บทความนี้กล่าวถึงประวัติศาสตร์และการพัฒนาของรถถังในสมัยสหภาพโซเวียตและรัฐผู้สืบทอดคือสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่การใช้งานครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่ 1ไปจนถึงช่วงระหว่างสงคราม สงครามโลก ครั้งที่ 2สงครามเย็นและยุคปัจจุบัน

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (ค.ศ. 1914-1918) หลายประเทศต้องการรถถัง แต่มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่มีทรัพยากรทางอุตสาหกรรมเพียงพอที่จะออกแบบและสร้างรถถังได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและหลังจากนั้น อังกฤษและฝรั่งเศสเป็นผู้นำทางด้านความคิดในการออกแบบรถถัง โดยประเทศอื่นๆ มักจะปฏิบัติตามและนำแบบแผนของพวกเขามาใช้ ความเป็นผู้นำในช่วงแรกนี้ค่อยๆ สูญเสียไปในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1930 ให้กับสหภาพโซเวียต ซึ่งร่วมกับเยอรมนีเริ่มออกแบบและสร้างรถถังของตนเองสนธิสัญญาแวร์ซายได้จำกัดผลผลิตทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีอย่างรุนแรง ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดของสนธิสัญญาเยอรมนี บริษัทอุตสาหกรรมเหล่านี้จึงร่วมมือกับสหภาพโซเวียตเพื่อผลิตและจำหน่ายอาวุธอย่างถูกกฎหมาย และร่วมกับปัจจัยอื่นๆ สร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อผลิตรถถัง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถถังT-34 ที่มีชื่อเสียง และรถถังโซเวียตอื่นๆ

จักรวรรดิรัสเซียเคยพิจารณาออกแบบรถถังหลายแบบ เช่นรถถังซาร์ (Tsar Tank)ซึ่งถูกยกเลิกไป และรถถังเวซเดโคด ( Vezdekhod หรือ Вездеход ) ซึ่งไม่ได้รับการพัฒนาต่อยอดไปมากกว่าแบบจำลองก่อนการผลิต เนื่องจากปัญหาด้านการออกแบบ

การออกแบบรถถังขั้นสุดท้ายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มหลายประการ เช่นรถถัง Mark VIII ที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ สำหรับรถถังหนัก อย่างไรก็ตาม รถ ถัง Renault FT ของฝรั่งเศส ได้วางรูปแบบให้กับรถถังเกือบทั้งหมดที่ตามมา รถถังเหล่านี้โดยทั่วไปมีฐานล้อที่ต่ำกว่าและตัวถังที่กะทัดรัดกว่า และติดตั้งอาวุธไว้ในป้อมปืน หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลง อังกฤษยังคงครองความเป็นผู้นำทางเทคนิคในการออกแบบรถถัง และการออกแบบของอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากVickers-Armstrongได้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบรถถังของโซเวียตหลายรุ่นในทศวรรษ 1930 รวมถึง ซีรีส์ T-26และ BT การออกแบบเช่นVickers Medium Mk IIนำเสนอป้อมปืนหมุนได้รอบทิศทางด้านบนและปืน 3 ปอนด์แบบใช้งานได้สองวัตถุประสงค์ (ที่สามารถยิงได้ทั้งกระสุนระเบิดแรงสูงและกระสุนต่อต้านรถถัง) ในขณะที่รถบรรทุกปืนกล Vickers Carden-Lloydมีอิทธิพลต่อ แนวคิด รถถังขนาด เล็ก เช่นT-27ของ โซเวียต

อีกหนึ่งการออกแบบที่โดดเด่นซึ่งมีอิทธิพลต่อสหภาพโซเวียตคือ รถ ถังหนัก Vickers A1E1 Independentซึ่งเป็นรถถังหนักขนาดใหญ่ที่มีป้อมปืนหลายป้อม สร้างขึ้นในปี 1925 การออกแบบของมันมีอิทธิพลต่อรถถังหนัก T-35 ของโซเวียต

สงครามกลางเมืองสเปนแสดงให้เห็นว่าการปะทะกันระหว่างรถถังกับรถถังและการปะทะกันระหว่างรถถังกับปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงจะเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังในอนาคตจะต้องมีเกราะหนาและติดตั้งปืนขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 1 ]}

ความพยายามของสหภาพโซเวียตในการออกแบบและผลิตรถถังต้องทำความเข้าใจในบริบทของประสบการณ์จากสงครามกลางเมืองรัสเซียและการเติบโตของอุตสาหกรรมโซเวียต ในช่วงสงครามกลางเมือง การใช้รถไฟหุ้มเกราะและรถไฟปืนใหญ่เป็นเรื่องปกติ ซึ่งนำไปสู่ความสนใจในรถถังและรถหุ้มเกราะมากกว่าประเทศตะวันตกบางประเทศ การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมหนักในสหภาพโซเวียตภายใต้แผนห้าปีทำให้สามารถมีกองทัพรถถังขนาดใหญ่ได้ โซเวียตยังใช้เงินหลายสิบล้านดอลลาร์ในการซื้ออุปกรณ์และเทคโนโลยีจากสหรัฐฯ เพื่อปรับปรุงโรงงานผลิตรถยนต์และรถแทรกเตอร์หลายสิบแห่ง ซึ่งต่อมาได้ผลิตรถถังและยานเกราะ ความกระตือรือร้นของโจเซฟ สตาลิน ในการ พัฒนาอุตสาหกรรมและเครื่องจักรกลผลักดันโครงการพัฒนาทางทหารเชิงรุก ส่งผลให้มีคลังรถถังที่ใหญ่ที่สุดและหลากหลายที่สุดในบรรดาทุกประเทศในช่วงปลายทศวรรษ 1930

ในสหรัฐอเมริกาเจ. วอลเตอร์ คริสตี้ได้พัฒนาชุดรถถังเร็วขึ้นมา โดยใช้ ระบบ ช่วงล่างคริสตี้ ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของเขา ซึ่งรวมเข้ากับอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงมาก โดยการติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดใหญ่ลงในรถถังของเขา ต้นแบบบางส่วนของเขาถูกซื้อโดยสหภาพโซเวียต และได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นรถถัง BTและในที่สุด ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ก็ได้พัฒนาเป็นรถถัง T-34 ที่มีชื่อเสียง รถถัง BT ซีรีส์นี้ยังมีอิทธิพลต่อ การออกแบบ รถถังลาดตระเวน ของอังกฤษ เช่นA-13 Cruiser Mk IV , Crusaderและอื่นๆ

ฝรั่งเศสเป็นผู้บุกเบิกวิธีการผลิตโดยใช้การหล่อขนาดใหญ่เพื่อขึ้นรูปเกราะปืนป้อมปืน และในที่สุดก็ตัวถังรถถังทั้งหมด การใช้การหล่อป้อมปืนอย่างแพร่หลายถูกลอกเลียนแบบโดยสหภาพโซเวียต และเป็นแนวทางในการปรับปรุงการออกแบบเพื่อการผลิตที่รวดเร็ว โดยการกำจัดส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นหรือขั้นตอนการผลิตที่เพิ่มมูลค่าเพียงเล็กน้อย ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในการผลิตรถถังจำนวนมาก เช่น รถถัง T-34

ในสหภาพโซเวียตกองกำลังยานเกราะ (броневые силы) เป็นกองกำลังที่มาก่อนกองทัพรถถัง ประกอบด้วยหน่วยยานเกราะเชิงกล (автобронеотряды) ที่ทำจากยานเกราะและรถไฟหุ้มเกราะ

ในเวลานั้น ประเทศนี้ไม่มีรถถังเป็นของตนเอง แต่กองกำลังของพวกเขาได้พบกับ รถถัง Mark Vรถถัง Mark V จำนวนหนึ่งได้เข้าประจำการในการแทรกแซงของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามกลางเมืองรัสเซียโดยอยู่ฝ่ายรัสเซียขาว รถถังส่วนใหญ่ถูกยึดและนำไปใช้โดยกองทัพแดงในระหว่างสงคราม รถถังสามคันถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในปี 1941 เพื่อใช้ในการรบที่สตาลินกราด [ ^{2 ] ใน}เดือนมกราคม 1918 กองทัพแดงได้จัดตั้งกองบัญชาการหน่วยยานเกราะ (Совет броневых частей หรือ Центробронь) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการยานเกราะกลาง และต่อมาเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นกองบัญชาการยานเกราะสูงสุด (Главное броневое управление)

ในช่วงสงคราม โรงงานผลิตเครื่องจักรนิชนีโนฟโกรอดได้สร้างรถไฟหุ้มเกราะรถม้าหุ้มเกราะ และอาวุธสำหรับเรือของกองเรือทหารโวลกา ในปี 1920 โรงงานได้ปรับปรุงรถถัง เรโนลต์ FTของฝรั่งเศสที่ถูกไฟไหม้เสียหายจำนวน 14 คันให้กับกองทัพแดงซึ่ง เรียกว่า " รุสกี้ เรโนส" และประกอบรถถังใหม่ขึ้นมาหนึ่งคัน โดยตั้งชื่อว่า "เลนินนักสู้เพื่ออิสรภาพ"

ในระยะแรก รถถังและรถหุ้มเกราะที่อยู่ในมือของโซเวียตเป็นส่วนผสมของรถถัง Renault FT ที่ยึดมาได้ และรถถังอังกฤษจำนวนหนึ่ง รวมถึงรถยนต์Austin ที่ผลิตโดยอังกฤษ ซึ่งถูกทิ้งไว้ในช่วงสงครามกลางเมือง รถถังโซเวียตแบบดั้งเดิมคันแรกคือT-18 (บางครั้งเรียกว่า MS-1) ซึ่งเป็นแบบจำลองที่ค่อนข้างใกล้เคียงกับรถถัง Renault FTของฝรั่งเศสแต่มีระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นและป้อมปืนที่ใหญ่กว่า

ในปี ค.ศ. 1926 ภายใต้ภาคผนวกที่เป็นความลับของสนธิสัญญาราปัลโลสหภาพโซเวียตและเยอรมนีได้จัดตั้งโรงเรียนรถถังร่วมกันที่เมืองคาซานทางตะวันตกของเทือกเขาอูราลซึ่งเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซายส์ทั้งสองประเทศได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการออกแบบและยุทธวิธีของรถถังในโครงการความร่วมมือนี้ เยอรมนีให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้เครื่องจักรในอุตสาหกรรมหนักของโซเวียต และช่วยพัฒนาความรู้สึกถึงความเป็นมืออาชีพในกองทัพแดงในปี ค.ศ. 1928 สหภาพโซเวียตเริ่มผลิตรถถัง MS-1 (Малый Сопровождения -1 โดยที่Mหมายถึง "เล็ก" และSหมายถึง "ขบวนรถ") ในปี ค.ศ. 1929 ได้จัดตั้งกองอำนวยการกลางด้านการใช้เครื่องจักรและยานยนต์ของกองทัพแดงกรรมกรและชาวนา รถถังจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยานยนต์ณ จุดนี้ ตั้งแต่ปี 1929 ได้มีการจัดตั้งกองพลยานยนต์ทดลองขึ้น เพื่อฝึกฝนและพัฒนายุทธวิธีผสมผสานอาวุธโดยใช้รถถัง รถหุ้มเกราะ รถแทรกเตอร์ และรถบรรทุกจากต่างประเทศ

ในปี 1928 ได้มีการจัดตั้งสำนักงานออกแบบรถถังขึ้นที่โรงงานผลิตหัวรถจักรคาร์คอฟ (KhPZ) ในเมืองคาร์คิฟ สหภาพโซเวียตยูเครน โครงการรถถังแรกของโรงงานคือ T-12 (หรือ T-1-12) ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของ T-18โดยมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ดูเหมือนว่าจะดำเนินการควบคู่ไปกับรถถังเบา T-19ซึ่งก็ใช้พื้นฐานเดียวกับ FT โครงการนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น T-24 มีการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังและระบบเชื้อเพลิง และออกแบบป้อมปืนขนาดใหญ่ขึ้น มีการทดสอบเบื้องต้นซึ่งพบว่าประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แม้ว่าเครื่องยนต์ของต้นแบบจะเกิดไฟไหม้ และต้องย้ายป้อมปืนไปยังต้นแบบ T-12 เพื่อทดสอบเพิ่มเติม มีการสร้าง T-24 เพียง 24 คันในปี 1931 เดิมที T-24 ติดตั้งเพียงปืนกล จนกระทั่งมีการติดตั้งปืนขนาด 45 มม. ในปีถัดมา

พบว่ารถถัง T-24 นั้นไม่น่าเชื่อถือ และถูกใช้เฉพาะในการฝึกอบรมและขบวนพาเหรดเท่านั้น แม้ว่ารถถัง T-24 จะล้มเหลว แต่ก็ทำให้ KhPZ ได้รับประสบการณ์ด้านการออกแบบและการผลิตรถถังในเบื้องต้น ซึ่งถูกนำไปใช้ประสบความสำเร็จมากขึ้นในการนำรถถัง Christie ของสหรัฐฯ ที่ได้รับการดัดแปลงมาผลิตเป็นรถถังซีรีส์ BTตั้งแต่ปี 1931 เป็นต้นไป

ด้วยการผสมผสานระหว่างรถถังจากต่างประเทศและต้นแบบที่นำเข้า สหภาพโซเวียตได้พัฒนาขีดความสามารถด้านการออกแบบและการผลิตภายในประเทศอย่างมาก รถถังเบา T-26 นั้น ใช้พื้นฐานมาจากรถถังVickers E (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ อีกหลายรุ่นในยุคนั้น) ซึ่งได้รับเลือกหลังจากที่เอาชนะรถถัง FT รุ่นดัดแปลงของโซเวียตในการทดสอบ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1930 คณะกรรมการจัดซื้อของโซเวียตภายใต้การนำของเซมยอน กินซ์เบิร์กได้เดินทางไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อคัดเลือกรถถัง รถแทรกเตอร์ และรถยนต์ที่จะใช้ในกองทัพแดง รถถัง Vickers 6 ตันเป็นหนึ่งในสี่รุ่นของรถถังที่ตัวแทนของโซเวียตเลือกในระหว่างการเยี่ยมชมบริษัท Vickers-Armstrongs ตามสัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1930 บริษัทได้ส่งมอบรถถัง Vickers Mk.E (แบบ A ติดตั้งปืนกล Vickers ขนาด 7.71 มม. ระบายความร้อนด้วยน้ำสองกระบอก ) จำนวน 15 คัน พร้อมเอกสารทางเทคนิคครบถ้วน เพื่อให้สามารถผลิตรถถังรุ่นนี้ในสหภาพโซเวียตได้ ความสามารถของป้อมปืนทั้งสองของรถถัง Type A ในการหมุนได้อย่างอิสระทำให้สามารถยิงได้ทั้งซ้ายและขวาพร้อมกัน ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบสำหรับการทะลวงแนวสนาม^{[ 3 ]}วิศวกรโซเวียตหลายคนมีส่วนร่วมในการประกอบรถถังที่โรงงาน Vickers ในปี พ.ศ. 2473 ^{[ 4 ]}

รถถังขนาด 6 ตันที่ผลิตโดยวิคเกอร์สมีชื่อเรียกในสหภาพโซเวียตว่า V-26 รถถังอังกฤษ 3 คันได้รับการทดสอบความสามารถในการวิ่งบนภูมิประเทศขรุขระได้สำเร็จที่สนามทดสอบขนาดเล็กใกล้กรุงมอสโกบนเนินเขาโปคลอนนายาในเดือนมกราคม ค.ศ. 1931 ตัวถังรถถังหนึ่งคันได้รับการทดสอบความทนทานต่อการยิงปืนในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1931 คลิเมนต์ โวโรชิลอฟสั่งให้จัดตั้ง "คณะกรรมการพิเศษสำหรับ รถถังใหม่ของ กองทัพแดง (RKKA)" ภายใต้การกำกับดูแลของ เอส. กินซ์เบิร์ก เพื่อกำหนดประเภทของรถถังที่เหมาะสมสำหรับกองทัพแดง รถถังเบาสำหรับทหารราบ T-19ขนาด 8 ตัน ซึ่งพัฒนาโดย เอส. กินซ์เบิร์ก ภายใต้โครงการนั้นที่ โรงงาน บอลเชวิกในเลนินกราดเป็นคู่แข่งทางทฤษฎีของรถถังวิคเกอร์ส 6 ตันของอังกฤษ ต้นแบบแรกของรถถัง T-19 ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงนั้นยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2474 เนื่องจากรถถังทั้งสองแบบมีข้อดีและข้อเสีย S. Ginzburg จึงเสนอให้พัฒนารถถังไฮบริดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (ที่เรียกว่า T-19 "ปรับปรุง") โดยใช้ตัวถัง เครื่องยนต์ และอาวุธที่พัฒนาขึ้นเองจาก T-19 ดั้งเดิม และใช้ระบบส่งกำลังและแชสซีจากรถถัง Vickers 6 ตันของอังกฤษ^{[ 3 ] [ 5 ]}เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 รถถังเบา Vickers 6 ตัน ภายใต้ชื่อ T-26 ได้เข้าประจำการในกองทัพแดงอย่างเป็นทางการในฐานะ "รถถังหลักสำหรับการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของหน่วยผสมและหน่วยรถถังสำรองของกองบัญชาการสูงสุด" ^{[ 3 ] [ 5 ]}

