์โบโร^{[ 46 ] [ 2 ]}ภายในปี 1952 ส่วนจากจุดสิ้นสุดทางใต้ไปจนถึงประมาณไอวีย์และส่วนที่อยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของสก็อตส์โบโรได้รับการปูผิวจราจร^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 เส้นทางทั้งหมดจากกอร์ดอนไปยังสก็อตส์โบโรได้รับการปูผิวจราจร^{[ 39 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 มีการสร้างถนนสายใหม่จาก SR  243 ไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของไอวีย์ไปยัง US  441/SR  29 ไปทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของสก็อตส์โบโร^{[ 47 ] [ 48 ]}ช่วงระหว่างพื้นที่ Scottsboro และ Sandersville สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรในเดือนตุลาคม 2559 ^{[ 49 ]}ในปี 2559 ทางหลวงส่วนใหม่ได้ขยายไปยัง SR  24 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Milledgeville และ SR  243 ถูกย้ายไปใช้เส้นทางนี้ ส่วนทั้งหมดที่เคยใช้เส้นทางร่วมกับ US  441 Bus. ใน Milledgeville ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  29 Bus. ^{[ 50 ]}ระหว่างต้นปี 2560 ถึงต้นปี 2562 SR  243 ถูกยกเลิกการใช้งาน โดยเส้นทางสุดท้ายถูกแทนที่ด้วย SR  540 ทั้งหมด ^{[ 45 ]}

คำอธิบายเส้นทาง

ทางหลวงหมายเลข 243 เดิม เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 57/540  (ทางด่วนฟอลล์ไลน์ / ถนนแมดด็อกซ์) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองกอร์ดอนในเขตวิลกินสันเคาน์ตี้ณ ทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข 243 เริ่มใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 540 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนฟอลล์ไลน์ ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ หลังจากโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายข้ามลำธารลิตเติลคอมมิชชันเนอร์และรางรถไฟของบริษัทนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นเรลเวย์ณ จุดนี้ ทางหลวงทั้งสองสายเข้าสู่ส่วนตะวันตกสุดของ เมือง กอร์ดอน ชั่วครู่ หลังจากออกจากเขตเมืองกอร์ดอน ทางหลวงทั้งสองสายตัดกับทางหลวงหมายเลข 18 (ทางหลวงเกรย์) จากนั้นโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และกลับเข้าสู่เมืองกอร์ดอนอีกครั้ง ทางหลวงทั้งสองสายออกจากเขตเมืองอีกครั้ง หลังจากโค้งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายกลับเข้าสู่เมืองเป็นครั้งสุดท้ายชั่วครู่ หลังจากโค้งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายข้ามทะเลสาบชูโคลาโฮบนสะพานแมคคุก พวกเขาเดินทางผ่านเมืองไอวีย์ (Ivey ) ที่ซึ่งพวกเขาข้ามลำธารบีเวอร์ (Beaver Creek) และเลียบผ่านทะเลสาบบรูคส์ (Brooks Lake) จากนั้นก็เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางแยกที่ทางหลวงหมายเลข 540 (SR 540) แยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และทางหลวงหมายเลข 243 (SR  243) เลี้ยวซ้ายไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ หลังจากที่ทางหลวงแยกออกจากทางด่วนฟอลล์ไลน์ (Fall Line Freeway) เส้นทางก็มุ่งไปทางเหนือมากขึ้น เกือบจะทันที ทางหลวงหมายเลข 243 ก็เข้าสู่เขตบัลด์วิน (Baldwin County ) และข้าม ทาง รถไฟสายเซ็นทรัลออฟจอร์เจีย (Central of Georgia Railway ) ทางหลวงโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจนกระทั่งถึงชุมชนที่ไม่ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ สก็อ ตส์โบโร (Scottsboro ) ที่นั่นมีทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 441/29 ( US  441 / SR  29 ) หลังจากทางแยก ทางหลวงหมายเลข 243 ก็ใช้เส้นทางร่วมกับ ทางหลวงหมายเลข 441 ธุรกิจ(US  441 Business) ตลอดเส้นทางที่เหลือ ทางหลวงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านฮาร์ดวิก (Hardwick ) และเข้าสู่ มิลเลดจ์ วิลล์ (Milledgeville ) มันข้ามลำธารฟิชชิ่ง (Fishing Creek) บนสะพานเมเยอร์ แฮร์รี่ จี. โบน (Mayor Harry G. Bone Bridge) ทางหลวงหมายเลข 441 ธุรกิจ/  243 เดินทางไปทางเหนือเข้าสู่ใจกลางเมืองมิลเลดจ์วิลล์ (Milledgeville) ตามถนนเซาท์เวย์น (South Wayne Street) พวกเขาเลี้ยวซ้ายเข้าถนนเวสต์แฟรงคลิน ผ่านสุสานเมมโมรีฮิลล์แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนเซาท์คลาร์ก ก่อนจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 49 (ถนนเวสต์แฮนค็อก) หลังจากจุดตัดนี้ ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งเลียบขอบด้านตะวันตกเฉียงใต้ของวิทยาลัยจอร์เจียและตัดกับทางหลวงหมายเลข 22/24 (ถนนเวส ต์ มอนต์โกเมอ รี ) ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข243 สิ้นสุดทางทิศเหนือ ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 100   ธุรกิจ 441 ดำเนินต่อไปทางเหนือ^{[ 44 ]}

ส่วนเดียวของอดีต SR  243 ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ คือส่วนที่วิ่งไปตาม Fall Line Freeway และส่วนที่วิ่งคู่ขนานกับ US  441 Business ^{[ 51 ]}

สี่แยกสำคัญ

ตารางนี้แสดงเส้นทางสุดท้ายของทางหลวง 

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 44 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
วิลกินสัน	​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 57ฝั่งตะวันตก / ทางด่วนฟอลล์ไลน์  – เจฟเฟอร์สันวิลล์ , เกรย์ , มาคอน	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางด่วนฟอลล์ไลน์
	​	2.7	4.3	SR  18 (ทางหลวงเกรย์)  – เกรย์ , กอร์ดอน , เจฟเฟอร์สันวิลล์
	กอร์ดอน			ถนนมิลเลดจ์วิลล์ฝั่งตะวันตก – กอร์ดอน	ทางหลวงหมายเลข 243 ฝั่งตะวันตกเดิม
	​	9.4	15.1	ถนนเพนนิงตันเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 243 ฝั่งตะวันออก เดิม
บอลด์วิน	ไม่มีทางแยกสำคัญ
วิลกินสัน	ไม่มีทางแยกสำคัญ
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลวิลกินสัน - บอลด์ วิน	​	14.7	23.7	ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 29  ของรัฐ – เออร์วินตัน , มิลเลดจ์วิลล์	ทางแยก
บอลด์วิน	​	16.9	27.2	SR  112  – ทูมส์โบโร , มิล เลดจ์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 112
	​	23.2	37.3	SR  24  / SR  540  – มิลเลจวิลล์ , แซนเดอร์สวิลล์	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 242	จีเอ	→ SR 244

