กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 41 นาที

เครือข่ายถนนอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศ

เครือข่ายถนน E ระหว่างประเทศเป็นระบบการกำหนดหมายเลขถนนในยุโรปเอเชียกลางและเอเชียไมเนอร์ซึ่งพัฒนาโดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE)...

เครือข่ายถนนอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศ

( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

เครือข่ายถนนอิเล็กทรอนิกส์
โล่ E40โล่ E018
เครื่องหมายสำหรับ E40 และ E018
แผนที่เครือข่ายถนน E-road
ข้อมูลระบบ
ก่อตั้ง16 กันยายน พ.ศ. 2493
ชื่อทางหลวง
ถนนอีเส้นทางยุโรป nn (Enn หรือ E nn)
ลิงก์ระบบ

เครือข่ายถนน E ระหว่างประเทศเป็นระบบการกำหนดหมายเลขถนนในยุโรปเอเชียกลางและเอเชียไมเนอร์ซึ่งพัฒนาโดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE) เครือข่ายนี้มีหมายเลขตั้งแต่ E1 ขึ้นไป และมีป้ายบอกทางบนพื้นหลังสีเขียว ถนนในเครือข่ายนี้ตัดผ่านพรมแดนระหว่างประเทศ และประกอบด้วยถนนสามประเภท ได้แก่ทางหลวงถนนจำกัดการเข้าถึงและถนนทั่วไป (ตามที่กำหนดไว้ใน ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1)

การแสดงเส้นทางถนนในยุโรปบนป้ายจราจร นั้นขึ้นอยู่กับเขตอำนาจศาล ในประเทศส่วนใหญ่ ถนนจะแสดงหมายเลขเส้นทางยุโรปควบคู่ไปกับหมายเลขเส้นทางของประเทศ อย่างไรก็ตามเบลเยียมเดนมาร์กนอร์เวย์และสวีเดน ได้รวมหมายเลขเส้นทางยุโรปไว้เป็นหมายเลขเส้นทางหลักเพียง อย่างเดียว (ตัวอย่างเช่นE18และE6 ) ในกรณีส่วนใหญ่ บางแห่ง เช่นสหราชอาณาจักรและแอลเบเนียไม่แสดงหมายเลขเส้นทางยุโรปเลย

ทวีปอื่นๆ ก็มีเครือข่ายถนนระหว่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน เช่นทางหลวงแพนอเมริกันในทวีปอเมริกาเครือข่ายทางหลวงทรานส์แอฟริกันและเครือข่ายทางหลวงเอเชีย

ประวัติศาสตร์

E3 ในเดนมาร์ก ก่อนปี 1992: เปลี่ยนเป็นE45 ; หมายเลขE3ถูกกำหนดใหม่

UNECE ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 และการดำเนินการครั้งสำคัญครั้งแรกเพื่อปรับปรุงการขนส่งคือปฏิญญาร่วมของสหประชาชาติฉบับที่ 1264 ปฏิญญาว่าด้วยการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างประเทศ[ 1 ] [ 2 ]ซึ่งลงนามในเจนีวาเมื่อวันที่ 16 กันยายน 1950 ซึ่งกำหนดเครือข่ายถนน E เป็นครั้งแรก เดิมทีคาดการณ์ว่าเครือข่ายถนน E จะเป็น ระบบ ทางหลวงที่เทียบได้กับระบบทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐอเมริกาปฏิญญานี้ได้รับการแก้ไขหลายครั้งจนถึงวันที่ 15 พฤศจิกายน 1975 เมื่อถูกแทนที่ด้วยข้อตกลงยุโรปว่าด้วยเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างประเทศ หรือ "AGR" [ 3 ]ซึ่งกำหนดระบบหมายเลขเส้นทางและปรับปรุงมาตรฐานสำหรับถนนในรายการ AGR มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดในปี 1992 และในปี 2001 ได้ขยายไปยังเอเชียกลางเพื่อรวมประเทศในแถบคอเคซัสมีการแก้ไขเล็กน้อยหลายครั้งนับตั้งแต่นั้นมา ครั้งล่าสุดในปี 2008 ( ณ ปี 2009))

ระบบตัวเลข

จุดตัดของถนน E42และE451ใกล้สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต

ระบบการกำหนดหมายเลขเส้นทางมีดังนี้: [ 3 ]