ในทศวรรษ 1930 สหภาพโซเวียตได้พัฒนารถดัดแปลงและรถทดลองมากกว่า 50 แบบโดยใช้แชสซีของรถถังเบา T-26 เป็นพื้นฐาน โดยมี 23 แบบที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นยานรบหุ้มเกราะ ได้แก่ รถถัง พ่นไฟ รถลากปืนใหญ่รถถังควบคุมด้วยวิทยุ ( รถถังควบคุม ระยะไกล ) ยาน วิศวกรรมทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะรถถังพ่นไฟคิดเป็นประมาณ 12% ของการผลิตรถถังเบา T-26 จำนวนมาก^{[ 6 ]}คำย่อ "OT" ( Ognemetniy Tankซึ่งหมายถึงรถถังพ่นไฟ ) ปรากฏเฉพาะในเอกสารหลังสงครามเท่านั้น เดิมทีรถถังเหล่านี้เรียกว่า "KhT" ( Khimicheskiy Tankซึ่งหมายถึงรถถังเคมี ) หรือ BKhM ( Boevaya Khimicheskaya Mashina ; ยานรบเคมี ) ในเอกสารของทศวรรษ 1930 รถถังเคมี (พ่นไฟ) ทุกรุ่นที่ใช้แชสซี T-26 (KhT-26, KhT-130, KhT-133) ได้รับการกำหนดรหัสเป็น BKhM-3 ยานพาหนะเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการปนเปื้อนทางเคมีในพื้นที่ สร้างม่านควัน และพ่นไฟ

สหภาพโซเวียตซื้อรถ ถังต้นแบบ Christie M1930จากสหรัฐฯ มาพัฒนาเป็นรถถังเร็วตระกูล BT นอกจากนี้ยังพัฒนา รถถังขนาดกลางT-28 ที่หนักกว่าและมีป้อมปืนหลายป้อม รวมถึงรถถังขนาดใหญ่ T-35 (ซึ่งมีป้อมปืนหลายป้อมเช่นกัน) โดยใช้แบบแผนการออกแบบจากรถถังทดลองVickers A1E1 Independentที่บริษัท Vickers ผลิตให้กับอังกฤษแต่ไม่ได้รับการอนุมัติ รถถัง T-28 ได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก A1E1 Independent โรงงาน Kirov ในเลนินกราดเริ่มผลิตรถถัง T-28 ในปี 1932 และได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในวันที่ 11 สิงหาคม 1933 รถถัง T-28 มีป้อมปืนขนาดใหญ่หนึ่งป้อมพร้อมปืนขนาด 76.2 มม. และป้อมปืนขนาดเล็กอีกสองป้อมพร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. รถถัง T-28 จำนวนทั้งหมด 503 คันถูกผลิตขึ้นในช่วงระยะเวลาแปดปี ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1941 นอกจากนี้ สหภาพโซเวียตยังสร้างรถถังขนาดเล็ก Carden Loyd รุ่น ดัดแปลง ซึ่งซื้อลิขสิทธิ์มาจากสหราชอาณาจักรในปี 1930 เพื่อใช้เป็นยานพาหนะลาดตระเวน

ฝ่ายโซเวียตไม่พอใจกับแบบของคาร์เดน ลอยด์ อย่างเต็มที่ จึงได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างก่อนที่จะนำไปผลิตจำนวนมากภายใต้ชื่อ T-27 เมื่อเทียบกับต้นแบบของอังกฤษ ตัวถังมีขนาดใหญ่ขึ้น ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุง และแท่นติดตั้งอาวุธได้รับการดัดแปลงให้สามารถติดตั้งปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ที่ผลิตโดยโซเวียต ได้ รถถังขนาดเล็กนี้ได้รับการอนุมัติให้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1931 และการใช้งานหลักของ T-27 ในช่วงอายุการใช้งานคือการเป็นยานพาหนะลาดตระเวน และถูกใช้ในสาธารณรัฐโซเวียตในเอเชียกลางในช่วงทศวรรษ 1930 ซึ่งรถถังขนาดเล็กเหล่านี้ถูกใช้ในการรณรงค์ต่อต้านพวกบาสมาชีอย่างไรก็ตาม พวกมันก็ล้าสมัยอย่างรวดเร็วเนื่องจากการนำรถถังที่ทันสมัยกว่าเข้ามาใช้ รถถังขนาดเล็กนี้ยังถูกออกแบบมาให้สามารถขนส่งทางอากาศได้ด้วย ในปี 1935 ฝ่ายโซเวียตได้ทดลองขนส่ง T-27 ทางอากาศโดยการแขวนไว้ใต้ลำตัวของเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Tupolev TB-3

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1931 บริษัท Vickers-Armstrongsได้ทำการทดสอบรถถังเบาแบบลอยน้ำได้สำเร็จหลายครั้งต่อหน้าสื่อมวลชน แบบจำลองรุ่นแรกๆ เหล่านั้นได้รับการพัฒนาเป็นต้นแบบโดยบริษัท Carden-Loyd Tractors, Ltd.ซึ่งดึงดูดความสนใจของกรมยานยนต์และเครื่องจักรกลแห่งกองทัพแดง (UMMRKKA) เนื่องจากรถถังขนาดเล็กนี้เหมาะสมกับนโยบายอาวุธใหม่ของกองทัพแดงและอาจสามารถทดแทน รถถังขนาดเล็ก T-27 รุ่นเก่า ได้ วิศวกรโซเวียตได้ตรวจสอบต้นแบบและต่อมาก็สามารถจัดซื้อได้ และโครงการ "Selezen" ("Drake", รัสเซีย: "Селезень") ก็ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อสร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่คล้ายคลึงกัน โดยมีโครงสร้างพื้นฐานตามต้นแบบของอังกฤษ รถถัง T-33 ถูกสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1932 และแสดงให้เห็นถึงการลอยตัวที่ดีในระหว่างการทดสอบ อย่างไรก็ตาม T-33 ไม่ได้มีประสิทธิภาพที่น่าพอใจในการทดสอบอื่นๆ พวกเขายังคงพัฒนาแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกให้เหมาะสมยิ่งขึ้น และได้กำหนดชื่อรุ่นล่าสุดว่าT-37แม้กระทั่งก่อนสิ้นปี 1932 กองบัญชาการสูงสุดของกองทัพแดงวางแผนที่จะสั่งซื้อ T-37A จำนวน 30 คัน ตามชื่อที่กำหนดในขณะนั้น แต่ปัญหาต่างๆ ได้รุมเร้าการผลิต และมีเพียง 126 คันเท่านั้นที่ผลิตได้ภายในวันที่ 1 มกราคม 1934 แท็งก์รุ่นนี้ถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปี 1936 เมื่อถูกแทนที่ด้วยT-38 ที่ทันสมัยกว่า โดยรวมแล้ว หลังจากการผลิตสี่ปี มีการผลิต T-37A จำนวน 2,552 คัน รวมทั้งต้นแบบดั้งเดิม ในกองทัพแดง พวกมันถูกใช้เพื่อปฏิบัติภารกิจด้านการสื่อสารการลาดตระเวนและเป็นหน่วยป้องกันระหว่างการเดินทัพ รวมถึงการสนับสนุนทหารราบในสนามรบ T-37A ถูกใช้งานเป็นจำนวนมากในระหว่างการรุกรานโปแลนด์ของโซเวียตและในสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกT-41 โดยใช้ ตัวถังบางส่วนจากรถถัง T-33 และใช้สายพานตีนตะขาบจากรถถัง T-27 ทั้งหมด

รถถังหนัก T-35ที่มีป้อมปืนหลายกระบอกก็แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องเช่นกัน นักออกแบบรถถังของโซเวียตจึงเริ่มร่างแบบรถถังทดแทน T-35 สอดคล้องกับแนวคิดของ "รถถังทะลวงแนวป้องกัน" ในยุคปี 1920 ซึ่งมีอำนาจการยิงและเกราะป้องกันที่หนักหน่วงมาก แต่มีความคล่องตัวต่ำสงครามกลางเมืองสเปนแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการใช้เกราะที่หนาขึ้นสำหรับรถถัง และเป็นอิทธิพลหลักต่อการออกแบบรถถังของโซเวียตก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

รถถังที่ผลิตระหว่างปี 1930 ถึง 1940 นั้น 97% เป็นแบบจำลองที่เหมือนกับของต่างประเทศ หรือเป็นการปรับปรุงที่ใกล้เคียงกันมาก ที่สำคัญคือ การปรับปรุงหลักที่นักออกแบบชาวโซเวียตทำกับแบบจำลองของต่างประเทศเหล่านั้น คือ การเพิ่มอำนาจการยิง

ในปี พ.ศ. 2478 กองทัพแดง "...มีรถหุ้มเกราะและหน่วยรถถังมากกว่าประเทศอื่นๆ ทั่วโลกรวมกัน" ^{[ 7 ]}แต่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2484 กองกำลังนายทหารของกองทัพแดง สำนักงานออกแบบยานเกราะ และผู้นำของโรงงานต่างๆ ถูกกวาดล้างครั้งใหญ่ โดยสตาลิน นายทหารประมาณ 54,000 นายถูกปราบปราม ความรู้ทางทหารหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง และการผลิตรถหุ้มเกราะลดลงอย่างมาก (แม้ว่าจะยังคงเป็นการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็ตาม) การฝึกอบรมและความพร้อมลดลงสู่ระดับต่ำมาก การปราบปรามนี้ดำเนินต่อไปจนถึงก่อนสงคราม

ความขัดแย้งชายแดน โซเวียต-ญี่ปุ่น (ค.ศ. 1935-1939) บริเวณชายแดนแมนจูเรีย ทำให้โซเวียตมีโอกาสใช้กลยุทธ์กับกองกำลังยานเกราะของตน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ในสงครามที่จะเกิดขึ้น เมื่อพลเอกเกออร์กี ซูคอฟได้ส่งทหารโซเวียตและมองโกลประมาณ 50,000 นายจากกองกำลังพิเศษที่ 57 ไปประจำการที่ใจกลางแนวรบทางฝั่งตะวันออกของยุทธการคัลคินโกลจากนั้นจึงข้ามแม่น้ำไปพร้อมกับรถถัง BT-7 และหน่วยยานเกราะ ปืนใหญ่จำนวนมาก และการสนับสนุนทางอากาศ เมื่อญี่ปุ่นถูกตรึงไว้ด้วยการรุกคืบของหน่วยกลางของโซเวียต รถถังและหน่วยยานเกราะก็กวาดไปทางด้านข้างและโจมตีญี่ปุ่นจากด้านหลัง^{[ 8 ]} ทำให้เกิด การโอบล้อมสองด้านแบบคลาสสิกทำให้ปีกทั้งสองของหน่วยยานเกราะของซูคอฟสามารถเชื่อมต่อกัน ล้อมและดักจับกองพลที่ 23 ของญี่ปุ่น^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}การรบจบลงด้วยการทำลายล้างกองกำลังญี่ปุ่นอย่างสิ้นเชิง โดยใช้กลยุทธ์ที่ Zhukov จะนำมาใช้กับรถถังของเขาเพื่อต่อสู้กับกองกำลังเยอรมันในภายหลัง

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างยุทธการที่คัลคินโกล รถถัง BT พิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อทีมโจมตีระยะประชิดของญี่ปุ่น^{[ 12 ]} ( หน่วยสังหารรถถัง^{[ 13 ]} ) ซึ่งติดอาวุธด้วย " ระเบิดเพลิงโมโลตอฟ " ^{[ 14 ]} (ขวดไฟ) รถถังเบา BT-5 และ BT-7 ของโซเวียต ซึ่งปฏิบัติการในสภาพอากาศร้อนจัดกว่า 100 องศาบน ที่ราบ มองโกเลียเกิดไฟไหม้ได้ง่ายเมื่อระเบิดเพลิงโมโลตอฟจุดไฟที่เครื่องยนต์เบนซิน^{[ 15 ]}พลเอกซูคอฟได้เน้นย้ำประเด็นนี้ในการบรรยายสรุปให้สตาลินฟังว่า "...รถถัง BT ของเราค่อนข้างติดไฟง่าย..." ^{[ 16 ] [ 17 ]}

One of the main competing designs of the T-35 tank was the SMK, which lowered the number of turrets from the T-35's five to two, mounting the same combination of 76.2 mm and 45 mm weapons. When two prototypes were ordered though, it was decided to create one with only a single turret, but more armour. This new single-turret tank was the KV. The smaller hull and single turret enabled the designer to install heavy frontal and turret armour while keeping the weight within manageable limits.

The participation by Soviet 'volunteer' tank units in the Spanish Civil War was decisive in forming Soviet tank designs for World War II. Soviet tanks dominated their foreign rivals in Spain due to their firepower, but their thin armour, in common with most tanks of the period, made them vulnerable to the new towed antitank guns being supplied to infantry units. This finding led directly to a new generation of Soviet tanks. In 1939 the most numerous Soviet tank models were the T-26 light tank, and the BT series of fast tanks.

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงมีรถถัง T-26 ทุกรุ่นประมาณ 8,500 คัน รถถัง T-26 เป็นรถถังเบาที่เคลื่อนที่ช้า มีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนทหารราบ โดยเดิมทีออกแบบมาเพื่อให้ทันกับทหารบนพื้นดิน รถถัง BT เป็นรถถังเบาที่เคลื่อนที่เร็ว ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังอื่น แต่ไม่ใช่ทหารราบทั้งสองแบบมีเกราะบาง ป้องกันอาวุธขนาดเล็ก ได้ แต่ไม่สามารถป้องกันปืนต่อต้านรถถังและปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. ได้และเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน (ซึ่งใช้กันทั่วไปในการออกแบบรถถังทั่วโลกในสมัยนั้น) มีแนวโน้มที่จะลุกไหม้ได้ "แม้เพียงการกระตุ้นเล็กน้อย" ^{[ 18 ]}การพัฒนาการออกแบบรถถังต่างๆ เพื่อหารถถังทดแทนได้เริ่มต้นขึ้น เช่น รถถังเบา T-50ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนรถถังทหารราบ T-26 ในการวางแผนก่อนสงคราม T-50 มีจุดประสงค์ที่จะกลายเป็นรถถังโซเวียตที่มีจำนวนมากที่สุด โดยปฏิบัติการควบคู่ไปกับรถถังเบา BT รถถัง T-50 ที่มีความซับซ้อนถูกพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับจากสงครามฤดูหนาวและการทดสอบ รถถัง Panzer III ของเยอรมันโดยกองทัพโซเวียต แต่เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค จึงมีการผลิตรถถัง T-50 เพียง 69 คันเท่านั้น (มีเพียง 48 คันที่ติดตั้งอาวุธ) และ รถถังเบา T-60 ที่เรียบง่ายกว่ามากก็เข้ามาแทนที่ ในขณะเดียวกัน ก็มีการออกแบบรถถังทดแทนสำหรับรถถังเบา BT ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็น รถถังขนาดกลาง T-34ที่ มีประสิทธิภาพและประหยัดมาก

ในปี พ.ศ. 2480 กองทัพแดงได้มอบหมายให้วิศวกรมิคาอิล คอชกินเป็นหัวหน้าทีมใหม่เพื่อออกแบบรถถังทดแทนรถถัง BT ที่โรงงานผลิตหัวรถจักรคาร์คิฟ โคมินเทิร์น (KhPZ) ในเมืองคาร์คิฟ รถถัง ต้นแบบที่กำหนดชื่อว่า A-20 มีเกราะหนา 20 มิลลิเมตร (0.8 นิ้ว) ปืนขนาด 45 มิลลิเมตร (1.8 นิ้ว) และเครื่องยนต์ V-2 รุ่นใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล ซึ่งติดไฟยากกว่า ในรูปแบบ V12 รถถัง A-20 ได้นำงานวิจัยก่อนหน้านี้ (โครงการ BT-IS และ BT-SW-2) เกี่ยวกับเกราะลาดเอียง มาใช้ โดย แผ่นเกราะลาดเอียงรอบด้านมีแนวโน้มที่จะเบี่ยงเบนกระสุนต่อต้านรถถังได้ดีกว่าเกราะตั้งฉาก^{[ 19 ]}คอชกินโน้มน้าวให้ผู้นำโซเวียตโจเซฟ สตาลินอนุญาตให้เขาพัฒนารถถังต้นแบบคันที่สอง ซึ่งเป็น "รถถังอเนกประสงค์" ที่มีอาวุธและเกราะหนาขึ้น ซึ่งสามารถใช้ทดแทนทั้งรถถัง T-26 และรถถัง BT ได้

