อ่าน 5 นาที
สายหลักชูโอ
ทางรถไฟขนาด 1,067 มม. ในญี่ปุ่น/การใช้พลังงานไฟฟ้าทางรถไฟ 1500 V DC/สถานประกอบการในประเทศญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2432/CS1 แหล่งที่มาภาษาญี่ปุ่น (ja)/CS1 ใช้สคริปต์ภาษาญี่ปุ่น (ja)/สายหลักชูโอ/เส้นทางของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง/เส้นทางของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก
สายรถไฟชูโอ( ญี่ปุ่น :中央本線, เฮปเบิร์น : Chūō-honsen )หรือที่เรียกกันทั่วไป ว่า สายรถไฟชูโอเป็นหนึ่งในสายรถไฟสายหลักของญี่ปุ่น
สายหลักชูโอ
| สายหลักชูโอ | |||
|---|---|---|---|
    | |||
 รถไฟด่วนพิเศษรุ่น E353 บนสายหลักชูโอ | |||
| ภาพรวม | |||
| ชื่อพื้นเมือง | 中央本線 | ||
| ท้องถิ่น | โตเกียวคานากาว่ายามานาชินากาโนะกิฟุจังหวัดไอจิ | ||
| เทอร์มินี | |||
| สถานี | 112 | ||
| บริการ | |||
| พิมพ์ | รถไฟหนัก, รถไฟโดยสาร/ขนส่งสินค้า , รถไฟระหว่างเมือง , รถไฟภูมิภาค , รถไฟชานเมือง | ||
| ผู้ดำเนินการ | เจ.อาร์. อีสต์ , เจ.อาร์. เซ็นทรัล | ||
| ประวัติศาสตร์ | |||
| เปิดแล้ว | 11 เมษายน พ.ศ. 2432 ( ชินจูกุ – ทาจิคาวะ ) | ||
| ทางเทคนิค | |||
| ความยาวเส้น | 424.6 กิโลเมตร (263.8 ไมล์) | ||
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) | ||
| การใช้ไฟฟ้า | 1,500 โวลต์ DC (สายส่งเหนือศีรษะ ) | ||
| ความเร็วในการทำงาน | 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) | ||
| ความลาดชันสูงสุด | 2.5% | ||
| |||
สายรถไฟชูโอ( ญี่ปุ่น :中央本線, เฮปเบิร์น : Chūō-honsen )หรือที่เรียกกันทั่วไป ว่า สายรถไฟชูโอเป็นหนึ่งในสายรถไฟสายหลักของญี่ปุ่น เชื่อมต่อโตเกียวและนาโกยาแม้ว่าจะเป็นเส้นทางรถไฟตรงที่ช้าที่สุดระหว่างสองเมืองนี้ก็ตามสายรถไฟโทไคโดที่วิ่ง เลียบชายฝั่ง จะเร็วกว่าเล็กน้อย และรถไฟชินคันเซ็นโทไคโดเป็นเส้นทางรถไฟที่เร็วที่สุดระหว่างสองเมืองนี้ในปัจจุบัน
เส้นทางรถไฟสายชูโอตะวันออก(中央東線, Chūō-tōsen )ในส่วนตะวันออกนั้นดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) ในขณะที่ เส้นทางรถไฟ สายชูโอตะวันตก(中央西線, Chūō-saisen ) ในส่วนตะวันตก นั้นดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นกลาง (JR Central) จุดแบ่งระหว่างสองบริษัทคือชิโอจิริซึ่งรถไฟด่วนจากทั้งสองบริษัทจะวิ่งต่อไปทางเหนือบนสายชิโนโนอิไปยังเมืองมัตสึโมโตะและนากาโนะ เมื่อเทียบกับพื้นที่เมืองขนาดใหญ่ที่ปลายทั้งสองด้านของสายชูโอแล้ว ส่วนกลางของสายนี้มีผู้โดยสารน้อยมาก โดยเส้นทางชิโอจิริ-นาคัตสึกาวะมีเพียงรถไฟด่วนพิเศษ 1 เที่ยวและรถไฟธรรมดา 1 เที่ยวต่อชั่วโมงเท่านั้น
เส้นทางรถไฟสายชูโอสายหลักวิ่งผ่านใจกลางเกาะฮอนชู ที่เป็นภูเขา จุดที่สูงที่สุด (ใกล้ภูเขาฟูจิ ) อยู่สูงจากระดับน้ำทะเลประมาณ 900 เมตร (3,000 ฟุต) และเส้นทางส่วนใหญ่มีความลาดชัน 25 ต่อ 1 ไมล์ (2.5% หรือ 1 ใน 40) ในส่วนของเส้นทางรถไฟสายชูโอตะวันออกสามารถมองเห็น ยอดเขา อะคาอิชิและคิโซะรวมถึงภูเขายาซึกาตาเกะ ได้จากบนรถไฟ ส่วนเส้นทางรถไฟสายชูโอตะวันตกวิ่งขนานไปกับทางหลวง นาคาเซ็นโด เก่า (ซึ่งมีชื่อเสียงจากเมืองพักแรมสึมาโกะจูกุและมาโกเมะจูกุ ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ) และหุบเขาคิโซะที่ ลาดชัน
เส้นทาง
- เส้นทางทั้งหมด (โตเกียว - นาโกย่า รวมเส้นทางแยก): 424.6 กม. (263.8 ไมล์)
- สายตะวันออก (โตเกียว - ชิโอจิริ): 222.1 กม. (138.0 ไมล์)
- โตเกียว - คันดะ: 1.3 กม. (0.81 ไมล์) (เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุ อย่างเป็นทางการ )
- คันดะ - โยโยกิ: 8.3 กม. (5.2 ไมล์)
- โยโยกิ - ชินจูกุ: 0.7 กม. (0.43 ไมล์) (เป็นส่วนหนึ่งของสายยามาโนเตะ อย่างเป็นทางการ )
- ชินจูกุ - ชิโอจิริ : 211.8 กม. (131.6 ไมล์)
- สายตะวันออก - สายสาขาทัตสึโนะ (โอคะยะ - ทัตสึโนะ - ชิโอจิริ): 27.7 กม. (17.2 ไมล์)
- สายตะวันตก (ชิโอจิริ - นาโกย่า): 174.8 กม. (108.6 ไมล์)
