รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG

ประเภทของรถไฟที่ระบุไว้ในรายการหัวรถจักรและรถรางของ DRG นี้ เป็นของบริษัทการรถไฟแห่งจักรวรรดิเยอรมันหรือ DRG (ค.ศ.

ประเภทของรถไฟที่ระบุไว้ในรายการหัวรถจักรและรถรางของ DRG นี้ เป็นของบริษัทการรถไฟแห่งจักรวรรดิเยอรมันหรือ DRG (ค.ศ. 1924–1937) และบริษัทผู้สืบทอด คือ บริษัทการรถไฟแห่งจักรวรรดิเยอรมันหรือ DRB (หลังปี ค.ศ. 1937)

บริษัทรถไฟจักรวรรดิเยอรมัน (DRG) ก่อตั้งขึ้นภายใต้เงื่อนไขของแผนดอว์ส (Dawes Plan)จากบริษัทรถไฟจักรวรรดิเยอรมัน (Deutsche Reichseisenbahnen ) ซึ่งเป็นการควบรวมกิจการรถไฟของรัฐต่างๆ ในเยอรมนีหลัง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งตารางต่างๆ โดยทั่วไปจัดเรียงตามระบบการกำหนดหมายเลขของ DRG สำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ในบทความเกี่ยวกับระบบการกำหนดหมายเลขของรถไฟเยอรมันและการจำแนกประเภทหัวรถจักรไอน้ำของเยอรมัน

หลัง สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ส่วนของเยอรมนีตะวันตกของ DRB ได้เปลี่ยนชื่อเป็นDeutsche Bundesbahn (DB) แต่ส่วนของเยอรมนีตะวันออกยังคงใช้ชื่อDeutsche Reichsbahn (DR) ต่อไป – ดูที่Deutsche Reichsbahn (เยอรมนีตะวันออก)ต่อมา DB และ DR ได้นำรถไฟรุ่นใหม่ๆ มาใช้ในระบบการกำหนดหมายเลข และยังได้จัดประเภทรถไฟบางคันใหม่หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงในที่นี้

รถจักรไอน้ำ

ตารางเหล่านี้ประกอบด้วยรายชื่อประเภทของหัวรถจักรไอน้ำที่ระบุไว้ในแผนการกำหนดหมายเลขใหม่ครั้งสุดท้ายของ DRG สำหรับหัวรถจักรของทางรถไฟของรัฐในปี 1925 และประเภทที่สร้างหรือปรับปรุงใหม่ระหว่างปี 1925 ถึง 1945 หัวรถจักรที่รับโอนมาจากทางรถไฟเอกชน รวมถึงประเภทที่มอบให้กับเครื่องจักรจากต่างประเทศก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองจะครอบคลุมเฉพาะหัวรถจักรโดยสารด่วนและหัวรถจักรโดยสารแบบมีตู้บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นในขณะนี้

หัวรถจักรไอน้ำสำหรับผู้โดยสารด่วน

หัวรถจักรไอน้ำ สำหรับผู้โดยสารด่วน
ระดับ	คลาสย่อย	ต้นทาง	พิมพ์	ระดับการปฏิบัติงาน DRG	หมายเหตุ
01	01	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h2	S 36.20
01	01 ¹⁰	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h3	S 36.20	คล่องตัว
02	02	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h4v	S 36.20	สร้างใหม่เป็นรถไฟรุ่น 2′C1′ h2 คลาส 01 ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1942
	02 ¹	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h4v	ส. 36.18	เปลี่ยนหมายเลขจากชั้น 04 ในปี 1935
	H 02 ¹⁰	ทดลองระบบหัวรถจักรแรงดันสูง Schwartzkopff-Löffler	2′C1′ h3v	S 36.20	ผ่านการทดสอบโดย DRG แล้ว แต่หลังจากการทดลองใช้งานล้มเหลว จึงไม่ได้รับการจัดซื้อและส่งคืนให้กับผู้ผลิต Schwartzkopff
03	03	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h2	S 36.17, S 36.18
03	03 ¹⁰	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h3	ส. 36.18	คล่องตัว
04		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C1′ h4v	ส. 36.18	หม้อไอน้ำแรงดันปานกลาง (25 กก./ซม. ^² ) เปลี่ยนหมายเลขเป็นคลาส 02.1 ในปี 1935
05		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C2′ h3	ส. 37.19	คล่องตัว
06		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′D2′ h3	S 48.18/20	รูปทรง เพรียวบางปรับน้ำหนักบรรทุกเพลาได้
12	12 ⁰	บีบีโอ 214	1′D2′ h2	S 47.17
	12 ¹	บีบีโอ 114	1′D2′ h3	S 47.17
	12 ²	พีเคพี ปู29	2′D1′ h2	S 47.18
13	13 ⁰	ปรัสเซีย เอส 3	2′B n2v	S 24.15
	13 ⁰ (ครั้งที่ 2)	แอลบีอี เอส 5 ²	2′B n2v	S 24.16	ในฐานะปรัสเซีย S 5 ²
	13 ⁰ (ครั้งที่ 2)	พีเคพี พีดี4	2′B n2v	S 24.16	อดีตปรัสเซีย S 5 ²
	13 ¹	BBÖ 106และPKP Pd13	2′B n2v	S 24.14	อดีตนักเรียนชั้น 106 ของ kkStB
	13 ¹	BBÖ 206และPKP Pd14	2′B n2v	S 24.14	อดีตนักเรียน kkStB รุ่น 206
	13 ²	บีบีโอ 306	2′B h2v	S 24.14	อดีตนักเรียนชั้น 306 ของ kkStB
	13 ³	พีเคพี พีดี1	2′B n2v	S 24.15	อดีตปรัสเซีย S 3
	13 ⁴	พีเคพี พีดี2	2′บี เอช2	S 24.16	อดีต S 4 ของปรัสเซีย
	13 ⁵	ปรัสเซีย S 4	2′บี เอช2	S 24.16
	13 ⁵ (ครั้งที่ 2)	พีเคพี พีดี5	2′บี เอช2	S 24.17	อดีต S 6 ของปรัสเซีย
	13 ^6–8	ปรัสเซีย S 5 ²	2′B n2v	S 24.16
	13 ^10–12	ปรัสเซีย S 6	2′บี เอช2	S 24.17
	13 ¹⁵	แซกซอน VIII V1 (รุ่นปี 1900)	2′B n2v	S 24.16
	13 ¹⁶	เวือร์ทเทมแบร์ก เอดี	2′B n2v	S 24.14
	13 ¹⁷	Württemberg ADh	2′บี เอช2	S 24.15
	13 ¹⁸	โอลเดนเบิร์ก เอส 3	2′B n2v	S 24.15	ในฐานะปรัสเซีย S 3
	13 ¹⁸	โอลเดนเบิร์ก เอส 5 ²	2′B n2v	S 24.16	สำเนาที่ดัดแปลงของ Prussian S 5 ²
	13 ⁷⁰	แซกซอนที่ 8 2	2′B n2	S 24.14
	13 ⁷¹	แซกซอน VIII V1 (ฉบับปี 1896)	2′B n2v	S 24.15
14	14 ⁰	ปรัสเซีย S 8	2′B1′ h4v	S 25.17	เดิมเป็นปรัสเซีย S 9 ได้รับการปรับปรุงให้เป็น S 8 ด้วยกระบวนการอัดความร้อนสูง ในปี 1913/14
	14 ⁰	ปรัสเซีย เอส 9	2′B1′ n4v	S 25.16
	14 ⁰ (ครั้งที่ 2)	บีบีโอ 308	2′B1′ n2v	S 25.14	เดิมคือ kkStB 308 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น KFNB IId
	14 ¹	พาลาไทน์ พี 3 ^ไอ	2′B1′ n4v	S 25.15
		บาวาเรียน เอส 2/5	2′B1 n4v	S 25.16
		เพดานปาก P 4	2′B1′ n4v	S 25.16
	14 ²	แซกซอนที่ 15	2′B1′ n4v	S 25.16
	14 ³	แซกซอน เอ็กซ์ เอช1	2′B1 h2	S 25.15
15	15 ⁰	บาวาเรียน เอส 2/6	2′B2′ h4v	S 26.16
15	15 ⁰ (ครั้งที่ 2)	บีบีโอ 10	1′C1′ h4v	S 35.15	อดีต kkStB 10
16	16 ⁰	โอลเดนเบิร์ก เอส 10	1′C1′ h2	S 35.15
	16 ⁰ (ครั้งที่ 2)	BBÖ 310และPKP Pn12	1′C2′ h4v	S 36.14	ชั้นเรียน kkStB เดิม 310 และ 310.300
	16 ⁰ (ครั้งที่ 2)	พีเคพี คลาส พีเอ็น11	1′C2′ n4v, 1′C2′ h4v	S 36.14	เดิมเป็นดาวฤกษ์คลาส 210 ; เดิมทีเป็น 1′C2′ n4v ซึ่งถูกทำให้ร้อนยิ่งยวด บางส่วน โดย PKP
17	17 ^0–1	ปรัสเซีย S 10	2′C h4	S 35.17
	17 ^0–1	ชั้นเรียน PKP Pk1และLG Gr	2′C h4	S 35.17	อดีต S 10 ของปรัสเซีย
	17 ¹	แอลบีอี เอส 10	2′C h4	S 35.16	เป็นรุ่นที่เบากว่าของเครื่องยนต์ S 10 ของปรัสเซีย โดยมีหม้อไอน้ำขนาดเล็กกว่า
	17 ²	ปรัสเซีย S 10 ²	2′C h3	S 35.17
		พีเคพี คลาส พีเค3	2′C h3	S 35.17	อดีต S 10 ^{2 ของ ปรัสเซีย}
		การสร้าง DRG ใหม่	2′C h3	S 35.18	สร้างใหม่จากหม้อไอน้ำ Prussian S 10 ^{2 ในปี 1932}หม้อไอน้ำแรงดันปานกลาง(25 กก./ซม. ^² )
	H 17 ²	หัวรถจักรแรงดันสูงแบบทดลองของ DRG	2′C h3v	ส. 35.20	สร้างใหม่จากหม้อไอน้ำ Prussian S 10 ²ในปี 1925 แรงดันหม้อไอน้ำ 60 กก./ซม. ^²
	17 ³	ประวัติย่อแบบบาวาเรีย	2′C n4v	S 35.15
	17 ³ (ครั้งที่ 2)	LBE S 10 ²	2′C h3	S 35.16, S 35.17, S 35.18	คล้ายกับ S 10 ^{2 ของปรัสเซีย}
	17 ⁴	บาวาเรียน เอส 3/5 เหนือ	2′C h4v	S 35.15	เดิมทีเป็น 2′C n4v ทั้งหมดถูกทำให้ร้อนยิ่งยวดในปี 1924/25
	17 ⁵	บาวาเรียน เอส 3/5 เอช	2′C h4v	S 35.16
	17 ⁶	แซกซอนที่ 12 H	2′C h4	S 35.16
	17 ⁶ (ครั้งที่ 2)	บีบีโอ 409	2′C h2	S 35.14	BBÖ บูรณะใหม่ของอดีตkkStB 9
	17 ⁷	แซกซอน XII HV	2′C h4v	S 35.16, S 35.17
	17 ⁸	แซกซอน XII H1	2′C h2	S 35.16
	17 ^10–12	ปืนใหญ่ปรัสเซีย S 10 ¹ (รุ่นปี 1910 และ 1914)	2′C h4v	S 35.17
	17 ^10–12	พีเคพี พีเค2	2′C h4v	S 35.17	อดีตปืนใหญ่ S 10 ¹ ของปรัสเซีย (รุ่นปี 1910 และ 1914)
18	18 ⁰	แซกซอนที่ 18 เอช	2′C1′ h3	S 36.17
	18 ¹	เวือร์ทเทมแบร์ก ซี	2′C1′ h4v	S 36.16
	18 ²	บาเดน IV f ^1–4	2′C1′ h4v	S 36.16
	18 ³	บาเดน IV h ^1–3	2′C1′ h4v	S 36.17
	18 ^4–5	Bavarian S 3/6 , Palatine S 3/6และ DRG-built S 3/6	2′C1′ h4v	S 36.16, S 36.17, S 36.18
	18 ⁶	พีเคพี พีเอ็ม36	2′C1′ h2	S 36.17	1 ยูนิตแบบเพรียวบาง
	ที 18 ¹⁰	หัวรถจักรไอน้ำทดลอง DRG	2′C1′ h	S 36.20	2 ยูนิต สร้างโดยบริษัท Krupp and Maffei
19	19 ⁰	แซกซอน XX HV	1′D1′ h4v	S 46.17
	19 ¹	พีเคพี ตอนที่ 31	1′D1′ h2	S 46.18	รถไฟ 10 คันได้รับการเปลี่ยนหมายเลขจากชั้น 39 ¹⁰ในปี 1941
	19 ¹⁰	รถจักรไอน้ำทดลอง DRB	1′Do1′ h8	S 46.18	หลังจากการปรับปรุงแก้ไขในปี 1943 ได้จัดประเภทใหม่เป็น S 46.20