ต้นแบบคันที่สองของ Koshkin ได้รับการตั้งชื่อว่า A-32 ตามความหนาของเกราะด้านหน้า 32 มิลลิเมตร (1.3 นิ้ว) มันติดตั้ง ปืน ขนาด 76.2 มิลลิเมตร (3 นิ้ว) และเครื่องยนต์ดีเซล V-2 รุ่นเดียวกัน ทั้งสองรุ่นได้รับการทดสอบภาคสนามที่คูบินกาในปี 1939 และ A-32 ที่หนักกว่าพิสูจน์แล้วว่ามีความคล่องตัวเทียบเท่ากับ A-20 รุ่นที่หนักกว่าของ A-32 ที่มีเกราะด้านหน้าหนา 45 มิลลิเมตร (1.8 นิ้ว) และรางล้อที่กว้างขึ้นได้รับการอนุมัติให้ผลิตในชื่อ T-34 ในที่สุด การต่อต้านจากกองบัญชาการทหารและความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนการผลิตที่สูงก็ถูกเอาชนะด้วยความวิตกกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของรถถังโซเวียตในฟินแลนด์และประสิทธิภาพของยุทธวิธีสายฟ้าแลบของเยอรมนีในฝรั่งเศสและรถถังที่ผลิตล็อตแรกก็เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 1940 โดยเข้ามาแทนที่การผลิต T-26, BT และ รถถังขนาดกลาง T-28 ที่มีป้อมปืนหลายกระบอก ที่ KhPZ อย่างสมบูรณ์

รถถังขนาดกลาง T-28 ถูกนำไปใช้ในการรุกรานโปแลนด์และต่อมาในสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ ในระหว่างปฏิบัติการเหล่านี้ พบว่าเกราะไม่เพียงพอ จึงได้เริ่มโครงการปรับปรุงเกราะขึ้น ตามหนังสือT-28. Three-headed Stalin's Monster ของนักประวัติศาสตร์ชาวรัสเซีย M. Kolomietz ระบุว่า รถถัง T-28 กว่า 200 คันถูกทำลายในระหว่างสงครามฤดูหนาว แผ่นเกราะด้านหน้าได้รับการอัพเกรดจาก 50 มม. เป็น 80 มม. และแผ่นเกราะด้านข้างและด้านหลังมีความหนา 40 มม. ด้วยรุ่นที่มีเกราะหนาขึ้นนี้ กองทัพแดงจึงสามารถทะลวงแนวป้องกันหลักของฟินแลนด์ ซึ่งก็คือแนว Mannerheim อันเลื่องชื่อ ได้สำเร็จ ดังนั้น โซเวียตจึงเริ่มปรับปรุงรถถัง T-28 ของตนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสงครามกับเยอรมนีที่กำลังจะมาถึง แต่ก็ยังสูญเสียไปจำนวนมากในช่วงสองเดือนแรกของการรุกราน เมื่อเยอรมันบุกเข้ามาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ^{[ 20 ]}

เมื่อสหภาพโซเวียตเข้าร่วมสงครามฤดูหนาวรถถัง SMK, KV และรถถังแบบที่สามคือT-100ถูกส่งไปทดสอบในสภาพการรบ เกราะหนาของ KV พิสูจน์แล้วว่าทนทานต่อ อาวุธ ต่อต้านรถถัง ของฟินแลนด์ได้ดี ทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่าแบบอื่นๆ จึงถูกนำไปผลิตในไม่ช้า ทั้งในรูปแบบรถถังหนัก KV-1 ติดตั้งปืน 76 มม. และรถถัง ปืนใหญ่หนัก KV -2 ติด ตั้ง ปืน ครก 152 มม . สหภาพโซเวียตยังส่งรถถังลาดตระเวนสะเทินน้ำสะเทินบก T-38 ซึ่งเป็น รถถัง สะเทินน้ำสะเทินบก ขนาดเบาของโซเวียต และพัฒนามาจากT-37 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งพัฒนามาจาก รถถังลาดตระเวนเบา AMR 33 ของฝรั่งเศส รถถังคันนี้ประจำการในกองทัพแดงในสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ในปี 1940 แต่ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากอาวุธเบาและเกราะบาง ซึ่งถูกเจาะได้ง่ายด้วยปืนไรเฟิลและปืนกลเบา ในภูมิประเทศที่จำกัดของฟินแลนด์ รถถังเป็นกับดักแห่งความตาย ในฐานะรถถังลาดตระเวน T-38 มีข้อดีคือรูปทรงต่ำมากและคล่องตัวดี เนื่องจากความสามารถในการว่ายน้ำ อย่างไรก็ตาม เกราะที่บางและอาวุธปืนกลเพียงกระบอกเดียวทำให้รถถังมีประโยชน์จำกัดในการรบ ขณะที่การขาดวิทยุใน T-38 ส่วนใหญ่เป็นข้อจำกัดที่ร้ายแรงสำหรับยานพาหนะลาดตระเวน ข้อจำกัดของ T-38 ได้รับการยอมรับ และมันควรจะถูกแทนที่ด้วย T-40 แต่การระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองหมายความว่ามีการผลิต T-40 เพียงไม่กี่คันเท่านั้น T-38 แทบจะไม่ถูกพบเห็นในการรบโดยตรงหลังจากเยอรมนีโจมตีในปี 1941 และส่วนใหญ่ถูกลดบทบาทไปเป็นอย่างอื่น เช่นรถลากปืนใหญ่และยานพาหนะลาดตระเวนสะเทินน้ำสะเทินบกหลักของกองทัพแดงกลายเป็น รถจี๊ปสะเทินน้ำสะเทินบก Ford GPAซึ่งเป็นยานพาหนะแบบเปิดที่ไม่มีเกราะป้องกันซึ่งจัดหาให้ผ่านโครงการให้ยืมและเช่า

ก่อนปฏิบัติการบาร์บารอสซาในปี 1941 สหภาพโซเวียตมีรถถังที่ดีที่สุดในโลกบางรุ่น (รวมถึง KV-1 ซึ่งล้ำหน้าไปหนึ่งรุ่น ทำให้กองทัพเยอรมัน ตกใจ ) อย่างไรก็ตาม สหภาพโซเวียตยังคงมีรถถังรุ่นเก่าจำนวนมากในกองกำลังยานเกราะแนวหน้า โดย T-26 เป็นแกนหลักของกองกำลังยานเกราะของกองทัพแดงในช่วงเดือนแรก ๆ ของการรุกรานสหภาพโซเวียตของเยอรมันในปี 1941 อย่างไรก็ตาม ในด้านจำนวนรถถังโดยรวม สหภาพโซเวียตได้เปรียบด้านจำนวนอย่างมาก เนื่องจากกองทัพแดงมีจำนวนรถถังมากกว่าถึง 23,106 คัน^{[ 21 ]}ซึ่งประมาณ 12,782 คันอยู่ในเขตทหารตะวันตกทั้งห้าแห่ง (สามแห่งอยู่ตรงข้ามกับแนวรบการรุกรานของเยอรมันโดยตรง) อย่างไรก็ตาม มาตรฐานการบำรุงรักษาและความพร้อมรบนั้นแย่มาก กระสุนและวิทยุมีจำนวนจำกัด และหลายหน่วยขาดรถบรรทุกที่จำเป็นสำหรับการลำเลียงเสบียงเพิ่มเติม นอกเหนือจากน้ำมันเชื้อเพลิงและกระสุนขั้นพื้นฐาน

นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 โซเวียตได้กระจายรถถังบางส่วนไปยังกองพลทหารราบเพื่อสนับสนุนทหารราบ แต่หลังจากประสบการณ์ในสงครามฤดูหนาวและการสังเกตการณ์การรบของเยอรมันกับฝรั่งเศส พวกเขาก็เริ่มเลียนแบบเยอรมันและจัดระเบียบกองกำลังยานเกราะส่วนใหญ่ให้เป็นกองพลยานเกราะและกองทัพขนาดใหญ่ การจัดระเบียบใหม่นี้ดำเนินการเพียงบางส่วนในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซา^{[ 22 ]}เนื่องจากมีรถถังไม่เพียงพอที่จะทำให้กองทัพยานยนต์มีกำลังพลเพียงพอ หน่วยรถถังมักไม่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ดี และยังขาดการฝึกอบรมและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ มาตรฐานการบำรุงรักษาแย่มาก หน่วยถูกส่งเข้าสู่การรบโดยไม่มีการเตรียมการเติมเชื้อเพลิง จัดหาเสบียงกระสุน หรือเปลี่ยนกำลังพล บ่อยครั้งหลังจากการปะทะเพียงครั้งเดียว หน่วยก็ถูกทำลายหรือไร้ประสิทธิภาพ การฝึกฝนและความพร้อมที่ย่ำแย่ของหน่วยทหารส่วนใหญ่ของกองทัพแดง นำไปสู่ความพ่ายแพ้อย่างยับเยินของกองทัพยานยนต์โซเวียตขนาดใหญ่ในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซาการรุกรานสหภาพโซเวียตของเยอรมนีในปี 1941 แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่ดีโดยทั่วไป แต่ขีดความสามารถในการปฏิบัติการและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ด้วยยานยนต์ของกองทัพแดงนั้นด้อยกว่ามาก ความได้เปรียบด้านจำนวนของโซเวียตในด้านยุทโธปกรณ์หนักก็ถูกหักล้างไปอย่างสิ้นเชิงด้วยการฝึกฝนและความพร้อมที่เหนือกว่าอย่างมากของกองกำลังเยอรมัน เหล่าทหารและกองบัญชาการระดับสูงของโซเวียตถูกทำลายล้างไปเป็นจำนวนมากจากการกวาดล้างครั้งใหญ่ ของสตาลิน (1936–1938)

กองทัพเยอรมันมีรถถังทั้งหมดประมาณ 5,200 คัน โดย 3,350 คันถูกส่งไปในการบุกโจมตี ทำให้กองทัพแดงมีรถถังพร้อมใช้งานในทันทีมากกว่าประมาณ 4:1 รถถัง T-34 เป็นรถถังที่ทันสมัยที่สุดในโลก และรถถังตระกูล KV เป็นรถถังที่มีเกราะดีที่สุด อย่างไรก็ตาม รถถังรุ่นที่ทันสมัยที่สุดของโซเวียตอย่าง T-34 และ KV-1 นั้นมีจำนวนไม่มากนักในช่วงต้นสงคราม และคิดเป็นเพียง 7.2% ของกำลังรถถังทั้งหมดของโซเวียต แต่ถึงแม้รถถังที่ทันสมัย ​​1,861 คันนี้จะเหนือกว่ารถถังขนาดกลางPanzer IIIและIV ของเยอรมัน 1,404 คันในด้านเทคนิค แต่ในปี 1941 โซเวียตยังขาดการสื่อสาร การฝึกฝน และประสบการณ์ในการใช้งานอาวุธดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ

สหภาพโซเวียตยังได้สร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดีที่สุดบางรุ่น เนื่องจากความสามารถในการปฏิบัติการในน้ำมีความสำคัญต่อกองทัพแดง ดังที่เห็นได้จากการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกกว่า 1,500 คันในช่วงทศวรรษ 1930 สหภาพโซเวียตได้สร้างรถ ถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเบา T-37และT-38จากนั้นก็สร้าง T-40 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนรถถังรุ่นก่อนหน้า T-40 มีการออกแบบที่เหนือกว่า ติดตั้ง ปืนกลหนัก DShK ขนาด 12.7 มม. ซึ่งเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากกว่าปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งบน T-38 มาก แต่เนื่องจากแรงกดดันจากสงคราม สหภาพโซเวียตจึงเลือกที่จะผลิตรถถังที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า และมีการสร้าง T-40 เพียงจำนวนน้อยเท่านั้น

รถถัง T-40 เริ่มผลิตก่อนสงครามปะทุขึ้นไม่นาน และมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในหน่วยลาดตระเวน เมื่อความต้องการรถถังจำนวนมากกลายเป็นเรื่องสำคัญ จึงมีการออกแบบรถถังรุ่นที่สองที่ไม่สามารถสะเทินน้ำสะเทินบกได้บนโครงสร้างพื้นฐานของ T-40 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นT-60 T-60 มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า ราคาถูกกว่า และมีอาวุธที่ดีกว่า และสามารถปฏิบัติภารกิจส่วนใหญ่ได้เหมือนกัน ภายใต้แรงกดดันของสงคราม การผลิต T-40 จึงถูกระงับเพื่อสนับสนุนการผลิต T-60 ถึงกระนั้น T-40 ที่มีเกราะหนากว่าและปืนใหญ่ TNSh ซึ่งไม่สามารถลอยน้ำได้ ก็ยังถูกผลิตควบคู่ไปกับ T-60 ในจำนวนที่น้อยกว่า เพื่อให้การขนส่งราบรื่นยิ่งขึ้น รถถังคันนี้ก็ถูกตั้งชื่อว่า T-60 เช่นกัน แต่โดยทั่วไปมักเรียกกันว่า "T-40" T-60 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ดังนั้นจึงมีการผลิต T-40 เพียง 356 คัน เทียบกับ "T-40" T-60 จำนวน 594 คัน และ T-60 แท้ๆ มากกว่า 6,000 คัน แม้ว่าในตอนแรกตั้งใจจะติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. เช่นเดียวกับ T-40 แต่ต่อมาอาวุธของรถถังลาดตระเวน "T-40" T-60 ได้รับการอัพเกรดเป็นปืนใหญ่ TNSh ขนาด 20 มม. ซึ่งเป็นปืนใหญ่สำหรับรถถังที่ดัดแปลงมาจากShVAKโดยที่ T-60 "ตัวจริง" นั้นใช้ปืนใหญ่ TNSh มาตั้งแต่แรก

ในปี 1942 รถถังเบาอย่างเช่น T-60 ถูกกองทัพแดงพิจารณาว่าไม่เพียงพอ ไม่สามารถตามทันรถถังขนาดกลาง T-34 และไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ได้ แต่รถถังเหล่านี้สามารถผลิตได้ในโรงงานขนาดเล็กที่ไม่สามารถจัดการกับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของรถถังขนาดกลางและขนาดหนักได้ T-70 จึงเป็นความพยายามที่จะแก้ไขข้อบกพร่องบางประการของรถถังลาดตระเวน T-60 ซึ่งมีประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ข้ามภูมิประเทศต่ำ เกราะบาง และปืนขนาด 20 มม. ที่ไม่เพียงพอ รถถังเบา T-70 ติดตั้งปืนขนาด 45 มม. รุ่น L/46 Model 38 บรรจุกระสุนได้ 45 นัด และ ปืนกล ร่วมแกนขนาด 7.62 มม. DT กองทัพแดงใช้รถถังเหล่านี้เพื่อทดแทนทั้งรถถังลาดตระเวน T-60 สำหรับการลาดตระเวน และรถ ถังเบา T-50สำหรับการสนับสนุนทหารราบ

ต่อมา รถถัง T-70 ถูกแทนที่ด้วยรถถังเบา T-80 ซึ่งเป็นรุ่นที่แข็งแกร่งกว่าของ T-70 และมีป้อมปืน สำหรับพลประจำสองคน แต่เนื่องจากมี อุปกรณ์ที่ได้รับจากโครงการให้ ยืมและเช่า (lend-lease) เพียงพอ ที่จะทำหน้าที่ลาดตระเวนแทนรถถังเบาได้ และรถหุ้มเกราะจึงเหมาะสมกว่าสำหรับการลาดตระเวนเบาและการติดต่อสื่อสาร การผลิตรถถังเบาทั้งหมดถูกยกเลิกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 หลังจากผลิต T-80 ได้เพียงประมาณ 75 คันเท่านั้น จะไม่มีการผลิตรถถังเบาเพิ่มเติมอีกในระหว่างสงคราม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 หน่วย รถถังของกองทัพแดง ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่: รถถังเบาถูกแทนที่ด้วย T-34 และ T-34-85 รุ่นใหม่ ซึ่งเริ่มการผลิตในเดือนถัดไป

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถัง T-34 มีจำนวนเพียงประมาณร้อยละสี่ของคลังรถถังของโซเวียต แต่เมื่อสงครามสิ้นสุดลง รถถัง T-34 คิดเป็นอย่างน้อยร้อยละ 55 ของผลผลิตรถถังจำนวนมหาศาลของสหภาพโซเวียต (อ้างอิงจากตัวเลขจาก^{[ 23 ]} Zheltov 2001ระบุตัวเลขที่สูงกว่านี้) ในช่วงฤดูหนาวปี 1941–42 รถถัง T-34 มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถถังเยอรมันเนื่องจากสามารถเคลื่อนที่บนโคลนหรือหิมะลึกได้โดยไม่ติดขัด ซึ่งรถถังเยอรมันทำไม่ได้ รถถังPanzer IVใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบที่ด้อยกว่าและรางล้อแคบ และมักจะจมลงในโคลนหรือหิมะลึก^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่รถถัง T-34 เข้ามาแทนที่รุ่นเก่าและมีจำนวนมากขึ้น รถถังเยอรมันรุ่นใหม่กว่า รวมถึงPanzer V "Panther" ที่ได้รับการปรับปรุง ก็มีประสิทธิภาพเหนือกว่า ในช่วงต้นปี 1944 รถถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ T-34-85 ทำให้กองทัพแดงมีรถถังที่มีเกราะและความคล่องตัวดีกว่ารถถังPanzer IVและSturmgeschütz III ของเยอรมัน แต่ก็ไม่สามารถเทียบเท่ากับรถถัง Panther ในด้านปืนหรือเกราะป้องกันได้ข้อได้เปรียบของโซเวียตคือจำนวนรถถัง Panther น้อยกว่า T-34 มาก และ T-34-85 ก็ดีพอที่จะทำให้ลูกเรือที่มีทักษะและสถานการณ์ทางยุทธวิธีสามารถพลิกสถานการณ์ได้

อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 สำนักงานออกแบบของโรงงานรถถังสตาลินอูราลหมายเลข 183 ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองนิซนี ทากิล (ในเทือกเขาอูราล) ได้เริ่มทำงานกับยานพาหนะที่จะมีโอกาสปรับปรุงในอนาคต ภายใต้คำสั่งโดยตรงจากสตาลิน^{[ 25 ]}จุดประสงค์คือเพื่อรักษาความคล่องตัวสูงของ T-34 และเพิ่มเกราะป้องกันที่หนาขึ้นเพื่อป้องกันปืนรถถังสมัยใหม่ ในเดือนพฤศจิกายนปี 1943 หัวหน้าผู้ออกแบบ AA Morozov ได้นำเสนอการออกแบบโดยรวมของยานพาหนะและแบบจำลองของรถถัง ซึ่งได้รับชื่อ T-44 (Ob'yekt 136) รถถังรุ่นนี้มีความยาวของห้องเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ทำให้สามารถเลื่อนป้อมปืนไปด้านหลัง ซึ่งส่งผลให้แกนหมุนและจุดศูนย์กลางมวล^{[ 26 ]} เคลื่อน ไปยังศูนย์กลางของตัวถัง เพิ่มความแม่นยำของปืนหลัก และลดโอกาสที่ป้อมปืนจะติดขัดหลังจากถูกกระสุนที่กระดอนเข้าที่วงแหวนป้อมปืน ความหนาของเกราะป้องกันด้านหน้าเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า โดยไม่กระทบต่อจุดศูนย์กลางมวลหรือเพิ่มน้ำหนักของรถถังอย่างมาก

รถถังT-44เข้าประจำการในกองทัพแดงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 แต่การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม^{[ 27 ]}แผนเดิมคือโรงงานจะผลิตรถถัง T-44 เดือนละ 300 คัน อย่างไรก็ตาม มีการสร้างเพียง 25 คันภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 ในปี พ.ศ. 2488 มีการสร้าง 940 คัน รวมเป็น 965 คัน^{[ 27 ]} (รถถัง 190 คันที่สร้างในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 เสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดสงคราม)

แม้จะมีเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่และเกราะป้องกันที่ดีกว่า แต่ T-44A ก็ยังคงใช้ปืนรถถัง ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. ซึ่งเป็นปืนเดียวกับที่ติดตั้งในรถถังขนาดกลาง T-34-85 กองทัพต้องการรถถังใหม่ที่ติดตั้งปืนขนาด 100 มม. ที่ทรงพลังกว่า^{[ 28 ]}มีการเริ่มโครงการสองโครงการ โดยทั้งสองโครงการมีพื้นฐานมาจาก T-44A และการพัฒนาโครงการแรกเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 และขั้นตอนการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม ต้นแบบพร้อมใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และการทดสอบที่ดำเนินการระหว่างเดือนมีนาคมถึงเมษายนให้ผลลัพธ์ที่ดี และรถคันนี้ได้เข้าประจำการในกองทัพแดงในชื่อ T - 54

ตัวถังและระบบขับเคลื่อนของรถถังคันนี้เกือบจะเหมือนกับ T-44A ความแตกต่างอยู่ที่เกราะด้านหน้าที่หนาขึ้น (120 มม. ในส่วนบนและ 90 มม. ในส่วนล่าง) และช่องเปิดและช่องมองสำหรับคนขับที่แตกต่างออกไป ป้อมปืนมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นเป็น 1800 มม. อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่รถถัง D-10TK ขนาด 100 มม. และปืนกล GWT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ V-54 12 สูบ ขนาด 38.88 ลิตร รุ่นใหม่ ให้กำลัง 520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์) ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (530 ลิตรในถังเชื้อเพลิงภายในและ 165 ลิตรในถังเชื้อเพลิงภายนอก) น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 35.5 ตัน ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดบนถนนลดลงเหลือ 43.5 กม./ชม. การพัฒนา T-44 ต่อไปถูกยกเลิก และความสนใจทั้งหมดมุ่งไปที่การพัฒนารถถังหลัก T-54 รุ่นใหม่^{[ 29 ] [ 30 ]}

รถถัง ISเป็นรถถังหนักตระกูลหนึ่งที่เข้ามาแทนที่รถถัง KVในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปี 1944 โดยเริ่มจากรถถัง IS-1 (IS-85 หรือเรียกสั้นๆ ว่า IS) รถถังหนักเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีเกราะหนาเพื่อต่อต้านปืนขนาด 88 มม. ของเยอรมัน และมีปืนหลักที่สามารถทำลาย รถถัง Tiger II , Tiger IและPantherได้ โดยส่วนใหญ่แล้วออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถถังทะลวงแนวป้องกัน โดยยิง กระสุน ระเบิดแรง สูง ที่ใช้ได้ผลดีกับสนามเพลาะและบังเกอร์ของกองทัพเยอรมัน

รถถัง IS-2 เข้าร่วมการรบในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สองในจำนวนไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้กับ รถถัง Tiger I , Tiger IIและ รถถังพิฆาต Elefantจากนั้นรถถังรุ่นถัดมาคือ IS-3 ก็ได้เข้าร่วมปฏิบัติการตามแนวชายแดนจีน-โซเวียตการรุกรานฮังการีของโซเวียต เหตุการณ์ปรากสปริงและในสงคราม六วันอย่างไรก็ตาม ความคล่องตัวและอำนาจการยิงของรถถังขนาดกลาง และวิวัฒนาการของรถถังหลักทำให้รถถังหนักล้าสมัยไป

สหภาพโซเวียตยังได้รับรถถังจากฝ่ายสัมพันธมิตรจากโครงการช่วยเหลือของอังกฤษ และ โครงการ ให้ยืมและเช่า ของสหรัฐฯ ซึ่งส่วนใหญ่มาทางขบวนเรือลำเลียงในแถบอาร์กติกในเดือนมิถุนายน ปี 1941 เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากการรุกรานสหภาพโซเวียตของเยอรมนี ขบวนเรือลำเลียงช่วยเหลือของอังกฤษขบวนแรกได้ออกเดินทางไปตามเส้นทางทะเลอาร์กติกที่อันตรายไปยังเมืองมูร์มันสค์ และมาถึงในเดือนกันยายน ขบวนเรือนี้บรรทุก เครื่องบินฮอว์เกอร์ เฮอร์ริเคน 40 ลำพร้อมด้วยช่างเครื่องและนักบิน 550 คนจากกองบินที่ 151เพื่อทำการป้องกันทางอากาศแก่ท่าเรือในทันทีและฝึกนักบินโซเวียต ขบวนเรือนี้เป็นขบวนแรกในบรรดาขบวนเรือจำนวนมากที่ไปยังมูร์มันสค์และอาร์คันเกลสค์ในสิ่งที่ต่อมาเรียกว่าขบวนเรือลำเลียงในแถบอาร์กติกเรือที่เดินทางกลับมานั้นบรรทุกทองคำที่สหภาพโซเวียตใช้จ่ายเงินให้กับสหรัฐฯ

เมื่อสิ้นสุดปี 1941 การส่งมอบ รถถัง Matilda , ValentineและTetrarch ในช่วงแรก คิดเป็นเพียง 6.5% ของการผลิตรถถังโซเวียตทั้งหมด แต่คิดเป็นมากกว่า 25% ของรถถังขนาดกลางและขนาดหนักที่ผลิตให้กับกองทัพแดง^{[ 31 ] [ 32 ]}รถถังอังกฤษได้เข้าร่วมการรบครั้งแรกกับกองพันรถถังอิสระที่ 138 ในอ่างเก็บน้ำโวลกาเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1941 ^{[ 33 ]}รถถัง Lend-Lease คิดเป็น 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของกำลังรถถังขนาดหนักและขนาดกลางก่อนถึงมอสโกในช่วงต้นเดือนธันวาคม 1941 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

รถถัง Churchill , Matilda และ Valentine ของอังกฤษจำนวนมากถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต^{[ 36 ]}

ชื่อเล่นที่ สหภาพโซเวียตใช้เรียก รถถังขนาดกลาง M4 ของสหรัฐฯ คือEmchaซึ่งเป็นชื่อย่อของEm chetyre ("M-four") รถถัง M4A2 ที่กองทัพแดงใช้ถือว่ามีโอกาสระเบิดจากการระเบิดของกระสุนน้อยกว่ารถถังT-34/76แต่มีแนวโน้มที่จะพลิควคว่ำในอุบัติเหตุบนท้องถนน การชน หรือภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า เนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่ามาก^{[ 37 ]}

ภายใต้โครงการ Lend-Lease รถถังขนาดกลาง M4A2 จำนวน 4,102 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ในจำนวนนี้ 2,007 คันติดตั้งปืนหลักขนาด 75 มม. รุ่นดั้งเดิม และ 2,095 คันติดตั้งปืนรถถังขนาด 76 มม. ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า จำนวนรถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease คิดเป็น 18.6% ของรถถังเชอร์แมนทั้งหมดภายใต้โครงการ Lend-Lease ^{[ 38 ]}

รถถังเชอร์แมน M4A2 ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล ติดตั้งปืนขนาด 76 มม. คันแรก เริ่มทยอยมาถึงสหภาพโซเวียตในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1944 ^{[ 39 ]}ภายในปี 1945 หน่วยยานเกราะของกองทัพแดงบางหน่วยได้รับการปรับมาตรฐานให้พึ่งพารถถังเชอร์แมนเป็นหลัก แทนที่จะพึ่งพารถถัง T-34 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย หน่วยดังกล่าวได้แก่กองพลยานยนต์รักษาการณ์ที่ 1 , กองพลยานยนต์รักษาการณ์ที่ 3และกองพลยานยนต์รักษาการณ์ที่ 9เป็นต้น รถถังเชอร์แมนได้รับการยกย่องและมองในแง่ดีจากพลรถถังโซเวียตหลายคนที่เคยใช้งานมาก่อน โดยส่วนใหญ่ชื่นชมความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษาง่าย อำนาจการยิงที่ดีโดยทั่วไป (โดยเฉพาะรุ่นปืน 76 มม.) และเกราะป้องกันที่ดี^{[ 40 ]}รวมถึงหน่วยพลังงานเสริม (APU) สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ของรถถังโดยไม่ต้องเดินเครื่องยนต์หลัก ซึ่งเป็นสิ่งที่รถถัง T-34 ของโซเวียตต้องการ^{[ 41 ]}

ด้วยอาวุธและรถถังจำนวนมหาศาลจากสงครามโลกครั้งที่สอง และโรงงานผลิตอาวุธเหล่านั้น สหภาพโซเวียตจึงส่งออกอาวุธเหล่านั้นและสร้างรัฐบริวารขึ้นมา ซึ่งขยายอิทธิพลและเข้าไปเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งทางการเมือง ความตึงเครียดทางทหาร สงครามตัวแทน และการแข่งขันทางเศรษฐกิจที่ดำเนินต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน ซึ่งรู้จักกันในชื่อสงครามเย็น สงครามเย็นมีช่วงเวลาที่ค่อนข้างสงบและช่วงเวลาที่ความตึงเครียดระหว่างประเทศสูง เช่นการปิดล้อมเบอร์ลิน (1948–1949) สงครามเกาหลี (1950–1953) วิกฤตการณ์เบอร์ลินปี 1961สงครามเวียดนาม (1955–1975) วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา (1962) สงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน (1979–1989) และความขัดแย้งเล็กๆ น้อยๆ อีกหลายครั้งที่อาวุธของโซเวียตมีผลกระทบอย่างมากในสงครามหลายครั้ง

ในตอนแรก กองกำลังยานเกราะของเกาหลีเหนือครองสนามรบด้วยรถถังขนาดกลาง T-34-85 ของโซเวียตที่ออกแบบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 42 ] : 14, 43} รถถังของกองทัพประชาชนเกาหลี (KPA) เผชิญหน้ากับกองทัพเกาหลีใต้ (ROK) ที่ไม่มีรถถังและมีอาวุธต่อต้านรถถังที่ทันสมัยเพียงไม่กี่ชนิด^{[ 42 ] : 39} รวมถึงปืน บาซูก้า M9 ขนาด 2.36 นิ้ว (60 มม.) รุ่นสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีประสิทธิภาพเฉพาะกับเกราะด้านข้างหนา 45 มม. ของรถถัง T-34-85 เท่านั้น^{[ 43 ] : 25} กองกำลังสหรัฐฯ ที่มาถึงเกาหลีมีรถถังเบาM24 Chaffee (ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ยึดครองในญี่ปุ่นที่อยู่ใกล้เคียง) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพต่อรถถัง T-34 ที่หนักกว่าของ KPA ^{[ 43 ] : 18}

ในช่วงชั่วโมงแรกของการสู้รบ หน่วยทหารชายแดนของกองทัพเกาหลีใต้ที่ขาดแคลนอุปกรณ์บางส่วนได้ใช้ปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ขนาด 105 มม.เป็นปืนต่อต้านรถถังเพื่อหยุดรถถังที่นำขบวนของกองทัพประชาชนเกาหลี โดยยิง กระสุน ระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) ผ่านศูนย์เล็งแบบเปิด ซึ่งได้ผลดี ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองทัพเกาหลีใต้มีปืนดังกล่าว 91 กระบอก แต่สูญเสียไปส่วนใหญ่ให้กับผู้รุกราน^{[ 44 ]}

การรุกรานเกาหลีใต้ของเกาหลีเหนือในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 นำโดยกองพลเต็มกำลังที่ติดตั้งรถถัง T-34-85 ประมาณ 120 คัน รถถัง T-34 เพิ่มเติมได้เข้าร่วมกองกำลังโจมตีชุดแรกหลังจากที่บุกเข้าไปในเกาหลีใต้แล้ว^{[ 45 ]}พวกมันถูกนำไปต่อสู้กับรถถังM24 Chaffee , M4 ShermanและM26 Pershingแต่ไม่ใช่รถถัง Centurionของกองกำลังสหประชาชาติ

รถ ถัง T-34ของกองทัพเกาหลีเหนือเคลื่อนข้ามพรมแดนและมุ่งหน้าลงใต้ ซึ่งพวกมันสามารถเอาชนะการต่อต้านได้อย่างง่ายดาย เช่น เมื่อพวกมันปะทะกับกองกำลังของกองพลทหารราบที่ 24 ในยุทธการโอซานเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ในการรบครั้งแรกระหว่างกองกำลังอเมริกันและเกาหลีเหนือ^{[ 46 ] [ 47 ]}กองกำลังอเมริกัน ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Task Force Smith ไม่สามารถขับไล่รถถัง T-34 ของเกาหลีเหนือได้ กระสุนและอาวุธที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังหุ้มเกราะหนักยังไม่ได้รับการแจกจ่ายอย่างกว้างขวางให้กับ กองทัพ สหรัฐฯ ในเกาหลีในขณะนั้น และ Task Force มีเพียงกระสุนปืนใหญ่ ฮาวิตเซอร์ที่มีประสิทธิภาพเพียงไม่กี่นัดเท่านั้นอุปกรณ์ที่ล้าสมัยของ Task Force ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถัง T-34 ของเกาหลีเหนือได้ ซึ่งต่อมารถถังเหล่านี้ก็สามารถผ่านแนวรบของพวกเขาไปได้ กองพลทหารราบที่ 24 ยังคงต่อสู้ในปฏิบัติการถ่วงเวลาเช่นนี้ต่อไปอีกสองสัปดาห์ จนกระทั่งถูกโจมตีอย่างหนักในยุทธการแทจอนที่ซึ่งกองทัพเกาหลีเหนือรุกคืบเข้าเมืองด้วยกองพลที่ 3 และ 4 พร้อมด้วยรถถัง T-34 มากกว่า 50 คัน และฝ่ายสัมพันธมิตรต้องถอยร่นไปยังแนวป้องกันปูซาน ซึ่งเป็นจุดที่กองทัพเกาหลีเหนือรุกคืบไปไกลที่สุดในระหว่างสงครามเกาหลี ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ต่อต้านการโจมตีในแนวป้องกันปูซาน ซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานทัพอากาศสำหรับการส่งเสบียงและกำลังเสริม จนกระทั่งการยกพลขึ้นบกที่อินชอน และการโจมตีตอบโต้เกาหลีเหนือในเวลาต่อมา

เพื่อแก้ไขความไม่สมดุลในการรบในช่วงเริ่มต้น กองกำลังเสริมของกองบัญชาการสหประชาชาติประกอบด้วยรถถังหนักอย่างM4 Sherman , M26 Pershing , M46 Patton ของสหรัฐฯ และ รถถัง CromwellและCenturion ของอังกฤษ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการต่อต้านรถถังของเกาหลีเหนือ ทำให้การครองสนามรบของเกาหลีเหนือสิ้นสุดลง^{[ 42 ] : 182–184} แตกต่างจากในสงครามโลกครั้งที่สอง (1939–45) ซึ่งรถถังพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่เด็ดขาด สงครามเกาหลีมีการรบรถถังขนาดใหญ่น้อยมาก ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและป่าทึบทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถถังจำนวนมากได้ ในเกาหลี รถถังส่วนใหญ่ทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ

เวียดกง ซึ่งเป็น กองกำลังแนวร่วมคอมมิวนิสต์ของเวียดนามใต้ที่มีอาวุธเบา ส่วนใหญ่ต่อสู้แบบกองโจรกับ กองกำลัง ต่อต้านคอมมิวนิสต์ในภูมิภาคโดยใช้อาวุธเบา อย่างไรก็ตาม กองทัพเวียดนามเหนือ (NVA) ทำสงครามแบบดั้งเดิม มากกว่า บางครั้งส่งหน่วยขนาดใหญ่และยานเกราะเข้าสู่การรบ รถถังของเวียดนามเหนือ เช่น รถถัง PT-76 และรถถัง T-54/T-55 ซึ่งกลายเป็นรถถังหลักของหน่วยยานเกราะของกองทัพโซเวียต และส่งออกไปยังกองทัพอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงเวียดนาม พร้อมกับรถถัง Type 59 และ Type 63 เป็นกำลังหลักของกองกำลังยานเกราะของ NVA

การปฏิบัติการยานเกราะ NVA ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นกับ ค่าย หน่วยรบพิเศษLang Vei ในวันที่ 6–7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ^{[ 49 ]}รถถัง PT-76 จำนวน 13 คันของกรมยานเกราะที่ 202 ของ NVA เป็นหัวหอกในการโจมตีหน่วยกรีนเบเรต์ ประมาณ 24 นาย และกองกำลังนอกระบบ 500 นาย ฝ่ายป้องกันต่อสู้กลับด้วย ปืนต่อต้านรถถัง เบา M72 LAW (Light Anti-Tank weapons/66 mm) และขอความช่วยเหลือจากKhe Sanh ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งไม่สามารถช่วยเหลือได้ เนื่องจากพวกเขาก็ถูกปิดล้อมเช่นกัน^{[ 49 ]}ผู้รอดชีวิตจำนวนน้อยได้ฝ่าวงล้อมออกมา และถูกลำเลียงทางอากาศไปยังที่ปลอดภัย

การปะทะกันระหว่างรถถังครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงกลางปี ​​1968 เมื่อเครื่องบินลาดตระเวนของสหรัฐฯ สังเกตเห็นรถถัง PT-76 กำลังถูกลูกเรือล้างในแม่น้ำเบ็นไห่ในเขตปลอดทหาร (เส้นขนานที่ 17) นักบิน ควบคุมการโจมตีทางอากาศได้แจ้งตำแหน่งของรถถังไปยัง หน่วยรถถัง M48 Patton ที่อยู่ใกล้เคียง ของกองพันรถถังนาวิกโยธินที่ 3 ของสหรัฐฯ ขณะที่นักบินควบคุมการโจมตีทางอากาศกำลังปรับการยิง รถถัง Patton ได้ยิงกระสุนขนาด 90 มม. จำนวน 3 นัด^{[ 49 ]} โดย กระสุนนัดที่สามโดนเป้าหมาย ลูกเรือรถถังจึงละทิ้งรถของตน

การปะทะกันของรถถังอีกครั้งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1969 ที่เบ็นเฮตในจังหวัดกอนตูม ใกล้ ชายแดน ลาวในการโจมตีตอนกลางคืน กองทัพเวียดนามเหนือใช้รถถัง PT-76 โจมตีค่ายของหน่วยรบพิเศษสหรัฐฯ กองกำลังที่ได้รับการเสริมกำลังด้วยรถ ถังหลัก M48A3จากกองพันที่ 1 กรมยานเกราะที่ 69ยืนหยัดต่อสู้ กองทัพเวียดนามเหนือยิงปืนใหญ่และปืนครก 639 นัดใส่ค่าย ก่อนที่กองพันจากกรมที่ 66 ของกองทัพเวียดนามเหนือ พร้อมด้วยรถถัง PT-76 จำนวน 10 คัน และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) อีกจำนวนหนึ่ง จะเข้าโจมตีเนินเขาทางทิศตะวันตก ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองร้อย CIDG ที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถัง M48 รถถัง PT-76 ขับเข้าไปในทุ่งทุ่นระเบิด ทำให้ถูกทำลายไปหนึ่งคัน รถถัง PT-76 อีกหนึ่งคันและรถ APC อีกหนึ่งคันถูกทำลายโดยรถถัง M48 ฝ่ายสหรัฐฯ มีเพียงรถถัง M48 คันเดียวที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อย^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

การรุกอีสเตอร์หรือชื่อทางการคือ การรุกเหงียนเว้ (Chiến dịch Xuân hè 1972 ในภาษาเวียดนาม) เป็นปฏิบัติการทางทหารที่ใช้กำลังพลยานเกราะและรถถังจำนวนมาก ดำเนินการโดยกองทัพประชาชนเวียดนาม (PAVN กองทัพประจำการของเวียดนามเหนือ ) ต่อต้านกองทัพสาธารณรัฐเวียดนาม (ARVN กองทัพประจำการของเวียดนามใต้ ) และกองทัพสหรัฐฯระหว่างวันที่ 30 มีนาคม ถึง 22 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ในช่วงสงครามเวียดนาม^{[ 53 ]} การรุกรานแบบดั้งเดิมนี้ (ปฏิบัติการโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ที่อาสาสมัคร ชาวจีน 300,000 คนข้ามแม่น้ำยาลูเข้าไปในเกาหลีเหนือในช่วงสงครามเกาหลี ) นำโดยกองกำลังยานเกราะ กองทัพเวียดนามเหนือ 2 กองพล (กองพลที่ 304 และ 308 – ประมาณ 30,000 นาย) พร้อมด้วยรถถังมากกว่า 100 คัน (ใน 2 กรม) เคลื่อนพลข้ามเขตปลอดทหารเพื่อโจมตี 1 กองพลน้อย ซึ่งเป็น 5 จังหวัดทางเหนือสุดของเวียดนามใต้ กองทัพเวียดนามเหนือเคลื่อนพลออกจากลาวตามเส้นทางหมายเลข 9ผ่านเขซานห์ และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่หุบเขาแม่น้ำกวางจิของเวียดนามใต้การรุกคืบของกองทัพเวียดนามเหนือถูกติดตามโดยหน่วยต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งอาวุธรุ่นใหม่ZSU-57-2แบบตีนตะขาบ และขีปนาวุธ Grail แบบพก พา ซึ่งทำให้การโจมตีทางอากาศระดับต่ำต่อขบวนรถถังเป็นอันตราย

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 รถถังของเวียดนามเหนือได้มีส่วนร่วมโดยไม่รู้ตัวในการเปลี่ยนแปลงเรื่องราวของสงครามยานเกราะ^{[ 48 ]}เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2515 ทีมเฮลิคอปเตอร์ UH-1B รุ่นทดลองพิเศษของสหรัฐฯ ซึ่งประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์สองลำที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังXM26 TOW รุ่นใหม่ ( T tube Launched, O ptically Tracked, Wire guided) พร้อมด้วยช่างเทคนิคจากBell HelicoptersและHughes Aircraft Corporationได้เดินทางมาถึงประเทศ ทีมนี้มีชื่อว่าทีม TOW ทางอากาศรบที่ 1ได้ประจำการในที่ราบสูงตอนกลางของเวียดนามและเริ่มการฝึกยิงปืน ตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม ทีมได้ทำการบินทุกวันเพื่อค้นหายานเกราะของศัตรู เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม หน่วยยานเกราะของ NVA ได้โจมตีค่าย Ranger ที่เบ็นเฮต ทีม TOW ได้ทำลายรถถัง PT-76 สามคันและทำลายการโจมตี^{[ 48 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 กองทัพเวียดนามเหนือเคลื่อนพลพร้อมยานเกราะเข้าโจมตีเมืองกอนตูม เครื่องบิน TOW ถูกส่งเข้ามาตั้งแต่เช้าตรู่และพบว่ารถถังของกองทัพเวียดนามเหนือเคลื่อนที่ไปมาอย่างอิสระในบางส่วนของเมือง การโจมตีทางอากาศแบบธรรมดาอาจเป็นอันตรายต่อกองกำลังฝ่ายเดียวกัน แต่ TOW พิสูจน์แล้วว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำลายรถถังของศัตรู^{[ 48 ]}ในตอนท้ายของวันแรก เฮลิคอปเตอร์ TOW สองลำได้ทำลายรถถังไป 9 คันและสร้างความเสียหายอีก 1 คัน รถถังที่ถูกทำลาย 5 คันเป็นT-54/55และอีก 4 คันที่ถูกทำลายและ 1 คันที่ได้รับความเสียหายเป็น PT-76 เมื่อสิ้นเดือน ขีปนาวุธ TOW ที่ยิงจากเฮลิคอปเตอร์ได้ทำลายรถถังไป 24 คัน^{[ 49 ]}

แต่ในท้ายที่สุด เมื่อกองกำลังเวียดนามใต้พ่ายแพ้ รถถัง T-54 ของกองทัพเวียดนามเหนือก็พุ่งชนประตูหลักของทำเนียบประธานาธิบดีในเวลา 10:45 น. ของวันที่ 30 เมษายน 1975 เป็นการยุติสงครามเวียดนาม

ก่อนสงคราม六วันในปี 1967 กองทัพอาหรับใช้ยุทโธปกรณ์ผสมผสานกัน ส่วนใหญ่เป็นของอังกฤษ แม้ว่าอียิปต์จะได้รับรถถัง M4A4 ของอเมริกาและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ M4A2 และป้อมปืน FL-10 ของรถถังเบา AMX-13 ของฝรั่งเศส ซีเรียเคยมีตัวถัง M4A1 อย่างน้อยหนึ่งคันในช่วงปี 1948–1956 แต่หลังจากวิกฤตการณ์คลองสุเอซในปี 1956 พวกเขาก็สร้างคลังอาวุธของตนขึ้นมาโดยส่วนใหญ่ใช้อาวุธของโซเวียต เป็นที่ทราบกันว่าซีเรียได้รับรถถัง T-34-85 ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งพวกเขาเรียกว่า T-34/55 หน่วยนี้เป็นการปรับปรุงรถถัง T-34-85 ที่ผลิตโดยโซเวียตก่อนหน้านี้ โดยติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานไว้ที่ป้อมปืนของผู้บัญชาการและมีการอัพเกรดอื่นๆ ซีเรียยังได้ดัดแปลงรถถัง T-34 เป็น T-34/122 ซึ่งดัดแปลงเป็นปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ติดตั้งปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ D-30 ขนาด 122 มม .

สงคราม 6 วันเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 5 ถึง 10 มิถุนายน พ.ศ. 2510 โดยอิสราเอลและรัฐเพื่อนบ้าน ได้แก่ อียิปต์ (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อสหรัฐอาหรับรีพับลิก (UAR)) จอร์แดน และซีเรีย ในสงครามครั้งนี้ อียิปต์ ซีเรีย จอร์แดน และอิรักมีรถถังมากกว่า 2,504 คัน ในขณะที่อิสราเอลมีรถถังเพียง 800 คัน^{[ 56 ]}อย่างไรก็ตาม อิสราเอลได้ทำการโจมตีทางอากาศอย่างเด็ดขาดในสองวันแรก ซึ่งทำให้กองทัพอากาศของอียิปต์ ซีเรีย และอิรักอ่อนแอลง ทำลายกองทัพอากาศของจอร์แดน และสร้างความเหนือกว่าทางอากาศได้อย่างสมบูรณ์อย่างรวดเร็ว กองทัพอากาศอิสราเอลได้โจมตีกองทัพอาหรับอย่างหนัก และด้วยความเหนือกว่าทางอากาศ จึงสามารถทำลายรถถังของพวกเขาได้มากมายตามต้องการ แต่รถถังของอิสราเอลก็มีการต่อสู้แบบรถถังต่อรถถังเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ยุทธการที่อาบู-อาเกลา ซึ่งกองกำลังอียิปต์พร้อมด้วยกองกำลังยานเกราะประกอบด้วยกองพันรถถังพิฆาตและกรมรถถัง ซึ่งประกอบด้วยยานเกราะโซเวียตสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งรวมถึงรถถัง T-34-85 จำนวน 90 คัน (พร้อมปืน 85 มม.) รถถังพิฆาต SU-100 จำนวน 22 คัน (พร้อมปืน 100 มม.) และทหารประมาณ 16,000 นาย[141] ปะทะกับกองกำลังอิสราเอลที่มีรถถังหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 จำนวน 150 คัน รวมถึง AMX-13 พร้อมปืน 90 มม. เซนทูเรียน และซูเปอร์เชอร์แมน (ทั้งสองแบบมีปืน 105 มม.) กองกำลังผสมของยานเกราะอิสราเอล พลร่ม ทหารราบ ปืนใหญ่ และวิศวกรการรบ โจมตีตำแหน่งของอียิปต์จากด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ทำลายรถถังจำนวนมากและตัดขาดกองกำลังอียิปต์ เมื่อสงครามสิ้นสุดลง อิสราเอลได้ยึดครองฉนวนกาซาและคาบสมุทรไซนายจากอียิปต์ เวสต์แบงก์จากจอร์แดน และที่ราบสูงโกลันจากซีเรีย

กองกำลังยานเกราะของอียิปต์ในช่วงสงคราม六วันส่วนใหญ่เป็นของสหภาพโซเวียต อียิปต์ได้สั่งซื้อรถถัง T-54 จำนวน 350 คันและ PT-76 จำนวน 50 คันจากสหภาพโซเวียต และได้รับมอบภายในปี 1966 ก่อนสงคราม六วัน อียิปต์สูญเสียยานพาหนะ 820 คันในสงคราม六วัน รวมถึงรถถัง T-55 จำนวน 82 คัน^{[ 28 ] : 11–13} หลังจากการสูญเสีย อียิปต์ได้ติดอาวุธใหม่และสั่งซื้อรถถัง T-54 จำนวน 800 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1967 และได้รับการส่งมอบระหว่างปี 1967 ถึง 1972 นอกจากนี้ยังสั่งซื้อรถถัง T-55 อีก 550 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1967 และได้รับการส่งมอบระหว่างปี 1969 ถึง 1973 พร้อมกับรถถัง PT-76 จำนวน 200 คันที่สั่งซื้อในปี 1970 รถถัง T-54 จำนวน 50 คันที่สั่งซื้อในปี 1972 และรถถัง T-62 จำนวน 750 คันที่สั่งซื้อในปี 1971 จากสหภาพโซเวียต และเริ่มส่งมอบในปี 1972 ก่อนเริ่มสงครามครั้งต่อไป^{[ 57 ]}

สงครามยมคิปปูร์หรือที่รู้จักกันในชื่อสงครามอาหรับ-อิสราเอล ค.ศ. 1973และสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งที่สี่เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 6 ถึง 26 ตุลาคม ค.ศ. 1973 ระหว่างอิสราเอลกับกลุ่มพันธมิตรของรัฐอาหรับที่สนับสนุนอียิปต์และซีเรียในสงครามยมคิปปูร์ อียิปต์ ซีเรีย และอิรัก ใช้รถถังT-34/85 , T-54 , T-55 , T-62และPT-76รวมถึง ปืนอัตตาจร SU-100 / 152รุ่นเก่าสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง ในขณะที่อิสราเอลมี รถถังเชอร์แมน M50และM51ที่ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์ รถถังแพตตัน M48A5 , M60A1 , เซนทูเรียนและรถถัง T-54/55 ประมาณ 200 คันที่ยึดมาได้ในสงคราม六วัน รถถังอิสราเอลทั้งหมดได้รับการอัพเกรดด้วยปืน 105 มม. L7 ของอังกฤษ ก่อนสงคราม

สงครามยมคิปูร์เริ่มต้นด้วยการโจมตีครั้งใหญ่และประสบความสำเร็จของอียิปต์ข้ามคลองสุเอซ ที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา โดยใช้รถถังที่ได้รับจากสหภาพโซเวียต ได้แก่ รถถัง T-55 และ T-62 อาวุธต่อต้านรถถัง RPG-7และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังAT-3 Sagger พร้อมทั้งใช้ยุทธวิธีทางทหาร ที่ได้รับการปรับปรุง โดยอิงจากหลักการรบของโซเวียต พวกเขาขับรถถังข้ามสะพานเคลื่อนที่ที่วางพาดข้ามคลองสุเอซ พร้อมด้วยทหารราบที่มีอาวุธต่อต้านรถถังแบบพกพาและไม่มีแรงถอย^{[ 58 ]}กองกำลังอียิปต์รุกคืบเข้าไปในทะเลทรายไซนายด้วยกองทัพสองกอง (ทั้งสองกองมีขนาดระดับกองพลตามมาตรฐานตะวันตก รวมถึงกองพลทหารราบที่ 2ในกองทัพที่สองทางเหนือ) และในเช้าวันรุ่งขึ้น รถถังอียิปต์ประมาณ 850 คันได้ข้ามคลองและเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีตอบโต้ของอิสราเอล^{[ 59 ]}กองทัพที่ 2 และ 3 ของอียิปต์โจมตีไปทางทิศตะวันออกด้วยกองกำลังยานเกราะที่ประกอบด้วยรถถัง 800 คัน^{[ 60 ]} -1,000 คัน^{[ 61 ]}อย่างไรก็ตาม พวกเขาเคลื่อนพลไปทางทิศตะวันออกเกินขอบเขตการคุ้มครองของ SAM ข้ามคลองสุเอซ ซึ่งพวกเขาต้องเผชิญหน้ากับรถถังอิสราเอล 700 คัน^{[ 60 ]} -750 คัน^{[ 61 ]}การโจมตีด้วยยานเกราะและยานยนต์ของอียิปต์จึงล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แทนที่จะรวมกำลังพลเพื่อเคลื่อนพล พวกเขากลับใช้รถถังและยานเกราะของตนโจมตีใส่กองพลอิสราเอลที่รออยู่โดยตรง” ^{[ 62 ]}รถถังของอียิปต์ไม่น้อยกว่า 250 คัน^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}และยานเกราะอีกประมาณ 200 คัน^{[ 64 ]}ถูกทำลาย^{[ 66 ] [ 67 ]}หลังจากหยุดการโจมตีของอียิปต์แล้ว อิสราเอลก็โต้กลับที่รอยต่อระหว่างกองทัพอียิปต์สองกอง ข้ามคลองสุเอซ และล้อมกองทัพที่สามของอียิปต์บางส่วน จนกระทั่งสหประชาชาติมีมติหยุดยิง ซึ่งบังคับใช้ร่วมกันในวันที่ 25 ตุลาคม เพื่อยุติสงคราม