  • ถนนสายหลักและถนนสายรอง ซึ่งเรียกว่าถนนชั้น A จะมีหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 129
    • เส้นทางเหนือ-ใต้จะมีหมายเลขคี่ ส่วนเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกจะมีหมายเลขคู่ ข้อยกเว้นหลักสองประการคือE4และE6ซึ่งทั้งสองเป็นเส้นทางเหนือ-ใต้
    • การจัดสรรหมายเลขจะดำเนินการจากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออกและจากทิศเหนือไปทิศใต้ โดยมีข้อยกเว้นบางประการ
  • ถนนสาขา ถนนเชื่อมต่อ และถนนที่นำทาง ซึ่งเรียกว่าถนนประเภท B จะมีหมายเลขสามหลักที่มากกว่า 130
  • ถนนอ้างอิงคือถนนที่มีหมายเลข 5–95 โดยลงท้ายด้วย 0 หรือ 5 หรือมีหมายเลขคี่ 101–129 โดยทั่วไปแล้วถนนเหล่านี้จะทอดยาวข้ามทวีปยุโรปและมักมีความยาวหลายพันกิโลเมตร
    • ถนนสายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้จะมีหมายเลขที่ลงท้ายด้วยเลข 5 ตั้งแต่หมายเลข 5 ถึง 95 หรือหมายเลขคี่ตั้งแต่หมายเลข 101 ถึง 129 โดยหมายเลขจะเพิ่มขึ้นจากทิศตะวันตกไปยังทิศตะวันออก
    • ถนนอ้างอิงทิศตะวันออก-ตะวันตกจะมีหมายเลขสองหลักที่ลงท้ายด้วยเลข 0 โดยหมายเลขจะเพิ่มขึ้นจากเหนือลงใต้
  • ถนนสายกลางคือถนนที่มีหมายเลข 1 ถึง 99 ซึ่งไม่ใช่ถนนหลัก โดยปกติแล้วจะสั้นกว่าถนนหลักมาก หมายเลขของถนนสายกลางจะอยู่ระหว่างหมายเลขของถนนหลักที่อยู่ระหว่างนั้น เช่นเดียวกับถนนหลัก ถนนสายกลางที่วิ่งจากเหนือไปใต้จะมีหมายเลขคี่ ส่วนถนนสายกลางที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกจะมีหมายเลขคู่
  • ถนนประเภท B มีหมายเลขสามหลัก โดยหลักแรกเป็นหมายเลขของถนนอ้างอิงที่ใกล้ที่สุดทางทิศเหนือ หลักที่สองเป็นหมายเลขของถนนอ้างอิงที่ใกล้ที่สุดทางทิศตะวันตก และหลักที่สามเป็นหมายเลขลำดับ
  • ถนนชั้น A ที่วิ่งจากเหนือจรดใต้และตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของถนน E99 จะมีหมายเลขทะเบียนเป็นเลขคี่สามหลัก ตั้งแต่ 101 ถึง 129 กฎเกณฑ์อื่นๆ สำหรับถนนชั้น A ข้างต้นใช้กับถนนเหล่านี้ด้วย
  • ถนนประเภท B ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของ E101 จะมีหมายเลข 3 หลักขึ้นต้นด้วย 0 ตั้งแต่ 001 ถึง 099

ข้อยกเว้น

เส้นทางยุโรป E45ใกล้เมืองคาสซิโนประเทศอิตาลี

ในฉบับแรกที่กำหนดและได้รับการอนุมัติ หมายเลขถนนถูกจัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ แต่หลังจากนั้นก็มีการอนุญาตให้มีข้อยกเว้นต่อหลักการนี้หลายประการ

เดิมทีถนนสาย E6และE4 ซึ่งเป็น ถนนระดับ A สองสายมีแผนจะเปลี่ยนชื่อเป็นE47และE55ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสวีเดนและนอร์เวย์ได้รวมถนนสาย E เข้ากับเครือข่ายถนนแห่งชาติของตนแล้ว โดยใช้ป้าย E6 และ E4 ตลอดเส้นทาง จึงมีการตัดสินใจที่จะคงหมายเลขเดิมก่อนปี 1992 สำหรับถนนในสองประเทศนี้ ข้อยกเว้นนี้ได้รับอนุญาตเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงมากในการเปลี่ยนป้าย ไม่เพียงแต่เส้นทางยาวๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครือข่ายถนนที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ด้วย อย่างไรก็ตาม หมายเลขใหม่นี้ใช้ตั้งแต่เดนมาร์กลงไปทางใต้ เช่นเดียวกับเส้นทางยุโรปอื่นๆ ในสแกนดิเน เวีย ถนนสองสายนี้เป็นข้อยกเว้นที่เห็นได้ชัดที่สุดสำหรับกฎที่ว่าหมายเลขคู่หมายถึงถนนสาย E ที่วิ่งจากตะวันตกไปตะวันออก

ข้อยกเว้นเพิ่มเติมมีดังนี้:

  • E67ซึ่งวิ่งจากฟินแลนด์ไปยังสาธารณรัฐเช็ก (อยู่ฝั่งตรงข้ามของE75และE77 ) ได้รับการกำหนดขึ้นประมาณปี 2000 เพียงเพราะเป็นหมายเลขที่ดีที่สุดที่ว่างอยู่สำหรับเส้นทางใหม่นี้
  • ถนน E63ส่วนใหญ่ในฟินแลนด์ (ฝั่งตรงข้ามของถนน E75)
  • ส่วนหนึ่งของทางหลวง E8ในฟินแลนด์ อยู่ฝั่งตรงข้ามของทางหลวง E12หลังจากมีการขยายเส้นทางเมื่อประมาณปี 2002
  • E82 (สเปนและโปรตุเกส ฝั่งตรงข้ามของE80 )

ความไม่สม่ำเสมอเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากเป็นการยากที่จะรักษาความเป็นระเบียบเรียบร้อยเมื่อขยายเครือข่าย และ UNECE ต้องการหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงหมายเลขถนน

เนื่องจากสาธารณรัฐสังคมนิยมประชาชนแอลเบเนียปฏิเสธที่จะเข้าร่วมสนธิสัญญาระหว่างประเทศ เช่น อนุสัญญาทางหลวงแห่งชาติ (AGR) จึงทำให้แอลเบเนียถูกตัดออกจากแผนเส้นทางอย่างเห็นได้ชัด โดยทางหลวงE65และE90ต้องอ้อมไปรอบๆ แอลเบเนีย ในช่วงทศวรรษ 1990 แอลเบเนียเปิดประเทศสู่ยุโรป แต่เพิ่งให้สัตยาบันอนุสัญญา AGR ในเดือนสิงหาคม 2549 ดังนั้นการบูรณาการเข้ากับเครือข่ายทางหลวงสาย E จึงยังคงอ่อนแออยู่