หัวรถจักรโดยสาร

หัว รถจักรโดยสาร
ระดับ	คลาสย่อย	ต้นทาง	พิมพ์	ระดับการปฏิบัติงาน DRG	หมายเหตุ
23		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′C1′ h2	หน้า 35.18
24		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′C h2	หน้า 34.15
24		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′C h2v	หน้า 34.15	2 ยูนิต ประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบคอมปาวด์ (ยูนิตหนึ่งเดิมเป็น 1′C h2 แต่ถูกดัดแปลงในภายหลัง) และหม้อไอน้ำแรงดันปานกลาง (25 กก./ซม. ^² )
33	33 ⁰	บีบีโอ 570	2′D h2	หน้า 46.14
	33 ¹	บีบีโอ 113	2′D h2	หน้า 46.15
	33 ²	พีเคพี โอเอส 24	2′D h2	หน้า 46.15
34	34 ⁷⁰	บีบีโอ 231	ซีเอ็น2	หน้า 33.14	อดีต kkStB คลาส 231 แต่เดิมเป็น StEG คลาส IVfn
	34 ⁷³	เมคเลนเบิร์ก พี 3 ¹	1B n2	หน้า 23.12, หน้า 23.13	ในฐานะชาวปรัสเซีย P 3 ¹
	34 ⁷⁶	แซกซอนที่ 3	1B n2	หน้า 23.13
	34 ^77–78	แซกซอน IIIb	1′B n2	หน้า 23.12, หน้า 23.13
	34 ⁷⁹	แซกซอน IIIb V	1′B n2v	หน้า 23.14
	34 ⁸⁰	แซกซอน VIb V	1′B n2v	หน้า 23.14
	34 ⁸¹	เวือร์ทเทมแบร์ก เอ	1B n2	หน้า 23.13
	34 ⁸²	เวือร์ทเทมแบร์ก เอซี	1B n2v	หน้า 23.14
35	35 ⁰	BBÖ 110และ110.500	1′C1′ n4v	หน้า 35.15	ชั้นเรียน kkStB เดิม 110 และ 110.500
	35 ¹	BBÖ 329และPKP Ol11	1′C1′ n2v	หน้า 35.14	อดีตนักเรียนชั้น 329 ของ kkStB
	35 ^2–4	BBÖ 429 , 429.100 , 429.900 , čSD 354.7 , PKP Ol12และJDŽ 106	1′C1′ h2v, 1′C1′ h2	หน้า 35.14	รถไฟรุ่น 429, 429.100, 429.900 เดิมของ kkStB; ČSD ได้ทำการปรับปรุงอาคาร ส่วนใหญ่ใหม่ โดยการขยายพื้นที่อย่างง่าย
	35 ⁴	ČSD 354.8	1′C1′ h2	หน้า 35.14	อดีตนักเรียนหลักสูตร ATE ถ้า
	35 ⁵	ČSD 364.0	1′C1′ h2	หน้า 35.14	อดีตรถไฟชั้น 910 ของ kkStB
	35 ⁷	พีเคพี โอล 103	1′C1′ h2	หน้า 35.14	อดีตเครื่องบิน MÁV รุ่น 324
	35 ⁸	พีเคพี โอแอล12	1′C1′ h2v, 1′C1′ h2	หน้า 35.14	ชั้นเรียน kkStB เดิม 429, 429.100, 429.900
36	36 ^0–4	ปรัสเซีย P 4 ²	2′B n2v	หน้า 24.15
	36 ⁶	เมคเลนเบิร์ก พี 4 ²	2′B n2v	หน้า 24.14, หน้า 24.15	ในฐานะชาวปรัสเซีย P 4 ²
	36 ⁷	บาวาเรียน บี XI Zw	2′B n2	หน้า 24.14
	36 ^7–8	บาวาเรียน บี XI วีบีดี	2′B n2v	หน้า 24.15
	36 ⁸	บาวาเรียน พี 2/4	2′บี เอช2	หน้า 24.15
	36 ^9–10	แซกซอนที่ 8 V2	2′B n2v	หน้า 24.14, หน้า 24.15, หน้า 24.16
	36 ¹²	โอลเดนเบิร์ก พี 4 ¹	2′B n2	หน้า 24.14
	36 ¹²	โอลเดนเบิร์ก พี 4 ²	2′B n2v	หน้า 24.15	สำเนาที่ดัดแปลงของ Prussian P 4 ²
	36 ⁷⁰	ปรัสเซีย P 4 ¹	2′B n2	หน้า 24.14
	36 ⁷⁰ (ครั้งที่ 2)	อีดับเบิลยูเอเอ คลาส IIa	2′B n2	หน้า 24.14
37	37 ^0–1 ต่อมา: 37 ^0–2	ปรัสเซียน P 6	1′C h2	หน้า 34.15
	37 ^0–1 ต่อมา: 37 ^0–2	Saar P 6 , PKP Oi1 , LG K 6และLVD Bn	1′C h2	หน้า 34.15	อดีตทหาร P 6 ของปรัสเซีย
	37 ²	LBE P 6และG 6	1′C h2	หน้า 34.16	คล้ายกับปืนใหญ่ P 6 ของปรัสเซีย มีสองรุ่นคือรุ่นที่ใช้ เพลาขับขนาด 1500 มม. และ 1400 มม.
	37 ³	ČSD 344.0	1′C h2	หน้า 34.14	อดีตรถไฟรุ่น kkStB Class 228 เดิมทีเป็นรถไฟรุ่น StEG Class 39
38	38 ⁰	บาวาเรียน P 3/5 N	2′C h4v	หน้า 35.14	เดิมทีเป็น 2′C n4v ทั้งหมดถูกทำให้ร้อนยิ่งยวดในปี 1924/25
	38 ^2–3	Saxon XII H2และXII H2 ที่สร้างโดย DRG	2′C h2	หน้า 35.15
	38 ⁴	บาวาเรียน พี 3/5 เอช	2′C h4v	หน้า 35.15
	38 ⁵	เจดีเอส 109	2′C h2	หน้า 35.14	รถไฟรุ่น 32f ของ Südbahn เดิม
	38 ^10–40	ปรัสเซีย P 8 , เมคเลนบูร์ก P 8 , โอลเดนบูร์ก P 8และบาเดน P 8	2′C h2	หน้า 35.17
	38 ^10–40	Saar P 8 , AL P 8 , PKP Ok1และLG K 8	2′C h2	หน้า 35.17	สำเนา/ต้นฉบับของ P 8 ของปรัสเซีย
	ที 38 ^10–40	หัวรถจักรทดลอง DRG พร้อมตู้บรรทุกเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำ	2′C h2 + 1′B2′	หน้า 35.17	สร้างขึ้นใหม่จากรถถัง P- 8 ของปรัสเซียในปี 1925/26 และดัดแปลงกลับเป็นแบบเดิมในปี 1937
	38 ⁴¹	BBÖ 209และJDŽ 03	2′C h2	หน้า 35.14	รถไฟรุ่น Südbahn Class 109 เดิม
	38 ⁴²	ČSD 354.4	2′C n2	หน้า 35.14	อดีตรถไฟชั้น 11 ของ kkStB ซึ่งเดิมเป็นรถไฟชั้น XIVa ของ ÖNWB และอดีตรถไฟชั้น VIII ของ BEB
	38 ⁴³	ČSD 354.4	2′C n2v	หน้า 35.14	อดีตรถไฟชั้น kkStB Class 11 เดิมทีเป็นรถไฟชั้น ÖNWB Class XIVb
	38 ⁴⁴	ČSD 354.4	2′C h2	หน้า 35.14	อดีต BEB VIII
	38 ^45–46	พีเคพี โอค22	2′C h2	หน้า 35.17
	38 ⁷⁰	บาเดน IV e ^2–6	2′C n4v	หน้า 35.14
39	39 ^0–2	เครื่องบิน P 10 ของปรัสเซียและเครื่องบินP 10 ที่ผลิตโดย DRG	1′D1′ h3	หน้า 46.19
	39 ³	บีบีโอ 670	1′D1′ h2	หน้า 46.14	BBÖ ปรับปรุงใหม่ของรถไฟ Class 470 ของ kkStB
	39 ⁴	เจดีเอส 06	1′D1′ h2	หน้า 46.18
	39 ¹⁰	( PKP ตอนที่ 31 )	1′D1′ h2	หน้า 46.18	สั่งซื้อโดย PKP แต่ส่งมอบให้ DRB หลังจากการยึดครอง และเปลี่ยนหมายเลขเป็นชั้น 19 ¹ในปี 1941

