ป้ายบอกทางหลวงมาตรฐานของรัฐ
สถานะ	ทางหลวงรัฐจอร์เจีย XX (SR  XX)
ลิงก์ระบบ
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ

นี่คือรายชื่อเส้นทางหลวงของ รัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริการายชื่อนี้แสดงเส้นทางที่เคยวิ่งผ่านรัฐ แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนหมายเลขใหม่

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 204
ที่ตั้ง	ซาวันนาห์
ความยาว	7.2  ไมล์[ 1 ]  (11.6  กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2532–2563

เส้นทางหลวงหมายเลข 204 ส่วน ที่แยกออกไป ( SR  204 Spur ) เป็นเส้นทางแยกของSR  204ที่เชื่อมต่อเส้นทางหลักกับเกาะ Skidawayส่วนต่างๆ ของ SR  204 Spur มีชื่อว่า Montgomery Cross Road, Waters Avenue, Whitfield Avenue, Diamond Causeway และ Tidewater Way ^{[ 1 ]} SR  204 Spur ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับกรมการขนส่งของรัฐจอร์เจียที่ขยายSR  17ไปยังJimmy DeLoach Parkwayและตัดปลายด้านตะวันออกของ SR  204 ให้เหลือเพียงSR  21

ทางหลวงรัฐหมายเลข 205
ถนนเบลล์สเฟอร์รี
ที่ตั้ง	เชอโรคีเคาน์ตี้
มีอยู่	1948 [ 2 ] [ 3 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

ทางหลวงหมายเลข 205 ( SR  205 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยกำหนดเส้นทางไว้ที่ถนนเบลล์สเฟอร์รีในเคาน์ตีเชอโรคีระหว่างปี 1946 ถึงปลายปี 1948 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างSR  92ที่จุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแคนตันและSR  5ในเมือง^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในกลางปี ​​1955 ทางหลวงทั้งหมด ยกเว้นส่วนปลายด้านใต้ ได้รับการปูผิวทางเรียบร้อยแล้ว ส่วนที่ปลายด้านใต้ได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 6 ] [ 7 ]}ประมาณสองปีต่อมา ส่วนทางใต้นี้จึงได้รับการปูผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1970  ส่วนของ SR 92 ระหว่างเมืองแอคเวิร์ธและเมืองวูดสต็อกถูกเลื่อนไปทางใต้ และ SR  205 ได้ขยายไปทางใต้บน แนวเส้นทางเดิมของ SR 92 ไปยัง เส้นทางใหม่ของ SR 92 ^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2528 ได้มีการปลดประจำการ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 204	จีเอ	→ SR 206

ทางหลวงรัฐหมายเลข 207
ถนนฮ็อกเมาน์เทน
ที่ตั้ง	โอโคนีเคาน์ตี้
ความยาว	2.1  ไมล์(3.4 กิโลเมตร)
มีอยู่	1942 [ 11 ] [ 12 ] –1983 [ 13 ] [ 4 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 207 ( SR  207 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 2.1 ไมล์ (3.4 กิโลเมตร)ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนกลางของรัฐ และอยู่ในเขตเทศมณฑลโอโคนี ทั้งหมด ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนฮ็อกเมาน์ เทน ในปี 1942 SR 207 ได้ถูกสร้างขึ้นจากSR 53ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองวัตคินส์วิลล์ไปยังUS 129 / SR 15 / SR 24 ทางทิศ เหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ตลอดความยาวของทางหลวงระบุว่า "อยู่ในระบบ – ไม่มีการทำเครื่องหมายหรือบำรุงรักษา" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงทั้งหมดมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 12 ] [ 14 ]}ในปี 1983 ทางหลวงนี้ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}      

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	SR  53  / ถนนฮ็อกเมาน์เทนใต้ / ถนนมาร์สฮิลล์ – วัตกินส์วิลล์ , โบการ์ต , วินเดอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้; เส้นทาง "Hog Mountain Road" ต่อเนื่องไปยังทางหลวงหมายเลข 53 (SR 53)
​	2.1	3.4	ทางหลวงหมายเลข 129  / ทางหลวง หมายเลข 441  – เอเธนส์ , วัตกินส์วิลล์	สถานีปลายทางด้านเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 206	จีเอ	→ SR 208

ทางหลวงรัฐหมายเลข 209
ที่ตั้ง	อีกา– โบการ์ต
ความยาว	1.9  ไมล์ (3.1  กิโลเมตร)
มีอยู่	1942 [ 11 ] [ 12 ] –1983 [ 13 ] [ 4 ]

ทางหลวงหมายเลข 209 ( SR  209)เป็นทางหลวงของรัฐในพื้นที่เอเธนส์ตั้งอยู่ภายในเขตโอโคนีเคาน์ตี ทั้งหมด ในปี 1942 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 78 / SR  10ในเมืองโครว์สไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 29 / SR  8ใน เมือง โบการ์ตแล้วจึงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่ง เขต โอโคนี-คลาร์กเคาน์ตี จุดสิ้นสุดทางเหนือนี้อยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของจุดตัดระหว่างโอโคนี-คลาร์ก - แบร์โรว์ - แจ็กสันเคาน์ตี ทางหลวงสายนี้ ตลอดความยาวถูกระบุว่า "อยู่ในระบบ – ไม่ได้ทำเครื่องหมายหรือบำรุงรักษา" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ครึ่งทางใต้ของทางหลวงมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ^{[ 12 ] [ 14 ]}ภายในสิ้นปี 1946 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกย้ายไปยังทางแยกอื่นกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข78/SR 10 แต่ตั้งอยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโบการ์ต ตลอดความยาวของส่วนใหม่นี้มีพื้นผิวแข็ง ปลายทางด้านเหนือถูกตัดให้เหลือเพียงทางแยก US 29/SR 8 ใน Bogart ^{[ 15 ] [ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2526 SR 209 ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}     

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโอโคนีเคาน์ตี

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อีกา	0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข 78 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวง หมายเลข 10 ของรัฐ (ทางหลวงมอนโร)  – เอเธนส์ , มอนโร , วัตกินส์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้; ชื่อ "ถนนมาร์สฮิลล์" ยังคงต่อเนื่องไปหลังจาก จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 209 (SR 209)
โบการ์ต	1.9	3.1	ทางหลวง หมายเลข 29 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 8 ของรัฐ (ทางหลวงแอตแลนตา)	สถานีปลายทางด้านเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 208	จีเอ	→ SR 210

ทางหลวงรัฐหมายเลข 210
ที่ตั้ง	ลุคเอาท์เมาน์เทน
มีอยู่	1941 [ 16 ] [ 11 ] –1977 [ 17 ] [ 18 ]

ทางหลวงหมายเลข 210 ( SR  210 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่มีความยาวสั้นมาก ตั้งอยู่ในLookout Mountainในช่วงปลายปี 1941 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากSR  157และSR  193ทางตะวันตกของเขตเมือง Lookout Mountain จากนั้นไปทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เทนเนสซีที่เขตเมืองChattanooga ^{[ 16 ] [ 11 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ตลอดความยาวทั้งหมดมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จสมบูรณ์" ^{[ 11 ] [ 12 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 ได้มีการเปลี่ยนเส้นทาง โดยวิ่งจาก SR  157 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐเทนเนสซี ที่ เขตเมือง Lookout Mountainเส้นทางใหม่นี้ได้รับการปูผิวจราจร^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 จุดสิ้นสุดทางเหนือได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเล็กน้อย จากนั้นทางหลวงจะวิ่งจากทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2520 SR 210 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็น ส่วน หนึ่งของSR  189 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 209	จีเอ	→ SR 211

ทางหลวงรัฐหมายเลข 213
ที่ตั้ง	อีตันตัน–ทางใต้ของโควิงตัน
มีอยู่	1941 [ 16 ] [ 11 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 213 ( SR  213 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐจอร์เจีย ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยตัดผ่านบางส่วนของเคาน์ตีพัตนามมอร์แกนแจสเปอร์นิวตันและวอลตันจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 16ในตอนกลาง ของ เคาน์ตีพัตนามขณะที่จุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 36ทางใต้ของเมืองโควิงตันเป็นเส้นทางหลักที่ตัดผ่านป่าสงวนแห่งชาติโอโคนีชุมชนสำคัญที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางเดิม ได้แก่อีตันตันก็อดฟรีย์ นิวบอร์นและแมนส์ฟิลด์