- ชิโอจิริ - คานายามะ : 171.5 กม. (106.6 ไมล์)
- คานายามะ - นาโกย่า: 3.3 กม. (2.1 ไมล์) (ข้างสายหลักTōkaidō )
สถานีและบริการ
สายหลักชูโอ (สายตะวันออก) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ส่วนนี้แสดงรายชื่อสถานีทั้งหมดบนสายหลักชูโอ และอธิบายบริการรถไฟภูมิภาคบนสายนี้โดยทั่วไป นอกจากนี้ยังมี บริการ รถไฟด่วนพิเศษที่เชื่อมต่อเมืองสำคัญต่างๆ ตามสายนี้ ได้แก่อาซึสะซูเปอร์อาซึสะ ไคจิฮามาไคจิ นาริตะเอ็กซ์เพรสและชินาโนะสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟด่วนพิเศษ โปรดดูบทความที่เกี่ยวข้อง
โตเกียว - มิตากะ
ช่วงระหว่างโตเกียวและมิตากะเป็นทางแยกต่างระดับ ไม่มีทางข้ามระดับ ระหว่างโอชาโนมิซุและมิตากะ ทางรถไฟสายชูโอมีสี่ราง สองรางเป็นรางรถไฟท้องถิ่น(緩行線, kankō-sen )มีชานชาลาทุกสถานี อีกสองรางเป็นรางรถไฟด่วน(快速線, kaisoku-sen )บางสถานีไม่มีชานชาลา รางรถไฟท้องถิ่นใช้สำหรับ รถไฟท้องถิ่น สายชูโอ-โซบุส่วนรางรถไฟด่วนใช้สำหรับรถไฟด่วนและรถไฟด่วนพิเศษ ช่วงโตเกียว-มิตากะเป็นเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองที่สำคัญมาก
รถไฟโดยสารบนรางด่วนเรียกรวมกันว่าสายชูโอ (ด่วน)เมื่อเปรียบเทียบกับสายชูโอ (ธรรมดา) (中央線各駅停車, Chūō-sen-kakuekiteisha )หรือสายชูโอ-โซบุ บนรางธรรมดา โดยทั่วไปแล้ว สายชูโอจะเรียกสั้นๆ ว่า สายชูโอ และสายโซบุจะเรียกว่า สายโซบุ มีการใช้ขบวนรถที่แตกต่างกันสำหรับบริการทั้งสองกลุ่มนี้ คือ รถที่มีแถบสีส้มสำหรับรถไฟด่วน และรถที่มีแถบสีเหลืองสำหรับรถไฟธรรมดา ป้ายที่สถานีก็ใช้สีเหล่านี้เพื่อระบุบริการเช่นกัน
บริเวณนี้ตั้งอยู่ในเขตโตเกียว ทั้งหมด
มิทากะ-ทาคาโอะ
ทางรถไฟสี่รางสิ้นสุดที่มิตากะ ส่วนใหญ่ของเส้นทางระหว่างมิตากะและทาจิกาวะได้รับการยกระดับระหว่างปี 2008 ถึง 2011 เพื่อขจัดจุดตัดทางรถไฟ มีการเสนอแผนที่จะเพิ่มอีกสองรางไปจนถึงทาจิกาวะ แต่ไม่ได้รวมอยู่ในการยกระดับทางรถไฟ
ทาคาโอะ - ชิโอจิริ
รถไฟด่วนส่วนใหญ่จากโตเกียวจะสิ้นสุดการเดินทางที่ทาคาโอะซึ่งเป็นจุดที่เส้นทางรถไฟออกจากเขตเมืองใหญ่ของโตเกียว ช่วงระหว่างทาคาโอะและโอสึกิยังคงมีรถไฟโดยสารบางขบวน รวมถึงรถไฟท้องถิ่นระยะไกลและรถไฟด่วนพิเศษให้บริการ รถไฟด่วนพิเศษไคจิจะสิ้นสุดการเดินทางที่โคฟุเมืองหลวงของจังหวัดยามานาชิในขณะที่รถไฟด่วนพิเศษอาซึสะจะวิ่งต่อไปยังมัตสึโมโตะผ่านสายชิโนโนอิ
รถไฟท้องถิ่นสายหลักชูโอให้บริการทุกสถานีตั้งแต่ทาคาโอะ ถึงชิโอจิริ ส่วนรถไฟท้องถิ่นจากทาคาโอะจะวิ่งไปไกลถึงมัตสึโมโตะหรือแม้แต่ นากาโนะ
ตำนาน:
- ●: รถไฟทุกขบวนจอด
- ▲: หยุด เฉพาะรถไฟที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกเท่านั้น
- ▼: ป้ายหยุดรถ เฉพาะรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกเท่านั้น
| สถานีหมายเลข | ชื่อ | ญี่ปุ่น | ระยะทาง (กม.) | สถานีรถไฟท้องถิ่นสายหลักชูโอ | รวดเร็ว | คอม. เร็ว | ชูโอ สเปเชียล แรพิด | คอม. พิเศษรวดเร็ว | การโอนเงิน | ที่ตั้ง | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ระหว่างสถานี | ทั้งหมด | |||||||||||
| ผ่านการให้บริการแก่สายชูโอ (รถไฟฟ้าด่วน) สำหรับ: | ทาจิกาวะ | ทาชิคาวะ ชินจูกุ และโตเกียว | ||||||||||
| เจซี24 | ทาคาโอะ | 高尾 | 3.3 | 53.1 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ |  สายชูโอ (รถเร็ว) สายเคโอ ทาคาโอะ | ฮาจิโอจิ | โตเกียว |
| เจซี25 | ซากามิโกะ | 相模湖 | 9.5 | 62.6 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | ซากามิฮาระ | คานากาวะ | |
| เจซี26 | ฟูจิโน่ | 藤野 | 3.7 | 66.3 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | |||
| เจซี27 | อุเอโนฮาระ | 上野原 | 3.5 | 69.8 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | อุเอโนฮาระ | ยามานาชิ | |
| เจซี28 | ชิโอสึ | 四方津 | 4.2 | 74.0 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | |||