หัวรถจักรบรรทุกสินค้า

หัวรถจักรบรรทุก สินค้า
ระดับ	คลาสย่อย	ต้นทาง	พิมพ์	ระดับการปฏิบัติงาน DRG	หมายเหตุ
41		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′D1′ h2	จี 46.18/20	สามารถปรับน้ำหนักบรรทุก เพลาได้
42		รถจักรสงคราม ( Kriegslok )	1′E h2	จี 56.17
43		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E h2	จี 56.20
44		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E h3	จี 56.20	สร้างขึ้นเป็น 44 ÜK ( Übergangskriegslokเช่น ภาวะเปลี่ยนผ่านในช่วงสงคราม)
44		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E h4v	จี 56.20	2 ยูนิต พร้อมเครื่องยนต์คอมปาวด์และหม้อไอน้ำแรงดันปานกลาง (25 กก./ซม. ^² )
45		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E1′ h3	จี 57.18/20	สามารถปรับน้ำหนักบรรทุกเพลาได้
50		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E h2	จี 56.15	สร้างขึ้นในปี 50 ÜK ( Übergangskriegslokเช่น ภาวะเปลี่ยนผ่านในช่วงสงคราม)
52	52	รถจักรสงคราม ( Kriegslok )	1′E h2	จี 56.15, จี 56.16	เครื่องปรับอากาศแบบควบแน่น 169 เครื่อง จัดอยู่ในประเภท G 56.16
52	52 ⁷⁰	แซกซอน IIIb	1′B n2	จี 23.13
53	53 ⁰	ปรัสเซีย G4 ²	C n2v	จี 33.14
	53 ³	ปรัสเซีย G4 ³	C n2v	จี 33.15
	53 ^6–7	แซกซอน วีวี	C n2v	จี 33.14, จี 33.15
	53 ⁸	สโมสรฟุตบอลเวือร์ทเทมแบร์ก	C n2v	จี 33.13
	53 ¹⁰	โอลเดนเบิร์ก จี 4 ²	C n2v	จี 33.13, จี 33.14	ในฐานะ Prussian G4 ²
	53 ^70–71	ปรัสเซีย G 3	ซีเอ็น2	จี 33.13
	53 ⁷⁶	ปรัสเซีย G 4 ¹	ซีเอ็น2	จี 33.13
	53 ⁸⁰	บาวาเรียน ซี 4 ซว	ซีเอ็น2	จี 33.13
	53 ^80–81	บาวาเรียน ซี ไอวี วีบีดี	C n2v	จี 33.14
	53 ⁸²	แซกซอนที่ 5	ซีเอ็น2	จี 33.13
	53 ⁸³	เวือร์ทเทมแบร์ก F2	ซีเอ็น2	จี 33.13
	53 ⁸⁵	Baden VII a ^1...17และVII c ¹	ซีเอ็น2	จี 33.13
54	54 ⁰	ปรัสเซีย G 5 ¹	1′C n2	จี 34.13
	54 ^2–3	ปรัสเซีย G 5 ²	1′C n2v	จี 34.14
	54 ⁶	ปรัสเซีย G 5 ³	1′C n2	จี 34.14
	54 ^8–10	ปรัสเซีย G 5 ⁴และG 5 ⁵	1′C n2v, 1′C h2v	จี 34.14	เดิมทีเป็นก๊าซไนตรัสออกไซด์ 1′C n2v จำนวน 20 หน่วยที่ถูกทำให้ร้อนยิ่งยวดในปี 1925/26
	54 ¹²	เมคเลนเบิร์ก G 5 ⁴	1′C n2v	จี 34.14	ในฐานะชาวปรัสเซีย G 5 ⁴
	54 ¹³	บาวาเรียน ซี วีไอ	1′C n2v	จี 34.14
	54 ¹⁴	บาวาเรียน จี 3/4 เอ็น	1′C n2v	จี 34.14
	54 ^15–17	บาวาเรียน G 3/4 H	1′C h2	จี 34.16
55	55 ^0–6	ปรัสเซีย G 7 ¹	ดี เอ็น2วี	จี 44.13
	55 ^7–13	ปรัสเซีย G 7 ²	D n2v, D h2v	จี 44.13	เดิมทีเป็น D n2v โดย มีหน่วย ความร้อนสูง 2 หน่วย ในปี 1922
	55 ^16–22	ปรัสเซีย G 8	ดีเอช2	จี 44.14
	55 ^23–24	ปรัสเซีย G 9	ดีเอ็น2, ดี เอช2	G 44.15, Gt 44.16	เดิมทีเป็น D n2 จำนวน 35 ยูนิตแบบซูเปอร์ฮีทตั้งแต่ปี 1923 เป็นต้นมา และจัดอยู่ในประเภท G 44.16
	55 ^25–56	ปรัสเซีย G 8 ¹	ดีเอ็น2	จี 44.17
	55 ⁵⁷	เมคเลนบูร์ก จี 7 ²	ดี เอ็น2วี	จี 44.14	สำเนาที่แก้ไขแล้วของ Prussian G 7 ²
	55 ⁵⁸	เมคเลนบูร์ก G 8 ¹	ดีเอช2	จี 44.16, จี 44.17	ในฐานะชาวปรัสเซีย G 8 ¹
	55 ⁵⁹	เพดานปาก G 5	ดี เอ็น2วี	จี 44.14
	55 ⁶⁰	แซกซอนที่ 4	บี′บี เอ็น4วี	จี 44.15	หัวรถจักร Malletแบบข้อต่อ
	55 ⁶²	โอลเดนเบิร์ก จี 7 ¹	ดี เอช2วี	จี 44.15	เดิมทีเป็น D n2v แต่ทั้งหมดเป็นซูเปอร์ฮีทตั้งแต่ปี 1925 เป็นต้นมา
	55 ⁷²	เพดานปาก G 4 ^I	ดีเอ็น2	จี 44.14
56	56 ⁰	ปรัสเซีย G 7 ³	1′D n2v	จี 45.13
	56 ¹	ปรัสเซีย G 8 ³	1′D h3	จี 45.17
	56 ²	เมคเลนเบิร์ก จี 7 ³	1′D n2v	จี 45.13	ในฐานะชาวปรัสเซีย G 7 ³
	56 ^2–8	การสร้าง DRG ใหม่	1′D h2	จี 45.16	สร้างขึ้นใหม่จากรถถัง Prussian G 8 ¹ตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1942
	56 ⁴	บาวาเรียน จี 4/5 เอ็น	1′D n2	จี 45.14
	56 ⁵	แซกซอน IX V	1′D n2v	จี 45.15	เพลาปลายรัศมีKlien-Lindner
	56 ⁶	แซกซอน IX HV	1′D h2v	จี 45.15	เพลาปลายรัศมีKlien-Lindner
	56 ⁷	บาเดน VIII e ^1–5	1′D n4v	จี 45.16
	56 ⁷	บาเดน VIII e ^6–8	1′D h4v	จี 45.16
	56 ^8–11	บาวาเรียน จี 4/5 เอช	1′D h4v	จี 45.16
	56 ^20–29	ปืน G 8 ² ของปรัสเซีย , ปืน G 8 ² ของโอลเดนบูร์ก และปืนG 8 ^{2 ที่สร้างโดย DRG}	1′D h2	จี 45.17
57	57.0	แซกซอน XI V	E n2v, E h2v	จี 55.14, จี 55.15	เดิมทีเป็น E n2v มีหน่วยผลิตความร้อนสูง 29 หน่วย ตั้งแต่ปี 1920 เป็นต้นมา
	57 ¹	แซกซอน XI H	อี เอช2	จี 55.14
	57 ²	แซกซอน XI HV	อี เอช2วี	จี 55.14, จี 55.15
	57 ³	เวือร์ทเทมแบร์ก เอช	อี เอช2วี	จี 55.15	เดิมทีเป็น E n2v ซึ่งทั้งหมดถูกทำให้ร้อนยิ่งยวดในปี 1925
	57 ⁴	เวือร์ทเทมแบร์ก เอชเอช	อี เอช2	จี 55.15
	57 ⁵	บาวาเรียน จี 5/5	อี เอช4วี	จี 55.15, จี 55.16, จี 55.17
	57 ^10–35	ปรัสเซีย G 10	อี เอช2	จี 55.15
58	58 ⁰	ปรัสเซีย G 12 ¹	1′E h3	จี 56.17
	58 ¹	แซกซอนที่ 13 H (ฉบับปี 1917)	1′E h3	จี 56.17	สำเนาที่แก้ไขแล้วของ Prussian G 12 ¹
	58 ^2–3	บาเดน จี 12 ^1–7	1′E h3	จี 56.16	ในฐานะชาวปรัสเซีย G 12
	58 ⁴	แซกซอนที่ 13 H (ฉบับปี 1919)	1′E h3	จี 56.16
	58 ⁵	เวือร์ทเทมแบร์ก G 12	1′E h3	จี 56.16
	58 ^10–21	ปรัสเซีย G 12	1′E h3	จี 56.16	58 1001: ปรัสเซีย G 12 (รุ่น CFOA )
59	59 ⁰	เวือร์ทเทมแบร์ก เค	1′F h4v	จี 67.16

หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำสำหรับผู้โดยสาร

หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำ สำหรับผู้โดยสาร
ระดับ	คลาสย่อย	ต้นทาง	พิมพ์	ระดับการปฏิบัติงาน DRG	หมายเหตุ
61		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C2′ h2t	เซนต์ 37.18	ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ สร้างขึ้นสำหรับรถไฟสายเฮนเชล-เวกมันน์ (เบอร์ลิน–เดรสเดน)
61		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C3′ h3t	เซนต์ 38.18
62		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	2′C2′ h2t	ส่วนที่ 37.20
64		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′C1′ h2t	ส่วนที่ 35.15
70	70 ⁰	บาวาเรียน ตอนที่ 2/3	1B h2t, 1′B h2t	ตอนที่ 23.14	ประมาณ 50 คันได้รับการดัดแปลงเป็นขนาด 1′B h2t โดยใช้เพลา Bisselในปี 1934/37
	70 ¹	Baden I g ^1–2และ DRG-built I g	1B h2t, 1′B h2t	ตอนที่ 23.14, ตอนที่ 23.15	สำเนาที่ดัดแปลงจากBavarian Pt 2/3 ; สร้างใหม่บางส่วนเป็น 1′B h2t พร้อมเพลา Bisselในปี 1934/37
	70 ⁷¹	บาวาเรียน ดี 9	1B n2t	ตอนที่ 23.12
71	71	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′B1′ h2t	ตอนที่ 24.15
	71 ⁰	ปรัสเซียน T 5 ¹	1′B1′ n2t	ตอนที่ 24.15
	71 ²	บาวาเรียน ตอนที่ 2/4 H	1′B1′ h2t	ส่วนที่ 24.16
	71 ³	แซกซอน IV ที	1′B1′ n2t	ตอนที่ 24.15	สำเนาที่ดัดแปลงของรถถังปรัสเซีย T 5 ¹
	71 ⁴	โอลเดนเบิร์ก ที 5 ¹	1′B1′ n2t	ตอนที่ 24.15	สำเนาที่ดัดแปลงของรถถังปรัสเซีย T 5 ¹
72	72 ⁰	ปรัสเซียน T 5 ²	2′B n2t	ส่วนที่ 24.16
72	72 ¹	บาวาเรียน ส่วนที่ 2/4 เหนือ	2′B n2t	ตอนที่ 24.13
73	73 ^0–1	Palatine P 2 ^II , Bavarian D XIIและPt 2/5 N	1′B2′ n2t	ส่วนที่ 25.15
73	73 ²	บาวาเรียน ตอนที่ 2/5 H	1′B2′ h2t	ส่วนที่ 25.16
74	74 ^0–3	รถถังปรัสเซีย T 11	1′C n2t, 1′C h2t	ส่วนที่ 34.16	เดิมทีเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาด 1′C n2t จำนวน 20 เครื่องที่ให้ความร้อนสูงเกินจุดหลอมเหลวในปี 1922/24
74	74 ^4–13	ปรัสเซียน T 12	1′C h2t	ส่วนที่ 34.17
75	75 ⁰	เวือร์ทเทมแบร์ก T 5	1′C1′ h2t	ส่วนที่ 35.15
	75 ^1–3	บาเดน VI b ^1–11	1′C1′ n2t	ส่วนที่ 35.14
	75 ⁴	บาเดน VI c ^1–7	1′C1′ h2t	ส่วนที่ 35.16
	75 ⁵	แซกซอนที่ 14 HT	1′C1′ h2t	ส่วนที่ 35.16
	75 ^10–11	บาเดน VI ประมาณ^8–9	1′C1′ h2t	ส่วนที่ 35.16
76	76 ⁰	รถถังปรัสเซีย T 10	2′C h2t	ส่วนที่ 35.16
77	77 ⁰	เพดานปาก P 5	1′C2′ h2t	ส่วนที่ 36.16	เดิมทีคือ 1′C2′ n2t ซึ่งทั้งหมดถูกทำให้ร้อนเกินในปี 1925
77	77 ¹	ส่วนที่ 3/6 ของ Palatineและส่วนที่3/6 ของ Bavarian	1′C2′ h2t	ส่วนที่ 36.16
78	78 ^0–5	รถถัง T 18 ของปรัสเซีย , รถถัง T 18 ของเวือร์ทเทมแบร์ก และรถถังT 18 ที่ผลิตโดย DRG	2′C2′ h2t	ตอนที่ 37.17
79	79 ⁰	แซกซอน XV เอชทีวี	ซีซี เอช4วี	ส่วนที่ 66.15	เพลาปลายรัศมีKlien-Lindner