ทางหลวงรัฐหมายเลข 244 ( SR  244 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างปี 1946 ถึงสิ้นปี 1948 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ อะลาบามาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองลาแกรนจ์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 109ตลอดเส้นทางมีพื้นผิวถนนแข็ง^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปี 1975 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 41 ] [ 42 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 243	จีเอ	→ SR 245

ทางหลวงรัฐหมายเลข 245 ( SR  245 ) เป็นทางหลวงของรัฐในเขต Fannin Countyระหว่างปี 1946 ถึง 1948 SR  245 ได้รับการกำหนดเส้นทางจากMineral BluffไปยังMcCaysvilleปลายทั้งสองด้านมีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว ส่วนกลางมีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา SR 245 ตลอดทั้งสาย มีพื้นผิวแข็ง^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี 1977 เส้นทางของ SR  60จากทางตะวันตกเฉียงเหนือของMorgantonไปยัง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ ทแคโรไลนาถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR  245 ทั้งหมด เส้นทางเดิมจาก Mineral Bluff ไปยังเส้นแบ่งเขตแดนรัฐได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  60 Spur ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ทางหลวงหมายเลข 248 ( SR  248 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกกลางของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีวอชิงตันและส่วนกลางตอนตะวันออกของเคาน์ตีแฮนค็อกเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าถนนอุทยานแห่งรัฐแฮมเบิร์กระหว่างปี 1948 ถึงปลายปี 1949 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  102ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองวาร์เธนไปยังSR  16ในเมืองจีเวลครึ่งทางใต้ของทางหลวงมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี 1953 ส่วนนี้ได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ส่วนของเคาน์ตีแฮนค็อกนั้นปูผิวทางแข็งแล้ว^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1982 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 21 ] [ 13 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 247	จีเอ	→ SR 249

ทางหลวงรัฐหมายเลข 249 ( SR  249 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุการใช้งานสั้นระหว่างปี 1946 ถึง 1948 มีการสร้างถนนที่ไม่มีหมายเลขจากMurrayvilleไปยังDahlonegaโดยมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา ถนนที่ไม่มีหมายเลขระหว่าง Murrayville และ Dahlonega ได้รับการกำหนดให้เป็น SR  249 ^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในกลางปี ​​1950 SR  249 ทั้งหมดมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในปี 1957 SR  60ได้ขยายไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้บนUS  19 / SR  9เข้าสู่ Dahlonega จากนั้นไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ไปยังGainesville  แทนที่ SR 249 ทั้งหมด^{[ 7 ] [ 8 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 250 ( SR  250 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ใน เขตเทศมณฑล แทตต์นอลและอีแวนส์ถนนที่จะกลายเป็น SR  250 ในที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1945 ถึงปลายปี 1946 โดยเป็นส่วนตะวันออกของSR  64จากUS  25 / SR  73ทางใต้ของแคล็กซ์ตันไปยังUS  280 / SR  30ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเดซี่ส่วนนี้ถูกระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" ^{[ 15 ] [ 2 ]}ภายในสิ้นปี 1948 จุดสิ้นสุดทางใต้ของส่วนนี้ได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในสิ้นปี 1949 SR  250 ได้ถูกสร้างขึ้นบนแนวเส้นทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข US  25/ US  301 /SR  73 ทางใต้ของเมืองแคล็กซ์ตัน ณ จุดที่อยู่ทางใต้กว่าส่วนตะวันออกของทางหลวงหมายเลข SR  64 จุดสิ้นสุดทางตะวันออกอยู่ที่ ทางหลวงหมายเลข SR  129ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองแคล็กซ์ตัน ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของแคมป์สจ๊วต [ ^{3 ] [ 43 ]}เมื่อสิ้นปี 1951 ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR ⁶⁴ ทั้งสองฝั่งของจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข SR  250 มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 ทางหลวงหมายเลข SR 64 ในเขตเทศมณฑลแทตต์นอลทั้งหมด ได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกเพื่อสิ้นสุดที่เมืองเดซี่^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​1957 SR  250 ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ แทนที่ส่วนตะวันออกทั้งหมดของ SR  64 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงปลายปี 1963 SR  250 ทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจร[ ^{22 ] [ 19 ] ใน}ปี 1985 SR  250 ถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 5 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 258 ( SR  258 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  27 / SR  1ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง โฮแกนส์วิลล์ไปยังUS  29 / SR  14ในเมืองนั้น^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี พ.ศ. 2496 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 24 ] [ 25 ]} ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2509 ได้มีการกำหนดเส้นทางใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางใต้ของSR  54 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ทางหลวงหมายเลข 259 ( SR  259 ) เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเขตแคมเดนและส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเขตแบรนท์ลีย์ ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  252ในเมืองทาร์โบโรไปยังUS  84 / SR  50ในเมืองแอตคินสัน ส่วนของทางหลวงในเขตแคมเดนมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 3 ] [ 43 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2509 ทางหลวงตลอดทั้งสายมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2511 ครึ่งทางเหนือของส่วนในเขตแบรนท์ลีย์มีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 29 ] [ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2521 ทางหลวงส่วนที่เหลือมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 18 ] [ 52 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2523 SR  259 ถูกปลดประจำการ^{[ 52 ] [ 27 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 258	จีเอ	→ SR 260

ทางหลวงรัฐหมายเลข 261 ( SR  261 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกของรัฐ โดยอยู่ในเขต Long County ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสาย นี้ขึ้นจากแม่น้ำ Altamahaบน เส้นแบ่งเขต Wayne -Long County ไปยังUS  25 / US  301 / SR  23ทางใต้ของGlennville ^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงจุดตัดกับSR  196ที่จุดทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Glennville ^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2494 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงได้ถูกย้ายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือให้อยู่ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของจุดบรรจบสามเขต Wayne-Long- Tattnall County [ ^{38 ] [ 39 ]}ในปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 261 ได้กลับไป ^ยังตำแหน่งเดิม ทางหลวงครึ่งทางเหนือได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 39 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงเล็กน้อยไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 8 ] [ 22 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงสิ้นปี 1965 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้กลับไปอยู่ที่ตำแหน่งเดิมอีกครั้ง ในเวลานี้ ทางหลวงทั้งหมดมีผิวทางเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1967 ทางหลวงครึ่งทางเหนือได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 53 ] [ 29 ]}ในปี 1981 ทางหลวงหมายเลข SR 261 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 28 ] [ 21 ]}  