ทางตอนเหนือ กองทัพซีเรียโจมตีที่ราบสูงโกลันในเวลาเดียวกันด้วยกองกำลังยานเกราะ และในตอนแรกก็สามารถรุกคืบได้อย่างมากต่อกองกำลังป้องกันที่มีจำนวนน้อยกว่ามาก ในช่วงเริ่มต้นของการรบ กองทัพซีเรียส่งกองพลทหารราบ 3 กองพลพร้อมส่วนประกอบยานเกราะขนาดใหญ่ ประกอบด้วยทหารซีเรีย 28,000 นาย รถถัง 800 คัน และปืนใหญ่ 600 กระบอก ตามมาด้วยกองพลยานเกราะ 2 กองพล เข้าปะทะกับกองพลน้อยของอิสราเอลที่มีทหารประมาณ 3,000 นาย รถถัง 180 คัน และปืนใหญ่ 60 กระบอก กองทัพซีเรียมีรถถังสำหรับสร้างสะพานข้ามคูน้ำต่อต้านรถถัง ขีปนาวุธต่อต้านรถถังSagger ที่ติดตั้งบนรถลำเลียงพล BRDM รถลำเลียงพล SU-100และรถถัง T-55 ที่ติดตั้งกล้องมองกลางคืนอินฟราเรดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รวมถึงรถถัง T-62 ด้วย^{[ 68 ]}กองกำลังอิสราเอลไม่มีอุปกรณ์ทางแสงที่เพียงพอสำหรับการรบในเวลากลางคืน และต้องประเมินตำแหน่งของกองกำลังซีเรียจากเสียงและแสงปืนใหญ่ กองกำลังอิสราเอลอ่อนล้าลง แต่ได้รับการเสริมกำลังอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลอดหลายวัน และภายในหนึ่งสัปดาห์ อิสราเอลก็ฟื้นตัวและเปิดฉากการโจมตีตอบโต้เป็นเวลาสี่วัน โดยรุกเข้าไปในซีเรียอย่างลึก อย่างไรก็ตาม อิรักก็ได้ส่งกองกำลังพิเศษไปยังที่ราบสูงโกลันเช่นกัน โดยมีรถถัง 250-500 คัน ส่วนใหญ่เป็น T-55 และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ 700 คัน ซึ่งคุกคามปีกของอิสราเอล แต่สงครามก็จบลงโดยที่อิรักไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างหนัก^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]}

ข้อเท็จจริงที่ว่ารถถัง T-54/55 และ T-62 ของกองทัพอาหรับติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน ซึ่งรถถังของอิสราเอลไม่มี ทำให้พวกเขามีข้อได้เปรียบในการต่อสู้ในเวลากลางคืน ในขณะที่รถถังของอิสราเอลมีเกราะที่ดีกว่าและ/หรืออาวุธที่ดีกว่า เช่น ปืน L7 ขนาด 105 มม. รถถังของอิสราเอลยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในตำแหน่ง " hull-down " ซึ่งมุมกดที่ชันกว่าส่งผลให้การเปิดเผยน้อยลง ปืนหลักของรถถังโซเวียตสามารถกดลงได้เพียง 4 องศา ในทางตรงกันข้าม ปืน 105 มม. บนรถถัง Centurion และ Patton สามารถกดลงได้ถึง 10 องศา พันธมิตรของรัฐอาหรับและอียิปต์และซีเรียสูญเสียรถถัง 2,300 คัน^{[ 72 ]}ที่ถูกทำลายหรือยึด

สงคราม โซเวียต-อัฟกานิสถานเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 1979 เมื่อทหารโซเวียต 700 นายที่สวมเครื่องแบบอัฟกานิสถาน ซึ่งรวมถึง เจ้าหน้าที่ หน่วยรบพิเศษKGBและGRU จากกลุ่มอัลฟาและกลุ่มเซนิธเข้ายึดครองอาคารสำคัญของรัฐบาล กองทัพ และสื่อในกรุงคาบูล รวมถึงพระราชวังประธานาธิบดีทาจเบก

กลุ่ม Zenithของโซเวียตทำลายศูนย์กลางการสื่อสารของคาบูล ทำให้กองบัญชาการทหารอัฟกานิสถานเป็นอัมพาต และการโจมตีพระราชวัง Tajbegก็เริ่มต้นขึ้น ตามแผน ประธานาธิบดีHafizullah Aminถูกสังหาร กองบัญชาการทหารโซเวียตที่Termezสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตอุซเบกิสถานประกาศทางวิทยุคาบูลว่าอัฟกานิสถานได้รับการปลดปล่อยจากการปกครองของ Amin แล้ว ตามที่คณะกรรมการโปลิตบู โรของโซเวียตกล่าว พวกเขากำลังปฏิบัติตามสนธิสัญญามิตรภาพ ความร่วมมือ และความเป็นเพื่อนบ้านที่ดี ปี 1978 และ Amin ถูก "ประหารชีวิตโดยศาลเนื่องจากอาชญากรรมของเขา" โดยคณะกรรมการกลางปฏิวัติอัฟกานิสถาน จากนั้นคณะกรรมการดังกล่าวได้เลือกอดีตรองนายกรัฐมนตรีBabrak Karmal เป็นหัวหน้าคณะรัฐบาล และกล่าวว่าได้ขอความช่วยเหลือทางทหารจากโซเวียต^{[ 73 ]}

กองกำลังภาคพื้นดินของโซเวียตภายใต้การบัญชาการของจอมพลเซอร์เกย์ โซโคลอฟเข้าสู่อัฟกานิสถานจากทางเหนือในวันที่ 27 ธันวาคม โดยรวมแล้ว กองกำลังโซเวียตเริ่มต้นมีรถถังประมาณ 1,800 คัน ทหาร 80,000 นาย และยานเกราะ 2,000 คัน ในสัปดาห์ที่สองเพียงสัปดาห์เดียว เครื่องบินโซเวียตได้ทำการบินเข้าสู่คาบูลรวม 4,000 เที่ยวบิน^{[ 74 ]}เมื่อกองพลอีกสองกองพลมาถึง กองกำลังโซเวียตทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นเป็นกว่า 100,000 นาย สงครามกับกองกำลังมูจาฮิดีนที่ได้รับการสนับสนุนจากความช่วยเหลือลับจากซีไอเอได้ยืดเยื้อมาตั้งแต่การส่งกองทัพที่ 40 ของโซเวียตเข้าสู่อัฟกานิสถานในวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2522 จนถึงการถอนกำลังทหารครั้งสุดท้ายซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 และสิ้นสุดในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ภายใต้การนำของมิคาอิล กอร์บาชอฟ การสูญเสียรถถัง ยานเกราะ และปืนใหญ่มีดังนี้: ^{[ 75 ]}

• รถถัง 147 คัน
• 1,314 IFV / APC
• ปืนใหญ่และปืนครกจำนวน 433 กระบอก

ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 ยานเกราะของอิรักส่วนใหญ่เป็นรถถังที่ออกแบบโดยรัสเซีย ซึ่งรวมถึงT-54/55 , T-62 , Type 59 , Type 69และT-72ในยุทธการที่คัฟจี ซึ่งเป็นการสู้รบภาคพื้นดินครั้งใหญ่ครั้งแรกของสงครามอ่าวเปอร์เซียซัดดัม ฮุสเซนผู้นำอิรักพยายามล่อกองกำลังพันธมิตรเข้าสู่การสู้รบภาคพื้นดินที่ต้องสูญเสียอย่างหนักกับกองกำลังยานเกราะของเขา แต่ก็ล้มเหลว และได้ส่งกองพลยานยนต์ที่ 1 และ 5 และกองพลยานเกราะที่ 3 เข้าโจมตีคัฟจีจากหลายทิศทาง ปะทะกับกองกำลังอเมริกัน ซาอุดีอาระเบีย และกาตาร์ตามแนวชายฝั่ง

หน่วยยานเกราะที่ไม่ใช่ของกองกำลังพิทักษ์สาธารณรัฐส่วนใหญ่มีรถถังรุ่นเก่า แต่กองพลยานเกราะที่ 3 มีรถถัง T-72 จำนวนหนึ่ง ซึ่งเป็นกองกำลังที่ไม่ใช่ของกองกำลังพิทักษ์สาธารณรัฐเพียงหน่วยเดียวที่มีรถถัง เหล่านี้ ^{[ 76 ]}ในขณะที่กองพันยานเกราะอื่นๆ มีรถถังT-62และ T-55 ที่ได้รับการอัพเกรด^{[ 77 ]} ในระหว่างการรบที่คัฟจี รถถัง T-55 ที่ได้รับการอัพเกรดเหล่านี้รอดพ้นจากการโจมตีของขีปนาวุธต่อต้านรถถังมิลาน^{[ 78 ]}ขณะที่หน่วยต่างๆ เคลื่อนพลไปยังชายแดนซาอุดีอาระเบีย หลายหน่วยถูกโจมตีโดยเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร บริเวณป่าอัล-วาฟราห์ ยานเกราะต่อสู้ของอิรักประมาณ 1,000 คันถูกโจมตีโดย เครื่องบิน แฮร์ริเออร์ด้วยระเบิดคลัสเตอร์ร็อคอาย [ ^{79 ] ขบวน}ยานเกราะของอิรักอีกขบวนหนึ่งถูกโจมตีโดยเครื่องบินA-10ซึ่งทำลายยานเกราะคันแรกและคันสุดท้าย ก่อนที่จะโจมตียานเกราะที่เหลือที่ติดอยู่โดยระบบ^{[ 80 ]}การโจมตีทางอากาศทำลายรถถังและยานพาหนะสนับสนุนจำนวนมาก และขัดขวางไม่ให้ทหารอิรักส่วนใหญ่ที่ถูกส่งไปปฏิบัติการรุกสามารถเข้าร่วมได้ ทำให้กองกำลังซาอุดีอาระเบียและกาตาร์สามารถยึดเมืองคืนได้^{[ 81 ]}

ในการเปิดฉากการโจมตีภาคพื้นดินหลักของฝ่ายสัมพันธมิตร รถถังของอิรักได้ปะทะกับรถถัง M60A1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งติดตั้งเกราะปฏิกิริยาระเบิด (ERA) เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของรถถังเก่าสมัยโซเวียต ของอิรัก นั้นเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเผชิญหน้ากับรถถัง M1A1 ของสหรัฐฯ รถถัง M1A1 มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถถัง T-55 และ T-62 สมัยโซเวียตของอิรัก

ในการรบที่ 73 อีสต์ติ้งซึ่งเป็นการรบรถถังครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1991 ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียระหว่าง กองกำลังยานเกราะ ของสหรัฐฯ - อังกฤษและกองกำลังพิทักษ์สาธารณรัฐ อิรัก อุปกรณ์ มองกลางคืนที่เหนือกว่าของสหรัฐฯเปลี่ยนสภาพอากาศที่เลวร้ายให้กลายเป็นข้อได้เปรียบของสหรัฐฯ

กรมทหารม้าหุ้มเกราะที่2 (2nd ACR) ซึ่งส่วนใหญ่เป็น หน่วย ลาดตระเวนของกองทัพน้อยที่ 7ร่วมกับกองหน้าของกองทัพน้อย คือ กองพลยานเกราะที่ 3 (3rd AD) และกองพลทหารราบที่ 1 (1st ID) ของสหรัฐอเมริกาและกองพลยานเกราะที่ 1 (1 AD) ของอังกฤษได้เข้าปะทะและทำลายกองกำลังและรถถังของอิรัก

หน่วยทหารม้า G ("Ghost") ของกองพันทหารม้าที่ 2 (2nd ACR) ทำลายรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของอิรักหลายคันและรถถังข้าศึก 3 คันในเบื้องต้น เมื่อไปถึง 70 องศาตะวันออก หน่วยทหารม้าแนวหน้าของกองร้อย "Cougar" ที่ 2 ทำลายรถถังT-72 ของอิรัก 8 คัน ที่กั้นแนวรบ กองพันทหารม้าที่ 2 โจมตีข้าศึกอย่างไม่ทันตั้งตัวและแทรกซึมเข้าไปในตำแหน่งของอิรักอย่างรวดเร็วจนพวกเขาไม่สามารถตั้งรับได้ หน่วย E โจมตีไปข้างหน้าและทำลายรถถังอิรักที่ 73 องศาตะวันออกในระยะประชิด อิรักยืนหยัดต่อสู้ในขณะที่รถถังและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของกองพล Tawakalna พยายามเคลื่อนที่และต่อสู้ หน่วย E ทำลายรถถังและยานเกราะอื่นๆ มากกว่า 20 คัน รถบรรทุกและบังเกอร์จำนวนหนึ่ง และจับเชลยศึกได้จำนวนมากโดยไม่มีการสูญเสียใดๆ แก่ฝ่ายตนเอง กองกำลังอื่นๆ ของกองพันทหารราบที่ 2 (2nd ACR) ได้แก่ กองกำลัง I (“Iron”), กองกำลัง K (“Killer”) และกองกำลัง G (“Ghost”) เข้าร่วมการสู้รบที่ 73 Easting และปะทะกับ รถถัง T-72และT-55 ของอิรักหลายระลอก ที่รุกคืบเข้ามาหากองกำลัง G โดยตรง กองกำลัง G สูญเสียรถหุ้มเกราะ M3 Bradley ไปหนึ่งคันจาก การยิง ของรถรบ หุ้มเกราะอิรัก และทหารอีกหนึ่งนาย ส่งผลให้กำลังพลของอิรักส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมการสู้รบถูกเผาหรือถูกทำลาย

กองพลน้อยที่ 3 กองพลยานเกราะที่ 1 ของกองทัพอังกฤษ เข้าปะทะกับกองพลทาวากัลนา ขณะที่กองพลเมดินากำลังพยายามเคลื่อนพลเข้าใส่กองพลยานเกราะที่ 1 ฝ่ายอังกฤษตอบโต้อย่างเด็ดขาดด้วย การยิง จรวดหลายลำกล้อง ปืนใหญ่ และการโจมตีทางอากาศ ทำลายรถถังข้าศึกไป 40 คัน และจับกุมผู้บัญชาการกองพลอิรักได้ 1 นาย กองร้อยทั้งสามของกรมทหารม้าที่ 2 ร่วมกับสองกองพลน้อยนำของกองพลทหารราบที่ 1 ทำลายกองพลน้อยอิรักสองกองพล (กองพลน้อยยานยนต์ที่ 18 และกองพลน้อยยานเกราะที่ 37) ของกองพลทาวากัลนา กรมทหารม้าที่ 2 เพียงกองเดียวทำลายรถถังไปประมาณ 85 คัน รถลำเลียงพล 40 คัน และยานพาหนะล้อเลียนมากกว่า 30 คัน พร้อมด้วยระบบปืนต่อต้านอากาศยานหลายระบบในระหว่างการรบ เทียบเท่ากับกองพลน้อยอิรักถูกทำลายในการรบที่ 73 ตะวันออกในการพ่ายแพ้ของรถถังและกองกำลังยานเกราะของกองกำลังพิทักษ์สาธารณรัฐ

ในเวลาเดียวกัน กองทัพอิรักเริ่มถอยทัพออกจากคูเวต และขบวนรถถัง ยานพาหนะ และทหารอิรักที่กำลังถอยทัพได้เคลื่อนตัวเป็นแนวยาวไปตามทางหลวงสายหลักระหว่างอิรักและคูเวต แม้ว่าพวกเขาจะกำลังถอยทัพ แต่ขบวนนี้ก็ถูกทิ้งระเบิดอย่างหนักจากกองทัพอากาศพันธมิตร จนกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ " ทางหลวงแห่งความตาย"เนื่องจากรถถังและยานพาหนะอื่นๆ ของอิรักที่จอดอยู่กลางแจ้งถูกทำลายโดยเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรขณะที่พวกเขากำลังหนี พร้อมกับทหารอิรักหลายร้อยนายที่เสียชีวิต