ป้ายบอกทาง

ในบริเวณที่มีป้ายบอกเส้นทางในยุโรป จะใช้ป้ายสีเขียวที่มีตัวเลขสีขาว

E201 ในไอร์แลนด์

มีกลยุทธ์ที่แตกต่างกันในการกำหนดความถี่ในการติดตั้งป้ายบอกทาง

  • สวีเดนนอร์เวย์และเดนมาร์ก ได้รวมหมายเลขถนนอิเล็กทรอนิกส์ (E-road numbers ) เข้ากับเครือข่ายถนนของตนแล้ว ซึ่งหมายความว่าถนนเหล่านั้นโดยทั่วไปจะไม่มีหมายเลขประจำชาติอื่นใดอีก
  • ในประเทศเบลเยียมหมายเลข E มักใช้กับทางหลวงแม้ว่าจะมีถนนระดับ E อื่นๆ ผ่านประเทศก็ตาม ดังนั้น หมายเลข E จะถูกติดป้าย (และอ้างอิง) เฉพาะบนทางหลวงของเครือข่ายถนนระดับ E เท่านั้น ในขณะที่ถนนที่ไม่ใช่ทางหลวงพิเศษจะแสดงเฉพาะหมายเลขประจำชาติ (ถ้ามี) บนทางหลวงของเครือข่ายถนนระดับ E หมายเลข E ถือเป็นมาตรฐานและถูกอ้างอิงในข่าวสารมากกว่าหมายเลขประจำชาติ ประเทศเซอร์เบียและอิตาลีก็มีหลักการที่คล้ายคลึงกัน
  • ในประเทศส่วนใหญ่ ถนนอิเล็กทรอนิกส์ (E-roads) จะสร้างเป็นเครือข่ายซ้อนทับบนเครือข่ายถนนแห่งชาติ ป้ายสีเขียวมีอยู่บ่อยครั้งพอที่จะบอกเส้นทาง แต่โดยปกติแล้วจะไม่บอกวิธีเดินทางไปยังถนนเหล่านั้น
  • ในบางประเทศ เช่นโครเอเชียบัลแกเรียและแอลเบเนีย ถนน E-road มีป้ายบอกทางอย่างชัดเจน แต่บางครั้ง ก็ใช้เส้นทางเก่าแทนที่จะเป็นทางหลวง
  • ในบางประเทศ เช่นเยอรมนีอิตาลีและกรีซ ป้ายบอกทาง E-road จะ มีเฉพาะบนมอเตอร์เวย์และถนนสายหลักเท่านั้น
  • ในไอร์แลนด์การติดป้ายถนน E-road ระบุไว้ในบทที่ 2 ของคู่มือป้ายจราจรปี 2010 ที่เผยแพร่โดยกระทรวงคมนาคม และระบุว่าถนน E-road จะต้องติดป้ายบนป้ายยืนยันเส้นทางเท่านั้น[ 4 ]หมายเลขถนน E-road แรกติดป้ายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 บนทางเลี่ยงN11 ในเมืองโกเรย์ตั้งแต่นั้นมา หมายเลขเหล่านี้ก็ค่อยๆ แพร่กระจายไปทั่วเครือข่ายถนน E-road ในไอร์แลนด์
  • ในประเทศยุโรปบางประเทศ เช่นสหราชอาณาจักร [ 5 ]อัลบาเนีย และประเทศในเอเชียหลาย ประเทศ เช่นอุซเบกิสถานถนน E-road ไม่มีป้ายบอกทางเลย

มาตรฐานการออกแบบถนน

มาตรฐานการออกแบบต่อไปนี้ควรนำไปใช้กับเส้นทางยูโร เว้นแต่จะมีสถานการณ์พิเศษ (เช่น ทางผ่านภูเขา เป็นต้น): [ 3 ]

  • หากพื้นที่ที่มีสิ่งปลูกสร้างหนาแน่นเป็นอุปสรรคหรือเป็นอันตราย จะต้องเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว
  • ควรเลือกใช้ถนนทางหลวงหรือทางด่วนเป็นหลัก (เว้นแต่ว่าปริมาณการจราจรจะต่ำจนไม่มีปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนทั่วไป)
  • พื้นผิวถนนควรมีความสม่ำเสมอและออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็วอย่างน้อย80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) (ดูความเร็วในการออกแบบ ) ส่วนทางหลวงควรมีความเร็วอย่างน้อย100 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม . )    
  • ความลาดชันไม่ควรเกิน 8% บนถนนที่ออกแบบมาสำหรับความเร็ว80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)และลดลงเหลือ 4% บนถนนที่ออกแบบมาสำหรับความเร็ว120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)    
  • รัศมีของส่วนโค้งของถนนควรมีอย่างน้อย120 เมตร (390 ฟุต)สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับ ความเร็ว 60 กม./ชม. (35 ไมล์ / ชม.)และเพิ่มขึ้นเป็น1,000 เมตร (3,300 ฟุต)สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับความเร็ว140 กม./ชม. (85 ไมล์/ชม . )        
  • ระยะหยุดรถที่มองเห็นได้ควรมีอย่างน้อย70 เมตร (230 ฟุต)บนถนนที่ออกแบบมาสำหรับความเร็ว60 กม./ชม. (35 ไมล์/ชม.)และเพิ่มขึ้นเป็น300 เมตร (980 ฟุต)บนถนนที่ออกแบบมาสำหรับความเร็ว140 กม./ชม. (85 ไมล์/ชม . )        
  • ความกว้างของเลนควรมีอย่างน้อย3.5 เมตร (11 ฟุต)ในส่วนทางตรง เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีระยะห่างที่เพียงพอสำหรับยานพาหนะทุกคันที่มีส่วนบนกว้าง2.5 เมตร (8.2 ฟุต)ซึ่งเป็นความกว้างสูงสุดที่กำหนดไว้ในคำสั่ง 2002/7/EC ของรัฐสภายุโรปและสภา ซึ่งยอมรับค่าความคลาดเคลื่อนเฉพาะสำหรับบางประเทศ    
  • แนะนำให้เว้นไหล่ทางอย่างน้อย2.5 เมตร (8.2 ฟุต)บนถนนทั่วไป และ3.25 เมตร (10.7 ฟุต)บนทางหลวง    
  • เกาะกลางถนนควรมีระยะห่างอย่างน้อย3 เมตร (9.8 ฟุต)เว้นแต่จะมีสิ่งกีดขวางอยู่ระหว่างช่องทางเดินรถทั้งสองช่อง  
  • ระยะห่างเหนือศีรษะต้องไม่น้อยกว่า4.5 เมตร (15 ฟุต )  
  • จุดตัดทางรถไฟควรอยู่ต่างระดับกัน