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 260	จีเอ	→ SR 262

ทางหลวงรัฐหมายเลข 263 ( SR  263 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทย์เลอร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  128ทางเหนือของเรย์โนลด์สไปยังUS  19 / SR  3ทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเซเลม [ ^{3 ] [ 43 ] ใน}ปี พ.ศ. 2496 ครึ่งทางใต้ของทางหลวงได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2498 ครึ่งทางเหนือมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 6 ] [ 7 ]} ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2490 ส่วนนี้ได้รับการปู ผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2530 SR  263 ถูกยกเลิก^{[ 26 ] [ 54 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 262	จีเอ	→ SR 264

ทางหลวงรัฐหมายเลข 265 ( SR  265 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นมาก ที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนใต้ของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทลแฟร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  117ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแจ็กสันวิลล์ไปยังSR  149ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองนั้น^{[ 3 ] [ 43 ]}ระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2497 ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 25 ] [ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2519 ส่วนของ SR  149 ทางใต้ของจุดตัดกับ SR 265 ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แทนที่ SR 265  ทั้งหมด^{[ 42 ] [ 17 ]} 

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 264	จีเอ	→ SR 266

ทางหลวงรัฐหมายเลข 267 ( SR  267 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  41ทางใต้ของเมืองเจนีวาไปจนถึงUS  80 / SR  22ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเจนีวา ทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ตลอดทั้งสาย^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2496 จุดสิ้นสุดทางเหนือได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อย^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวจราจรตลอดทั้งสาย[ ^{8 ] [ 22 ] ใน}ช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ครึ่งทางเหนือของทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  355 ^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2540 SR  267 ถูกปลดประจำการ^{[ 55 ] [ 56 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 266	จีเอ	→ SR 268

ทางหลวงหมายเลข 269 ( SR  269 ) เป็นทางหลวงของรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกตอนกลางของรัฐ ทางหลวงสายนี้อยู่ในเขตเทศมณฑลทาเลียเฟอร์โร ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ส่วนทางใต้จะวิ่งบน เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล วอร์เรน -ทาเลียเฟอร์โร ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกสร้างขึ้นจากSR  12ทางตะวันออกเฉียงใต้ของครอว์ฟอร์ดวิลล์ไปยังSR  47ในชารอนตลอดความยาวของทางหลวงมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2494 ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 38 ] [ 39 ]} ในปี พ.ศ. 2526 SR  269 ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 268	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา270

ทางหลวงรัฐหมายเลข 276 ( SR  276 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐ โดยอยู่ในเขตLong County ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากจุดที่อยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง Ludowiciไปยัง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 25 / ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  301 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 23ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 43 ] [ 38 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2509 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อย ในช่วงเวลานี้ ทางหลวงตลอดสายมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2524 ทางหลวงรัฐหมายเลข 276 ได้ถูกยกเลิก^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 275	จีเอ	→ SR 277

ทางหลวงรัฐหมายเลข 277 ( SR  277 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลลอเรนส์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากจุดบรรจบกันของเทศมณฑลดอดจ์ -ลอเรนส์-เบล็กคลีย์ไปยัง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 80 / SR 19 / SR 26ในเมืองดับลิน ส่วนของถนน เดก ซ์เตอร์-ดับลิน ทั้งหมดเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงถูกตัดให้เหลือเพียงทางตะวันตกของเมืองเดกซ์เตอร์^{[ 25 ] [ 6 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2498 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้กลับไปอยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของตำแหน่งเดิม^{[ 6 ] [ 7 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2490 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ย้ายกลับไปยังตำแหน่งเดิม^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2503 SR 277 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางตะวันออกของSR 257 ^{[ 8 ] [ 22 ]}     

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 276	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา278

ทางหลวงรัฐหมายเลข 287 ( SR  287 ) เป็น ทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ วิ่ง จากเหนือจรดใต้ ตั้งอยู่ใน ภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทย์เลอร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 SR  287 ได้ถูกสร้างขึ้นจากจุดที่อยู่ทางใต้ของ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล มาคอน -เทย์เลอร์ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ เมือง เรย์โนลด์สไปจนถึงSR  96ทางตะวันออกของเมืองนั้น^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงเล็กน้อย^{[ 25 ] [ 6 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2498 จุดสิ้นสุดทางใต้กลับมาอยู่ที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลอีกครั้ง^{[ 6 ] [ 7 ]}ใกล้สิ้นสุดทศวรรษ จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดทอนอีกครั้งจนถึงจุดที่เป็นในปี 1954 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกเปลี่ยนกลับไปเป็นเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลอีกครั้ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1987 SR  287 ถูกยกเลิก^{[ 26 ] [ 54 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 286	จีเอ	→ SR 288

ทางหลวงหมายเลข 289 ( SR  289 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐ โดยวิ่งไปตามแนว เขตแดนระหว่างเทศมณฑล แอปปลิงและเจฟฟ์เดวิสระหว่างปี 1950 ถึง 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  23 / SR  15ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง เกรแฮมไปยังUS  341 / SR  27ในเมือง^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 ส่วนกลางของทางหลวงได้ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกเพื่อให้เป็นเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างจุดสิ้นสุดของทางหลวง ส่วนของทางหลวงทางเหนือของแม่น้ำบิ๊กซาทิลลาได้มีการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1960 ถึงกลางปี ​​1963 ส่วนทางใต้ของแม่น้ำได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี 1970 ส่วนทางเหนือของแม่น้ำได้รับการปูผิวทางอย่างแข็งแรง^{[ 9 ] [ 10 ]}ระหว่างปี 1978 ถึงเดือนมีนาคม 1980 SR  289 ถูกปลดประจำการ^{[ 52 ] [ 27 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 288	จีเอ	→ SR 290

ทางหลวงหมายเลข 290 ( SR  290 ) เป็น ทางหลวงรัฐสายสั้นๆ ที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ โดยอยู่ในเขต Quitman County ทั้งหมด ระหว่างปี 1950 ถึง 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นเป็นรูป ตัว SจากHatcherไปยังUS  82 / SR  50ทางตะวันตกเฉียงใต้ของSpringvale ^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1952 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตก ทำให้ทางหลวงอยู่ในทิศทางเกือบจะตรงเหนือจรดใต้^{[ 39 ] [ 24 ]}ระหว่างเดือนกันยายน 1953 ถึงมิถุนายน 1954 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยวัสดุแข็งตลอดทั้งสาย^{[ 25 ] [ 6 ]}ในปี 1981 SR  290 ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 289	จีเอ	→ SR 291