| เจซี29 | ยานางาวะ | 梁川 | 3.6 | 77.6 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | โอสึกิ | ||
| เจซี30 | โทริซาวะ | 鳥沢 | 3.6 | 81.2 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | |||
| เจซี31 | ซารุฮาชิ | 猿橋 | 4.1 | 85.3 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | |||
| เจซี32 | โอสึกิ | ใหญ่ | 2.5 | 87.8 | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | ■ สายฟูจิคิวโกะ (มีรถไฟวิ่งตรงไป/กลับคาวากุจิโกะ บางขบวน ) | ||
| โดยการให้บริการแก่: | เส้นทางหลักของชูโอไปยังโคฟุ (ดูด้านล่าง) | บางส่วนไปสาย Fujikyuko เพื่อไป Kawaguchiko | / | |||||||||
หมายเลขสถานีได้รับการแนะนำผ่านทางชิโอจิริในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 [ 1 ]
| สถานีหมายเลข | สถานี | ญี่ปุ่น | ระยะทาง (กม.) | การโอนเงิน | ที่ตั้ง | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| เจซี32 | โอสึกิ | ใหญ่ | 87.8 | ■ สายฟูจิคิวโกะ | โอสึกิ | ยามานาชิ |
| คอมโพสิชั่น33 | ฮัตสึคาริ | 初狩 | 93.9 | |||
| คอมโพสิชั่น34 | ซาซาโกะ | 笹子 | 100.4 | |||
| คอมโพสิชั่น35 | ไค-ยามาโตะ | 甲斐大和 | 106.5 | โคชู | ||
| คอมโพสิชั่น36 | คัตสึนุมะ-บุโดเกียว | 勝沼ぶどう郷 | 112.5 | |||
| คอมโพสิชั่น37 | เอนซาน | 塩yama | 116.9 | |||
| คอมโพสิชั่น38 | ฮิกาชิ-ยามานาชิ | 東yama梨 | 120.1 | ยามานาชิ | ||
| คอมโพสิชั่น39 | ยามานาชิชิ | yama梨市 | 122.2 | |||
| คอมโพสิชั่น40 | คาสึไกโช | 春日居町 | 125.0 | ฟูเอะฟุกิ | ||
| คอมโพสิชั่น41 | อิซาวะออนเซ็น | 石和温泉 | 127.8 | |||
| คอมโพสิชั่น42 | ซากาโอริ | 酒折 | 131.2 | โคฟุ | ||
| คอมโพสิชั่น43 | โคฟุ | 甲府 | 134.1 | ■ สายมิโนบุ | ||
| คอมโพสิชั่น44 | ริวโอ | 竜王 | 138.6 | ไค | ||
| คอมโพสิชั่น45 | ชิโอซากิ | 塩崎 | 142.7 | |||
| คอมโพสิชั่น46 | นิราซากิ | 韮崎 | 147.0 | นิราซากิ | ||
| คอมโพสิชั่น47 | ชิมปู | ใหม่ | 151.2 | |||
| คอมโพสิชั่น48 | อนายามะ | 穴yama | 154.7 | |||
| คอมโพสิชั่น49 | ฮิโนฮารุ | 日野春 | 160.1 | โฮคุโตะ | ||
| คอมโพสิชั่น50 | นากาซากะ | 長坂 | 166.3 | |||
| คอมโพสิชั่น51 | โคบุจิซาวะ | ลิตเติ้ล淵沢 | 173.7 | ■ สายโคอุมิ | ||
| คอมโพสิชั่น52 | ชินาโนะ-ซาไก | 信濃境 | 178.2 | ฟูจิมิ | นากาโน่ | |
| คอมโพสิชั่น53 | ฟูจิมิ | 富士見 | 182.9 | |||
| คอมโพสิชั่น54 | ซูซูรันโนซาโตะ | スずらんの里 | 186.1 | |||
| คอมโพสิชั่น55 | อาโอยากิ | 青柳 | 188.0 | ชิโน่ | ||
| คอมโพสิชั่น56 | ชิโน่ | 茅野 | 195.2 | |||
| ฟูมอนจิ จังก์ชัน | 普門寺信号場 | (198.9) | สุวะ | |||
| คอมโพสิชั่น57 | คามิ-สุวะ | 上諏訪 | 201.9 | |||
| คอมโพสิชั่น58 | ชิโมะ-สุวะ | 下諏訪 | 206.3 | ชิโมสุวะ | ||
| คอมโพสิชั่น59 | โอเคยะ | 岡谷 | 210.4 | สายชูโอ (ไปทัตสึโนะ) | โอเคยะ | |
| คอมโพสิชั่น60 | มิโดริโกะ | みどり湖 | 218.2 | ชิโอจิริ | ||
| คอมโพสิชั่น61 | ชิโอจิริ | 塩尻 | 222.1 |
| ||
โอคายะ – ชิโอจิริ
โอคายะ – สาขาชิโอจิริ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สายโอคายะ-ชิโอจิริเป็นเส้นทางเก่าแก่ของสายหลักชูโอ ให้บริการรถไฟรับส่งผู้โดยสารจำนวนไม่มาก และมีรถไฟวิ่งจาก/ไปยังสายอีดะซึ่งแยกออกไปที่สถานีทัตสึโนะ
| สถานี | ญี่ปุ่น | ระยะทาง (กม.) | การโอนเงิน | ที่ตั้ง | |
|---|---|---|---|---|---|
| โอเคยะ | 岡谷 | 210.4 | สายชูโอ (สำหรับคามิ-สุวะ, มิโดริโกะ) | โอเคยะ | นากาโน่ |
| คาวากิชิ | 川岸 | 213.9 | |||
| ทัตสึโนะ | 辰野 | 219.9 | เส้นอีดะ | ทัตสึโนะ | |
| ชินาโนะ-คาวาชิมะ | 信濃川島 | 224.2 | |||
| โอโนะ | ตัวเล็ก | 228.2 | |||
| ชิโอจิริ | 塩尻 | 238.1 |
| ชิโอจิริ | |
ก่อนที่จะมีการเปิดเส้นทางใหม่ระหว่างโอคายะและชิโอจิริ มีทางแยก (ทางแยกฮิกาชิ-ชิโอจิริ(東塩尻信号場) ) ระหว่างสถานีโอโนะและชิโอจิริมันมีรูปแบบการย้อนกลับสถานีส่งสัญญาณปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2526
ชิโอจิริ - นาคัตสึกาวะ