จากการวิเคราะห์หลังสงครามพบว่า กองกำลังยานเกราะของอิรักส่วนใหญ่ยังคงใช้รถถัง T-55 ที่ผลิตโดยโซเวียตในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 รวมถึง รถถัง Asad Babil บางส่วน (และรถถัง Type 59และType 69ของจีนอีกจำนวนหนึ่ง) รถถังเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่นกล้องมองภาพความร้อนหรือเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และประสิทธิภาพในการรบสมัยใหม่จึงมีจำกัดมาก

กองทัพอิรักล้มเหลวในการหาวิธีรับมือที่มีประสิทธิภาพต่อกล้องตรวจจับความร้อนและกระสุนเจาะเกราะที่รถถังของกองกำลังพันธมิตรใช้ อุปกรณ์เหล่านี้ทำให้พวกเขาสามารถโจมตีและทำลายรถถังอิรักได้จากระยะไกลกว่าสามเท่าของระยะที่รถถังอิรักสามารถโจมตีรถถังของกองกำลังพันธมิตรได้ พลประจำรถถังอิรักใช้กระสุนเจาะเกราะเหล็กแบบเก่าและราคาถูกเพื่อต่อต้านเกราะ Chobhamที่ทันสมัยของรถถังสหรัฐฯ และอังกฤษ ซึ่งไม่ได้ผล

สงครามกลางเมืองในอัฟกานิสถานยังคงดำเนินต่อไปหลังจากการถอนกำลังของสหภาพโซเวียตในปี 1989 ในเดือนเมษายน ปี 1992 นาจิบูลลาห์ผู้นำอัฟกานิสถานและรัฐบาลคอมมิวนิสต์ของเขาพ่ายแพ้ต่อกลุ่มมูจาฮิดีน ซึ่งได้จัดตั้งสภาปกครองใหม่ขึ้นมาแทนที่นาจิบูลลาห์ เนื่องจากสถาบันของรัฐบาลล่มสลายหรือเข้าไปมีส่วนร่วมในการต่อสู้ระหว่างกลุ่มต่างๆ การรักษาความสงบเรียบร้อยในกรุงคาบูลจึงแทบเป็นไปไม่ได้ สถานการณ์จึงนำไปสู่สงครามระยะต่อไป ซึ่งนำไปสู่การขึ้นมามีอำนาจและการยึดครองประเทศของกลุ่ม ตาลีบันอาวุธหนักจำนวนมหาศาล เช่น รถถัง T-62 และ T-55 ถูกยึดครองโดยผู้นำกองกำลังต่างๆ ในอัฟกานิสถาน และยานพาหนะทางทหาร เช่น BMD-1 จากสงครามกับสหภาพโซเวียต ถูกนำไปใช้ในการต่อสู้กับกลุ่มหรือผู้นำกองกำลังอื่นๆ รถถังหรือยานพาหนะทางทหารบางส่วนในกองทัพอัฟกานิสถานถูกทิ้งไว้โดยกองทัพโซเวียตที่ถอนกำลังออกไป และบางส่วนเป็นซากรถที่โซเวียตทิ้งไว้ทั่วอัฟกานิสถานและได้รับการบูรณะให้ใช้งานได้อีกครั้ง เนื่องจากไม่มีการตรวจสอบอย่างละเอียดว่ารถถัง T-55 แต่ละคันเป็นรุ่นย่อยใด ทำให้รถถัง T-55 จำนวนมากมีชิ้นส่วนที่ผสมกันจากหลายรุ่นย่อย

On October 7, 2001 the United States military began operation Operation Enduring Freedom, which was launched by the United States and United Kingdom in response to the September 11, 2001 attacks. The purpose for the entry into the Afghanistan conflict was stated to capture Osama bin Laden, destroy al-Qaeda, and remove the Taliban regime which had provided support and safe harbor to al-Qaeda. In the war, both the Taliban and forces allied with American troops had access to a wide array of Soviet tanks that fell into their hands, when the central government which had ordered them, collapsed after the Soviets left. 50 T-54s and 50 T-55s were ordered in 1961 from the Soviet Union and delivered between 1962 and 1964 (T-54s were previously in Soviet service). 200 T-54s were ordered in 1978 from the Soviet Union and delivered between 1978 and 1979 (the vehicles were previously in Soviet service). 705 T-55s were ordered in 1978 from the Soviet Union and delivered between 1978 and 1991 (the vehicles were previously in Soviet service).^[57] 50 Pt-76 light tanks were ordered in 1958 from the Soviet Union and delivered between 1959 and 1961. 1,000 T-54s, T-55s, T-62s and PT-76s were in service on 1 April 1992.^[82] Currently 600 T-55s are in service with the Military of Afghanistan but are to be replaced with M60 Pattons.

From the beginning of the war, the bulk of the resistance had been conducted by regular army units, equipped with older tanks such as T-54/55 tanks and T-62s. One division armed with the older tanks that faced the US forces were the 6th Armored Division of the Iraqi Army.^[83] It was equipped with T-55s and BMP-1s defending the control of key bridges over the Euphrates River and the Saddam Canal at Nasiriyah. Its tanks were decimated by US Marines with M1 Abrams, and the division as a unit rendered incapable for combat during the Battle of Nasiriyah in March 2003, during the invasion.

In addition to the T-54/55 and T-62 tanks that Iraq had, the most feared to US armoured forces were the T-72 tanks in the Iraqi forces. Only Republican Guard divisions were equipped with Iraqi-modified T-72s. Many of the Iraqi T-72s were dug-in or hidden in groves, and then used to ambush the US or British tanks. In the war, the Iraqi T-72s were the preferred target for Apache helicopters and A-10s, in an attempt to diminish the combat power of Republican Guard divisions. The only chance for the Asad Babil T-72s against American tanks was to lure them to close range combat, or trying to ambush them from dug-in positions.^[84]

But even in those conditions, the M1s usually prevailed, as proven in circumstances like the Battle of Baghdad, and the drive to the capital, where dozens of Iraqi MBTs were obliterated,^[85] or near Mahmoudiyah, south of Baghdad, April 3, 2003, (Iraqi Freedom) when US tanks engaged their counterparts from just 50 yards, shattering seven enemy T-72s without losses.^[86] These encounters also exposed the very poor marksmanship of the Iraqi gunners, in part due to the shortage of modern night-vision and range-finder assets.^[87] The Iraqis, however, had no idea they could be detected and destroyed at a range of nearly 2 miles (3.2 km) by the M1 Abrams, and the Challenger.

The Lion of Babylon T-72 was utterly outclassed by the M1 Abrams, the Challenger and by any other contemporary Western main battle tank during the 2003 invasion of Iraq.^[88] The last operational Asad Babils were destroyed by the successive waves of American armored incursions on the Iraqi capital^[89] or abandoned by their crews after the fall of Baghdad, several of them without firing a single shot, after the collapse of the regime.

Russia invaded Ukraine and occupied its Crimean peninsula in February 2014, and started a war in the Donbas region of Ukraine's east in May. In February 2022, it escalated to an all-out invasion of Ukraine.

Russia initially denied its command and control over "separatist militias" in Ukraine significantly manned by Russian volunteers and soldiers, supplying them with Ukrainian-built T-64 tanks captured in Crimea and from its own Soviet-era stocks, as well as T-72. As Ukrainian forces gained the upper hand and forced the militias to withdraw towards the Russian border, from August 2014 Russia sent the Russian Armed Forces into Ukraine, especially at the significant battles of Ilovaisk and Debaltseve, to create a stable line of contact.

In 2022 Russia escalated the conflict into the largest European war since WWII. Ukrainian forces halted Russian advances, and then enjoyed a number of military successes as Western military aid began to roll in.

Foreign military aid to Ukraine in 2022 included upgraded T-72 and T-55 tanks from a number of former Soviet-bloc states and other donors, and eventually newer Western-designed tanks. However, the single largest provider of tanks was Russia, as the Ukrainians captured thousands of Russian tanks and put many of them into service.

The following were among the aid delivered or committed to Ukraine:^[90]

• Over 50 T-72M1, by Czechia and Germany, from stocks in Bulgaria and Czechia, April 2022, May or June 2022, and April 2023
• Over 250 T-72M(R) and T-72M1(R), Poland, from April 2022
• 31 T-72A, North Macedonia, July or August 2022
• 28 M-55S, by Germany from Slovenian stocks, October 2022
• 105 T-72EA, purchased by Denmark, Czechia, the Netherlands, and the United States, restored or upgraded in Czechia, from January 2023
• 60 PT-91, Poland, from April 2023

Meanwhile Russia increased its military production, producing some new T-90M, refurbishing many old T-90, T-80, and T-72 tanks, but with difficulty due to sanctions limiting access to components as diverse as digital electronics and ball bearings. Within three months, Russia started to bring T-62 tanks back into service and upgraded some to the new T-62M Obr. 2021 and T-62MV Obr. 2021 standard. In early 2023 Russian T-55 tanks were seen being used for training and apparently being sent into combat service. Russian authorities said the T-14 Armata was tested in Ukraine, but still hasn't entered service. In 2024 it was determined that Russia did not have any T80 and T90 left in storage and the army was mainly supplied by newly made T-90's and a trickle of refurbished T72's.

(Only tanks that were built in significant numbers are listed.)

The T-24 was a Soviet medium tank built in 1931. Only twenty-four tanks were built, and was not used in combat. This was the first tank produced at the KhPZ factory in Ukraine, which was later responsible for the very successful T-34 and T-54 Soviet tanks. The T-24's suspension was used successfully in the Soviet Union's first purpose-built artillery tractors.

The T-24's main armament was a 45 mm gun. It had a ball-mount 7.62 mm DT machine gun in the hull, another in the turret, and a third in a secondary turret atop the main turret. The tank was well-armoured for its time, but suffered from problems with the engine and transmission.

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the 1930s and during World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and is widely considered one of the most successful tank designs of the 1930s.^[91]

It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 produced.^[92] During the 1930s, the Soviet Union developed approximately 53 variants of the T-26, including other combat vehicles based on its chassis. Twenty-three of these were mass-produced.^[93]

Though nearly obsolete by the beginning of World War II, the T-26 was the most important tank of the Spanish Civil War and played a significant role during the Battle of Lake Khasan in 1938 as well as in the Winter War. The T-26 was the most numerous tank in the Red Army's armoured force during the German invasion of the Soviet Union in June 1941.^[94]Combat experience with the T-26 showed the Soviet military that, even though the T-26's gun could defeat the armor of opposing tanks it met in battle, its armor was too thin and the gun caliber was too small as it often encountered entrenched anti-tank guns demanding a larger caliber that could fire a larger high-explosive shell. The Soviet T-26 light tanks were last used in August 1945, in Manchuria.^[95]

The T-26 was reliable and simple to maintain, and its design was continually modernised between 1931 and 1941. However, no new models of the T-26 were developed after 1940.

The BT tanks were a series of cavalry tanks produced in large numbers between 1932 and 1941. They were lightly armoured, but reasonably well-armed for their time, and had the best mobility of all contemporary tanks of the world. They outclassed their Japanese opponents in the Soviet–Japanese border conflicts (1938–1939) but thousands were lost during the German invasion in 1941 and was rare after 1942. It was further developed to, and replaced by the T-34.

The T-28 was a three-turreted medium tank first manufactured in 1932. A total of 502 T-28 tanks were made 1933–1941. Combat experience in the Winter War led to an upgrade with appliqué armor. The up-armored T-28e tanks were used to break through the Finnish Mannerheim Line, ending the Winter War in 1940. Most of the 400 remaining T-28 tanks were lost during the German invasion in 1941. The design was not particularly successful in combat, but the building and designing of it gave the Soviet heavy industry important experience in manufacturing medium tanks. The failure of this multi-turreted tank guided the switch to the more successful, single-turret T-34 medium tank.

The T-34 was a medium tank produced from 1940 to 1958. Although its armour and armament were surpassed by later tanks of the era, it has been often credited as the most effective, efficient and influential design of World War II.^[96] First produced at the KhPZ factory in Kharkov (Kharkiv, Ukraine), it was the mainstay of Soviet armoured forces throughout World War II, and widely exported afterward. It was the most-produced tank of the war, and the second most-produced tank of all time, after its successor, the T-54/55 series.^[97] As of 2024, the T-34 is still in service in at least seven countries around the globe.

The T-35 was a Soviet multi-turretedheavy tank of the interwar period and early Second World War in limited production and service with the Red Army. It was the only five-turreted heavy tank in the world to reach production but proved to be slow and mechanically unreliable. Most of the T-35 tanks still operational at the time of Operation Barbarossa were lost due to mechanical failure rather than enemy action.

Outwardly it was large but internally the spaces were cramped with the fighting compartments separated from each other. Some of the turrets obscured the entrance hatches. The failure of the T-35 and other multi-turreted tanks in the Winter War (1939-1940) led to the development of the more successful Kliment Voroshilov heavy tank (single turret).

The T-37A was lightamphibious tank. The tank is often referred to as the T-37, although that designation was used by a different tank which never left the prototype stage. The T-37A was the first series of mass-produced fully amphibious tanks in the world.

The tank was first created in 1932, based on the British Vickers tankette and other operational amphibious tanks. The tank was mass-produced starting in 1933 up until 1936, when it was replaced with the more modern T-38, based on the T-37A. Overall, after four years of production, 2552 T-37A's were produced, including the original prototypes.

In the Red Army, they were used to perform tasks in communication, reconnaissance, and as defense units on the march, as well as active infantry support on the battlefield. The T-37A were used in large numbers during the Soviet invasion of Poland and in the Winter War against Finland. The T-37A was also used by the Soviets in the beginning of the Great Patriotic War, but most of them were quickly lost. Surviving tanks of that type fought on the front lines until 1944, and were used in training and auxiliary defense until the end of World War II.

The T-38 amphibious scout tank was a light amphibious tank that was used in World War II.

The T-38 was a development of the earlier T-37, based in turn on the French AMR 33 light reconnaissance tank. The tank was powered by a standard GAZ (Ford) engine and was cheap to produce. Buoyancy was achieved by the large-volume hull and large fenders. In water, the vehicle was propelled by a small three-bladed propeller mounted at the rear.

The tanks were intended for use for reconnaissance and infantry support. As a scout tank the T-38 had the advantages of very low silhouette and good mobility, due to its ability to swim. The T-38 was also intended to be air-portable; during the Kyiv maneuvers in 1936, the tanks were transported by Tupolev TB-3 bombers, mounted under the fuselage. Infantry battalions were each issued 38 T-38s, with 50 being designated for each airborne armored battalions. However, the thin armor and single machine gun armament made the tank of only limited use in combat while the lack of radios in most T-38s was a serious limitation in a recon vehicle. The T-38's limitations were recognized, and it would have been replaced by the T-40, but the outbreak of the Second World War meant that only a few T-40s were produced.

Around 1,500 T-38s were built, illustrating the importance of amphibious scout tanks to the Red Army. Some were up-gunned with a 20 mm ShVAK cannon, and designated the T-38RT.

The T-40 amphibious scout tank was a light amphibious tank used by the Soviet Union during World War II. Amphibious capability was important to the Red Army, as evidenced by the production of over 1,500 amphibious tanks in the 1930s. The T-40 was intended to replace the aging T-37 and T-38 tank light amphibians. It was a superior design, but due to the pressures of war the Soviets favored the production of simpler tank designs, and only a small number of T-40s were built. The last batch of T-40s built had BM-8-24 Katyusha rocket racks mounted instead of turrets. This version provided a mobile mount for a 24-rail multiple-launch rocket system, firing 82 mm unguided rockets.

The T-50 light infantry tank was built by the Soviet Union at the beginning of World War II. Development of the T-50 started as the SP project (Soprovzhdeniya Pekhoty, ‘Infantry Support’) in 1939. The design bureau was gutted during the Great Purge, and was unable to continue the project, so it was transferred to the K.E. Voroshilov Factory Number 174 in May 1940. Troyanov completed the T-50 design in January 1941 and production was authorized, but due to technical problems, it was unable to proceed. The design for this vehicle had some advanced features, but was complicated and expensive, and only a short production run of 69 tanks was completed. Furthermore, even before it was ready for mass-production wartime experience invalidated the underlying concept of light tanks.

The T-60 scout tank was a light tank produced by the Soviet Union from 1941 to 1942. In this time over 6,292 were built. The tank was designed to replace the obsolete T-38 amphibious scout tank.

Although at first intended to carry a 12.7 mm machine gun like the T-40, the armament was later upgraded to the 20 mm TNSh cannon, a tank version of the ShVAK, on the advisement of the People's Commissar for Tanks Industry, Vyacheslav Malyshev. This weapon could penetrate 15 mm of perpendicular armour at 500 m range which proved inadequate against the newer uparmored German tank designs thus attempts were made in 1942 to re-arm the T-60 with the 37 mm ZIS-19 cannon but were abandoned due to the Soviet Union's shortage of 37 mm ammunition.

The T-60 was also used in the design of the experimental T-90 antiaircraft tank. This project switched to the T-70 light tank and was finally cancelled without any production.

The T-70 light tank was used by the Red Army during World War II, replacing both the T-60 scout tank for reconnaissance and the T-50 light infantry tank for infantry support. The T-80 light tank was a more advanced version of the T-70 with a two-man turret—it was only produced in very small numbers when light tank production was abandoned. The T-90 self-propelled anti-aircraft gun was a prototype vehicle with twin machine guns, based on the T-70 chassis.