ทางหลวงหมายเลข 291 ( SR  291 ) เป็นทางหลวงของรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ ตั้งอยู่ภายในเขต Quitman County ทั้งหมด ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2494 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นเป็น รูปตัว SจากMorrisไปยังUS  82 / SR  50เกือบจะตรงไปทางSpringvale [ ^{38 ] [ 39 ] ใน}ปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปเล็กน้อย ทำให้ทางหลวงอยู่ในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้-ตะวันออกเฉียงเหนือเกือบตรง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกขยายไปทางตะวันตกเล็กน้อย ทางหลวงสายนี้ปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 25 ] [ 6 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2509 แนวเส้นทางของทางหลวงถูกเปลี่ยนให้กลายเป็นทางหลวงรูปตัวJ ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2524 ทางหลวงหมายเลข SR 291  ถูกยกเลิก^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 290	จีเอ	→ SR 292

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ( SR  294 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตบาร์โทว์ เคาน์ตี้ทั้งหมด ถนนที่จะกลายเป็น SR  294 ในที่สุดนั้น สร้างขึ้นในปี 1952 ในชื่อSR  294Nจากเขื่อนอัลลาทูนาทางตะวันออกของ เมือง คาร์เตอร์สวิลล์ไปยังSR  20ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวง SR  294N ตลอดทั้งสายได้รับการปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน 1955 ถึงกรกฎาคม 1957 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น SR  294 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น SR  294N อีกครั้ง ^{[ 19 ] [ 20 ]}ถนนสายนี้ในที่สุดก็กลายเป็นSR  20 Spur ^{[ 57 ] [ 58 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ( SR  294N ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศบาลบาร์โท ว์ทั้งหมด สร้างขึ้นในปี 1952 จากเขื่อนอัลลาทูนาทางตะวันออก ของเมือง คาร์เตอร์สวิลล์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 20ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจร ด้วยแอสฟัลต์ ^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน 1955 ถึงเดือนกรกฎาคม 1957 ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงปี 1966 ทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 294N อีก ครั้ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1994 ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น ทางหลวง รัฐหมายเลข 20 สาย ย่อย^{[ 57 ] [ 58 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294S ( SR  294S ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศบาลเมืองบาร์โทว์เกือบทั้งหมด ทางหลวงสายนี้อยู่ในเขตเมืองเอเมอร์สันในปี 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 41 / SR  3ในเอเมอร์สัน ไปจนถึงทางตะวันตกของอุทยานแห่งรัฐเรดท็อปเมาน์เทนในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือสุดของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางอย่างดี^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​1955 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 41/SR  3 ในบริเวณนั้นได้ถูกย้ายไปทางตะวันออก จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ SR 294S  จึงอยู่ที่SR  293 ^{[ 6 ] [ 7 ]}ในปี 1977 SR  294S ได้ถูกยกเลิก^{[ 17 ] [ 18 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 294N	จีเอ	→ SR 295

ทางหลวงหมายเลข 300 ( SR  300 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยวิ่งตามเส้นทางระหว่างSR  83 ทาง ตะวันออกเฉียงเหนือของมอนติเซลโลและUS  129 / US  441 / SR  24ใกล้กับศูนย์สโมสร 4-H ของรัฐร็อกอีเกิลทางเหนือของอีตันตันทางหลวง หมายเลข 300 ในปัจจุบัน ไม่มีความเกี่ยวข้องกับทางหลวงสายนี้ ทางหลวงสายนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 ^{[ 8 ] [ 22 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้น ส่วนเล็กๆ ที่ปลายด้านตะวันออกได้รับการปูผิวจราจร^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี 1967 ส่วนจากปลายด้านตะวันตกไปจนถึงจุดตัดกับSR  142ได้รับการปูผิว จราจร ^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปี 1970 ทางหลวงตลอดทั้งสายได้รับการปูผิวจราจร^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี 1983 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกและมอบให้แก่หน่วยงานท้องถิ่น^{[ 21 ] [ 13 ]} SR 300ถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยการกำหนดหมายเลขใหม่ให้กับส่วนหนึ่งของSR 257และทั้งหมดของSR 333โปรดทราบว่าSR 333จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในเส้นทางที่ไม่เกี่ยวข้องในปี 1993

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 59 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจสเปอร์	​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 83 (ถนนเมดิสัน)  – มอนติเซลโล , ฟอร์ไซธ์ , เมดิสัน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
พัตนัม	ป่าสงวนแห่งชาติโอโคนี	10.5	16.9	SR  142 (ถนน Shady Dale ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ)  – วิลลาร์ด , ชาดีเดล
		13.6	21.9	SR  213เหนือ (ถนนก็อดฟรีย์)  – ก็อดฟรีย์	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ เส้นทางคู่ขนาน SR 213
		13.8	22.2	ทางหลวงหมายเลข 213เหนือ (ถนนก็อดฟรีย์)  – อีตันตัน	ปลายด้านตะวันออกของ เส้นทางคู่ขนาน SR 213
		20.3	32.7	ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐอเมริกา ( ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 24 ของรัฐ / ถนนเมดิสัน)  – เมดิสัน , อีตันตัน	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 299	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา301

ทางหลวงรัฐหมายเลข 304 ( SR  304 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลโคลัมเบีย ทั้งหมด ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากUS  221 / SR  47ทางเหนือของเมืองแอปปลิงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ จนถึง US  221 / SR  104 / SR  150ที่พอ ล ลาร์ดส์คอร์เนอร์ ทางหลวงสาย นี้ใช้ เส้นทาง ร่วมกับ US 221 ตลอดสาย และ มีการปูผิวจราจร ตลอดเส้นทางของ US  221/SR 304 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2530 SR 47 ระหว่างเมืองแอปปลิงและเมืองลีอาห์ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางตะวันออกเพื่อใช้เส้นทางร่วมกับ US 221 ซึ่งทำให้ต้องยกเลิกการใช้ งาน SR 304 ^{[ 26 ] [ 54 ]}    

ทางหลวงรัฐหมายเลข 312 ( SR  312 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันออกไปตะวันตกตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  27 Bus. / US  84 Bus. / SR  38ในเมืองเบนบริดจ์ไปยังUS  84 / SR  38 ในเมืองวิแกม [ ^{8 ] [ 22 ] ส่วน}ของ SR  312 จากเบนบริดจ์ไปยังSR  262ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองไคลแม็กซ์ได้รับการปูผิวจราจรแล้ว จากจุดนั้นไปยังเมืองวิแกมมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด ไม่ได้ปูผิวจราจร" ^{[ 8 ] [ 22 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ส่วนตะวันออกของทางหลวงก็ได้รับการปูผิวจราจรเช่นกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2523 SR  312 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 27 ] [ 28 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 311	จีเอ	→ SR 313