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 213

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 213
ถนนนิวตัน
ที่ตั้ง	เพนนิงตัน
ความยาว	0.408  ไมล์ (657  เมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2506 [ 22 ] [ 19 ] – พ.ศ. 2525 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงหมายเลข 213 สายแยก ( SR  213 Spur ) เป็นเส้นทางแยกของ ทางหลวงหมายเลข 213 ( SR  213 ) ซึ่งอยู่ในเขตเพนนิงตันทางตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง แมดิสันในมอร์แกนเคาน์ตีเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าถนนนิวตัน

ประวัติศาสตร์

ระหว่างปี พ.ศ. 2503 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2506  ได้มีการสร้างทางรถไฟสายย่อย SR 213 ในเพนนิงตัน โดยเชื่อมจาก SR 213  ไปยังSR  83 ^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2525 ทางรถไฟสายนี้ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 21 ] [ 13 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 214
ที่ตั้ง	เทศมณฑลมาคอน
มีอยู่	พ.ศ. 2485 [ 11 ] [ 12 ] – พ.ศ. 2525 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงหมายเลข 214 ( SR  214 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลมาคอน ทั้งหมด ในปี 1942 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  26ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Fountainville ไปยัง ทางแยกอีกแห่งกับ SR  26 ในเมืองOglethorpe ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ได้รับการ "สร้างพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์" ตลอดทั้งสาย^{[ 12 ] [ 14 ]}ทางหลวงสายนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยเป็นเวลา 40 ปี จนกระทั่งในปี 1982 SR  214 ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 21 ] [ 13 ]}

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 214

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 214
ที่ตั้ง	โอเกิลธอร์ป
มีอยู่	พ.ศ. 2508 [ 19 ] [ 20 ] – พ.ศ. 2525 [ 21 ] [ 13 ]

ทางเลี่ยงรัฐหมายเลข 214 ( SR  214 Byp. ) เป็นเส้นทางเลี่ยงของSR  214ทางตะวันตกของOglethorpeระหว่างปี 1963 ถึง 1966 ได้มีการสร้างเส้นทางนี้ขึ้นจากSR  26 / SR  49ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยัง SR  214 / SR  214 Spurทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1982 SR  214 Byp. ถูกยกเลิกและกำหนดใหม่เป็นส่วนใต้ของSR  128 Byp. ^{[ 21 ] [ 13 ]}

เส้นทางหลวงหมายเลข 214 แยก

เส้นทางหลวงหมายเลข 214 แยก
ที่ตั้ง	โอเกิลธอร์ป
มีอยู่	พ.ศ. 2508 [ 19 ] [ 20 ] – พ.ศ. 2525 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงหมายเลข 214 สายย่อย ( SR  214 Spur ) เป็นเส้นทางย่อยของทางหลวงหมายเลข 214ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมืองโอเกิลธอร์ป ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 ทางหลวงหมายเลข 214 สายย่อย (SR  214 Spur) ได้ถูกสร้างขึ้นจากทางหลวงหมายเลข 214 สายย่อย (SR  214/ SR  214 Byp.)ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโอเกิลธอร์ป ไปยัง ทางหลวงหมายเลข 90 สายย่อย ( SR  90 / SR  128)ในเมือง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1982 ทางหลวงหมายเลข 214 สายย่อย (SR 214  Spur) ได้ถูกยกเลิก^{[ 21 ] [ 13 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 217
ถนนมิโอน่าสปริงส์
ที่ตั้ง	เทศมณฑลมาคอน
ความยาว	3.5  ไมล์ (5.6  กิโลเมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2485 [ 11 ] [ 12 ] – พ.ศ. 2512 [ 23 ] [ 9 ]

ทางหลวงหมายเลข 217 ( SR  217 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่อยู่ภายในเขตเทศมณฑลมาคอน ทั้งหมด สร้างขึ้นในปี 1942 โดยเริ่มจากSR  128ทางเหนือของโอเกิลธอร์ปไปจนถึงSR  127ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเรย์โนลด์ส [ ^{11 ] [ 12 ] ระหว่าง}ปี 1963 ถึง 1966 ทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ตลอดทั้งสาย^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1969 SR  217 ถูกยกเลิก^{[ 23 ] [ 9 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลมาคอน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 216	จีเอ	→ SR 218

ทางหลวงรัฐหมายเลข 218
ที่ตั้ง	เขต วอล์คเกอร์และเขตคาตูซา
มีอยู่	1942 [ 11 ] [ 12 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 218 ( SR  218 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่เคยอยู่ในเขตวอล์คเกอร์และคาตูซา ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนเลควิวไดรฟ์ สร้างขึ้นในปี 1942 โดยเริ่มต้นจาก ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  27 / SR  1ในเลควิวไปจนถึงSR  146ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองนั้น^{[ 11 ] [ 12 ]}ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 1946 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1948 ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปี 1985 SR  218 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 217	จีเอ	→ SR 219

ทางหลวงรัฐหมายเลข 221
แจ็กสันเลคโหลด
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแจสเปอร์
ความยาว	10.4  ไมล์ (16.7  กิโลเมตร)
มีอยู่	1939–1983 [ 13 ] [ 4 ]

ทางหลวงหมายเลข 221 ( SR  221 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนกลางตะวันตกของเทศมณฑลแจสเปอร์เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าทางหลวงแจ็กสันเลคในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  16ทางตะวันตกของมอนติเซลโลไปยังSR  11ในโพรสเปคต์ [ ^{12 ] [ 14 ] สิบ}ปีต่อมา ทางหลวงสายนี้ได้ทำการปรับระดับพื้นดิน เสร็จสมบูรณ์ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางตลอดทั้งสาย^{[ 8 ] [ 22 ]}ทางหลวงสายนี้ยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลงในอีกสองทศวรรษต่อมา จนกระทั่งในปี 1983 ก็ได้ยกเลิกการใช้งาน^{[ 13 ] [ 4 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 222
ถนนเจสซี โคล
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเมริเวเธอร์
มีอยู่	1943 [ 12 ] [ 14 ] –1986 [ 5 ] [ 26 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 222 ( SR  222 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่เฉพาะในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเทศมณฑลเมริเวเธอร์ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนเจสซี โคลในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  85ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแมนเชสเตอร์ไปจนถึงSR  173ทางเหนือของเมืองนั้น ตลอดเส้นทางได้มีการปรับระดับ พื้นดินเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 12 ] [ 14 ]}ภายในสิ้นปี 1948 ตลอดเส้นทางมีผิวทางเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 SR 85 ได้รับการกำหนด ใหม่ เป็นSR  85E ^{[ 7 ] [ 8 ]}ภายในสิ้นปี 1960 ตลอดเส้นทางของ SR  222 ได้รับการปูผิวทางเรียบร้อยแล้ว^{[ 8 ] [ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2529 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 5 ] [ 26 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 221	จีเอ	→ SR 223

ทางหลวงรัฐหมายเลข 226
ที่ตั้ง	เขตดอว์สันและฮอลล์
มีอยู่	พ.ศ. 2486 [ 12 ] [ 14 ] – พ.ศ. 2523 [ 27 ] [ 28 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 226 ( SR  226 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต ดอว์สันและฮอลล์ในปี 1943 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  53ไปยังSR  9Eที่จุดสองจุดที่แตกต่างกันทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเกนส์วิลล์ [ ^{12 ] [ 14 ] ภายใน}สิ้นปี 1946 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางอย่างดีตลอดทั้งสาย^{[ 15 ] [ 2 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงจนถึงเส้นแบ่งเขตระหว่างเขตฮอลล์และดอว์สัน^{[ 8 ] [ 22 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงปี 1966 ทางหลวงสายนี้ถูกตัดให้สั้นลงอีกจนถึงจุดที่อยู่ทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขต^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1968 การตัดให้สั้นลงอีกครั้งทำให้จุดสิ้นสุดทางใต้ไปอยู่ที่ชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบเลเนียร์^{[ 29 ] [ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2523 SR  226 ถูกปลดประจำการ^{[ 27 ] [ 28 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 225	จีเอ	→ SR 227