หัวรถจักรบรรทุกสินค้า

หัวรถจักรบรรทุก สินค้า
ระดับ	คลาสย่อย	ต้นทาง	พิมพ์	ระดับการปฏิบัติงาน DRG	หมายเหตุ
80		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	C h2t	จีที 33.17
81		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	ดี เอช2ที	จีที 44.17
84		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E1′ h3t, 1′E1' h2t	จีที 57.18	สร้างขึ้นสำหรับเส้นทางมูกลิตซ์ทาลใกล้เมืองเดรสเดนจำนวน 2 คัน โดยใช้เพลาปลายแบบเชื่อมต่อด้วยเฟืองของลุตเตอร์เมิลเลอร์
85		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E1′ h3t	จีที 57.20	สร้างขึ้นสำหรับ เส้นทางรถไฟ Höllentalในป่าดำ
86		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′D1′ h2t	จีที 46.15	สร้างขึ้นในชื่อ 86 ÜK ( Übergangskriegslok , คือ loco ในช่วงเปลี่ยนผ่านในช่วงสงคราม)
87		หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	อี เอช2ที	จีที 55.17	สร้างขึ้นสำหรับทางรถไฟท่าเรือฮัมบูร์ก เพลาปลายเชื่อมต่อแบบฟันเฟืองของ Luttermöller
88	88 ^71–72	บาวาเรียน ดี ไอวี	บีเอ็น2ที	จีที 22.14
	88 ⁷³	ฟัลซ์ ที 1	บีเอ็น2ที	จีที 22.14	สำเนาของบาวาเรีย D IV
	88 ⁷⁴	เวือร์ทเทมแบร์ก ที	บีเอ็น2ที	จีที 22.8
	88 ⁷⁵	บาเดน I b ^1–2	บีเอ็น2ที	จีที 22.12	สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นสะพานลอยข้ามแม่น้ำไรน์
	88 ⁷⁵	บาเดน I e ^1–6	บีเอ็น2ที	จีที 22.14
89	89 ⁰	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	C h2t, C n2t	จีที 33.15
	89 ⁰	รถถังปรัสเซีย T 8	C h2t	จีที 33.15
	89 ¹	เพดานปาก T 3	ซีเอ็น2ที	จีที 33.14
	89 ²	แซกซอน วีที (รุ่นปี 1895 และ 1914)	ซีเอ็น2ที	Gt 33.14, Gt 33.16
	89 ^3–4	เวือร์ทเทมแบร์ก T 3	ซีเอ็น2ที	Gt 33.10, Gt 33.12
	89 ⁴	เวือร์ทเทมแบร์ก ที 3 แอล	ซีเอ็น2ที	จีที 33.11	กลไกขับเคลื่อนKlose
	89 ⁶	บาวาเรียน ดี 2	ซีเอ็น2ที	จีที 33.15
	89 ⁷	Bavarian R 3/3 (รุ่นปี 1906)	ซีเอ็น2ที	จีที 33.15
	89 ⁸	บาวาเรียน R 3/3 (รุ่นปี 1921)	ซีเอ็น2ที	จีที 33.16
	89 ^70–75	ปรัสเซียน T 3	ซีเอ็น2ที	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
	89 ⁷⁸	รถถังปรัสเซีย T 7	ซีเอ็น2ที	จีที 33.14
	89 ⁸⁰	เมคเลนเบิร์ก T 3aและT 3b	ซีเอ็น2ที	Gt 33.10, Gt 33.11	สำเนาของรถถังปรัสเซีย T 3
	89 ⁸¹	ดีวี บาวาเรียน	ซีเอ็น2ที	จีที 33.15
	89 ⁸²	แซกซอน วีที (รุ่นปี 1872, 1884 และ 1895)	ซีเอ็น2ที	Gt 33.14, Gt 33.15
	89 ⁸³	บาเดน IX a ¹	ซีเอ็น2ที	จีที 33.14	หัวรถ จักรรางฟันเฟืองเดิมถอดฟันเฟืองออกแล้ว
90	90 ^0–2	รถถังปรัสเซีย T 9 ¹	C1′ n2t	จีที 34.14	90 116: รถถังปรัสเซีย T 9 ( แบบเอลเบอร์เฟลด์)
91	91 ^0–1	รถถังปรัสเซีย T 9 ²	1C n2t	จี 34.14
	91 ^3–18	รถถังปรัสเซีย T 9 ³	1′C n2t	จีที 34.15
	91 ¹⁹	เมคเลนเบิร์ก ที 4	1′C n2t	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
	91 ²⁰	เวือร์ทเทมแบร์ก ที 9	1′C n2t	จีที 34.15	สำเนาของรถถังปรัสเซีย T 9 ³
92	92 ⁰	เวือร์ทเทมแบร์ก T 6	ดี เอช2ที	จีที 44.15
	92 ¹	เวือร์ทเทมแบร์ก ที 4	ดีเอ็น2ที	จีที 44.16
	92 ^2–3	บาเดน X b ^1–7	ดีเอ็น2ที	Gt 44.14, Gt 44.15
	92 ⁴	Oldenburg T 13 ¹และPrussian T 13 ¹	ดี เอช2ที	จีที 44.16
	92 ^5–10	รถถัง T 13 ของปรัสเซียและ รถถัง T 13 ของโอลเดนบูร์ก	ดีเอ็น2ที	Gt 44.15, Gt 44.16
	92 ²⁰	Palatine R 4/4และBavarian R 4/4	ดีเอ็น2ที	Gt 44.16, Gt 44.17
	92 ²¹	BBÖ 578 , PKP Class TKp101	ดีเอ็น2ที	Gt 44.16, Gt 44.17
	92 ^22-23	BBÖ 178 , คลาส PKP TKp11 , คลาส SD 422.0 , JDŽ 52	ดีเอ็น2ที	Gt 44.16, Gt 44.17
	92 ²⁴	LAG หมายเลข 65 ถึง 77	ดีเอ็น2ที
	92 ²⁵	บีบีโอ 478
	92 ²⁶	พีเคพี คลาส ทีเคพี30
	92 ²⁷	พีเอช จี , พีเอช จี'
	92 ²⁸	พีเคพี คลาส ทีเคพี12
	92 ²⁹	GörlK หมายเลข 181 ถึง 183
	92 ³³	ทางรถไฟท่าเรือสเตตติน หมายเลข IX
93	93 ^0–4	ปรัสเซียน T 14	1′D1′ h2t	จีที 46.16
93	93 ^5–12	รถถัง T 14 ¹ ของปรัสเซีย และ รถถัง T 14 ของเวือร์ทเทมแบร์ก	1′D1′ h2t	จีที 46.17
94	94 ⁰	เพดานปาก T 5	เอ็น2ที	จีที 55.14
	94 ¹	เวือร์ทเทมแบร์ก ทีเอ็น	อี เอช2ที	จีที 55.13
	94 ^2–4	ปรัสเซียน T 16	อี เอช2ที	จีที 55.15
	94 ^5–17	ปรัสเซียน T 16 ¹	อี เอช2ที	จีที 55.17
	94 ¹⁹	แซกซอน XI HT (รุ่นปี 1910)	อี เอช2ที	จีที 55.15
	94 ^20–21	แซกซอน XI HT (รุ่นปี 1908)	อี เอช2ที	จีที 55.16
95	95 ⁰	ปรัสเซียน T 20	1′E1′ h2t	จีที 57.19
96	96 ⁰	บาวาเรียน จีที 2 × 4/4	D′D h4vt	Gt 88.15, Gt 88.16	หัวรถจักร Malletแบบข้อต่อ

หัวรถจักรรางฟันเฟือง

หัว รถจักรรางฟันเฟือง
Class	Sub-class	Origin	Type	DRG operating class	Remarks
97	97⁰	Prussian T 26	C1′ n2(4)t	Z 34.14
	97¹	Bavarian PtzL 3/4	C1′ h2(4v)t	Z 34.15
	97²	Baden IX b^1–2	C1′ n2(4v)t	Z 34.14
	97³	Württemberg Fz	1′C n2(4v)t	Z 34.14
	97⁴	Prussian T 28	1′D1′ h2(4v)t	Z 46.16
	97⁵	DRG new build (Württemberg Hz)	E h2(4v)t	Z 55.15

Branch line locomotives

Branch line locomotives
Class	Sub-class	Origin	Type	DRG sub-class	Remarks
98	98⁰	Saxon I TV	B′B′ n4vt	L 44.15	Articulated Meyer locomotive
	98¹	Oldenburg T 2	B n2t	L 22.14	Copy of Prussian T 2
	98²	Oldenburg T 3	C n2t	L 33.11	Copy of Prussian T 3
	98³	Bavarian PtL 2/2	B h2t	L 22.11
	98^4–5	Palatine T 4^II, Bavarian D XI and PtL 3/4	C1′ n2t	L 34.10, L 34.11
	98⁶	Palatine T 4^I, Bavarian D VIII and Palatine D VIII	C1′ n2t	L 34.12, L 34.13
	98⁷	Bavarian BB II	B′B n4vt	L 44.11	Articulated Mallet locomotive
	98^8–9	Bavarian GtL 4/4	D h2t	L 44.11, L 44.12
	98¹⁰	DRG new build (Bavarian GtL 4/5)	D1′ h2t	L 45.11
	98¹¹	DRG rebuild (Bavarian GtL 4/5)	1′D h2t	L 45.11	Rebuilt from Bavarian GtL 4/4 in 1934/41
	98⁷⁰	Saxon VII TS	B n2t	L 22.10
	98⁷⁰	Saxon VII T	B n2t	L 22.11, L 22.13, L 22.14
	98⁷¹	Saxon VII	B n2	L 22.14
	98⁷²	Saxon IIIb T	B1′ n2t	L 23.14, L 23.15
	98⁷³	Saxon II	1B n2	L 23.13
	98⁷⁴	Oldenburg T 1²	B n2t	L 22.10
	98⁷⁵	Bavarian D VI	B n2t	L 22.9
	98⁷⁶	Bavarian D VII and PtL 3/3	C n2t	L 33.9
	98⁷⁷	Bavarian D X	C1′ n2t	L 34.11