ทางหลวงรัฐหมายเลข 318 ( SR  318 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศมณฑลดอว์สัน ทั้งหมด ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากป่าสาธิตดอว์สันและพื้นที่จัดการสัตว์ป่าทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ ของเมืองดอว์ สันวิลล์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 53ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองนั้น ทางหลวงสายนี้ปูผิวจราจรตลอดความยาว^{[ 8 ] [ 22 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ได้มีการขยายทางหลวงสายนี้ไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ โดยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงรัฐหมายเลข 53 จากนั้นจึงขยายไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้เพียงอย่างเดียวไปยังอุทยานวอร์ฮิลล์ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเชสตาตี [ ^{22 ] [ 19 ] ใน}ปี พ.ศ. 2514 จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกถูกตัดให้เหลือเพียงทางหลวงรัฐหมายเลข 9ทางใต้ของเมืองดอว์สันวิลล์^{[ 10 ] [ 61 ]}ในปี พ.ศ. 2523 ปลายทางด้านตะวันออกถูกตัดให้เหลือเพียง SR  53 ^{[ 27 ] [ 28 ]}ในปี พ.ศ. 2528 SR  318 ถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 317	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา319

ทางหลวงรัฐหมายเลข 319 ( SR  319 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือของเขตบาร์โรว์และภาคกลางตอนใต้ของเขตแจ็กสัน ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้าง ทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  211ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองสเตแธมไปยังUS  129 / SR  24ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างเมืองอาร์เคดและเมืองเจฟเฟอร์สัน [ ^{8 ] [ 22 ] ทางหลวง สายนี้ได้รับการปูผิวจราจรตลอดทั้งสายในเวลานั้น [ 8 ] [ 22 ]}ทางหลวงสายนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยในอีก 3 ทศวรรษต่อมา จนกระทั่งในปี พ.ศ. 2533 ทางหลวงสายนี้จึงถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 62 ] [ 63 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แบร์โรว์	​	0.0	0.0	เอสอาร์ 211	จุดสิ้นสุดทางใต้
แจ็คสัน	​	6.2	10.0	ยูเอส 129  / เอสอาร์ 11	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← สหรัฐอเมริกา319	จีเอ	→ SR 320

ทางหลวงรัฐหมายเลข 321 ( SR  321 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐ โดยตัดผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือของเขตไบรอันและทางตะวันออกเฉียงใต้ของเขตบูลล็อคระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  280 / SR  30 / SR  63ในเมืองเพมโบ รค ไป ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือถึงSR  119ทางตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองบลิทช์ตัน [ ^{8 ] [ 22 ] ส่วน}ของเขตไบรอันทั้งหมดเป็นถนนลาดยาง ในขณะที่ส่วนของเขตบูลล็อคทั้งหมดมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด ไม่ได้ลาดยาง" ^{[ 8 ] [ 22 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ส่วนของเขตบูลล็อคก็ได้รับการลาดยาง SR  321 ได้รับการกำหนดบนส่วนแยกต่างหากจากUS  80 / SR  26ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของStilsonจากนั้นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยัง SR  119 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของGuytonจากจุดสิ้นสุดทางใต้ของส่วนนี้ไปจนถึงทางเลี้ยวไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือมีพื้นผิวเป็นดินชั้นบนหรือกรวดที่ไม่ได้ลาดยาง ในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นทางลาดยาง ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันผ่านทางร่วมของ SR  119 และ US  80/SR  26 หรือว่าเป็นสองส่วนที่แยกจากกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}เมื่อสิ้นสุดปี 1966  ส่วนของ SR 119 ที่จุดสิ้นสุดทางเหนือของส่วนเดิมได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  46 ส่วนทางใต้ของ SR  321 ได้รับการขยายออกไปโดยเชื่อมต่อโดยตรงกับส่วนใหม่ ส่วนกลางของส่วนใหม่เป็นพื้นผิวแข็ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2510 SR  119 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้ แทนที่ SR  321 ทั้งหมด เส้นทางเดิมของ SR  119 ที่ผ่าน Stilson ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  119 Conn. ^{[ 53 ] [ 29 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 322 ( SR  322 ) เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนกลางของรัฐ ระหว่างปี 1957 ถึงปลายปี 1960 ได้มีการกำหนดเส้นทางจากUS  1 / SR  4 / SR  46ในOak Parkจากนั้นไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้จนถึงSR  292ทางตะวันออกของLyons ^{[ 8 ] [ 22 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เส้นทางทั้งหมดได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางตะวันออกของSR  86 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 333 ( SR  333 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้โดยแบ่งออกเป็นสองช่วงแยกกันในรัฐ ทางหลวงสายนี้ตัดผ่านบางส่วนของเคาน์ตีThomas , Mitchell , Dougherty , Lamar , Pike , Spalding , HenryและClayton