ข้อกำหนดเหล่านี้มีไว้สำหรับการก่อสร้างถนน แต่เมื่อมีการสร้างถนน E-road ใหม่ ข้อกำหนดเหล่านี้กลับไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ตัวอย่างเช่น ถนนE45ในสวีเดน ซึ่งสร้างในปี 2549 มีบางช่วงที่กว้างเพียง6 เมตร (20 ฟุต)หรือถนนE22ในยุโรปตะวันออกที่บังคับให้ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็วเหลือ30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (20 ไมล์ต่อชั่วโมง)เมื่อต้องเลือกเส้นทางผ่านหมู่บ้าน ในนอร์เวย์ บางส่วนของถนนE10 กว้าง เพียง5 เมตร (16 ฟุต)และในเอเชียกลางยังมีการเพิ่มถนนลูกรังเข้าไปด้วย      

ความสำคัญทางวัฒนธรรม

ในประเทศเบลเยียม ตัวอย่างเช่น หมายเลขทางหลวง E-number ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมและมีความสำคัญอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับหมายเลข M-number ในสหราชอาณาจักร หรือหมายเลขทางหลวง Interstate ในสหรัฐอเมริกา ธุรกิจในท้องถิ่นจะอ้างอิงหรือแม้กระทั่งนำหมายเลขทางหลวงมาใช้ในชื่อธุรกิจของตน การแข่งขันจักรยานทางไกลประจำปี " E3 Harelbeke " ใช้ชื่อส่วนหนึ่งมาจากทางหลวง E3 เดิม (ส่วนระหว่างเมืองแอนต์เวิร์ปและลีลล์ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น E17 ในปี 1992) เช่นเดียวกับร้านค้าปลีก "E5-mode" (E5-fashion) ที่เริ่มต้นด้วยร้านค้าที่เข้าถึงได้ง่ายจากทางหลวง E5 เดิม (เปลี่ยนชื่อเป็น E40 ในปี 1992)

ในสวีเดน เกมฮอกกี้น้ำแข็งระหว่างHV71จากJönköpingและLinköping HCจากLinköpingได้รับการขนานนามว่า "E4-ดาร์บี้" [ 6 ]ระยะทางระหว่างเมืองทั้งสองประมาณ 130 กิโลเมตร และตั้งอยู่ในจังหวัดและเขตปกครองที่แตกต่างกัน ดังนั้นคำว่า "ดาร์บี้" จึงดูเกินจริงไป และมักมีการล้อเล่นกันว่า การพบกันระหว่าง HV71 กับทีมจากสตอกโฮล์ม หรือแม้แต่ทางเหนือสุดอย่างลูเลียก็ถือเป็น "E4 ดาร์บี้" เช่นกัน

ในประเทศนอร์เวย์ วงดนตรีDDEได้ปล่อยเพลงที่มีชื่อตาม E6 ออกมา

รายชื่อถนน

หมายเหตุประกอบรายการ

ในรายการถนนด้านล่าง[ 3 ]เครื่องหมายขีด ('–') แสดงถึงการเชื่อมต่อถนนบนบกระหว่างสองเมือง/นคร ซึ่งเป็นกรณีปกติ ในขณะที่เครื่องหมายจุดไข่ปลา ('...') แสดงถึงเส้นทางข้ามน้ำ ไม่ใช่ทุกสถานที่ดังกล่าวจะเชื่อมต่อกันด้วยเรือข้ามฟากและการให้บริการเรือข้ามฟากมักดำเนินการโดยบริษัทเอกชนโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง กล่าวคือ อาจหยุดให้บริการได้ทุกเมื่อ