ทางหลวงรัฐหมายเลข 229
ที่ตั้ง	มอนติเซลโล– วงสังคม
ความยาว	34.6  ไมล์ (55.7  กิโลเมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2486 [ 12 ] [ 14 ] – พ.ศ. 2525 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 229 ( SR  229 ) เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนกลางของรัฐ โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต วอลตันนิวตันและแจสเปอร์ถนนที่จะกลายเป็น SR  229 ในที่สุดนั้นเป็นถนนที่ไม่มีหมายเลข สร้างขึ้นระหว่างปี 1921 ถึงปลายปี 1926 ระหว่างSR  11ในโซเชียลเซอร์เคิลไปยังSR  12ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ตลอดความยาวของถนนมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในปี 1930 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นSR 60  [ ^{32 ] [ 33 ] ใน}ปี 1937 ส่วนหนึ่งของSR  142ได้ถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางจากฟาร์ราร์ไปยังนิวบอร์น [ ^{34 ] [ 35 ] ใน}ช่วงปลายปี 1940 SR  60 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  181ส่วนของ SR  142 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 36 ] [ 37 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2484 SR  181 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  213 ^{[ 16 ] [ 11 ]}ในปีถัดมา ส่วนของ SR  142 ได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้วแต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2486 SR  213 ได้รับการกำหนดในแนวทิศใต้ ซึ่งอาจรวมถึงส่วนหนึ่งจากMansfieldไปทางตะวันออกเฉียงเหนือถึง SR  142 ใน Newborn แล้วไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือถึง SR  12 ทางตะวันออกของCovingtonอย่างไรก็ตาม ส่วนเหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่ ส่วนของ SR 142 มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน SR  229 ได้รับการกำหนดจาก SR  11 ในMonticelloถึง SR  142 ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ส่วนทางใต้ของส่วนนี้มี "ผิวทางแข็งที่เสร็จสมบูรณ์" ส่วนทางเหนือมีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 12 ] [ 14 ]}เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2489 ส่วนเหนือของ SR  213 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของ SR 229. นอกจากนี้ยังได้รับการกำหนดไว้ในส่วนจาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington ด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าทั้งสามส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้ทางหลวงอื่นร่วมด้วยหรือไม่ ส่วนทางเหนือของส่วนจาก Monticello ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 15 ] [ 2 ]}ภายในสิ้นปี 1948  ส่วนของ SR 142 ได้รับการปูผิวทางแข็งแล้ว ส่วนของ SR  229 จาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในสิ้นปี 1951 ส่วนทางเหนือของ SR  229 ได้รับการปูผิวทางแข็งแล้ว^{[ 38 ] [ 39 ]}ส่วนจาก Monticello ไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Farrar ก็ได้รับการปูผิวทางแข็งเช่นกัน^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 ส่วนของถนนจาก Newborn ไปทางตะวันออกของ Covington ได้รับการปูผิวจราจร[ ^{8 ] [ 22 ] ใน}ปี 1982 SR  229 ถูกยกเลิก^{[ 21 ] [ 13 ]}

สี่แยกสำคัญ

ตารางนี้แสดง จุดเชื่อมต่อของทางหลวงหมายเลข SR 229 ในปี 1970 

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจสเปอร์	มอนติเซลโล	0.0	0.0	SR  11  – มอนติเซลโล , โควิงตัน , แอตแลนตา	จุดสิ้นสุดทางใต้
	​	12.3	19.8	ทางหลวงหมายเลข 142ฝั่งตะวันออก – ฟาร์ราร์ , อีตันตัน	ปลายด้านใต้ของถนน SR  142 ที่ตัดกัน
	มอร์โรว์	14.8	23.8	ทางหลวงหมายเลข 213ฝั่งใต้ – เพนนิงตัน , แมดิสัน	จุดบรรจบกันทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข SR  213
นิวตัน	เด็กแรกเกิด	17.6	28.3	ทางหลวงหมายเลข 142ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 213ฝั่งเหนือ – ชาดีเดล , อีตันตัน	จุดบรรจบกัน ทางด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 142 และทางหลวงหมายเลข 213
	​	25.3	40.7	ทางหลวงหมายเลข 278ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 12ฝั่งตะวันตก – ชาดีเดล , อีตันตัน	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US  278 และ SR  12
	​			I-20 ( SR  402 )	ทางออกหมายเลข 101 ของทางหลวงหมายเลข I-20
วอลตัน	​	30.5	49.1	ทางหลวงหมายเลข 278ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 12ฝั่งตะวันออก – รัทเลดจ์	จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US  278 และ SR  12
	วงสังคม	34.6	55.7	SR  11 (ถนนเชอโรคี)  / เส้นทางไฮทาวเวอร์ทางเหนือ	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 228	จีเอ	→ SR 230

ทางหลวงรัฐหมายเลข 235
ที่ตั้ง	ฟุลตันเคาน์ตี้
ความยาว	2.2  ไมล์(3.5 กิโลเมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2487 [ 12 ] [ 14 ] – พ.ศ. 2506 [ 22 ] [ 19 ]

ทางหลวง หมายเลข  235 ( SR  235 ) เป็นถนนวงรอบยาว 2.2 ไมล์ (3.5 กม.)จาก ทางหลวงหมายเลข 9 ( SR 9) ในบริเวณที่ปัจจุบันเป็น ย่าน บัคเฮดของแอตแลนตาเมื่อมุ่งหน้าไปทางใต้ ถนนจะแยกออกจากทางหลวงหมายเลข9 ( ถนนรอสเวลล์ ) ไปยังถนนฮาเบอร์แชมตะวันตกเฉียงเหนือ เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนแชทแธมตะวันตกเฉียงเหนือ แล้วไปตามถนนสายนี้จนถึงถนนแอนดรูว์สตะวันตกเฉียงเหนือ เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนแอนดรูว์สตะวันตกเฉียงเหนือ และไปตามถนนสายนี้จนกระทั่งกลับมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข9 (ถนนพีชทรี) ถนนสายนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกในปี 1944 ^{[ 12 ] [ 14 ]}และถูกยกเลิกระหว่างปี 1961 ถึง 1963 เมื่อถูกเปลี่ยนเป็นถนนท้องถิ่น^{[ 22 ] [ 19 ] [ 40 ]}    

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 234	จีเอ	→ SR 236

ทางหลวงรัฐหมายเลข 238
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	1946 [ 15 ] [ 2 ] –1975 [ 41 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 238 ( SR  238 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างปี 1945 ถึงสิ้นปี 1946 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ อะลาบามาทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองลาแกรนจ์ไปจนถึง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  29 / SR  14ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองลีส์ครอสซิ่ง [ ^{15 ] [ 2 ] ภายใน}สิ้นปี 1948 ทางหลวงทั้งหมด ยกเว้นส่วนตะวันตกสุด มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา ปลายทางด้านตะวันตกก็มีพื้นผิวแบบเดียวกัน^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในกลางปี ​​1950 ทางหลวงทั้งหมดมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2518 ทางหลวงหมายเลข SR  238 ถูกยกเลิกการใช้งานเนื่องจากเขื่อนเวสต์พอยต์เริ่มใช้งานและทำให้บางส่วนของเส้นทางถูกน้ำท่วม^{[ 41 ] [ 42 ]}เส้นทางที่เคยรู้จักกันในชื่อ SR 238 ปัจจุบันถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ ถนนกลาสบริดจ์ทางตะวันออกของทะเลสาบเวสต์พอยต์ ถนนแอบบอตส์ฟอร์ดตรงกลางทะเลสาบ และส่วนต่อขยายของถนนแชมเบอร์สเคาน์ตีหมายเลข 222 จากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐอลาบามาไปยังพื้นที่สันทนาการร็อคกี้พอยต์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 237	จีเอ	→ SR 239