ระหว่างเดือนมิถุนายน ปี 1960 ถึงเดือนมิถุนายน ปี 1963 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกสร้างขึ้นบนทางหลวงหมายเลขUS  19จาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ ฟลอริดา ไปยังเมือง คามิลลาซึ่ง ทำให้ ทางหลวงหมายเลข SR  35ที่ วิ่ง คู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข US  19 จากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐฟลอริดาไปยัง เมืองโทมัสวิลล์ถูกตัดทอนลง ส่วนของทางหลวงหมายเลข US 19 ระหว่างเมืองโทมัสวิลล์และเมืองเมกส์ซึ่ง ทางหลวง หมายเลข SR 3วิ่งคู่ขนานด้วย ได้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นUS 19 Bus ทางหลวง หมายเลข SR 333 ถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางเดียวจากเมืองคามิลลาไปยังส่วนตะวันออกของเมืองอัลบานีในขณะที่ทางหลวงหมายเลข US 19/SR 3 วิ่งไปในเส้นทางที่ค่อนไปทางตะวันตกเล็กน้อย นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข SR 333 ยังถูกสร้างขึ้นบนทางหลวงหมายเลข US 19/ US 41จาก ทางหลวง หมายเลข SR 16ในเมืองกริฟฟิน ไปยังตำแหน่งที่ไม่แน่ชัดระหว่าง เมืองโจนส์โบโรและเมืองเฮปวิลล์จากเมืองกริฟฟินไปยังเมืองเลิฟจอยและในเมืองโจนส์โบโร ทางหลวงหมายเลข SR 3 วิ่งไปในเส้นทาง ที่ค่อนไปทางตะวันออกมากกว่า ระหว่าง Lovejoy และ Jonesboro และจากทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Jonesboro ทางหลวง US 19/US 41/SR 3/SR 333 วิ่งคู่ขนานกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2509 ทางหลวง US 19 ระหว่าง Camilla และ Albany ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกเพื่อวิ่งคู่ขนานกับ SR 333 ยังไม่ชัดเจนว่าจุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR 333 ถูกตัดให้เหลือเพียง Lovejoy หรือไม่^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปีนั้น SR 333 ได้รับการระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์" จากถนนที่ไม่มีหมายเลขในส่วนใต้ของBarnesvilleจากนั้นไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศเหนือเฉียงเหนือผ่านAldoraจากนั้นไปทางทิศเหนือเฉียงตะวันออกผ่าน US 41/ SR 7จากนั้นไปทางทิศเหนือเฉียงตะวันตกผ่านMilnerจากนั้นไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศเหนือเฉียงตะวันตกผ่าน US 19/SR 3 ทางใต้ของ Griffin จากนั้นไปทางทิศเหนือเฉียงตะวันตกผ่านส่วนตะวันตกของ Griffin เพื่อเชื่อมต่อกับทางแยก US 19/US 41/SR 3/SR 333 กับSR 92ในส่วนเหนือของเมือง^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปีถัดมา เส้นทางของ US 341ที่ผ่านพื้นที่ Barnesville–Aldora ถูกเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เพื่อวิ่งคู่ขนานกับ SR 333 จากทางใต้ของ Barnesville ไปจนถึง US 41/ SR 7 Conn.ทางเหนือของเมือง SR                                 ทางหลวงหมายเลข 333 ได้รับการระบุว่ามีระยะทางที่คาดการณ์ไว้และอยู่ระหว่างการก่อสร้างจากทางแยกนี้ไปยังทางแยก US  19/US  41/SR  3/SR  92/SR  333 ในเมืองกริฟฟิน^{[ 53 ] [ 29 ]}  ในปี พ.ศ. 2511 ทางหลวงได้รับการระบุว่ามีระยะทางที่คาดการณ์ไว้จากทางแยก US 19/ US  82 / SR  50S /SR  333 และ US  19/ SR  3Wในเมืองอัลบานี ส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากทางเหนือของบาร์นส์วิลล์ไปทางใต้ของกริฟฟินเสร็จสมบูรณ์^{[ 29 ] [ 23 ]}ในปีถัดมา ส่วนของ SR 333 จากทางเหนือของบาร์นส์วิลล์ ไป ยังกริฟฟินถูกยกเลิก^{[ 23 ] [ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2513 ทางหลวง SR 333 ทั้งหมด ทางเหนือของกริฟฟินก็ถูกยกเลิกเช่นกัน^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2517 มีการสร้างทางด่วนในอัลบานี โดย กำหนดให้ SR 333 อยู่บนทางด่วนนั้น^{[ 64 ] [ 41 ]}สามปีต่อมา ทางหลวง US  19 ที่ผ่านส่วนหลักของอัลบานีถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อให้วิ่งคู่ขนานกับ ทางด่วน SR 333 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 ทางหลวง US  82 ในอัลบานีก็ถูกย้ายไปอยู่บนทางด่วนเช่นกัน^{[ 52 ] [ 27 ]}ต่อมาในปีนั้น จุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR  333 ถูกตัดให้เหลือเพียง US  19/ US  19 Bus. /US  82/ US  82 Bus. / SR  50 / SR  50 Bus. / จุดเชื่อมต่อ SR  62 /SR  333 ในอัลบานี โดย SR  50 ถูกย้ายไปอยู่บนทางด่วน^{[ 27 ] [ 28 ]}ในปี 1982 SR 333 ที่เหลืออยู่ทั้งหมด ได้รับการกำหนด ใหม่ เป็นSR  300 ^{[ 21 ] [ 13 ]} SR  333ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในปี 1993 สำหรับส่วนหนึ่งของแนวเส้นทางเดิมของSR 33ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปบนส่วนหนึ่งของSR 133 SR 133 เข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่งของแนวเส้นทางเดิมของ SR 33 และเข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่งของSR 94

ทางหลวงหมายเลข 336 ( SR  336 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากSR  328ทางตะวันออกของเมือง AvalonไปจนถึงSR  17ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Toccoaทางหลวงสายนี้ปูผิว จราจรตลอดสาย ^{[ 22 ] [ 19 ]}เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน [ ^{21 ] [ 13 ] ใน} ท้องถิ่นรู้จักกันในชื่อถนน Rock Creek Roadซึ่งเดิมชื่อBrookhaven Circle

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 335	จีเอ	→ SR 337

ทางหลวงรัฐหมายเลข 340 ( SR  340 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่อยู่ในเขตมหานครแอตแลนตาโดยตัดผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือของเคาน์ตี Douglasและตอนกลางตอนใต้ของเคาน์ตี Cobbถนนที่จะกลายเป็น SR  340 ในที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นในปี 1952 ในฐานะถนนที่ไม่มีหมายเลขจากUS  78 / SR  8ในAustellไปยังSR  3ในFair Oaks [ ^{39 ] [ 24 ] ระหว่าง}เดือนมิถุนายน 1960 ถึงเดือนมิถุนายน 1963 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็น SR  340 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวจราจรตลอดทั้งสาย^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี 1983 SR  5  ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้มากขึ้น แทนที่ SR 340 ทั้งหมด^{[ 13 ] [ 4 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 339	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา341

ทางหลวงรัฐหมายเลข 342 ( SR  342 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 5.240 ไมล์ (8.433 กิโลเมตร)ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนกลางของรัฐ อยู่ในเขตเทศมณฑลดอว์สัน ทั้งหมด เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2504 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มจากSR 183ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองจูโนไปยังSR 52ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองอามิคาโลลาบนขอบด้านใต้ของป่าสงวนแห่งชาติแชตตาฮูชี-โอโคนี ทางหลวง สายนี้ปูด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 22 ] [ 19 ]}เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2525 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน [ ^{21 ] [ 13 ] ปัจจุบัน} เป็นที่รู้จักกันในชื่อถนนคีธ อีแวนส์ จาก SR 183 ถึงSR 136และถนนเบลีย์/วอเตอร์ส จาก SR 136 ถึง SR 52   

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 341	จีเอ	→ SR 343

ทางหลวงรัฐหมายเลข 343 ( SR  343 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลราบุน ทั้งหมด ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสร้างเส้นทาง ร่วม กับทางหลวงสหรัฐ หมายเลข23 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 441และอาจรวมถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 15จากทัลลูลาห์ฟ อลส์ และไวลีย์เส้นทางร่วมทั้งหมดนี้ปูด้วยแอสฟัลต์^{[ 22 ] [ 19 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 ทางหลวงนี้ถูกยกเลิกโดยทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 23/ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 441/ทางหลวงรัฐหมายเลข 15 ทั้งหมดใช้ เส้นทางเดิมของทางหลวงรัฐหมายเลข 343 ^{[ 19 ] [ 20 ]} ส่วนเดียวในปัจจุบันที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23/441 คือทางเชื่อมไวลีย์ ซึ่งใช้เป็นทางเชื่อมชั่วคราวจากเส้นทางใหม่ไปยังเส้นทางเดิม