ถนนระดับเอ

การอ้างอิงเหนือ-ใต้

การอ้างอิงทิศตะวันตก-ตะวันออก

ระดับกลางเหนือ-ใต้

ทางเชื่อมตะวันตก-ตะวันออก

ถนนระดับ B

บันทึก

ภาพถ่ายทางอากาศของเส้นทางหลวงยุโรป E12ระหว่างเมืองแทมเปเรและเฮลซิงกิในประเทศฟินแลนด์
  • ทางหลวง E80ร่วมกับ ทางหลวงเอเชีย หมายเลข1ตัดผ่านทั้งยุโรปและเอเชีย เชื่อมลิสบอนกับโตเกียว
  • ถนน E-road ที่ยาวที่สุดคือE40ซึ่งมีความยาวมากกว่า8,500 กิโลเมตร (5,300 ไมล์)เชื่อมระหว่างฝรั่งเศสกับคาซัคสถาน  
  • ถนน E ที่สั้นที่สุดคือE844 ระยะ ทาง 22 กิโลเมตร (14 ไมล์)ในแคว้นคาลาเบรีย ของอิตาลี  
  • จุดเหนือสุดคือE69 แหลมเหนือประเทศนอร์เวย์ที่ละติจูด71°10'  เหนือ
  • จุดที่อยู่ทางตะวันตกสุดคือE1 ลิสบอน โปรตุเกส ที่ ละติจูด9°10'  ตะวันตก
  • จุดใต้สุดคือE75บนเกาะครีตประเทศกรีซ ที่ละติจูด 35°6'  เหนือ
  • ทิศตะวันออกสุดคือE127 , Maykapshagay , Kazakhstan , 85°36'  E
  • ถนน E ที่สูงที่สุดคือE008ซึ่งมี ความสูงถึง 4,272 เมตร (14,016 ฟุต)ในเทือกเขาปามีร์ประเทศทาจิกิสถาน  
  • ถนน E ที่สูงที่สุดในยุโรปคือE62ซึ่งมีความสูงถึง2,005 เมตร (6,578 ฟุต)บริเวณช่องเขาซิมปลอนประเทศ ส วิ ตเซอร์ แลนด์  
  • ถนน E-road ที่ต่ำที่สุดคือE39ซึ่งอยู่ต่ำ กว่าระดับน้ำทะเล 262 เมตร (860 ฟุต)ในอุโมงค์บอมลาฟยอร์ดประเทศนอร์เวย์  
  • สะพานที่ยาวที่สุดบนถนนสาย E คือสะพานไครเมียบนถนน E97ซึ่งมีความยาว16,900 เมตร (55,400 ฟุต ) 
  • อุโมงค์ที่ยาวที่สุดบนถนน E-road คืออุโมงค์ Lærdal (ในประเทศนอร์เวย์) บนถนน E16ซึ่งมีความยาว24,510 เมตร (80,410 ฟุต)นับเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกข้อมูล ณ ปี 2015 ทางหลวง E16ประกอบด้วยอุโมงค์ 60 แห่ง ครอบคลุมประมาณ 15% ของระยะทาง630 กิโลเมตร (391 ไมล์)ภายในประเทศนอร์เวย์  
  • เส้นทางE39ประกอบด้วยจุดข้ามเรือเฟอร์รี่ 9 จุด
  • ทางหลวงE39มีอุโมงค์ 90 แห่ง ซึ่งคิดเป็น 6% ของระยะทางทั้งหมด1,140 กิโลเมตร (708 ไมล์)ที่อยู่ในประเทศนอร์เวย์  

การกำหนดหมายเลขทางประวัติศาสตร์

นี่คือถนนสายประวัติศาสตร์ก่อนปี 1975:

ตัวเลขเริ่มทางจบ
อี1ลอนดอน– เซาแธมป์ตัน – เลออาฟร์ – ปารีส – ลียง – นีซเวนติมิเกลีย – เจนัว – ลา สเปเซีย – ปิซา – ลิวอร์โน – โรม – เน เปิลส์ – ซาแลร์ โน – เรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย – เมสซีนา –ปาแลร์โม
อี2ลอนดอน– โดเวอร์ – กาเลส์ – แร็งส์ – ดิฌง – โดล – โลซาน – ซิมปลอน – มิลาน – ปาร์ม่า – โมเดน่า – โบโลญญา – อันโคนา – ฟอจจา – บารีบรินดิซี
อี3ลิสบอน– ซาลามังกา – ซานเซบาสเตียน – บอร์กโด ซ์ – ปารีส – ลีลล์ – เกนต์ – แอนต์เวิร์ป – ไอนด์โฮเฟน – เวนโล – โอเบอร์เฮาเซิน – บีเลเฟลด์ – ฮันโนเวอร์ – ฮัมบูร์ก – เฟลนส์บวร์ก – โคลดิง – เฟรเดริกชาฟน์ – โกเธนเบิร์ก – อาร์โบก้า –สตอกโฮล์ม
อี4ลิสบอน– เอลวาส – เมรี ดา – มาดริด – ซาราโกซา – บาร์เซโลนา – นีมส์ – ชอมเบรี – เกนฟ์ – โลซานเบิร์น – บาเซิล – คาร์ลสรูเฮอ – แฟรงก์เฟิร์ต (หลัก) – คาสเซิล – เกิททิงเกน – ฮันโนเวอร์ – ฮัมบูร์ก – ลูเบค – เฟห์มาร์น – วอร์ดิงบอร์ก – โคเปนเฮเกน – เฮล ซิงเงอร์ – เฮลซิงบอร์ก – เยินเชอปิง – สตอกโฮล์ม – อุป ซอลา – ซุนด์สวาลล์ – อูเมโอ – ทอร์นิโอ – ลาห์ตี –เฮลซิงกิ
อี5ลอนดอน– โดเวอร์ – กาเลส์ – เกนต์ – บรัสเซลส์ – ลีแยฌ – โคโลญ – แฟรงก์เฟิร์ต (หลัก) – เวิร์ซบวร์ก – นูเรมเบิร์ก – พาสเซา – ลินซ์ – เมลค์ – เวียนนา – นิเกลสดอร์ฟ – เจอร์ – บูดาเปสต์ – เซเกด – เบลเกรด – เกฟเกลีจา – เทสซาโลนิกิเล็ก ซานโดร โพลิสเปปลอส – อิปซาลา – ซิลิฟรี – อิสตันบูล – อิซมิต – โบลู – อังการา – อักซาราย – อาดานา – อิสเกนเดรุน –ชายแดนตุรกี/ซีเรีย
อี6โรม– ฟลอเรนซ์ – โบโลญญา – โมเดนา – เวโรนา – เทรนโต – เบรน เนอร์ – อิน ส์บรุค – กรีเซิน – มิวนิก – นูเรมเบิร์ก – โฮฟ – ไลพ์ซิก – เบอร์ลิน – ช ตราลซุนด์ – ซาสนิทซ์ – เทรลเลบอร์ก – มัลเมอ – เฮ ลซิงบอร์ก – โกเธน เบิร์ก – สวีเนซุนด์ – ออสโล – ฮามาร์ – อ็อตตา – ทรอนด์เฮม – โม อิรานา – อัลตาคิร์เคเนส
อี7โรม– เปรูจา – ฟอร์ลี – โบโลญญา – เฟอร์รารา – ปาดัว – เมสเตร – แชร์วิญญาโน – อูดิเน – วิลลาค – บรุคอันแดร์มูร์เวียนนาเบอร์โน – เชสกีเตชีน – คราคูฟวอร์ซอ
อี8ลอนดอน– ฮาร์ริช – ฮุกออฟฮอลแลนด์ – กรุงเฮก – อูเทรคต์ – ออสนาบรุค – ฮาโนเวอร์ – มักเดบูร์ก – เบอร์ลิน – พอซนาน – โครสเนียวิซ – วอร์ซอพรมแดนโปแลนด์/สหภาพโซเวียต
อี9อัมสเตอร์ดัม– มาสทริชต์ – ลีแยฌ – อาร์ลอน – ลักเซมเบิร์ก – เมตซ์ – สตราสบูร์ก – มูลูส – บาเซิล – โอลเทน – ลูเซิร์น – อันเดอร์แมตต์ – ( ก็อทธาร์ด ) – ลูกาโน – เคียสโซ – โคโม – มิลาน – ตอร์โตนา –เจนัว
อี10ปารีส– กัมเบร – บรัสเซลส์แอนต์เวิร์ปรอตเตอร์ดัมเดอะเฮกอัมสเตอร์ดัม
อี11ปารีส– แซงต์-ดิซีเย – น็องซี่ – สตราสบูร์ก – คาร์ ลสรูเฮอ – สตุ๊ตการ์ทมิวนิกซาลซ์บูร์ก
อี12ปารีส– เมตซ์ – ซาร์บรึคเคิน – มันไฮม์ – นูเรมเบิร์ก – เพลเซน – ปราก – นาโชด – โควอดสโก – วูชวอร์ซอ – บีอาลีสตอค –มอสโก
อี13ลียง– โมเดน่า – ตูริน – มิลาน – เบรสชา – เวโรนา – ปาดัว –เวนิส
อี14ตรีเอสเต– รอนชี่ – อูดิเน – วิลลาค – ซาลซ์บูร์ก – ลินซ์ – ทาบอร์ – ปราก – ยาโบลเนค –เมืองชเชชิน
อี15ฮัมบูร์กเบอร์ลินเดรสเดน – ซินน์วาลด์ – ปราก – เบอร์โน – บีเชสลาฟ – บราติสลาวาบูดาเปสต์
อี16บราติสลาวา– เมืองเชสกีเตชิน – คาโตวีตเซ – วูช – กดัญสก์กดีเนีย
อี17ชาญี– ดิฌง – บาเซิลซูริค – วินเทอร์ทูร์ – เซนต์กาลเลิน – เซนต์มาร์กาเรเธน – อินส์บรุค – เวอร์เกิล –ซาลซ์บูร์ก
อี18สตาแวนเจอร์– คริสเตียนซานด์ – ลาร์วิค – ออสโล – คาร์ลสตัด – อาร์โบก้า – เชอปิง –สตอกโฮล์ม
อี19ชายแดนแอลเบเนีย/กรีซอิโออันนินา – อาร์ต้า – อากรินิโอ – อันติริออน – ริออน –โครินธ์
อี20โคริตซ่า– วารี – เอเดสซา – เทสซาโลนิกิ –โซเฟีย
อี21ออสต้า– ตูริน –ซาโวนา
อี21เอมาร์ติญี– กรอสเซอร์ เซนต์ เบอร์นาร์ด –ออสต้า
อี21บีเจนีวา– บอนเนวิลล์ – มงต์บล็อง –ออสต้า
อี22เบอร์ลินวรอตซวาฟ – ออโปเล – บายตอม – คราคูฟ – เชชูฟ – เพอร์เซมีส –พรมแดนโปแลนด์/สหภาพโซเวียต
อี23อังการา– เคียร์เซฮีร์ – ไกเซรี – ซิวาส – เออร์ซินจาน – เออร์ซูรุม – อากริ –ชายแดนตุรกี/อิหร่าน
อี24โคมูร์เลอร์– กาเซียนเทป – อูร์ฟา – มาร์ดิน – ชิซเร – ฮักการี – บาแยร์เก –ชายแดนตุรกี/อิหร่าน
อี25บูร์โกส– มาดริด – ไบเลน – เซบีย่า – กาดิซ –อัลเจซิราส