สายหลักชูโอ (สายตะวันตก) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ชิโอจิริเป็นจุดแบ่งระหว่างสายตะวันออกและสายตะวันตก ไม่มีรถไฟวิ่งต่อจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่ง รถไฟด่วนพิเศษ ชินาโนะเป็นบริการหลักสำหรับเส้นทางชนบทชิโอจิริ-นาคัตสึกาวะ
| เลขที่ | สถานี | ญี่ปุ่น | ระยะทาง | การโอนเงิน | ที่ตั้ง | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชิโอจิริ | 塩尻 | 222.1 |
| ชิโอจิริ | นากาโน่ | |
| เซบา | 洗馬 | 226.3 | ||||
| ฮิเดชิโอะ | 日出塩 | 231.0 | ||||
| เนียกาวะ | 贄川 | 236.2 | ||||
| คิโซ-ฮิราซาว่า | 木曽平沢 | 241.4 | ||||
| นาราย | 奈良井 | 243.2 | ||||
| ยาบูฮาระ | 藪原 | 249.8 | คิโซ (หมู่บ้าน) | |||
| มิยาโนะโคชิ | 宮ノ越 | 255.5 | คิโซะ (เมือง) | |||
| ฮาราโน่ | 原野 | 258.3 | ||||
| ซีเอฟ30 | คิโซะ-ฟุกุชิมะ | 木曽福島 | 263.8 | |||
| ซีเอฟ29 | อาเกมัตสึ | 上松 | 271.1 | อาเกมัตสึ | ||
| คุราโมโตะ | 倉本 | 277.7 | ||||
| สุฮาระ | 須原 | 282.5 | โอคุวะ | |||
| โอคุวะ | ตัวใหญ่ | 285.8 | ||||
| โนจิริ | 野尻 | 288.8 | ||||
| จูนิกาเนะ | 十二兼 | 292.5 | นางิโซ | |||
| ซีเอฟ23 | นางิโซ | 南木曽 | 298.0 | |||
| ทาดาชิ | rinda立 | 304.3 | ||||
| ซากาชิตะ | 坂下 | 307.1 | นาคัตสึกาวะ | กิฟุ | ||
| โอชิไอกาวะ | 落合川 | 313.2 | ||||
| ซีเอฟ19 | นาคัตสึกาวะ | 中津川 | 317.0 |  สายจูโอ (ไปทาจิมิ, นาโกย่า) | ||
นาคัตสึกาวะ - นาโกย่า
รถไฟธรรมดาและรถไฟด่วนวิ่งให้บริการในเส้นทางจากนากัตสึกาวะไปยังนาโกย่า ส่วนนี้รองรับการจราจรในเขตเมืองของพื้นที่มหานครนาโกย่า
รถไฟท้องถิ่นจอดทุกสถานี (ยกเว้นสถานีซันโนจังก์ชัน)
ตำนาน :
- ● : รถไฟทุกขบวนจอด
- | ↓ ↑ : รถไฟทุกขบวนวิ่งผ่าน (ลูกศรแสดงทิศทางการวิ่งผ่าน)
- ▼ : จอดเฉพาะรถไฟที่วิ่งไปทางใต้เท่านั้น
- ▲ : เฉพาะรถไฟที่วิ่งไปทางเหนือเท่านั้นที่จะจอด
| เลขที่ | สถานี | ญี่ปุ่น | ระยะทาง(กม.) | จุดหยุด | การโอนเงิน | ที่ตั้ง | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รวดเร็ว | โฮมไลเนอร์ | |||||||||
| ทาจิมิ | มิซูนามิ | นาคัตสึกาวะ | เมือง/ตำบล | จังหวัด | ||||||
| ซีเอฟ19 | นาคัตสึกาวะ | 中津川 | 317.0 | ● | ● | สายจูโอ (สำหรับคิโซ-ฟุกุชิมะและชิโอจิริ) | นาคัตสึกาวะ | กิฟุ | ||
| ซีเอฟ18 | มิโนะ-ซากาโมโตะ | 美乃坂本 | 323.4 | ● | ↑ | |||||
| ซีเอฟ17 | เอนา | 恵那 | 328.6 | ● | ● | ทางรถไฟอาเคจิ สายอาเคจิ | เอนา | |||
| ซีเอฟ16 | ทาเคนามิ | 武並 | 334.0 | ● | ↑ | |||||
| ซีเอฟ15 | คามาโดะ | 釜戸 | 339.4 | ● | ↑ | มิซูนามิ | ||||
| ซีเอฟ14 | มิซูนามิ | 瑞浪 | 346.8 | ● | ● | ● | ||||
| ซีเอฟ13 | โทคิชิ | 土岐市 | 353.7 | ● | ● | ● | โทกิ | |||
| ซีเอฟ12 | ทาจิมิ | 多治見 | 360.7 | ● | ● | ● | ● |  สายไทตา | ทาจิมิ | |
| ซีเอฟ11 | โคโคเคอิ | 古虎渓 | 365.3 | | | ↓ | | | ↑ | |||
| ซีเอฟ10 | โจโคจิ | 定光寺 | 368.8 | | | ↓ | | | ↑ | คาซูไก | ไอจิ | |
| ซีเอฟ09 | โคโซจิ | 高蔵寺 | 372.9 | ● | ● | ▼ | ↑ | เส้นทางวนรอบไอจิ | ||
| ซีเอฟ08 | จินเรียว | 神領 | 376.1 | | | ↓ | | | ↑ | |||
| ซีเอฟ07 | คาซูไก | 春日井 | 378.8 | ● | ↓ | | | ↑ | |||
| ซีเอฟ06 | คาชิงาวะ | 勝川 | 381.9 | ● | ↓ | | | ↑ | บริการขนส่ง JR-Central สายโจโฮคุ | ||
| ซีเอฟ05 | ชิน-โมริยามะ | 新守yama | 384.6 | | | ↓ | | | ↑ | นาโกย่า | ||
| ซีเอฟ04 | โอโซน | ตัวใหญ่ | 387.1 | ● | ↓ | ● | ● | สาย ST เมเท็ตสึเซโตะ | ||
| ซีเอฟ03 | ชิคุสะ | 千種 | 389.8 | ● | ● | ● | ● |  สายฮิกาชิยามะ | ||
| ซีเอฟ02 | สึรุไม | 鶴舞 | 391.3 | ● | ↓ | ▲ | ● |  สายสึรุไม | ||
| ซีเอฟ01 | คานายามะ | 金山 | 393.6 | ● | ● | ● | ● |  สายหลักโทไคโดสายหลัก NH Meitetsu Nagoya | ||
| ซันโนจังก์ชัน | 山王信号場 | 395.1 | | | ↓ | | | ↑ | JR Freightสาขานาโกยามินาโตะ | |||
| ซีเอฟ00 | นาโกย่า | 名古屋 | 396.9 | ● | ● | ● | ● |  โทไคโดชินคันเซ็นรถไฟสายหลัก NH Meitetsu Nagoya (ที่สถานี Meitetsu Nagoya ) | ||