ทางหลวงรัฐหมายเลข 344 ( SR  344 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต ฟลอยด์และเขตบาร์โทว์

ทางหลวงที่จะกลายเป็น SR  344 ในที่สุดนั้น ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 โดยเป็นส่วนหนึ่งของSR  4จากโรมไปยังคาร์เตอร์สวิลล์ [ ^{65 ] เมื่อ}สิ้นปี 1926 ส่วนหนึ่งของทางหลวงจากทางตะวันออกของโรมไปยังจุดทางตะวันตกเฉียงเหนือของคาร์เตอร์สวิลล์กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของคาร์เตอร์สวิลล์และไกลออกไปทางตะวันตก ส่วนหนึ่งของทางหลวงมี "พื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 30 ] [ 31 ]}ภายในสามปี ส่วนของ SR  4 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  20โดยมีUS  41Wกำหนดไว้ ส่วนของทางหลวงทางตะวันออกของโรมมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ทางหลวงกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางตะวันตกเฉียงเหนือของคาร์เตอร์สวิลล์^{[ 31 ] [ 66 ]}

ภายในกลางปี ​​1930 ถนนช่วง Rome–Cartersville ทั้งหมดมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 66 ] [ 32 ]}ก่อนสิ้นปี 1934 ถนน US 41W  ระหว่าง Rome และ Cartersville ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของUS  411 ^{[ 67 ] [ 68 ]}ในปี 1953 ถนน SR 20 ส่วนเล็กๆ ทางตอนเหนือของ Cartersville มีพื้นผิวแข็ง^{[ 24 ] [ 25 ]}ไม่กี่ปีต่อมา ถนน SR  20 ทุกส่วนที่สร้างขึ้นก็ได้รับการปูผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1960 ถึง 1963 ถนน US  411 ระหว่าง Rome และ Cartersville ถูกเปลี่ยนไปใช้เส้นทางที่อยู่ทางใต้มากขึ้น สอดคล้องกับถนน SR  344 ซึ่งเปิดใช้งานในเวลานั้น ส่วนถนน SR  20 ยังคงอยู่บนแนวเดิม^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2520 SR  344 ถูกยกเลิกและ SR  20 ถูกย้ายไปอยู่บน US  411 ระหว่างโรมและคาร์เตอร์สวิลล์ แนวเส้นทางเดิมของ SR 20 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  293 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ทางหลวงรัฐ หมายเลข  345 ( SR  345 ) เป็นทางหลวงรัฐที่กำหนดให้กับสิ่งที่ปัจจุบันคือSR  100จากSR  20ทางตะวันตกของ Coosa ไปยังSR  114ใน Summerville ใน เขต CatoosaและFloydมีอยู่ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2505 ถึงวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2505 ^{[ 70 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 346 ( SR  346 ) เป็น ทางหลวงรัฐสายสั้นๆ ที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลแจ็กสัน ทั้งหมด ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  129 / SR  11ในเมืองทัลโมไปยังSR  82 Spurทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ทางหลวงสายนี้ปูผิวจราจรตลอดสาย^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2509 SR  82 Spur และSR  82ได้สลับเส้นทางกันในบริเวณนั้น^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปี พ.ศ. 2547 SR  346 ถูกยกเลิก^{[ 72 ] [ 73 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 345	จีเอ	→ SR 347

ทางหลวงรัฐหมายเลข 349 ( SR  349 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันออกไปตะวันตกซึ่งตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านส่วนเหนือของเคาน์ตีวอล์คเกอร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  193ในเมืองฟลินท์สโตนไปยังUS  27 / SR  1ในเมืองรอสส์วิลล์^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2529 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกยกเลิก^{[ 5 ] [ 26 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 350 ( SR  350 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในเขตมหานครเอเธนส์-คลาร์กเคาน์ตีโดยอยู่ในเขตคลาร์กเคาน์ ตี และเขตเมืองเอเธนส์ทั้งหมดระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  129 / SR  15ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองไปยังUS  29 / SR  8ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงแบ่งเลนทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจร^{[ 22 ] [ 19 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 ทางหลวง US  29 ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวง SR  350 จากทางแยก US  129/SR  15 ซึ่งมีUS  29 Temp.และUS  441 Temp. ด้วย ไปจนถึงทางแยก US  29/SR  8 ส่วน US 441 Temp. ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงสายนี้จาก ทางแยก US  129/SR 15 ไปจนถึง ทางแยกUS 441 / SR 15 Alt.ส่วนต่อขยายทางทิศตะวันตกของ SR 350 ซึ่งสิ้นสุดที่ US 29/ US 78 /SR 8/ SR 10กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ SR 350 ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อยจากทางแยก US 29/SR 8 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2509 SR 350 ถูกยกเลิก US 29 ถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงจากจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกไปยังจุดที่ US 29 และ SR 8 แยกออกจากทางหลวง ทางแยกนี้ยังมีSR 8 Bus.และSR 106ด้วย SR 8 ถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงตลอดความยาว เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองถูกกำหนดใหม่เป็น SR 8 Bus. ซึ่งยังคงใช้เส้นทางร่วมกับ US 78/SR 10 ^{[ 20 ] [ 53 ]}                    

ทางหลวงรัฐหมายเลข 351 ( SR  351 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 13 ไมล์ (21 กิโลเมตร)ซึ่งตั้งอยู่ในเขตมหานครแอตแลนตาโดยตัดผ่านบางส่วนของ เคาน์ ตีเคลย์ตันและเฮนรีระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ถนนที่จะกลายเป็น SR 351 ในที่สุด ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลขจากSR 138ในเมืองโจนส์โบโรไปยังUS 23 / SR 42ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองฟลิปเปน [ ^{25 ] [ 6 ] ระหว่าง}เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 SR 351 ได้รับการกำหนดบนถนนสายนี้^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2528 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 5 ]}      

ทางหลวงรัฐหมายเลข 353 ( SR  353 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนใต้ของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเคาน์ตีคอฟฟีส่วนตะวันออกเฉียงเหนือสุดของเคาน์ตีเออร์วินและส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเคาน์ตีเบนฮิลล์ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถนนที่จะกลายเป็น SR  353 ในที่สุด ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลข โดยสร้างจากSR  158ทางตะวันตกของดักลาสจากนั้นไปทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือไปยังSR  268 ทาง ตะวันตกเฉียงใต้ของบร็อกซ์ตัน [ ^{22 ] [ 19 ] ภายใน}สิ้นปี พ.ศ. 2508 SR  353 ได้รับการกำหนดบนถนนสายนี้และขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่งเขตเคาน์ตีคอฟฟี-เออร์วิน^{[ 19 ] [ 20 ]}  ในปี พ.ศ. 2509 มีการเสนอให้ขยาย ทางหลวง SR 353 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทางหลวง SR  206ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ เมือง Wrayในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเขต Ben Hill ^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปี พ.ศ. 2516 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปตามเส้นทางที่วางแผนไว้^{[ 76 ] [ 64 ]}ในปี พ.ศ. 2523 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้รอบส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง Douglas ไปยังทางหลวงSR 135  [ ^{52 ] [ 27 ] ใน}ปี พ.ศ. 2531 ทางหลวง SR 206 ได้ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ แทนที่ทางหลวง SR 353  ทั้งหมด^{[ 54 ] [ 75 ]}เส้นทางเดิมของทางหลวง SR 206 ต่อมาได้กลายเป็นทางหลวง SR 706  