Narrow gauge locomotives

Narrow gauge locomotives
Class	Sub-class	Origin	Type	DRG operating class	Remarks
99	1,000 mm gauge
	99⁰⁰	Palatine L 2	B n2t	K 22.8
	99⁰¹	Palatine Pts 2/2	B h2t	K 22.7
	99⁰²	Oldenburg "B"	B n2t	K 22.5, K 22.6
	99^03–06	Prussian T 33	C n2t	K 33.9, K 33.10
	99⁰⁷	Bavarian LE	C n2t	K 33.6
	99^08–09	Palatine L 1 and Pts 3/3 N	C n2t	K 33.8
	99¹⁰	Palatine Pts 3/3 H	C h2t	K 33.8
	99¹²	Württemberg Ts 3	C n2t	K 33.9
	99¹³	Bavarian Pts 3/4	1′C h2t	K 34.8
	99 ¹⁵	บาวาเรียน จีทีเอส 4/4	ดีเอ็น2ที	เค 44.7
	99 ¹⁶	แซกซอน ไอเอ็ม	บี′บี′ เอ็น4วี	เค 44.10	หัวรถจักร Fairlieแบบข้อต่อ
	99 ¹⁷	เวือร์ทเทมแบร์ก ทีเอส 4	ดีเอ็น2ที	เค 44.8	กลไกขับเคลื่อนKlose
	99 ¹⁸	ปรัสเซียน T 40	อี เอช2ที	เค 55.8	เพลานอกแบบเชื่อมต่อเฟืองของ Luttermöller
	99 ¹⁹	DRG สร้างใหม่ (Württemberg Ts 5)	อี เอช2ที	เค 55.9
	99 ²⁰	บาวาเรียน จีทีเอส 2 × 3/3	C′C h4v	เค 66.9	หัวรถจักร Malletแบบข้อต่อ
	99 ²¹	DRG สร้างใหม่	ซีเอ็น2ที	เค 33.6
	99 ²²	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E1′ h2t	เค 57.10
	99 ⁷¹⁰	ปรัสเซียน T 31	ซีเอ็น2ที	เค 33.7
	99 ⁷²⁰	บาเดน "ซี"	ซีเอ็น2ที	เค 33.8
	เกจ900 มม.
	99 ³⁰	เมคเลนเบิร์ก ที 7	ซีเอ็น2ที	เค 33.6
	99 ³¹	เมคเลนเบิร์ก ที 42	ดีเอ็น2ที	เค 44.8
	99 ³²	DRG - สร้างใหม่	1′D1′ h2t	เค 46.8	สร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วนจากโครงการหัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )
	เกจ785 มม.
	99 ⁴⁰	รถถังปรัสเซีย T 37	ดีเอ็น2ที	เค 44.7
	99 ^41–42	ปรัสเซียน T 38	ดี เอช2ที	เค 44.8
	99 ^43–44	ปรัสเซียน T 39	อี เอช2ที	เค 55.8, เค 55.9	เพลานอกแบบเชื่อมต่อเฟืองของ Luttermöller
	เกจ 750 มม.
	99 ⁵⁰	เวือร์ทเทมแบร์ก TSS 3	ซีเอ็น2ที	เค 33.7	กลไกขับเคลื่อนKlose
	99 ^51–60	แซกซอน IV เค	บี′บี′ เอ็น4วีที	K 44.7, K 44.8	หัวรถจักรเมเยอร์แบบข้อต่อ
	99 ⁶¹	แซกซอน วีเค	ดี เอ็น2วีที	เค 44.7	เพลานอกแบบรัศมีของKlien-Lindner
	99 ⁶²	เวือร์ทเทมแบร์ก TSS 4	ดีเอ็น2ที	เค 44.7	กลไกขับเคลื่อนKlose
	99 ⁶³	เวือร์ทเทมแบร์ก เอสเอสดี	บี'บี เอ็น4วีที	เค 44.7	หัวรถจักร Malletแบบข้อต่อ
	99 ^64–71	แซกซอน VI เค	อี เอช2ที	เค 55.8, เค 55.9
	99 ^73–76	หัวรถจักรมาตรฐาน ( Einheitslok )	1′E1′ h2t	เค 57.9
	99 ^750–752	แซกซอน ไอเค	ซีเอ็น2ที	เค 33.6
	99 ⁷⁵⁴	แซกซอนที่ 3 เค	C1′ n2t	เค 34.7	กลไกขับเคลื่อนKlose

หัวรถจักรไฟฟ้า

ระดับ	ต้นทาง	การจำแนกประเภท UIC	หมายเหตุ
อี 00 02	ปรัสเซีย ES 2	2′B1′
E 01 09 ถึงE 01 19	ปรัสเซีย ES 9 ถึง ES 19	1′C1′
อี 04		1′Co1′
อี 05		1′Co1′
อี 06		2′C2′	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท ES 51 ถึง ES 57
อี 15		(1′Bo)(Bo1′)	หัวรถจักรทดลอง ระบบขับเคลื่อนทัตซ์
อี 16		1′Do1′	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท ES 1, ระบบขับเคลื่อน Buchli
อี 16.5		1′Do1′	หัวรถจักรทดลอง ระบบขับเคลื่อนทัตซ์
อี 17		1′Do1′
อี 18		1′Do1′
อี 19.0		1′Do1′
อี 19.1		1′Do1′
อี 21		2′Do1′
อี 21.5		2′Do1′
อี 30	ปรัสเซีย EP 202 ถึง EP 208	1′C1′
อี 32		1′C1′	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท EP 2
อี 36	บาวาเรียน EP 3/6 ^IIและ EP 3	1′C2′
อี 36 ²	บาวาเรียน EP 3/6 ^IIและ EP 4	1′C2′
อี 42 ¹		BB'	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท EP 213 และ EP 214
อี 42 ²		BB'	เดิมทีจัดอยู่ในหมวด EP 215 ถึง EP 219
อี 44		โบโบ
อี 44.5		โบโบ
อี 49	ปรัสเซีย EP 209/210 และ EP 211/212	2′B+B1′
อี 50 35	ปรัสเซีย EP 235	2′D1′
E 50 36 ถึงE 50 46	ปรัสเซีย EP 236 ถึง EP 246	2′D1′	จัดอยู่ในประเภท E 50 ³
E 50 47 ถึงE 50 52	ปรัสเซีย EP 247 ถึง EP 252	2′D1′	จัดอยู่ในประเภท E 50 ⁴
อี 52		2′บีบี2′	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท EP 5
อี 60		ซี1′
E 61.0 และ E 61.1	บาเดน เอ²	1′C1′
อี 61.2	บาเดน เอ³	1′C1′
E 61 (Zweitb.)	บีบีโอ 1070	ดี
อี 62	บาวาเรียน EP 3/5 และ EP 1	1′C1′ w1k
อี 63		ซี
อี 69	รถไฟท้องถิ่น AG สาย 1 ถึง 5	โบ
E 70 02 ถึงE 70 08	ปืนใหญ่ปรัสเซีย EG 502 ถึง EG 505, ปืนใหญ่ปรัสเซีย EG 506, ปืนใหญ่ปรัสเซีย EG 507 และ EG 508	ดี
E 70 21 และE 70 22	บาวาเรียน อีจี 2x2/2	BB'
อี 71.1	ปรัสเซีย EG 511 ถึง EG 537	BB'
E 73 01 และE 73 02	บาวาเรียน อีจี 4x1/1	โบโบ
อี 73 03	ปรัสเซีย EV 1/2	โบ+โบ	เรียกอีกอย่างว่า E 73 ¹
อี 73 05	ทางรถไฟท่าเรืออัลโทนา EV 5	โบโบ	จัดอยู่ในประเภท E 73 ^{2 เช่นกัน}
อี 73 06	ทางรถไฟท่าเรืออัลโทนา EV 6	โบโบ	จัดอยู่ในประเภท E 73 ^{3 เช่นกัน}
อี 75		1′BB1′
อี 77		(1B)(B1), ต่อมา(1′B)(B1′)	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท EG 701 ถึง EG 725 (รุ่นปรัสเซีย) และ EG 3 (รุ่นบาวาเรีย)
อี 79	บาวาเรียน อีจี 4	1′D2′	เดิมทีจัดอยู่ในประเภท EG 4
อี 80		(A1A)(A1A)
อี 88 ⁰	บีบีโอ 1080	(A1A)(A1A)
อี 88 ¹	บีบีโอ 1080.1	(A1A)(A1A)
อี 88 ²	บีบีโอ 1280	(A1A)(A1A)
อี 88 ³	บีบีโอ 1082	(A1A)(A1A)
อี 89 ⁰	บีบีโอ 1100	(1′C)(C1′)
อี 89 ¹	บีบีโอ 1100.1	(1′C)(C1′)
อี 90 ⁵	ปรัสเซีย EG 551/552 ถึง EG 569/570	ซี+ซี
อี 91		ซี'ซี'	E 91 01 ถึง E 91 16 (เดิมจัดอยู่ในประเภท EG 5) และE 91 81 ถึง E 91 94 (เดิมจัดอยู่ในประเภท EG 581 ถึง EG 594)
อี 91 ³	ปรัสเซีย EG 538abc ถึง EG 549abc	บี+บี+บี
อี 91 ⁹		ซี'ซี'	E 91 95 ถึง E 91 106
อี 92	ปรัสเซีย EG 571ab ถึง EG 579ab	โค+โค
อี 93		โค′โค′
อี 94		โค′โค′
อี 95		1′Co + Co1′
อี 99	NÖLB E	ซี'ซี'
อี 170
อี 171	โอบีบี 1085
อี 172	โอบีบี 1478
อี 173	โอบีบี 1479
อี 174	kkStB 1083, ČSD E 200.0
อี 176
อี 178		1 โบ+โบ 1	หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับอุโมงค์เหนือ-ใต้ในกรุงเบอร์ลินพร้อมรางนำไฟฟ้า สร้างขึ้น 1 คัน
อี 244		โบโบ