ทางหลวงรัฐหมายเลข 239
ที่ตั้ง	เขต วอล์คเกอร์และเขตแชตทูกา
มีอยู่	1946 [ 15 ] [ 2 ] –1976 [ 42 ] [ 17 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 239 ( SR  239 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเคาน์ตีวอล์คเกอร์และส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของเคาน์ตีแชตทูการะหว่างปี 1945 ถึงสิ้นปี 1946 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  48ในคลาวด์แลนด์ไปยังSR  157ทางตะวันออกเฉียงใต้ของไรซิ่งฟอว์นทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวแข็งตลอดทั้งสาย^{[ 15 ] [ 2 ]}เกือบ 30 ปีต่อมา ส่วนทางใต้ของ SR 157 ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงใต้ แทนที่ SR 239  ทั้งหมด^{[ 42 ] [ 17 ]} 

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 238	จีเอ	→ SR 240

ทางหลวงรัฐหมายเลข 243
ที่ตั้ง	เขตวิลกินสันและ เขต บอลด์วิน
ความยาว	21.2  ไมล์[ 44 ]  (34.1  กม.)
มีอยู่	1946–2019 [ 45 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 243 ( SR  243 ) เป็นทางหลวงรัฐ ที่ มีความยาว 21.2 ไมล์ (34.1 กม.) ^{[ 44 ]}ซึ่งทอดยาวจากทางตะวันตกเฉียงใต้ของกอร์ดอนไปยังมิลเลดจ์วิลล์โดยตัดผ่านบางส่วนของ เขต วิลกิน สันทางตะวันตกเฉียงเหนือและเขต บอลด์วินตอนกลางตอนใต้ส่วนที่อยู่ใต้สุด13.4 ไมล์ (21.6 กม.)เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงฟอลล์ไลน์ฟรีเวย์ซึ่งเป็นทางหลวงที่เชื่อมระหว่างโคลัมบัสและออกัสตาส่วนเดิมของ SR 243 ที่เคยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข441 ธุรกิจ (US 441 Bus.) ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 29 Bus.ช่วงถนนจากทางตะวันตกเฉียงใต้ของกอร์ดอนไปจนถึงทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของไอวีย์รวมทั้งถนนที่สร้างขึ้นในภายหลังจากจุดนั้นไปจนถึงทางตะวันออกเฉียงใต้ของมิลเลดจ์วิลล์ได้กลายเป็นเส้นทางเดียวกับทางหลวงหมายเลข540ของรัฐ ซึ่งเป็นทางหลวงที่ใช้เรียกทางด่วนฟอลล์ไลน์ (FLF; ทางหลวงที่เชื่อมโคลัมบัสกับออกัสตา ) และถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข540 ที่ขยายเพิ่มเติมในปี 2019        

ประวัติศาสตร์

SR  243 ก่อตั้งขึ้นในปี 1946 ตามแนวเส้นทางจากกอร์ดอนไปยังสก็อตส์โบโร^{[ 46 ] [ 2 ]}ภายในปี 1952 ส่วนจากจุดสิ้นสุดทางใต้ไปจนถึงประมาณไอวีย์และส่วนที่อยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของสก็อตส์โบโรได้รับการปูผิวจราจร^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 เส้นทางทั้งหมดจากกอร์ดอนไปยังสก็อตส์โบโรได้รับการปูผิวจราจร^{[ 39 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 มีการสร้างถนนสายใหม่จาก SR  243 ไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของไอวีย์ไปยัง US  441/SR  29 ไปทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของสก็อตส์โบโร^{[ 47 ] [ 48 ]}ช่วงระหว่างพื้นที่ Scottsboro และ Sandersville สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรในเดือนตุลาคม 2559 ^{[ 49 ]}ในปี 2559 ทางหลวงส่วนใหม่ได้ขยายไปยัง SR  24 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Milledgeville และ SR  243 ถูกย้ายไปใช้เส้นทางนี้ ส่วนทั้งหมดที่เคยใช้เส้นทางร่วมกับ US  441 Bus. ใน Milledgeville ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  29 Bus. ^{[ 50 ]}ระหว่างต้นปี 2560 ถึงต้นปี 2562 SR  243 ถูกยกเลิกการใช้งาน โดยเส้นทางสุดท้ายถูกแทนที่ด้วย SR  540 ทั้งหมด ^{[ 45 ]}

คำอธิบายเส้นทาง

ทางหลวงหมายเลข 243 เดิม เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 57/540  (ทางด่วนฟอลล์ไลน์ / ถนนแมดด็อกซ์) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองกอร์ดอนในเขตวิลกินสันเคาน์ตี้ณ ทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข 243 เริ่มใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 540 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนฟอลล์ไลน์ ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ หลังจากโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายข้ามลำธารลิตเติลคอมมิชชันเนอร์และรางรถไฟของบริษัทนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นเรลเวย์ณ จุดนี้ ทางหลวงทั้งสองสายเข้าสู่ส่วนตะวันตกสุดของ เมือง กอร์ดอน ชั่วครู่ หลังจากออกจากเขตเมืองกอร์ดอน ทางหลวงทั้งสองสายตัดกับทางหลวงหมายเลข 18 (ทางหลวงเกรย์) จากนั้นโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และกลับเข้าสู่เมืองกอร์ดอนอีกครั้ง ทางหลวงทั้งสองสายออกจากเขตเมืองอีกครั้ง หลังจากโค้งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายกลับเข้าสู่เมืองเป็นครั้งสุดท้ายชั่วครู่ หลังจากโค้งไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสองสายข้ามทะเลสาบชูโคลาโฮบนสะพานแมคคุก พวกเขาเดินทางผ่านเมืองไอวีย์ (Ivey ) ที่ซึ่งพวกเขาข้ามลำธารบีเวอร์ (Beaver Creek) และเลียบผ่านทะเลสาบบรูคส์ (Brooks Lake) จากนั้นก็เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางแยกที่ทางหลวงหมายเลข 540 (SR 540) แยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และทางหลวงหมายเลข 243 (SR  243) เลี้ยวซ้ายไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือ หลังจากที่ทางหลวงแยกออกจากทางด่วนฟอลล์ไลน์ (Fall Line Freeway) เส้นทางก็มุ่งไปทางเหนือมากขึ้น เกือบจะทันที ทางหลวงหมายเลข 243 ก็เข้าสู่เขตบัลด์วิน (Baldwin County ) และข้าม ทาง รถไฟสายเซ็นทรัลออฟจอร์เจีย (Central of Georgia Railway ) ทางหลวงโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจนกระทั่งถึงชุมชนที่ไม่ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ สก็อ ตส์โบโร (Scottsboro ) ที่นั่นมีทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 441/29 ( US  441 / SR  29 ) หลังจากทางแยก ทางหลวงหมายเลข 243 ก็ใช้เส้นทางร่วมกับ ทางหลวงหมายเลข 441 ธุรกิจ(US  441 Business) ตลอดเส้นทางที่เหลือ ทางหลวงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านฮาร์ดวิก (Hardwick ) และเข้าสู่ มิลเลดจ์ วิลล์ (Milledgeville ) มันข้ามลำธารฟิชชิ่ง (Fishing Creek) บนสะพานเมเยอร์ แฮร์รี่ จี. โบน (Mayor Harry G. Bone Bridge) ทางหลวงหมายเลข 441 ธุรกิจ/  243 เดินทางไปทางเหนือเข้าสู่ใจกลางเมืองมิลเลดจ์วิลล์ (Milledgeville) ตามถนนเซาท์เวย์น (South Wayne Street) พวกเขาเลี้ยวซ้ายเข้าถนนเวสต์แฟรงคลิน ผ่านสุสานเมมโมรีฮิลล์แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนเซาท์คลาร์ก ก่อนจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 49 (ถนนเวสต์แฮนค็อก) หลังจากจุดตัดนี้ ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งเลียบขอบด้านตะวันตกเฉียงใต้ของวิทยาลัยจอร์เจียและตัดกับทางหลวงหมายเลข 22/24 (ถนนเวส ต์ มอนต์โกเมอ รี ) ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข243 สิ้นสุดทางทิศเหนือ ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 100   ธุรกิจ 441 ดำเนินต่อไปทางเหนือ^{[ 44 ]}

ส่วนเดียวของอดีต SR  243 ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ คือส่วนที่วิ่งไปตาม Fall Line Freeway และส่วนที่วิ่งคู่ขนานกับ US  441 Business ^{[ 51 ]}