ทางแยก
- แยกฟูมอนจิ(普門寺信号場, ฟูมอนจิชิงโกโจ )เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีชิโนะและสถานีคามิ-สุวะในเมืองซูวะ จังหวัดนากาโนะ มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2513
- แยกซันโนะ( yama王信号場, ซันโนะชิงโกโจ )เป็นทางแยกที่เปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าจากสายหลักชูโอไปยังสาขาขนส่งสินค้าสายโทไกโดระหว่างสถานีคานายามะและสถานีนาโกย่าในนาโกย่า เริ่มใช้เมื่อ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2505
รถไฟ
สายชูโอตะวันออก (เจอาร์อาร์อีสต์)
รถไฟ รุ่น E233ใหม่เริ่มให้บริการในเส้นทางรถไฟชานเมืองโตเกียวตั้งแต่วันที่ 26 ธันวาคม 2549 รถไฟเหล่านี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถไฟรุ่น E231ที่ใช้ในเส้นทางรถไฟชานเมืองอื่นๆ ในเขตโตเกียว และเข้ามาแทนที่ รถไฟ รุ่น 201 ที่ใช้งานมานานแล้ว ซึ่งเริ่มนำมาใช้ในเส้นทางนี้ตั้งแต่ปี 1981
ตั้งแต่ปี 2017 รถไฟ EMU ซีรีส์ E353 รุ่น ใหม่ ได้ถูกนำมาใช้ในบริการรถไฟด่วนพิเศษAzusaและSuper Azusa โดยแทนที่ รถไฟซีรีส์E351และE257 [ 2 ]
ตั้งแต่ปี 2021 รถไฟ EMU ซีรีส์ E259ที่ ให้บริการ Narita Expressไปและกลับจาก Takao ได้หยุดให้บริการ[ 3 ]
- สายด่วนชูโอ
- สายชูโอ-โซบุ
- โตเกียวเมโทรสายโทไซ
- รถไฟท้องถิ่นสายหลักชูโอ
- ด่วนพิเศษ
- ซีรีส์ E353 ( อาซึสะ , ไคจิ , ท่องเที่ยวฟูจิ , ฮาจิโอจิ , โอเมะ )
- บริการตามฤดูกาล
ซีรี่ส์ E233
ซีรีส์ 211
รถยนต์ซีรี่ส์ E353 บนศูนย์บริการAzusa
สายชูโอตะวันตก (เจอาร์เอ็น เซ็นทรัล)
- รถไฟท้องถิ่น
- ด่วนพิเศษ
- ซีรี่ส์ 383 ( ชินาโนะ )
รถไฟขนส่งสินค้า
ประวัติศาสตร์
การรถไฟโคบุ(甲武鉄道)เปิดให้บริการส่วนแรกของสายชูโอจากสถานีชินจูกุไปยังสถานีทาจิกาวะในปี พ.ศ. 2432 [ 4 ]จากนั้นบริษัทได้ขยายเส้นทางไปทางทิศตะวันตกและทิศตะวันออก (ไปยังโตเกียว) จนกระทั่งถูกโอนเป็นของรัฐในปี พ.ศ. 2449 การรถไฟรัฐบาลญี่ปุ่น (JGR) จึงได้ดำเนินการขยายเส้นทางต่อไป โดยไปถึงชิโอจิริในปีเดียวกัน และโตเกียว (ที่สถานีโชเฮบาชิ(昌平橋駅) ) ในปี พ.ศ. 2451 JGR ยังได้สร้างเส้นทางจากนาโกย่า โดยส่วนแรกเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2443 และเชื่อมต่อเส้นทางเข้าด้วยกันในปี พ.ศ. 2454 ตารางด้านล่างแสดงวันที่เปิดให้บริการของแต่ละส่วน
ในปี ค.ศ. 1904 ช่วงระหว่างสถานีอีดะมาจิ (เดิมตั้งอยู่ระหว่างสถานีซุยโดบาชิและสถานีอีดะบาชิ) และสถานีนาคาโนะ เป็นรถไฟฟ้าระบบรางในเมืองสายแรกของญี่ปุ่นที่ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ การขยายระบบไฟฟ้าเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1919 และ 1922 เพิ่มเป็น 1,200 โวลต์ เมื่อขยายไปยังโตเกียวในปี ค.ศ. 1927 เพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 1,500 โวลต์ ในปี ค.ศ. 1929 และไปถึงโคฟุในปี ค.ศ. 1931 การขยายระบบไฟฟ้าจากฝั่งนาคาโนะเริ่มดำเนินการเป็นช่วงๆ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1966 และดำเนินการครอบคลุมทั้งสายในปี ค.ศ. 1973
| ส่วน | วันเปิดทำการ | ผู้สร้าง | |
|---|---|---|---|
| สายตะวันออก | โตเกียว | 1 มีนาคม พ.ศ. 2462 [ 5 ] | เจจีอาร์ |
| มันเซบาชิ † | |||
| 1 เมษายน พ.ศ. 2455 [ 5 ] | |||
| โชเฮบาชิ † | |||
| 19 เมษายน พ.ศ. 2451 | |||
| โอชาโนมิสึ | |||
| 31 ธันวาคม พ.ศ. 2447 | โคบุ | ||
| อิดะมาจิ † | |||
| 3 เมษายน พ.ศ. 2438 | |||
| อุชิโกเมะ † | |||
| 9 ตุลาคม พ.ศ. 2437 | |||
| ชินจูกุ | |||
| 11 เมษายน พ.ศ. 2432 | |||
| ทาจิกาวะ | |||
| 11 สิงหาคม พ.ศ. 2432 | |||
| ฮาจิโอจิ | |||
| 1 สิงหาคม พ.ศ. 2444 | เจจีอาร์ | ||
| อุเอโนฮาระ | |||
| 1 มิถุนายน พ.ศ. 2445 | |||
| โทริซาวะ | |||
| 1 ตุลาคม พ.ศ. 2445 | |||
| โอสึกิ | |||
| 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2446 | |||
| ไค-ยามาโตะ(ฮาจิคาโนะ) | |||
| 11 มิถุนายน พ.ศ. 2446 | |||