ทางหลวงรัฐหมายเลข 357 ( SR  357 ) เป็นทางหลวงรัฐสายเหนือ-ใต้ยาว 15.5 ไมล์ (24.9 กม.)ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ อยู่ภายในเขตเทศมณฑล Muscogeeและเขตเมือง Columbus อย่างสมบูรณ์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 ถนนที่จะกลายเป็น SR 357 ในที่สุด ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลขจากส่วนหลักของ Columbus ไป ทางตะวันออกจนถึงขอบด้านตะวันตกของFort Benning ^{[ 77 ] [ 78 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้นSR 103ได้รับการกำหนดให้ใช้ถนนสายนี้ โดยมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 78 ] [ 79 ]}ในปี พ.ศ. 2495 ถนนที่ไม่มีหมายเลขถูกสร้างขึ้นจาก SR 103 ในส่วนตะวันออกของ Columbus ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังUS 27 Alt. / SR 85 ^{[ 39 ] [ 24 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2508 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 103 ถูกตัดให้เหลือเพียงถนน Buena Vista และถนน Brennan ในส่วนหลักของ Columbus เส้นทางเดิมบนถนน Buena Vista ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 357 ถนนที่ไม่มีหมายเลขซึ่งสร้างขึ้นเมื่อสิบปีก่อนก็ได้รับการกำหนดหมายเลขเป็นส่วนหนึ่งของ SR 357 ด้วย^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2512 SR 357 ได้ขยายไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง SR 85 ทางใต้ของ Columbus (ปัจจุบันอยู่ใน Fort Benning) ส่วนขยายนี้แทนที่SR 1 Spur [ ^{23 ] [ 9 ] ใน}ปี พ.ศ. 2526 SR 357 ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}             

ทางหลวงรัฐหมายเลข 359 ( SR  359 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ภายในเขต Chatham Countyโดยส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมือง Savannah ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2508 ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นจากทางเหนือของฐานทัพอากาศ Hunterทางใต้ของเมืองไปยังUS  17 / US  80 / SR  25 / SR  26Sในตัวเมือง โดยวิ่งผ่านถนน Abercorn และถนน 37th ^{[ 19 ] [ 20 ] ในปี พ.ศ. 2511 ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วน หนึ่ง}ของSR  204 [ ^{29 ] [ 23 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 361 ( SR  361 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตBibb County ทั้งหมด ส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมือง Macon ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2509 ถนนที่จะกลายเป็น SR  361 ในที่สุด ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นถนน Hartley Bridge Road และถนน Mt. Pleasant Church Road ทางใต้ของ Macon ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2510 SR  361 ได้ถูกกำหนดขึ้นจากUS  41 / SR  49 / SR  247ทางใต้ของ Macon ไปทางตะวันตกบนถนน Hartley Bridge Road และถนน Mt. Pleasant Church Road จากนั้นไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือบนถนน Fulton Mill Road, Heath Road, Tucker Road และ Foster Road แล้วไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนน Bass Road ไปยังSR 87  ทางตะวันออกเฉียงใต้ของBolingbroke ^{[ 53 ] [ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2515 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 23ถูกย้ายไปที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 87 ^{[ 10 ] [ 61 ]}ในปี พ.ศ. 2519 ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  129ถูกย้ายไปที่ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 41/  ทางหลวงรัฐหมายเลข 49/ทางหลวงรัฐหมายเลข 247 ทางใต้ของเมืองมาคอน^{[ 42 ] [ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2525 ทางหลวงรัฐหมายเลข 361 ถูกยกเลิก^{[ 21 ] [ 13 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 360	จีเอ	→ SR 362

ทางหลวงรัฐหมายเลข 363 ( SR  363 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ โดยอยู่ในเขต Early County ทั้งหมด ถนนที่จะกลายเป็น SR 363 ในที่สุดนั้น สร้างขึ้นในปี 1952 เป็นถนนที่ไม่มีหมายเลข จากUS  84 / SR  38ในSaffoldไปยังSR  39ในส่วนใต้ของBlakely ^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนนสายนี้ถูกย้ายไปที่SR  62ในส่วนตะวันตกของ Blakely ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในปี 1966 จุดสิ้นสุดทางเหนือถูกย้ายกลับไปยังตำแหน่งเดิม^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปี 1967 SR  363 ได้รับการกำหนดบนถนนสายนี้^{[ 53 ] [ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2528 ทางหลวง SR  363 ทั้งหมด ยกเว้นส่วนทางใต้ ถูกยกเลิกการใช้งานส่วนทางใต้นี้ถูกกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงSR  370 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 362	จีเอ	→ SR 364

ทางหลวงรัฐหมายเลข 364 ( SR  364 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันออกไปตะวันตกตั้งอยู่ในภาคใต้ของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต โทมัสและบรูคส์ ในปี 1966 ได้มีการกำหนดเส้นทางจากUS  84 / SR  38ทางตะวันตกของบอสตันไปยัง US  84/SR  38 ทางตะวันตกของควิตแมน [ ^{20 ] [ 53 ] ใน}ปี 1982 ได้มีการยกเลิกเส้นทางนี้^{[ 21 ] [ 13 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 366 ( SR  366 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ โดยอยู่ในเขตฮาร์ทเคาน์ ตี้ทั้งหมด ในปี 1967 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากจุดตัดกับSR  51และSR  77ทางตะวันตกของฮาร์ทเวลล์จากนั้นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยใช้เส้นทางเดียวกับ SR  77 และไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือเพียงอย่างเดียวจนถึง ทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 85 (I-85) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของลาโวเนียและอยู่ทางใต้ของอุทยานแห่งรัฐทูกาลูทางหลวงสายนี้ปูผิวทางทั้งหมด^{[ 53 ] [ 29 ]}ในปี 1990  เส้นทางของ SR 77 ในพื้นที่ลาโวเนียได้ถูกเปลี่ยนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แทนที่ SR  366 ทั้งหมด เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  77 Conn. ^{[ 62 ] [ 63 ]}