สี่แยกสำคัญ

ตารางนี้แสดงเส้นทางสุดท้ายของทางหลวง 

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 44 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
วิลกินสัน	​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 57ฝั่งตะวันตก / ทางด่วนฟอลล์ไลน์  – เจฟเฟอร์สันวิลล์ , เกรย์ , มาคอน	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางด่วนฟอลล์ไลน์
	​	2.7	4.3	SR  18 (ทางหลวงเกรย์)  – เกรย์ , กอร์ดอน , เจฟเฟอร์สันวิลล์
	กอร์ดอน			ถนนมิลเลดจ์วิลล์ฝั่งตะวันตก – กอร์ดอน	ทางหลวงหมายเลข 243 ฝั่งตะวันตกเดิม
	​	9.4	15.1	ถนนเพนนิงตันเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 243 ฝั่งตะวันออก เดิม
บอลด์วิน	ไม่มีทางแยกสำคัญ
วิลกินสัน	ไม่มีทางแยกสำคัญ
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลวิลกินสัน - บอลด์ วิน	​	14.7	23.7	ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 29  ของรัฐ – เออร์วินตัน , มิลเลดจ์วิลล์	ทางแยก
บอลด์วิน	​	16.9	27.2	SR  112  – ทูมส์โบโร , มิล เลดจ์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 112
	​	23.2	37.3	SR  24  / SR  540  – มิลเลจวิลล์ , แซนเดอร์สวิลล์	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 242	จีเอ	→ SR 244

ทางหลวงรัฐหมายเลข 244
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	1948 [ 2 ] [ 3 ] –1975 [ 41 ] [ 42 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 244 ( SR  244 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างปี 1946 ถึงสิ้นปี 1948 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ อะลาบามาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองลาแกรนจ์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 109ตลอดเส้นทางมีพื้นผิวถนนแข็ง^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปี 1975 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิก^{[ 41 ] [ 42 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 243	จีเอ	→ SR 245

ทางหลวงรัฐหมายเลข 245
ที่ตั้ง	มินเนอรัลบลัฟฟ์ – แมคเคย์สวิลล์
มีอยู่	1948 [ 2 ] [ 3 ] –1977 [ 17 ] [ 18 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 245 ( SR  245 ) เป็นทางหลวงของรัฐในเขต Fannin Countyระหว่างปี 1946 ถึง 1948 SR  245 ได้รับการกำหนดเส้นทางจากMineral BluffไปยังMcCaysvilleปลายทั้งสองด้านมีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว ส่วนกลางมีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา SR 245 ตลอดทั้งสาย มีพื้นผิวแข็ง^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี 1977 เส้นทางของ SR  60จากทางตะวันตกเฉียงเหนือของMorgantonไปยัง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ ทแคโรไลนาถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตก แทนที่ SR  245 ทั้งหมด เส้นทางเดิมจาก Mineral Bluff ไปยังเส้นแบ่งเขตแดนรัฐได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  60 Spur ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 248
ถนนอุทยานแห่งรัฐแฮมเบิร์ก
ที่ตั้ง	เขตวอชิงตันและแฮนค็อก
ความยาว	12.7  ไมล์ (20.4  กิโลเมตร)
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงหมายเลข 248 ( SR  248 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกกลางของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีวอชิงตันและส่วนกลางตอนตะวันออกของเคาน์ตีแฮนค็อกเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าถนนอุทยานแห่งรัฐแฮมเบิร์กระหว่างปี 1948 ถึงปลายปี 1949 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  102ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองวาร์เธนไปยังSR  16ในเมืองจีเวลครึ่งทางใต้ของทางหลวงมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี 1953 ส่วนนี้ได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ส่วนของเคาน์ตีแฮนค็อกนั้นปูผิวทางแข็งแล้ว^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1955 ถึงกลางปี ​​1957 ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1982 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 21 ] [ 13 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 247	จีเอ	→ SR 249

ทางหลวงรัฐหมายเลข 249
ที่ตั้ง	เมอร์เรย์วิลล์ – ดาห์โลเนกา
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1957 [ 7 ] [ 8 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 249 ( SR  249 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุการใช้งานสั้นระหว่างปี 1946 ถึง 1948 มีการสร้างถนนที่ไม่มีหมายเลขจากMurrayvilleไปยังDahlonegaโดยมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปีถัดมา ถนนที่ไม่มีหมายเลขระหว่าง Murrayville และ Dahlonega ได้รับการกำหนดให้เป็น SR  249 ^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในกลางปี ​​1950 SR  249 ทั้งหมดมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในปี 1957 SR  60ได้ขยายไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้บนUS  19 / SR  9เข้าสู่ Dahlonega จากนั้นไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ไปยังGainesville  แทนที่ SR 249 ทั้งหมด^{[ 7 ] [ 8 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 250
ที่ตั้ง	ทางเหนือของเกล็นวิลล์– เดซี่
มีอยู่	1957 [ 7 ] [ 8 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 250 ( SR  250 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ใน เขตเทศมณฑล แทตต์นอลและอีแวนส์ถนนที่จะกลายเป็น SR  250 ในที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1945 ถึงปลายปี 1946 โดยเป็นส่วนตะวันออกของSR  64จากUS  25 / SR  73ทางใต้ของแคล็กซ์ตันไปยังUS  280 / SR  30ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเดซี่ส่วนนี้ถูกระบุว่าเป็น "ระยะทางที่คาดการณ์ไว้" ^{[ 15 ] [ 2 ]}ภายในสิ้นปี 1948 จุดสิ้นสุดทางใต้ของส่วนนี้ได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 2 ] [ 3 ]}ภายในสิ้นปี 1949 SR  250 ได้ถูกสร้างขึ้นบนแนวเส้นทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข US  25/ US  301 /SR  73 ทางใต้ของเมืองแคล็กซ์ตัน ณ จุดที่อยู่ทางใต้กว่าส่วนตะวันออกของทางหลวงหมายเลข SR  64 จุดสิ้นสุดทางตะวันออกอยู่ที่ ทางหลวงหมายเลข SR  129ทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองแคล็กซ์ตัน ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของแคมป์สจ๊วต [ ^{3 ] [ 43 ]}เมื่อสิ้นปี 1951 ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR ⁶⁴ ทั้งสองฝั่งของจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข SR  250 มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 ทางหลวงหมายเลข SR 64 ในเขตเทศมณฑลแทตต์นอลทั้งหมด ได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกเพื่อสิ้นสุดที่เมืองเดซี่^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​1957 SR  250 ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ แทนที่ส่วนตะวันออกทั้งหมดของ SR  64 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงปลายปี 1963 SR  250 ทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจร[ ^{22 ] [ 19 ] ใน}ปี 1985 SR  250 ถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 5 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 258
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทรุป
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1965 [ 19 ] [ 20 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 258 ( SR  258 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลทรุป ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  27 / SR  1ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง โฮแกนส์วิลล์ไปยังUS  29 / SR  14ในเมืองนั้น^{[ 3 ] [ 43 ]}ในปี พ.ศ. 2496 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 24 ] [ 25 ]} ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2509 ได้มีการกำหนดเส้นทางใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางใต้ของSR  54 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 259
ที่ตั้ง	ทาร์โบโร – แอตกินสัน
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1980 [ 52 ] [ 27 ]

ทางหลวงหมายเลข 259 ( SR  259 ) เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐ โดยตัดผ่านส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเขตแคมเดนและส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของเขตแบรนท์ลีย์ ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  252ในเมืองทาร์โบโรไปยังUS  84 / SR  50ในเมืองแอตคินสัน ส่วนของทางหลวงในเขตแคมเดนมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 3 ] [ 43 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2509 ทางหลวงตลอดทั้งสายมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2511 ครึ่งทางเหนือของส่วนในเขตแบรนท์ลีย์มีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 29 ] [ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2521 ทางหลวงส่วนที่เหลือมีพื้นผิวเป็นถนนลาดยาง^{[ 18 ] [ 52 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2523 SR  259 ถูกปลดประจำการ^{[ 52 ] [ 27 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 258	จีเอ	→ SR 260