| โคฟุ | |||
| 15 ธันวาคม พ.ศ. 2446 | |||
| นิราซากิ | |||
| 21 ธันวาคม พ.ศ. 2447 | |||
| ฟูจิมิ | |||
| 25 พฤศจิกายน 2448 | |||
| โอเคยะ | |||
| 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 [ 5 ] (ดูหมายเหตุด้านล่าง) | เจอาร์เอ็น | ||
| ชิโอจิริ | |||
| สายตะวันตก | 1 ธันวาคม พ.ศ. 2452 | เจจีอาร์ | |
| ยาบูฮาระ | |||
| 5 ตุลาคม พ.ศ. 2453 | |||
| มิยาโนะโคชิ | |||
| 1 พฤษภาคม 2454 | |||
| คิโซะ-ฟุกุชิมะ | |||
| 25 พฤศจิกายน 2453 | |||
| อาเกมัตสึ | |||
| 5 ตุลาคม พ.ศ. 2453 | |||
| สุฮาระ | |||
| 1 ธันวาคม พ.ศ. 2452 | |||
| โนจิริ | |||
| 1 กันยายน พ.ศ. 2452 | |||
| นางิโซะ (มิโดโนะ) | |||
| 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 | |||
| ซากาชิตะ | |||
| 1 สิงหาคม พ.ศ. 2451 | |||
| นาคัตสึกาวะ(Nakatsu) | |||
| 21 ธันวาคม พ.ศ. 2445 | |||
| ทาจิมิ | |||
| 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 | |||
| นาโกย่า | |||
หมายเหตุ :
- ช่วงระหว่างสถานีโอคายะและสถานีชิโอจิริเป็นเส้นทางใหม่ที่เข้ามาแทนที่เส้นทางเดิมซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 1906 โดยการรถไฟญี่ปุ่น (JGR)
- ชื่อสถานีในวงเล็บคือชื่อเดิม
- สถานีที่มีเครื่องหมาย † ปิดทำการแล้ว
- ก่อนการเชื่อมต่อสายตะวันออกและสายตะวันตกในปี 1911 ช่วงระหว่างสถานีชิโอจิริและสถานีมิยาโนโคชิเป็นส่วนหนึ่งของสายตะวันออก
เส้นทางเชื่อมต่อเดิม
- สถานีมิทากะ: เส้นทาง 3 กม. (1.9 ไมล์) ไปยัง โรงงาน เครื่องบินนากาจิมะเปิดทำการในปี พ.ศ. 2485 และปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2488 ในปี พ.ศ. 2493 ที่ตั้งของโรงงานถูกใช้เพื่อสร้างสนามกีฬา เส้นทางจากมิตากะไปยังสนามกีฬามุซาชิโนะ(武蔵野競技場前)เปิดอีกครั้งเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2494 แต่ปิดอีกครั้งในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 [ 5 ]
- สถานีโคคุบุนจิ: เส้นทางรถไฟยาว 7 กิโลเมตร (4.3 ไมล์) เปิดให้บริการในปี 1910 เพื่อขนส่งกรวดจากแม่น้ำทามากาวะ ปิดให้บริการในปี 1914 เนื่องจากความเสียหายจากน้ำท่วม แต่เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1916 หลังจากได้รับการบูรณะโดยกองทัพญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1920 เส้นทางนี้ถูกรวมเข้ากับ JNR แต่การดำเนินงานถูกระงับตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1921 [ 5 ]ส่วนต่อขยายยาว 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) ไปยังสนามแข่งม้าโตเกียวเปิดให้บริการในปี 1934 [ 5 ]บริการบนเส้นทางนี้ถูกระงับตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1944 และกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 24 เมษายน 1947 [ 5 ]เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1973 เส้นทางไปยังสนามแข่งม้าโตเกียวปิดให้บริการ และเส้นทางนี้ถูกรวมเข้ากับสายมูซาชิโนะ[ 5 ]
- สถานีโคฟุ: รถรางม้าลากของบริษัทยามานาชิเปิดให้บริการส่วนแรกที่ มีขนาดราง 660 มม. ( 2 ฟุต 2 นิ้ว ) ในปี 1898 และภายในปี 1904 ได้เปิดให้บริการสองสาย (ไปยังคัตสึนูมะและฟูจิกาวะ) รวมระยะทาง 34 กม. (21 ไมล์) ในปี 1930 สายคัตสึนูมะถูกปิด และอีกสายหนึ่งถูกปิดหลังจากผ่านไค-อาโอยางิ ซึ่งอยู่ห่างจากโคฟุ 20 กม. (12 ไมล์) บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัทรถไฟไฟฟ้าแห่งยามานาชิ ปรับขนาดรางใหม่ (เป็น 1,067 มม.) และติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ และดำเนินการจนถึงปี 1962