หัวรถจักรดีเซล

ระดับ		การจำแนกประเภท UIC	ปีที่ผลิต	หมายเหตุ
ถึงปี 1930	ตั้งแต่ปี 1930	การจำแนกประเภท UIC	ปีที่ผลิต	หมายเหตุ
วี 3001	-	1B1′	1926
วี 3201	V 120 001	2′C2′	1929
วี 3601	-	1′บี	1924
วี 3602	-	บี 1	1924
วี 3801	-	ซี 1′	1927
-	V 12 901	โบ	1930	บีบีโอ 2021/s
-	V 15 001	โบ	1936	บีบีโอ 2000
-	V 15 901	โบ	พ.ศ. 2477–2479	บีบีโอ 2040/วินาที
V 6001 - V 6003	V 16 001 ถึง V 16 003	บี	1924	หัวรถจักรทดสอบ
-	V 16 004	บริษัท	1933	หัวรถจักรทดสอบ
-	V 20 001	เอ1เอ	1927	บีบีโอ 2020
-	วี 20 901	โบโบ	1930	บีบีโอ 2070/วินาที
-	V 140 001	1′C1′	1935	หมายเลขวิ่งแรก DRG V 16 101
V 6016 + V 6017	Kö 0001 - 0002	บี	พ.ศ. 2473–2480
-	Kö 0003 - 0291	บี	พ.ศ. 2473–2480	และ Kb ด้วย
วี 6004 - วี 6015; เอ 6000 - เอ 6003	Kö 4000 - 5346	บี	พ.ศ. 2473–2485	นอกจากนี้ Kb, Kbs, Köe, Kbe, Ks, Köf, Kbf

รถไฟฟ้ารางเบา

การกำหนด		การจำแนกประเภท UIC	ปีที่ผลิต	หมายเหตุ
ถึงปี 1940	ตั้งแต่ปี 1940	การจำแนกประเภท UIC	ปีที่ผลิต	หมายเหตุ
พ.ศ. 2443–2445	ET 11	Bo′2′+2′Bo′	พ.ศ. 2479–2480
1801–1807, 1815–1827, 1832–1838, 1849, 2401–2405, 2423–2426, 2441–2444	ET 25	Bo′2′+2′2′+2′Bo′	พ.ศ. 2478–2480
1808–1814, 1828–1831, 2406–2422, 2427–2440, 2445–2448	อีที 25.1	Bo′2′+2′2′+2′Bo′	พ.ศ. 2478–2479
1301–1313	อีที 31	Bo′2′+Bo′2′+2′Bo′	พ.ศ. 2479–2480
1061–1066, 2061–2063, 2981–2986	อีที 41	(1A)(A1)+2+2′2′	พ.ศ. 2460–2461
1421–1422	อีที 42	โบ′2′	1936	บีบีโอ อีที 11.0
1701–1704, 2355–2358, 2501–2504	อีที 51	โบโบ	1934
1705–1708, 2351–2354	อีที 51.1	โบโบ	1939
1731–1734, 2449–2456	อีที 55	Bo′2′+2′2′+2′Bo′	พ.ศ. 2482–2485
1201–1225, 2201–2224, 2650–2693	อีที 65	โบโบโบ+2′2′+2′2′	พ.ศ. 2476–2481
1031+1032, 2991+2992	อีที 82	(1A)2′+2	1926
1401–1408, 2071–2072	อีที 83	(A1A)3′/Bo′2'+2′2′	พ.ศ. 2462–2473	บีบีโอ อีที 10
1101–1136, 2801–2870, 2101–2134	ET 85	Bo′2'+2′2′	1924–1932
1001–1006, 2001–2006, 2011–2016	ET 87	2′1+B′1+1 2′	1914	Prussian 501 Breslau to 506 Breslau
1007–1010, 2017–2019, 2901–2915	ET 88	(A1)(1A)	1923	507 Breslau to 510 Breslau
1011–1021, 2021–2028, 2916–2955	ET 89	(1A)(A1)+2+2′2′	1926	"Rübezahl"
1998+1999	ET 91	Bo′2′	1935	Observation car
1451+1452	ET 94	Bo′Bo′	1936	Goods railbus BBÖ ET 30
1501–1560	(ET 99 061–070)	Bo′1+1(1A)	1905–1907	Prussian 551/552 Altona to 669/670 Altona, Hamburg-Altona city and suburban railway, renumbering not achieved
1561–1575		Bo′ 1 + 1 2′	1909	Prussian 671/672 Altona to 719/720 Altona, Hamburg-Altona city and suburban railway
1576–1588		Bo′ 1 + 1 2′	1910–1913	Hamburg-Altona city and suburban railway,
1589–1645	(ET 99 001–52)	Bo′2′2′	1924–1933	Hamburg-Altona city and suburban railway, renumbering not achieved
3001–3022, 6001–6030	Test Trains A to F	Bo′2′+2+2+2+2′Bo′	1922–1924	S-Bahn Berlin
4501–4518, 8501–8518	ET 125	Bo′Bo′+2′2′	1934–1938	S-Bahn Berlin
3107...3795, 5056...6320	ET 165	Bo′Bo′+2′2′	1928–1932	S-Bahn Berlin
3800–3833, 6310...6344	ET 166	Bo′Bo′+2′2′	1936	S-Bahn Berlin, Olympia version
3834–4044, 6346...6555	ET 167	Bo′Bo′+2′2′	1938	S-Bahn Berlin
3065...3099, 5001...5050	ET 168	Bo′Bo′+2′2′	1926	S-Bahn Berlin
3023...3056, 6033–6078	ET 169	Bo′2′+2+2+2+2′Bo′	1925	S-Bahn Berlin
1501–1547	ET 171	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′	1939–1943	S-Bahn Hamburg
	ET 183	(1A)(A1)	1899	LAG Nos. 501 to 505
1481–1489	ET 184.0	Bo	1908	Bavarian MBCL
	ET 184.4	Bo	1895–1909	LAG Nos. 360 and 361
	ET 185	(1A)(A1)	1906	LAG Nr. 772
	ET 186.0	A1A	1896	LAG Nos. 761 and 762
	ET 186.1	A1A	1891	LAG Nos. 181 and 182
1430–1432	ET 187.0	Bo	1912	ČSD M 201
1433	ET 187.1	Bo	1924	ČSD M 201.004
1471–1473	ET 187.2	Bo	1913	BBÖ ET 24
601	ET 194.0	Bo	1908	Bavarian MBCL
	ET 194.1	Bo	1889	LAG No. 895
	ET 194.2	Bo	1912	LAG No. 891
	ET 196.0	(A1)(1A)	1908–1910	LAG No. 801 to 804
	ET 197.0	Bo	1914	LAG No. 875
1M und 2M	ET 197.2	Bo	1917	Saxon I MET
	ET 198.0	Bo	1903	SB Tw 20 and 21 of the Mödling–Hinterbrühl branch line
	ET 199.0	Bo′Bo′	1928	TVL Nos. 30 and 31