ทางหลวงรัฐหมายเลข 261
ที่ตั้ง	ลองเคาน์ตี้
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1981 [ 28 ] [ 21 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 261 ( SR  261 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกของรัฐ โดยอยู่ในเขต Long County ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสาย นี้ขึ้นจากแม่น้ำ Altamahaบน เส้นแบ่งเขต Wayne -Long County ไปยังUS  25 / US  301 / SR  23ทางใต้ของGlennville ^{[ 3 ] [ 43 ]}ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงจุดตัดกับSR  196ที่จุดทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Glennville ^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2494 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงได้ถูกย้ายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือให้อยู่ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของจุดบรรจบสามเขต Wayne-Long- Tattnall County [ ^{38 ] [ 39 ]}ในปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 261 ได้กลับไป ^ยังตำแหน่งเดิม ทางหลวงครึ่งทางเหนือได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 39 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1957 ถึงสิ้นปี 1960 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงเล็กน้อยไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 8 ] [ 22 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงสิ้นปี 1965 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้กลับไปอยู่ที่ตำแหน่งเดิมอีกครั้ง ในเวลานี้ ทางหลวงทั้งหมดมีผิวทางเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1967 ทางหลวงครึ่งทางเหนือได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 53 ] [ 29 ]}ในปี 1981 ทางหลวงหมายเลข SR 261 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 28 ] [ 21 ]}  

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 260	จีเอ	→ SR 262

ทางหลวงรัฐหมายเลข 263
ที่ตั้ง	เทย์เลอร์เคาน์ตี้
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1987 [ 26 ] [ 54 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 263 ( SR  263 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทย์เลอร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  128ทางเหนือของเรย์โนลด์สไปยังUS  19 / SR  3ทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเซเลม [ ^{3 ] [ 43 ] ใน}ปี พ.ศ. 2496 ครึ่งทางใต้ของทางหลวงได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2498 ครึ่งทางเหนือมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 6 ] [ 7 ]} ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2490 ส่วนนี้ได้รับการปู ผิวทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2530 SR  263 ถูกยกเลิก^{[ 26 ] [ 54 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 262	จีเอ	→ SR 264

ทางหลวงรัฐหมายเลข 265
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเทลแฟร์
มีอยู่	1949 [ 3 ] [ 43 ] –1976 [ 42 ] [ 17 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 265 ( SR  265 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นมาก ที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนใต้ของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทลแฟร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถึงเมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  117ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองแจ็กสันวิลล์ไปยังSR  149ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองนั้น^{[ 3 ] [ 43 ]}ระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2497 ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 25 ] [ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2519 ส่วนของ SR  149 ทางใต้ของจุดตัดกับ SR 265 ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แทนที่ SR 265  ทั้งหมด^{[ 42 ] [ 17 ]} 

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 264	จีเอ	→ SR 266

ทางหลวงรัฐหมายเลข 267
ที่ตั้ง	เขตแมริออนและทัลบอ ต
มีอยู่	1950 [ 43 ] [ 38 ] –1997 [ 55 ] [ 56 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 267 ( SR  267 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐ ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  41ทางใต้ของเมืองเจนีวาไปจนถึงUS  80 / SR  22ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเจนีวา ทางหลวงสายนี้มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ตลอดทั้งสาย^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2496 จุดสิ้นสุดทางเหนือได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อย^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวจราจรตลอดทั้งสาย[ ^{8 ] [ 22 ] ใน}ช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ครึ่งทางเหนือของทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  355 ^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2540 SR  267 ถูกปลดประจำการ^{[ 55 ] [ 56 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 266	จีเอ	→ SR 268

ทางหลวงรัฐหมายเลข 269
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทาเลียเฟอร์โร
มีอยู่	1950 [ 43 ] [ 38 ] –1983 [ 13 ] [ 4 ]

ทางหลวงหมายเลข 269 ( SR  269 ) เป็นทางหลวงของรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกตอนกลางของรัฐ ทางหลวงสายนี้อยู่ในเขตเทศมณฑลทาเลียเฟอร์โร ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ส่วนทางใต้จะวิ่งบน เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล วอร์เรน -ทาเลียเฟอร์โร ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ทางหลวงสายนี้ได้ถูกสร้างขึ้นจากSR  12ทางตะวันออกเฉียงใต้ของครอว์ฟอร์ดวิลล์ไปยังSR  47ในชารอนตลอดความยาวของทางหลวงมีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 43 ] [ 38 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2494 ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 38 ] [ 39 ]} ในปี พ.ศ. 2526 SR  269 ถูกยกเลิก^{[ 13 ] [ 4 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 268	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา270

ทางหลวงรัฐหมายเลข 276
ที่ตั้ง	ลองเคาน์ตี้
มีอยู่	1950 [ 43 ] [ 38 ] –1981 [ 28 ] [ 21 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 276 ( SR  276 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐ โดยอยู่ในเขตLong County ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากจุดที่อยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ เมือง Ludowiciไปยัง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 25 / ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  301 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 23ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 43 ] [ 38 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2509 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อย ในช่วงเวลานี้ ทางหลวงตลอดสายมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด" ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2524 ทางหลวงรัฐหมายเลข 276 ได้ถูกยกเลิก^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 275	จีเอ	→ SR 277

ทางหลวงรัฐหมายเลข 277
ที่ตั้ง	ลอเรนส์เคาน์ตี้
มีอยู่	1950 [ 43 ] [ 38 ] –1960 [ 8 ] [ 22 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 277 ( SR  277 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลลอเรนส์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากจุดบรรจบกันของเทศมณฑลดอดจ์ -ลอเรนส์-เบล็กคลีย์ไปยัง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 80 / SR 19 / SR 26ในเมืองดับลิน ส่วนของถนน เดก ซ์เตอร์-ดับลิน ทั้งหมดเป็นถนนลาดยาง^{[ 43 ] [ 38 ]}ระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงถูกตัดให้เหลือเพียงทางตะวันตกของเมืองเดกซ์เตอร์^{[ 25 ] [ 6 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2498 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้กลับไปอยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของตำแหน่งเดิม^{[ 6 ] [ 7 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2490 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ย้ายกลับไปยังตำแหน่งเดิม^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2503 SR 277 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางตะวันออกของSR 257 ^{[ 8 ] [ 22 ]}     

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 276	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา278

ทางหลวงรัฐหมายเลข 287
ที่ตั้ง	เทย์เลอร์เคาน์ตี้
ความยาว	3  ไมล์(4.8 กิโลเมตร)
มีอยู่	1950 [ 43 ] [ 38 ] –1987 [ 26 ] [ 54 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 287 ( SR  287 ) เป็น ทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ วิ่ง จากเหนือจรดใต้ ตั้งอยู่ใน ภาคกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลเทย์เลอร์ ทั้งหมด ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 SR  287 ได้ถูกสร้างขึ้นจากจุดที่อยู่ทางใต้ของ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล มาคอน -เทย์เลอร์ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ เมือง เรย์โนลด์สไปจนถึงSR  96ทางตะวันออกของเมืองนั้น^{[ 43 ] [ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้สั้นลงเล็กน้อย^{[ 25 ] [ 6 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2498 จุดสิ้นสุดทางใต้กลับมาอยู่ที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลอีกครั้ง^{[ 6 ] [ 7 ]}ใกล้สิ้นสุดทศวรรษ จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดทอนอีกครั้งจนถึงจุดที่เป็นในปี 1954 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกเปลี่ยนกลับไปเป็นเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลอีกครั้ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1987 SR  287 ถูกยกเลิก^{[ 26 ] [ 54 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 286	จีเอ	→ SR 288

ทางหลวงรัฐหมายเลข 289
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแอปปลิงและเจฟฟ์เดวิ ส
ความยาว	9  ไมล์(14 กิโลเมตร)
มีอยู่	1951 [ 38 ] [ 39 ] –1980 [ 52 ] [ 27 ]