- สถานีซากาชิตะ: ทางรถไฟสายซากากาวะ ระยะทาง 11 กิโลเมตร (6.8 ไมล์) รางกว้าง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) เปิดให้บริการไปยังมารุโนะโดยทางรถไฟแม่น้ำฮิซากะในปี 1926 มีการให้บริการผู้โดยสารระยะทาง 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) ไปยังโอคุยะ กรมป่าไม้ได้เปิดเส้นทางเพิ่มเติมระยะทาง 9 กิโลเมตร (5.6 ไมล์) เชื่อมต่อที่มารุโนะในปีเดียวกัน และเส้นทางสาขาอีก 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) จากโอคุยะ ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปี 1958 ในปี 1944 กรมป่าไม้ได้เข้าควบคุมเส้นทางซากากาวะ และดำเนินการจนถึงปี 1961 เมื่อเส้นทางทั้งหมดระยะทาง 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) ปิดให้บริการ
- สถานีนากัตสึกาวะ: ทางรถไฟคิตาเอนะให้บริการเส้นทางเอนาเด็นระยะทาง 23 กิโลเมตร (14 ไมล์) ไปยังสึเคจิ โดยใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ ตั้งแต่ปี 1924 จนถึงปี 1978 ที่สึเคจิ ทางรถไฟสายนี้ใช้ขนถ่ายไม้จาก ทางรถไฟป่าไม้ขนาดราง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ซึ่งมี "เส้นทางหลัก" ยาว 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) และเส้นทางสาขาอีก 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์) และ 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) อีกสองเส้นทาง โดยให้บริการตั้งแต่ปี 1932 จนถึงปี 1959
- สถานีเอนะ: ทางรถไฟไฟฟ้าอิวะมูระได้ให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) ที่ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ไปยังเมืองเอนะระหว่างปี 1906 ถึง 1935 ต่อมาในปี 1922 ได้เปิดเส้นทางรถไฟระยะทาง 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ไปยังบริเวณเขื่อนโออิเพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้าง หลังจากสร้างเขื่อนเสร็จ เส้นทางรถไฟนี้ถูกขายให้กับทางรถไฟคิตะ-เอนะ แต่ก็ปิดตัวลงในปี 1934
- สถานีโทกิชิ: ทางรถไฟโอกาวะเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) ไปยังเมืองโทกิชิระหว่างปี 1922 ถึง 1924 เส้นทางรถไฟนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 โวลต์ในปี 1950 และปิดให้บริการเนื่องจากความเสียหายจากน้ำท่วมในปี 1972
- สถานี Yabuhara: เส้นทางรถไฟสายป่า Ogisoเปิดให้บริการเป็นระยะเวลาไม่ทราบแน่ชัด
- สถานีอาเกมัตสึ: ทางรถไฟป่าโอทากิเปิดให้บริการระหว่างปี 1911 ถึง 1975
- สถานีโนจิริ: ทางรถไฟป่าโนจิริเปิดให้บริการเป็นระยะเวลาไม่ทราบแน่ชัด
- สถานีทาจิมะ: ทางรถไฟคาซาฮาระเปิดให้บริการเส้นทางยาว 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ไปยังเมืองทาจิมะในปี 1928 บริการรถไฟโดยสารหยุดลงในปี 1971 และเส้นทางรถไฟปิดให้บริการอย่างถาวรในปี 1978
เส้นเชื่อมต่อที่เสนอ
- สถานีชิโนะ: บริษัทรถไฟซาคุ ซึ่งเป็นผู้สร้างเส้นทางรถไฟจากโคโมโรบนสายชิเน็ตสึไปยังโคอุมิได้เสนอที่จะสร้างเส้นทางรถไฟจากทานากะบนสายชิเน็ตสึไปยังสถานีนี้ แต่บริษัทถูกโอนเป็นของรัฐก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง และบริษัทรถไฟญี่ปุ่น (JGR)ได้เชื่อมต่อสายโคอุมิเข้ากับสายหลักชูโอในปี 1935 ทำให้ข้อเสนอนี้กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป
อุบัติเหตุ
เมื่อวันที่ 12 กันยายน 1997 รถไฟด่วนพิเศษ Super Azusaที่มุ่งหน้าไปยังมัตสึโมโตะ ได้ชนกับ รถไฟท้องถิ่น รุ่น 201ที่ไม่หยุดเมื่อเจอสัญญาณไฟแดงขณะวิ่งผ่านสถานีโอสึกิ
เอกสารอ้างอิง
- ↑ "JR東日本長野支社管内へ「駅ナンジナング」を拡大しまし" (PDF ) เจอาร์ อีสต์ (ภาษาญี่ปุ่น) 13 ธันวาคม 2024 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2024
- ^ＪＲ東日本 富士yama観光見込み、中央線特急に新型車両[JR East เตรียมเปิดให้บริการรถไฟขบวนใหม่ในสาย Chuo Line บริการรถไฟด่วนพิเศษ หวังดึงดูดนักท่องเที่ยวจากภูเขาไฟฟูจิ] ภาคผนวกสปอนิชิ (ภาษาญี่ปุ่น) ญี่ปุ่น: สปอร์ตส์ นิปปอน นิวส์เปเปอร์ส 16 กันยายน 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 18 กันยายน 2013 สืบค้นเมื่อ 16 กันยายน 2013
- ↑ "2021年3月ダイヤ改正について" (PDF) (ข่าวประชาสัมพันธ์) (เป็นภาษาญี่ปุ่น) บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก 2020-12-18 . สืบค้นเมื่อ24 กันยายน 2565 .