Accumulator railbuses

Class	Origin	UIC classification	Remarks
201 to 205	Prussian A 1	A1A
206	Pfalz C 3	A1A
207 to 210	Pfalz C 4	Bo′2′
223/224 to 233/234	Prussian A 2	2A+A2	Wittfeld type
241/242 to 353/354	Prussian A 2	2A+A2	Wittfeld type
355/356 to 489/490	Prussian A 3	2A+A2	Wittfeld type
491/492 to 531/532	Prussian A 4	2A+A2	Wittfeld type
533/534 and 535/536	Prussian A 5	3+Bo+3	Wittfeld type
537/538 to 545/546	Prussian A 4	2A+A2	Wittfeld type
547/548 to 553/554	Prussian A 6	3+Bo+3	Wittfeld type
555/556 to 563/564	Prussian A 4	2A+A2	Wittfeld type
565/566 and 567/568	Prussian A 6	3+Bo+3	Wittfeld type
569/570 to 577/578	Prussian AT 569 - 578	1A+1A+A1
579 and 580	Prussian A 4	2A+A2	Wittfeld type
581/582 to 615/616		2A+A2	Reichsbahn type

Steam railbuses

Class	Origin	UIC classification	Remarks
1 to 8	Baden 121a	A 1 h2	Kittel type
9 to 14	Württemberg DW	A 1 h2	Kittel type
15 and 16	Standard type	A 1 h2v	Doble System
17	BBÖ DT 2.01; EWA DT 101	B′2′ h3
51 to 53	Standard type	Bo′2′ h4v	Doble System
54 to 58	Standard type	Bo′2′ h4v	Doble System
59	Standard type	2′Bo′ h4v	Doble System
63	LBE No. 2000	Bo′2′ h4v	Doble System

Motor railbuses

Designation	UIC classification	Remarks
701 - 704	A 1
705 - 708	1 A
709 - 712	A 1
713/714 + 715/716	A 1 + 1 A
717 - 722	A 1	1933 reclassified into 133 000 to 133 005
717 ^II	A 1	BBÖ VT 10
718 ^II and 719 ^II	1 A	BBÖ VT 11
720 ^II	B	BBÖ VT 23
721 ^II	A 1	BBÖ VT 30
722 ^II	1 A	BBÖ VT 31
723	Bo	BBÖ VT 40
724 - 727	1 A	BBÖ VT 60
728	1 A	BBÖ VT 160
729	A 1	BBÖ VT 61
730 - 734	Bo	BBÖ VT 160
749 + 750	(1 A)(A 1)	MFWE T I and T II
751 - 754	(1 A)′(A 1)′	DB 85.903, StMB T 58
755 –766	(1 A)′(A 1)′
767 - 769	1 A	BBÖ VT 12
770	1 A	BBÖ VT 20
771	A 1	BBÖ VT 21
772	Bo	BBÖ VT 22
773	B′ 2′	BBÖ VT 50
801 - 806	A 1
805 ^II - 806 ^II	เอ 1
807 - 811	โบ
812/813 - 818/819	เอ 1 + 1 เอ
820	เอ 1
821 + 822	โบ	LBE VT 11 และ VT 12
823 - 832	โบ	บีบีโอ วีที 70
833 - 835	โบ	ขา T 1 - T 3
851 - 862	บี′2′
862 ^II - 864	บี′2′
865	โบ′2′	MCCi บาวาเรีย
866 - 871	บี′2′
872 - 874	2′โบ′
875 - 876	บี′2′
877 ก/ข	2′Bo2′	" แฮมเบอร์เกอร์บิน "
880 - 889	2′โบ′	บีบีโอ วีที 41
890 - 903	(1 A)(A 1)	บีบีโอ วีที 42
904	(1 A)A′	บีบีโอ วีที 43
905 - 930	บี′ 2′	บีบีโอ วีที 44
931 - 934	(1 A)(A 1)	บีบีโอ วีที 63
10 001 - 003	บี′2′	รถรางขนส่งสินค้า
10 004 + 005	บี′2′	รถรางขนส่งสินค้า
133 000 - 005	เอ 1
133 006 - 008	บี
133 009 - 012	เอ 1	วิสมาร์ เรลบัสเวอร์ชันฮันโนเวอร์
135 000 + 001	เอ 1
135 002 - 011	เอ 1
135 012 - 021	เอ 1
135 022 - 045	เอ 1
135 046 - 050	เอ 1
135 051 - 059	เอ 1
135 060	เอ 1
135 061 - 076	1 เอ
135 077 ถึง 080	เอ 1	วิสมาร์ เรลบัสเวอร์ชันฮันโนเวอร์
135 083 - 132	1 เอ
136 001 - 003	1 เอ	ČSD คลาส M 11.0
136 026 - 038	1 เอ	ČSD คลาส M 120.3
136 051 - 065	1 เอ	ČSD คลาส M 130.2
136 071 - 115	1 เอ	ČSD คลาส M 120.4
136 151 - 165	1 เอ	ČSD คลาส M 122.0
136 201 - 215	โบ	ČSD คลาส M 242.0
136 251 - 262	โบ	ČSD คลาส M 232.2
136 300 + 301	2′เอ	ČSD คลาส M 120.5
136 400 - 407	2′โบ	ČSD คลาส M 275.0
136 410 - 412	(1 A)(A 1)	ČSD คลาส M 220.1
136 420 - 422	(1 A)(A 1)	ČSD คลาส M 220.3
136 430 + 431	(1 A)(A 1)	ČSD ชั้นเรียน M 221.2
136 500 - 506	(1 A)(A 1); 2′ Bo	รถโดยสารรางPKPเดิม
136 600	2′(1 A)+(A 1)2′	อดีตรถโดยสารประจำทางลัตเวียหมายเลข 903
136 701	1 A 1	พีเอช 01
136 751 + 752	BB'	CVE VT 1 และ VT 2
136 753 - 757	โบ′2′	CVE VT 3 ถึง VT 7
136 758	BB'	CVE VT 8
137 000 ถึง 024	บี′2′
137 025 ถึง 027	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 028 ถึง 035	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 036 ถึง 054	บี′2′
137 055 ถึง 057	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 058 ถึง 110	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 111 ถึง 120	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 121 ถึง 135	บี′2′
137 136 ถึง 148	บี′2′
137 149 ถึง 152	2′Bo′2′	เวอร์ชั่นฮัมบูร์ก
137 153 และ 154	บี′2′2′บี′	เวอร์ชั่นไลป์ซิก
137 155	(1 A) 2′ 2′ (A 1)	เวอร์ชันครูคเคนเบิร์ก
137 156 ถึง 159	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 160 และ 161	บี′2′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 162 และ 163	บี′2′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 164 ถึง 223	2′โบ′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 224 ถึง 232	2′Bo′2′	เวอร์ชั่นฮัมบูร์ก
137 233 ถึง 234	2′โบ′โบ′2′	เวอร์ชั่นไลป์ซิก
137 235	บี′2′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 236	บี′2′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 237	(1 A)(A 1)	รถโดยสารราง BLE เดิม
137 238	A1A+2′2′	รถโดยสารราง BLE เดิม
137 239	โบ′1	รถโดยสารประจำทาง KrOE เดิม
137 240	(A 1)(1 A)	รถชมวิว
137 241 ถึง 270	บี′2′
137 271 และ 272	บี′2′	รถไฟด่วน ( Eiltriebwagen )
137 273 ถึง 278	2′Bo′+2′2′+Bo′2′	เวอร์ชั่นโคโลญจน์
137 283 ถึง 287	บี′2′2′บี′	รุ่นรูห์ร แบบสามยูนิต
137 288 ถึง 295	2′Bo′2′	รุ่นรูห์ร แบบสองยูนิต
137 296 ถึง 300	2′โบ′
137 322 ถึง 325	บี′2′	รถราง รางแคบ (750 มม.)
137 326 ถึง 331	(A 1)2′+2′(1 A)	เวอร์ชั่นสเตตติน
137 332 ถึง 343	1′Bo1′	บีบีโอ 2041/ส
137 347 ถึง 366	(A 1)2′
137 367 ถึง 376	(A 1)2′+2′(1 A)	เวอร์ชั่นสเตตติน
137 377 ถึง 396	(A 1)2′
137 442 ถึง 461	บี′2′
137 462 ถึง 463	(A 1)(1 A)	รถชมวิว
137 851 ถึง 858	2′Bo′+2′2′+Bo2′	เวอร์ชั่นโคโลญจน์
137 901 ถึง 903	2'โบ'+2'2'+2'2'+โบ2'	ฉบับเบอร์ลิน

รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG

รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG

รถจักรไอน้ำ

หัวรถจักรไอน้ำสำหรับผู้โดยสารด่วน

หัวรถจักรโดยสาร

หัวรถจักรบรรทุกสินค้า

หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำสำหรับผู้โดยสาร

หัวรถจักรบรรทุกสินค้า

หัวรถจักรรางฟันเฟือง

Branch line locomotives

Narrow gauge locomotives

หัวรถจักรไฟฟ้า

หัวรถจักรดีเซล

รถไฟฟ้ารางเบา

Accumulator railbuses

Steam railbuses

Motor railbuses

ดูเพิ่มเติม

ข้อมูลสำคัญจากบทความ