ทางหลวงหมายเลข 289 ( SR  289 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐ โดยวิ่งไปตามแนว เขตแดนระหว่างเทศมณฑล แอปปลิงและเจฟฟ์เดวิสระหว่างปี 1950 ถึง 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  23 / SR  15ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมือง เกรแฮมไปยังUS  341 / SR  27ในเมือง^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1953 ส่วนกลางของทางหลวงได้ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกเพื่อให้เป็นเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างจุดสิ้นสุดของทางหลวง ส่วนของทางหลวงทางเหนือของแม่น้ำบิ๊กซาทิลลาได้มีการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างปี 1960 ถึงกลางปี ​​1963 ส่วนทางใต้ของแม่น้ำได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี 1970 ส่วนทางเหนือของแม่น้ำได้รับการปูผิวทางอย่างแข็งแรง^{[ 9 ] [ 10 ]}ระหว่างปี 1978 ถึงเดือนมีนาคม 1980 SR  289 ถูกปลดประจำการ^{[ 52 ] [ 27 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 288	จีเอ	→ SR 290

ทางหลวงรัฐหมายเลข 290
ที่ตั้ง	เคาน์ตีควิตแมน
ความยาว	2  ไมล์(3.2 กิโลเมตร)
มีอยู่	1951 [ 38 ] [ 39 ] –1981 [ 28 ] [ 21 ]

ทางหลวงหมายเลข 290 ( SR  290 ) เป็น ทางหลวงรัฐสายสั้นๆ ที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ โดยอยู่ในเขต Quitman County ทั้งหมด ระหว่างปี 1950 ถึง 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นเป็นรูป ตัว SจากHatcherไปยังUS  82 / SR  50ทางตะวันตกเฉียงใต้ของSpringvale ^{[ 38 ] [ 39 ]}ในปี 1952 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตก ทำให้ทางหลวงอยู่ในทิศทางเกือบจะตรงเหนือจรดใต้^{[ 39 ] [ 24 ]}ระหว่างเดือนกันยายน 1953 ถึงมิถุนายน 1954 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางด้วยวัสดุแข็งตลอดทั้งสาย^{[ 25 ] [ 6 ]}ในปี 1981 SR  290 ได้ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 289	จีเอ	→ SR 291

ทางหลวงรัฐหมายเลข 291
ที่ตั้ง	เคาน์ตีควิตแมน
ความยาว	2  ไมล์(3.2 กิโลเมตร)
มีอยู่	1951 [ 38 ] [ 39 ] –1981 [ 28 ] [ 21 ]

ทางหลวงหมายเลข 291 ( SR  291 ) เป็นทางหลวงของรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ ตั้งอยู่ภายในเขต Quitman County ทั้งหมด ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2494 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นเป็น รูปตัว SจากMorrisไปยังUS  82 / SR  50เกือบจะตรงไปทางSpringvale [ ^{38 ] [ 39 ] ใน}ปี พ.ศ. 2495 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปเล็กน้อย ทำให้ทางหลวงอยู่ในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้-ตะวันออกเฉียงเหนือเกือบตรง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกเลื่อนไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2497 จุดสิ้นสุดทางใต้ได้ถูกขยายไปทางตะวันตกเล็กน้อย ทางหลวงสายนี้ปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ตลอดทั้งสาย^{[ 25 ] [ 6 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2509 แนวเส้นทางของทางหลวงถูกเปลี่ยนให้กลายเป็นทางหลวงรูปตัวJ ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2524 ทางหลวงหมายเลข SR 291  ถูกยกเลิก^{[ 28 ] [ 21 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 290	จีเอ	→ SR 292

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294
ที่ตั้ง	บาร์โทว์เคาน์ตี้
มีอยู่	พ.ศ. 2490 [ 7 ] [ 8 ] – พ.ศ. 2508 [ 19 ] [ 20 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ( SR  294 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตบาร์โทว์ เคาน์ตี้ทั้งหมด ถนนที่จะกลายเป็น SR  294 ในที่สุดนั้น สร้างขึ้นในปี 1952 ในชื่อSR  294Nจากเขื่อนอัลลาทูนาทางตะวันออกของ เมือง คาร์เตอร์สวิลล์ไปยังSR  20ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวง SR  294N ตลอดทั้งสายได้รับการปูผิวทาง^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน 1955 ถึงกรกฎาคม 1957 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น SR  294 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น SR  294N อีกครั้ง ^{[ 19 ] [ 20 ]}ถนนสายนี้ในที่สุดก็กลายเป็นSR  20 Spur ^{[ 57 ] [ 58 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N
ที่ตั้ง	บาร์โทว์เคาน์ตี้
มีอยู่	1952 [ 39 ] [ 24 ] –1957 [ 7 ] [ 8 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N
ที่ตั้ง	บาร์โทว์เคาน์ตี้
มีอยู่	1965 [ 19 ] [ 20 ] –1994 [ 57 ] [ 58 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ( SR  294N ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศบาลบาร์โท ว์ทั้งหมด สร้างขึ้นในปี 1952 จากเขื่อนอัลลาทูนาทางตะวันออก ของเมือง คาร์เตอร์สวิลล์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 20ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ทั้งหมดได้ รับการปูผิวจราจร ด้วยแอสฟัลต์ ^{[ 24 ] [ 25 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน 1955 ถึงเดือนกรกฎาคม 1957 ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ระหว่างปี 1963 ถึงปี 1966 ทางหลวงรัฐหมายเลข 294 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 294N อีกครั้ง ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1994 ทางหลวงรัฐหมายเลข 294N ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น ทางหลวง รัฐหมายเลข 20 สาย ย่อย^{[ 57 ] [ 58 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294S
ที่ตั้ง	เอเมอร์สัน
มีอยู่	1952 [ 39 ] [ 24 ] –1977 [ 17 ] [ 18 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 294S ( SR  294S ) เป็นทางหลวงรัฐสาย สั้นๆ ที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศบาลเมืองบาร์โทว์เกือบทั้งหมด ทางหลวงสายนี้อยู่ในเขตเมืองเอเมอร์สันในปี 1952 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 41 / SR  3ในเอเมอร์สัน ไปจนถึงทางตะวันตกของอุทยานแห่งรัฐเรดท็อปเมาน์เทนในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือสุดของเมือง^{[ 39 ] [ 24 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงสายนี้ได้รับการปูผิวทางอย่างดี^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงกลางปี ​​1955 ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 41/SR  3 ในบริเวณนั้นได้ถูกย้ายไปทางตะวันออก จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ SR 294S  จึงอยู่ที่SR  293 ^{[ 6 ] [ 7 ]}ในปี 1977 SR  294S ได้ถูกยกเลิก^{[ 17 ] [ 18 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 294N	จีเอ	→ SR 295

ทางหลวงรัฐหมายเลข 300
ที่ตั้ง	มอนติเซลโล– ทะเลสาบร็อคอีเกิล
ความยาว	20.3  ไมล์[ 59 ]  (32.7  กม.)
มีอยู่	1960 [ 8 ] [ 22 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

ทางหลวงหมายเลข 300 ( SR  300 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของรัฐ โดยวิ่งตามเส้นทางระหว่างSR  83 ทาง ตะวันออกเฉียงเหนือของมอนติเซลโลและUS  129 / US  441 / SR  24ใกล้กับศูนย์สโมสร 4-H ของรัฐร็อกอีเกิลทางเหนือของอีตันตันทางหลวง หมายเลข 300 ในปัจจุบัน ไม่มีความเกี่ยวข้องกับทางหลวงสายนี้ ทางหลวงสายนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 ^{[ 8 ] [ 22 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้น ส่วนเล็กๆ ที่ปลายด้านตะวันออกได้รับการปูผิวจราจร^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี 1967 ส่วนจากปลายด้านตะวันตกไปจนถึงจุดตัดกับSR  142ได้รับการปูผิว จราจร ^{[ 20 ] [ 53 ]}ในปี 1970 ทางหลวงตลอดทั้งสายได้รับการปูผิวจราจร^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี 1983 ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกและมอบให้แก่หน่วยงานท้องถิ่น^{[ 21 ] [ 13 ]} SR 300ถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยการกำหนดหมายเลขใหม่ให้กับส่วนหนึ่งของSR 257และทั้งหมดของSR 333โปรดทราบว่าSR 333จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในเส้นทางที่ไม่เกี่ยวข้องในปี 1993