อี26บาร์เซโลนา– ตาร์ราโกนา – Castellón de la Plana – บาเลนเซีย – กรานาดา – มาลากา –อัลเจซิราส
อี31ลอนดอน– เซนต์อัลบันส์ – นอร์ทแธมป์ตัน – ดอนคาสเตอร์ – สก็อตช์คอร์เนอร์ – คาร์ไลล์ – เอบิงตัน –กลาสโกว์
อี32อบิงตันเอดินบะระ
อี33นอร์ทแธมป์ตัน– โคเวนทรี – แคนน็อค – วอร์ริงตัน –ลิเวอร์พูล
อี34อัมสเตอร์ดัม– แคนน็อค – ชรูว์สเบอรี – คอร์เวน –โฮลีเฮด
อี35อัมสเตอร์ดัม– อาเมอร์สฟูร์ต – ซโวลล์ – โกรนิงเก้น – วินสโคเท่น – โอลเดนบวร์ก –ฮัมบูร์ก
อี36ฮุกออฟฮอลแลนด์– รอตเตอร์ดัม – เกาดา – อูเทรคต์ – อาร์เนม – โอเบอร์เฮาเซ่น –โคโลญ
อี37เบรดา– โกรินเชม –อูเทรคต์
อี38เบรดาไอนด์โฮเฟน
อี39แอนต์เวิร์ป– เฮียร์เลน –อาเคิน
อี40บรัสเซลส์– นามูร์ –บาสโตญ
อี41กาเลส์– วาล็องเซียนส์ – มงส์ – ชาร์เลอรัว – นามูร์ –ลีแยฌ
อี42ฟาลส์บูร์ก– ซาร์เรเกอมิเนส – ซาร์บรึคเคิน – ลักเซมเบิร์ก – เอชเทอร์นาช – บิทบวร์ก – พรุม – ออยสเคียร์เชน –โคโลญ
อี43อาวาลลอนดิฌง
อี44เบลฟอร์ตมุลเฮาส์
อี45โดล– ลา กูร์ – ลา โฟซิลล์ – เก็กซ์ –เจนีวา
อี46ลียง– แอมเบอริเยอ –เจนีวา
อี47แอกซ์-ออง-โปรวองซ์มาร์เซย์
อี48นีมส์มาร์เซย์
อี49บอร์โดซ์– ตูลูส –นาร์บอนน์
อี50โคอิมบรา– ปอร์โต้ – บีโก้ – อาโกรุญญา – โอเบียโด – ซานตานเดร์ – บิลเบา –ซานเซบาสเตียน
อี51อัลเบอร์กาเรีย อา เวลฮา– วิเซว –เซโลริโก ดา เบรา
อี52วิลา ฟรังกา เดอ ซิรา– เปโกเอส – เบฮา – วิลา แวร์เด เด ฟิคาโญ่ – โรซาล เด ลา ฟรอนเตรา –เซบียา
อี53ตูริน– อัสติ – อเลสซานเดรีย –ตอร์โตนา
อี54คันเตจโจปิอาเชนซา
อี55ปิซา– มิกเลียริโน –ปิสโตเอีย
อี56ปอนเต-การิกลิอาโน– กาแซร์ตา –ฟอกเจีย
อี57เนเปิลส์อาริเอนโซ
อี58บารีทาเรนท์
อี59เมสซีนาซีราคิวส์
อี60อาร์ธซูริค
อี61เบลลินโซนา– ซานเบอร์นาร์ดิโน – ชูร์ – เซนต์มาร์เกรเธน – เบรเกนซ์ – ลินเดา –มิวนิก
อี62ฮอฟ– คาร์ล-มาร์กซ์-สตัดท์ – ไลป์ซิก – ฮัลเล่ –มักเดบูร์ก
อี63แฮมม์– คาสเซิล – แฮร์เลสเฮาเซ่น – แอร์ฟูร์ท – คาร์ล-มาร์กซ์-สตัดท์ –เดรสเดน
อี64เบอร์ลิน– นอยบรันเดนบวร์ก – รอสต็อค – วาร์เนอมึนเด – เกดเซอร์ – นีโคบิง – วอร์ดิงบอร์ก –โคเปนเฮเกน
อี65ลือเบ็ค– รอสต็อก –สตรัลซุนด์
อี66เอสบเยิร์ก– โคลดิง – มิดเดลฟาร์ท – นีบอร์ก – คอร์เซอร์ – โคเปนเฮเกน –มัลโม
อี67เวจเลมิดเดลฟาร์ต
อี68เบอร์เกน– กุดวานเกน – แลร์ดาลเซอิรา – นิสทัว – ฟาเกอร์เนส –ออสโล
อี69อาเลซุนด์– อังดาลสเนส –ดอมบาส
อี70วินเทอร์ทูร์– ชาฟฟ์เฮาเซ่น – โดเนาเอส์ชินเกน – ทูบิงเกน – สตุ๊ตการ์ท – ไฮลบรอนน์ – ชเวบิชฮอลล์ – เวิร์ซบวร์ก – ฟุลดา – แฮร์สเฟลด์ –เฮอร์เลสเฮาเซน
อี71ฮันโนเวอร์– เบรเมน –เบรเมอร์ฮาเฟน
อี72โอลเดนซาล– ลิงเกน –เบรเมน
อี73โคโลญแฮมม์
อี74เบอร์ลินเมืองชเชชิน
อี75สเตียร์ดาล– สตอร์เลียน – เอิสเตอร์ซุนด์ –ซุนด์สวัลล์
อี77เฟลด์เคิร์ชบุคส์
อี78ทอร์นิโอคิลปิสยาร์วิ
อี79วาซา– แทมเปเร –เฮลซิงกิ
อี80ตูร์กู– เฮลซิงกิ – ลาเปเอรันตา –อิมาตรา
อี81กดัญสก์– เอลบล็อง – ออสโตรดา – มลาวา – วอร์ซอ – ลูบลิน –พรมแดนโปแลนด์/สหภาพโซเวียต
อี82Piotrków Trybunalskiวอร์ซอ
อี83เยเลเนีย โกรา– วรอตซวาฟ – พอซนาน – ซเวียซี่ –Grudziądz
อี84ปราก– Jihlava – Znojmo –เวียนนา
อี85โอโลมูค– ชิลินา – เปรโชฟ – โคชิเซ –ชายแดนโรมาเนีย/บัลแกเรีย
อี86เวิร์กลโรเซนไฮม์
อี87โยอันนินา– ทริกกาลา – ลาริสสา –โวลอส
อี88โยอันนินาเปรเวซ่า
อี89ริออนปาตราส
อี90เววีโคซานี
อี91เซอร์วิญญาโนรอนชี่
อี92เทสซาโลนิกิ– อากีออส อาธานาซิออส – แวร์เรีย – โคซานี่ – ลาริสซา – ลาเมีย – เอเธนส์ – โครินธ์ – อาร์กอส –คาลาไม
อี93บรุค อัน แดร์ มูร์– กราซ – สปีลเฟลด์ – เซนทิลจ์ – มาริบอร์ –ลูบลิยานา
อี94คลาเกนฟูร์ท– ลอยบลิทันเนล – ลูบลิยานา – ซาเกร็บ – เบลกราด – เบลา เคิร์กวา –พรมแดนยูโกสลาเวีย/โรมาเนีย
อี95นิส– ดิมิทรอฟกราด –พรมแดนยูโกสลาเวีย/บัลแกเรีย
อี96ริเยก้า– ซาเกร็บ – ชาโคเวค – ดอนย่า เลนดาวา –พรมแดนยูโกสลาเวีย/ฮังการี
อี97พรมแดนบัลแกเรีย/ตุรกี– เอดีร์เน – บูยุกคาริชติรัน –ซิลิฟริ
อี98เคเมอร์ฮิซาร์– นิเด –เคย์เซรี
อี99โทปรากคาเล่– คาห์รามานมาราช – มาลัตยา – เอลาซิก – ตุนเซลี –เซเลปูร์
อี101มาดริดวาเลนเซีย
อี102เมริดาเชื่อมต่อกับ E52
อี103ไบเลน– กรานาดา – โมทริล –มาลากา