- ^ "JR-EAST: ข่าวประชาสัมพันธ์ - สถานีทาจิกาวะโฉมใหม่ เปิดตัว ecute Tachikawa รอบแรก วันศุกร์ที่ 5 ตุลาคม "
- ↑ a b c d e f g hอิชิโนะ เท็ตสึ เอ็ด (1998).停車場変遷大辞典 中鉄・JR編[ Station Transition Directory - JNR/JR ]. ฉบับที่ I. ญี่ปุ่น: JTB. หน้า 93–94 . ไอเอสบีเอ็น 4-533-02980-9.
ลิงก์ภายนอก
| ชินคันเซ็น | |
|---|---|
 เส้นทางรถไฟJR East ที่วิ่งผ่านใจกลางโตเกียว | |
| เส้นทางรถไฟJR East ในเมืองบริวารหรือชานเมือง |
|
 โตเกียวเมโทร | |
 รถไฟใต้ดินโตเอ | |
 รถไฟใต้ดินเทศบาลโยโกฮาม่า | |
 เคคิว | |
 บริษัท เคโอ คอร์ปอเรชั่น | |
 เคเซย์ | |
 โอดาคิว | |
 ทางรถไฟเซบุ | |
 ทางรถไฟซากามิ | |
 รถไฟโทบุ | |
 การรถไฟโตเกียว | |
| เส้นทางรถไฟหนักอื่นๆ | |
| รางขนาดกลาง | |
| รถไฟโมโนเรล | |
| รถรางและรถไฟฟ้ารางเบา | |
| รถรับส่งผู้คน | |
| พื้นที่ห่างไกล | |
| รถกระเช้าและ ลิฟต์ลอยฟ้า | |
 รสบัส | |
| เรือข้ามฟากสาธารณะ | |
| สถานีขนส่งหลัก | |
| เบ็ดเตล็ด | |
| |
| ชินคันเซ็น | |
|---|---|
 เจ.อาร์. เซ็นทรัล | |
 รถไฟใต้ดินเทศบาลเมืองนาโกยา | |
 เมเท็ตสึ | |
 รถไฟคินเท็ตสึ | |
| ทางรถไฟเอกชนขนาดเล็ก | |
| รถไฟภาคที่สาม | |
| รสบัส |
|
| เทอร์มินัล |
|
| เบ็ดเตล็ด |
|
| |
- สายหลักชูโอ
- เส้นทางรถไฟของบริษัทรถไฟอีสต์เจแปน
- เส้นทางรถไฟของบริษัทรถไฟเซ็นทรัลเจแปน
- เส้นทางรถไฟเปิดให้บริการในปี 1889
- ทางรถไฟรางกว้าง 1067 มม. ในญี่ปุ่น
- ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 1500 โวลต์สำหรับทางรถไฟ
- ก่อตั้งในปี 1889 ในประเทศญี่ปุ่น
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายหลักชูโอ
สายรถไฟชูโอ( ญี่ปุ่น :中央本線, เฮปเบิร์น : Chūō-honsen )หรือที่เรียกกันทั่วไป ว่า สายรถไฟชูโอเป็นหนึ่งในสายรถไฟสายหลักของญี่ปุ่น
เส้นทาง
เส้นทางทั้งหมด (โตเกียว - นาโกย่า รวมเส้นทางแยก): 424.6 กม. (263.8 ไมล์)สายตะวันออก (โตเกียว - ชิโอจิริ): 222.1 กม. (138.0 ไมล์) โตเกียว - คันดะ: 1.3 กม. (0.81 ไมล์) (เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุ อย่างเป็นทางการ )คันดะ - โยโยกิ: 8.3 กม. (5.2...
สถานีและบริการ
สายหลักชูโอ (สายตะวันออก)โทไคโดชินคันเซ็นสายหลักโทไคโดสายยามาโนเตะ , สายเคฮิน-โทโฮคุสายโยโกสุกะสายเคโย0.0โตเกียวสายโซบุ (ด่วน)นิฮอนบาชิ-กาวะ โทโฮกุชินคันเซ็น1.3คันดะสายอุเอโนะ-โตเกียว1.9มันเซบาชิ2.1โชเฮบาชิจนถึงปี 1912สายชูโอ-โซบุ2.6โอชาโนมิสึ3.4ซุยโดบาชิ...
โตเกียว - มิตากะ
หลักกิโลเมตรที่ 0 ณ สถานีโตเกียวช่วงระหว่างโตเกียวและมิตากะเป็นทางแยกต่างระดับ ไม่มีทางข้ามระดับ ระหว่างโอชาโนมิซุและมิตากะ ทางรถไฟสายชูโอมีสี่ราง สองรางเป็นรางรถไฟท้องถิ่น(緩行線, kankō-sen )มีชานชาลาทุกสถานี อีกสองรางเป็นรางรถไฟด่วน(快速線, kaisoku-sen...