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 59 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจสเปอร์	​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 83 (ถนนเมดิสัน)  – มอนติเซลโล , ฟอร์ไซธ์ , เมดิสัน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
พัตนัม	ป่าสงวนแห่งชาติโอโคนี	10.5	16.9	SR  142 (ถนน Shady Dale ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ)  – วิลลาร์ด , ชาดีเดล
		13.6	21.9	SR  213เหนือ (ถนนก็อดฟรีย์)  – ก็อดฟรีย์	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ เส้นทางคู่ขนาน SR 213
		13.8	22.2	ทางหลวงหมายเลข 213เหนือ (ถนนก็อดฟรีย์)  – อีตันตัน	ปลายด้านตะวันออกของ เส้นทางคู่ขนาน SR 213
		20.3	32.7	ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐอเมริกา ( ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 24 ของรัฐ / ถนนเมดิสัน)  – เมดิสัน , อีตันตัน	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 299	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา301

ทางหลวงรัฐหมายเลข 304
ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 221
ที่ตั้ง	โคลัมเบียเคาน์ตี้
ความยาว	6  ไมล์(9.7 กิโลเมตร)
มีอยู่	1957 [ 7 ] [ 8 ] –1987 [ 26 ] [ 54 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 304 ( SR  304 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกตอนกลางของรัฐ โดยอยู่ในเขตเทศมณฑลโคลัมเบีย ทั้งหมด ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากUS  221 / SR  47ทางเหนือของเมืองแอปปลิงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ จนถึง US  221 / SR  104 / SR  150ที่พอ ล ลาร์ดส์คอร์เนอร์ ทางหลวงสาย นี้ใช้ เส้นทาง ร่วมกับ US 221 ตลอดสาย และ มีการปูผิวจราจร ตลอดเส้นทางของ US  221/SR 304 ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2530 SR 47 ระหว่างเมืองแอปปลิงและเมืองลีอาห์ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางตะวันออกเพื่อใช้เส้นทางร่วมกับ US 221 ซึ่งทำให้ต้องยกเลิกการใช้ งาน SR 304 ^{[ 26 ] [ 54 ]}    

ทางหลวงรัฐหมายเลข 312
ที่ตั้ง	เบนบริดจ์ – วิแกม
ความยาว	15.4  ไมล์(24.8 กิโลเมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2503 [ 8 ] [ 22 ] – พ.ศ. 2523 [ 27 ] [ 28 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 312 ( SR  312 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันออกไปตะวันตกตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  27 Bus. / US  84 Bus. / SR  38ในเมืองเบนบริดจ์ไปยังUS  84 / SR  38 ในเมืองวิแกม [ ^{8 ] [ 22 ] ส่วน}ของ SR  312 จากเบนบริดจ์ไปยังSR  262ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองไคลแม็กซ์ได้รับการปูผิวจราจรแล้ว จากจุดนั้นไปยังเมืองวิแกมมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด ไม่ได้ปูผิวจราจร" ^{[ 8 ] [ 22 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ส่วนตะวันออกของทางหลวงก็ได้รับการปูผิวจราจรเช่นกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2523 SR  312 ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 27 ] [ 28 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 311	จีเอ	→ SR 313

ทางหลวงรัฐหมายเลข 318
ที่ตั้ง	ดอว์สันเคาน์ตี้
ความยาว	6.351  ไมล์[ 60 ]  (10.221  กม.)
มีอยู่	1960 [ 8 ] [ 22 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 318 ( SR  318 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่วิ่ง จากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยวิ่งผ่านเขตเทศมณฑลดอว์สัน ทั้งหมด ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากป่าสาธิตดอว์สันและพื้นที่จัดการสัตว์ป่าทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ ของเมืองดอว์ สันวิลล์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 53ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองนั้น ทางหลวงสายนี้ปูผิวจราจรตลอดความยาว^{[ 8 ] [ 22 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ได้มีการขยายทางหลวงสายนี้ไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ โดยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงรัฐหมายเลข 53 จากนั้นจึงขยายไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้เพียงอย่างเดียวไปยังอุทยานวอร์ฮิลล์ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเชสตาตี [ ^{22 ] [ 19 ] ใน}ปี พ.ศ. 2514 จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกถูกตัดให้เหลือเพียงทางหลวงรัฐหมายเลข 9ทางใต้ของเมืองดอว์สันวิลล์^{[ 10 ] [ 61 ]}ในปี พ.ศ. 2523 ปลายทางด้านตะวันออกถูกตัดให้เหลือเพียง SR  53 ^{[ 27 ] [ 28 ]}ในปี พ.ศ. 2528 SR  318 ถูกยกเลิก^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 317	จีเอ	→ สหรัฐอเมริกา319

ทางหลวงรัฐหมายเลข 319
ที่ตั้ง	เขตแบร์โรว์และแจ็กสัน
ความยาว	6.2  ไมล์ (10.0  กิโลเมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2503 [ 8 ] [ 22 ] – พ.ศ. 2533 [ 62 ] [ 63 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 319 ( SR  319 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่ตั้งอยู่ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือของเขตบาร์โรว์และภาคกลางตอนใต้ของเขตแจ็กสัน ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้าง ทางหลวงสายนี้ขึ้นจากSR  211ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองสเตแธมไปยังUS  129 / SR  24ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างเมืองอาร์เคดและเมืองเจฟเฟอร์สัน [ ^{8 ] [ 22 ] ทางหลวง สายนี้ได้รับการปูผิวจราจรตลอดทั้งสายในเวลานั้น [ 8 ] [ 22 ]}ทางหลวงสายนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยในอีก 3 ทศวรรษต่อมา จนกระทั่งในปี พ.ศ. 2533 ทางหลวงสายนี้จึงถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 62 ] [ 63 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แบร์โรว์	​	0.0	0.0	เอสอาร์ 211	จุดสิ้นสุดทางใต้
แจ็คสัน	​	6.2	10.0	ยูเอส 129  / เอสอาร์ 11	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← สหรัฐอเมริกา319	จีเอ	→ SR 320

ทางหลวงรัฐหมายเลข 321
ที่ตั้ง	เขต ไบรอันและเขตบูลล็อค
มีอยู่	พ.ศ. 2503 [ 8 ] [ 22 ] – พ.ศ. 2500 [ 53 ] [ 29 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 321 ( SR  321 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีอายุสั้นซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐ โดยตัดผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือของเขตไบรอันและทางตะวันออกเฉียงใต้ของเขตบูลล็อคระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ได้มีการสร้างทางหลวงสายนี้ขึ้นจากUS  280 / SR  30 / SR  63ในเมืองเพมโบ รค ไป ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือถึงSR  119ทางตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองบลิทช์ตัน [ ^{8 ] [ 22 ] ส่วน}ของเขตไบรอันทั้งหมดเป็นถนนลาดยาง ในขณะที่ส่วนของเขตบูลล็อคทั้งหมดมีพื้นผิวเป็น "ดินชั้นบนหรือกรวด ไม่ได้ลาดยาง" ^{[ 8 ] [ 22 ]}ภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2506 ส่วนของเขตบูลล็อคก็ได้รับการลาดยาง SR  321 ได้รับการกำหนดบนส่วนแยกต่างหากจากUS  80 / SR  26ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของStilsonจากนั้นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือไปยัง SR  119 ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของGuytonจากจุดสิ้นสุดทางใต้ของส่วนนี้ไปจนถึงทางเลี้ยวไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือมีพื้นผิวเป็นดินชั้นบนหรือกรวดที่ไม่ได้ลาดยาง ในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นทางลาดยาง ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันผ่านทางร่วมของ SR  119 และ US  80/SR  26 หรือว่าเป็นสองส่วนที่แยกจากกัน^{[ 22 ] [ 19 ]}เมื่อสิ้นสุดปี 1966  ส่วนของ SR 119 ที่จุดสิ้นสุดทางเหนือของส่วนเดิมได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของSR  46 ส่วนทางใต้ของ SR  321 ได้รับการขยายออกไปโดยเชื่อมต่อโดยตรงกับส่วนใหม่ ส่วนกลางของส่วนใหม่เป็นพื้นผิวแข็ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2510 SR  119 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้ แทนที่ SR  321 ทั้งหมด เส้นทางเดิมของ SR  119 ที่ผ่าน Stilson ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR  119 Conn. ^{[ 53 ] [ 29 ]}