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. ยังคงอยู่ในรายการแม้ว่าจะทำซ้ำส่วนใต้ของ E115 ทั้งหมด ก็ตาม
  • ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายถนนอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศบนOpenStreetMap
  • แผนที่ถนนและเมืองต่างๆ ในยุโรปสร้างขึ้นจากข้อมูลของOpenStreetMap
  • หน้าหลักเครือข่ายการขนส่งของสหภาพยุโรป
  • ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเส้นทางบินของสหภาพยุโรป พร้อมลิงก์ไปยังWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2551)
  • เอกสาร UNECE ECE/TRANS/SC.1/2016/03/Rev1 " ข้อตกลง ยุโรป [ sic ]ว่าด้วยเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างประเทศ (AGR)"; 1 พฤศจิกายน 2016 ( ไฟล์ PDFรายชื่อเส้นทาง E อย่างเป็นทางการ เริ่มต้นที่หน้า 9)
  • แผนที่เครือข่ายถนนไฟฟ้า - เอกสารของ UNECE (2007)
  • เส้นทางในกลุ่มประเทศเบเนลักซ์ รวมถึงเส้นทาง E ในยุโรป
  • ทางหลวงข้ามโลกและอุโมงค์มิตรภาพยุโรป-แอฟริกา
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=International_E-road_network&oldid=1361597030 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เครือข่ายถนนอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศ

เครือข่ายถนน E ระหว่างประเทศเป็นระบบการกำหนดหมายเลขถนนในยุโรปเอเชียกลางและเอเชียไมเนอร์ซึ่งพัฒนาโดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE)...

ประวัติศาสตร์

UNECE ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 และการดำเนินการครั้งสำคัญครั้งแรกเพื่อปรับปรุงการขนส่งคือปฏิญญาร่วมของสหประชาชาติฉบับที่ 1264 ปฏิญญาว่าด้วยการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างประเทศ [ 1 ] [ 2 ] ซึ่งลงนามในเจนีวาเมื่อวันที่ 16 กันยายน 1950 ซึ่งกำหนดเครือข่ายถนน E...

ระบบตัวเลข

ระบบการกำหนดหมายเลขเส้นทางมีดังนี้: [ 3 ]

ข้อยกเว้น

ในฉบับแรกที่กำหนดและได้รับการอนุมัติ หมายเลขถนนถูกจัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ แต่หลังจากนั้นก็มีการอนุญาตให้มีข้อยกเว้นต่อหลักการนี้หลายประการ