The T-70 was armed with a 45 mm L/46 gun Model 38 with forty-five rounds carried, and a coaxial 7.62-mm DT machine gun. The tank was operated by a driver and a commander who loaded and fired the gun. Armour thickness on the turret front was 60 mm, hull front and sides: 45 mm, rear and turret sides: 35 mm, roof and bottom: 10 mm.

T-70s were put into production in March 1942 at Zavod No. 37, and along with T-60 production at GAZ and Zavod No. 38. They completely replaced T-60 production in September 1942, although that tank remained in use until the end of the war. Production ended in October 1943, with 8,226 vehicles completed.

The Kliment Voroshilov (KV) tanks were a series of heavy tanks that had extremely heavy armour protection during the early part of World War II, especially during the first year of the German invasion. Although it was heavily armoured, larger guns and thicker armour introduced by the enemy made it less effective over time. The series was discontinued as it could not be upgraded with better guns or heavier armour but served as a basis for the later Iosif Stalin heavy tank.

The Iosif Stalin tank (or IS tank, named after the Soviet leader Joseph Stalin) was a heavy tank developed by the Soviet Union during World War II. The tanks in the series are also sometimes called JS or ИС tanks.

The heavy tank was designed with thick armour to counter the German 88 mm guns, and carried a main gun that was capable of defeating the German Tiger and Panther tanks. It was mainly a breakthrough tank, firing a heavy high-explosive shell that was useful against entrenchments and bunkers. The IS-2 was put into service in April 1944, and was used as a spearhead in the Battle of Berlin by the Red Army in the final stage of the war.

The T-10 (also known as Obyekt 730) was a Soviet heavy tank of the Cold War, the final development of the KV and IS tank series. It was accepted into production in 1952 as the IS-10 (Iosif Stalin, Russian form of Joseph Stalin), but due to the political climate in the wake of Stalin's death in 1953, it was renamed T-10.

The biggest differences from its direct ancestor, the IS-3, were a longer hull, seven pairs of road wheels instead of six, a larger turret mounting a new gun with fume extractor, an improved diesel engine, and increased armour. General performance was similar, although the T-10 could carry more ammunition.

T-10s (like the IS tanks they replaced) were deployed in independent tank regiments belonging to armies, and independent tank battalions belonging to divisions. These independent tank units could be attached to mechanized units, to support infantry operations and perform breakthroughs.

The T-54 and T-55 tanks were a series of main battle tanks designed in the Soviet Union. The first T-54 prototype appeared in March 1945, just before the end of the Second World War. The T-54 entered full production in 1947 and became the main tank for armored units of the Soviet Army, armies of the Warsaw Pact countries, and others. T-54s and T-55s were involved in many of the world's armed conflicts during the late 20th century.

T-54/55 tanks were replaced by the T-62, T-72, T-64 and T-80 in the Soviet and Russian Armies, but many remain in use by up to 50 other armies worldwide, some having received sophisticated retrofitting.

Soviet tanks never directly faced their NATOCold War adversaries in Europe. However, the T-54/55's first appearance in the west in 1960 spurred the United States to develop the M60. The T-54 did fight in Vietnam where it was outperformed by the M48A3 Patton and even the M41 Walker Bulldog. It also fought in the Arab-Israeli wars where it was outperformed by the Centurion, M48 Patton, M60 Patton and even upgraded M4 Shermans.^[98]

The T-54/55 series eventually became the most-produced tank in history. Estimated production numbers for the series range from 86,000 to 100,000.

The PT-76 is a Soviet light amphibious tank which was introduced in the early 1950s and soon became the standard reconnaissance tank of the Soviet Army and the other Warsaw Pact armed forces. It was widely exported to other friendly states, like India, Iraq, North Korea and North Vietnam. Overall, some 25 countries used the PT-76.

The tank's full name is Floating Tank–76 (Плавающий Танк, Plavayushchiy Tank, or ПТ-76). 76 stands for the caliber of the main armament: the 76.2 mm D-56T series rifled tank gun.

The PT-76 is used in the reconnaissance and fire-support roles. Its chassis served as the basis for a number of other vehicle designs, many of them amphibious, including the BTR-50 armored personnel carrier, the ZSU-23-4 self-propelled antiaircraft gun, the ASU-85 airborne self-propelled gun and the 2K12 Kub anti-aircraft missile launch vehicle.

The T-62 is a Soviet main battle tank, a further development of the T-55. Its 115 mm gun was the first smoothbore tank gun in use. Although the T-62 is very similar to the T-55 and makes use of many of the same parts, there are some differences. Those include the hull, which is a few centimeters longer and wider, the different road wheels, and differences in characteristic uneven gaps between roadwheels. Unlike the T-54 and T-55 main battle tanks, the gaps between the last three pairs of roadwheels are larger than the rest. (Perrett 1987:37-38)

Like the T-54 and T-55, the T-62 has an unditching beam mounted at the rear of the hull. The tank can be fitted with a thin snorkel for operational usage and a large diameter snorkel for training. The thin snorkel can be disassembled and carried in the back of the turret when not used. The commander's cupola is located on the left of the top of the turret. The loader has a single piece hatch located on the right side of the turret and further back than the commander's cupola. The loader's hatch has a periscope vision block that can be used to view ahead and behind the vehicle. The commander's cupola has four periscopes, two of which are located in the hatch cover while the other two are located in the forward part of the cupola. The driver has a single piece hatch located on the left front of the vehicle, directly in front of the left side of the turret.^[99] The tank uses the same sights and vision devices as the T-55 except for the gunner, who received a new TSh-2B-41 sight which has x4 or x7 magnification. It is mounted coaxially with an optic rangefinder.^[100][101]

The T-62 was produced between 1961 and 1975. It became a standard tank in the Soviet arsenal, partly replacing the T-55, although that tank continued to be manufactured in the Soviet Union and elsewhere after T-62 production was halted. The T-54/55 and T-62 were later replaced in front-line service by the T-64 and T-72. The T-62 fought in the Yom-Kippur war where it was outperformed by the Centurion, M48 Patton and M60 Patton. It even proved vulnerable to the M51 Super Sherman, an upgraded variant of the M4 Sherman of World War II.

The T-64 is a Soviet main battle tank, introduced in the early 1960s. It was used solely by the Soviet Army in its front-line divisions and was a more advanced counterpart to the T-62. Although the T-62 and the famed T-72 used more widely and generally developed more, it was the T-64 that formed the basis of more modern Soviet tank designs like the T-80.

A revolutionary feature of the T-64 is the incorporation of an automatic loader for its 125 mm gun, allowing a crewmember's position to be omitted, and helping to keep the size and weight of the tank down. Tank troopers would joke that the designers had finally caught up with their unofficial hymn, "Three Tankers"—the song had been written to commemorate the crewmen fighting in the Battle of Khalkhin Gol, in 3-man BT-5 tanks in 1939.^[102]

The T-64 also pioneered other Soviet tank technology: the T-64A model of 1967 introduced the 125 mm smoothbore gun, and the T-64B of 1976 would be able to fire a guided antitank missile through its gun barrel.

The T-64 design was further developed as the gas turbine-powered T-80 main battle tank. The turret of the T-64B would be used in the improved T-80U and T-80UD, and an advanced version of its diesel engine would power T-80UD and T-84 tanks built in Ukraine.

Upgraded models of the T-64 continue to be used by Ukrainian Ground Forces (T-64BV, T-64BM Bulat, T-64BV Model 2017, and T-64BM2 Bulat), Ukrainian Naval Infantry (T64BV) and the National Guard of Ukraine (T-64, T-64BV, and T-64BM).^[103][104]

The T-72 is a Soviet-designed main battle tank that entered production in 1970. It is a further development of the T-62^[105] with some features of the T-64A (to which it was a parallel design) and has been further developed as the T-90. Chronologically, and in design terms, it belongs to the same generation of tanks as the US M60^[106] series, German Leopard 1, and British Chieftain tank.

The T-72 was the most common tank used by the Soviet Army from the 1970s to the collapse of the Soviet Union. It was also exported to other Warsaw Pact countries, as well as Finland, India, Iran, Iraq, Syria and Yugoslavia, as well as being copied elsewhere, both with and without licenses.

The Yugoslavs upgraded the T-72 in the new and more advanced M-84, and sold hundreds of them around the world during the 1980s. The Iraqis called theirs the Lion of Babylon (Asad Babil), though the Iraqis assembled theirs from "spare parts" sold to them by the Russians as a means of evading the UN-imposed weapons embargo. More modern derivatives include the Polish PT-91 Twardy and Russian T-90. Several countries, including Russia and Ukraine, also offer modernization packages for older T-72s.

The T-80 is a main battle tank (MBT) designed and manufactured in the former Soviet Union. A development of the T-64, it entered service in 1976 and was the first production tank to be equipped with a gas turbine engine for main propulsion (the Stridsvagn 103 only used a supplementary gas turbine by 1971). The T-80U was last produced in a factory in Omsk, Russia, while the T-80UD and further-developed T-84 continue to be produced in Ukraine. The T-80 and its variants are in service in Belarus, Cyprus, Kazakhstan,^[107]Pakistan, Russia, South Korea and Ukraine. The chief designer of the T-80 was the Russian engineer Nikolay Popov.^[108]

The main gun is fed by the Korzina automatic loader. This holds up to 28 rounds of two-part ammunition in a carousel located under the turret floor.^[109] Additional ammunition is stored within the turret. The ammunition comprises the projectile (APFSDS, HEAT or HE-Frag) plus the propellant charge or the two part missile.^[109] The autoloader is an effective, reliable, combat-tested system which has been in use since the mid-1960s. The propellant charge is held inside a semi-combustible cartridge case which is made of a highly flammable material - this is consumed in the breech during firing, except for a small metal baseplate,^[109] which is ejected during the next reload cycle. Thanks to the ability to fire ATGM rounds, the T-80's main gun has a range relatively longer than that of Western tanks; it is capable of engaging targets at a range of 5,000 metres (3.1 mi).

A disadvantage highlighted during combat in Chechnya was the vulnerability of the T-80BV to catastrophic explosion.^[109] The reason given by U.S. and Russian experts was the vulnerability of the stored semi-combustible propellant charges and missiles when contacted by the molten metal jet from the penetration of a HEAT warhead, causing the entire ammunition load to explode.^[109] This vulnerability may be addressed in later models. When Western tank designs changed from non-combustible propellant cartridges to semi-combustible, they tended to separate ammunition stowage from the crew compartment with armoured blast doors, and they provided 'blow-out' panels to redirect the force and fire of any exploding ammunition away from the crew compartment.^[109] The Russian vector for development for future however is apparently to remove the crew from the turret altogether, this has been implemented with T-14 Armata which was revealed in 2015 Victory Day parade.

The T-90 is a Russian main battle tank (MBT) derived from the T-72, and is currently the most modern tank in service with the Russian Ground Forces and Naval Infantry. The successor to the T-72BM, the T-90 uses the tank gun and 1G46 gunner sights from the T-80U, a new engine, and thermal sights. Protective measures include Kontakt-5explosive reactive armour (ERA), laser warning receivers, Nakidka camouflage, the EMT-7electromagnetic pulse (EMP) creator for the destruction of magnetic mines^[110] and the Shtora infrared ATGM jamming system. It is designed and built by Uralvagonzavod, in Nizhny Tagil, Russia.

The T-90 with an 840 hp (630 kW) engine went into low-level production in 1993, based on a prototype designated T-88. It features a new generation of Kontakt-5 explosive reactive armor on its hull and turret. Of conventional layout, the T-90 represents a major upgrade to every system in the T-72, including the main gun.^[111] The T-90MS have been identified as export model. The references to a T-90E appear to be unsubstantiated.^[111] The T-90 is fitted with a "three-tiered" protection system: the first tier is the composite armour in the turret, second tier is third generation Kontakt-5 ERA and third tier is a Shtora-1 countermeasures suite.^[111]

The T-14 Armata is a Russian 4th generation^[112] main battle tank based on the Armata Universal Combat Platform. It was first seen in public during rehearsals for the 2015 Moscow Victory Day Parade.^[113] From 2015 to 2020 the Russian army planned to acquire 2,300 T-14s, although unit costs were a concern.^[114][115] Some estimates place production at about 20 tanks as of 2023, with the vehicle falling to pass state requirements and not yet adopted for active duty by the Russian army.^[116]

• Tsar Tank

• T-18
• T-26
• T-28
• T-34
• T-35
• T-44
• T-50 tank
• T-60
• T-70
• Kliment Voroshilov tank
• Iosif Stalin tank

• SU-76
• SU-85
• SU-100
• SU-122
• SU-152
• ISU-122
• ISU-152
• Object 704 (Upgraded version to the ISU-152)

• T-10
• T-54/55
• T-62
• T-64
• PT-76
• T-72
• T-80

• T-14 Armata
• T-90
• T-95 (cancelled)

• BT-SV (BT-SW-2)
• Object 140
• Object 279
• Object 416
• Object 430
• Obiekt 770
• Obiekt 775
• Obiekt 785
• Object 907

• Tank classification
• History of the tank
• Tanks in World War I
• Comparison of World War I tanks
• List of interwar armoured fighting vehicles
• Tanks in World War II

• Asher, Jerry; Eric Hammel (December 1987). Duel for the Golan: The 100-Hour Battle That Saved Israel. Pacifica Press (CA). p. 288. ISBN 978-0-935553-52-9.
• Cockburn, Andrew (1983). The Threat: Inside the Soviet Military Machine. New York: Random House. 3 May 1983 ISBN 0-394-52402-0.
• Dunstan, Simon (1982). Vietnam tracks-Armor In Battle 1945-75. Osprey Publications. ISBN 0-89141-171-2.
• Foss, Christopher F., ed (2005). Jane's Armour and Artillery 2005–2006, 26th edition. 15 August 2005 ISBN 0-7106-2686-X.
• Gawrych, George (2000). The Albatross of Decisive Victory: War and Policy Between Egypt and Israel in the 1967 and 1973 Arab-Israeli Wars. Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-313-31302-8.
• Gawrych, Dr. George W. (1996). The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory. Combat Studies Institute, U.S. Army Command and General Staff College.Intro, Part I, Part II, Part III, Part IV, Part V, Part VI, Part VII, Notes
• Gelbart, Marsh (1996). Tanks: Main Battle and Light Tanks. London: Brassey's. ISBN 978-1-85753-168-8.
• Haber, Eitan; Schiff, Ze'ev (2003). Yom Kippur War Lexicon (in Hebrew). Or-Yehuda, Israel: Zmora-Bitan-Dvir. ISBN 978-965-517-124-2.
• Hammad, Gamal (2002). al-Maʻārik al-ḥarbīyah ʻalá al-jabhah al-Miṣrīyah: (Ḥarb Uktūbar 1973, al-ʻĀshir min Ramaḍān) [Military Battles on the Egyptian Front] (in Arabic) (First ed.). Dār al-Shurūq. p. 903. ISBN 978-977-09-0866-2.
• Herzog, Chaim (2003) [1975]. The War of Atonement: The Inside Story of the Yom Kippur War. London: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-569-0.
• Herzog, Chaim (1982). the Arab-Israeli Wars. Random House. ISBN 978-0-394-50379-0.
• Hunnicutt, R. P. "Patton: A History of the American Main Battle Tank." ISBN 0-89141-230-1.
• Hunnicutt, R. P. Sheridan: A History of the American Light Tank. Volume 2; 1995, Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2.
• Rabinovich, Abraham (2005) [2004]. The Yom Kippur War: The Epic Encounter That Transformed the Middle East. New York: Schocken Books. ISBN 978-0-8052-4176-1.
• Shazly, Lieutenant General Saad el (2003). The Crossing of the Suez, Revised Edition (Revised ed.). American Mideast Research. p. 368. ISBN 978-0-9604562-2-2.
• Starry, Gen. Donn A. (1989). Mounted Combat in VietnamArchived 2009-07-16 at the Wayback Machine. Washington, D.C.: Vietnam Studies, Department of the Army. First printed in 1978-CMH Pub 90-17.
• Tucker, Spencer (2004). Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3
• Warford, James M. (1995). "Cold War Armor After Chechnya: An Assessment of the Russian T-80"(PDF). Armor. Fort Knox. Kentucky: US Army Armor Center. ISSN 0004-2420.
• Westermeyer, Paul W. U.S. Marines in Battle: Al-Khafji, 28 January–1 February 1991(PDF). Washington, D.C., United States of America: History Division, U.S. Marine Corps.
• Williams, Scott (June 2002). "The Battle of Al-Khafji". Naval Postgraduate School.{{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
• Zaloga, Steven J.; Hugh Johnson (2004). T-54 and T-55 Main Battle Tanks 1944–2004. Botley, Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-792-5.
• Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov & Aleksandr Koshchavtsev (1997). Soviet Tanks in Combat 1941-45: The T-28, T-34, T-34-85, and T-44 Medium Tanks, Hong Kong: Concord Publication. ISBN 962-361-615-5.
• Zaloga, Steven; Samuel Katz (1 September 1996). Tank Battles of the Mid-East Wars 1: The Wars of 1948–1973. Concord. ISBN 978-962-361-612-6.
• Zaloga, Steven J. (1993). T-72 Main Battle Tank 1974-93. Oxford, United Kingdom: Osprey. p. 48. ISBN 978-1-85532-338-4.
• Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.